1、可变荷载计算可变荷载横向分布系数计算荷载对称布置时用杠杆法，非对称布置时用偏心压力法。对于公路Ⅱ级荷载车列对称布置时，见图所示，则，号梁号梁图尺寸单位内蒙古大学本科毕业论文第页二车列对称布置时，见图所示号梁号梁图尺寸单位则车列非对称布置时，见图所示图尺寸单位由，已知，，则两车列非对称布置时，见图所示内蒙古大学本科毕业论文第页图尺寸单位由，已知，，则顺桥向求支座可变荷载反力的最大值。
2、两列行车公路Ⅱ级各梁永久荷载可变荷载反力组合各梁永久荷载可变荷载反力组合计算见表，表中取用各梁的最大值，其冲击内蒙古大学本科毕业论文第页系数为表各梁永久荷载可变荷载反力组合表编号荷载情况号梁号梁号梁号梁恒载公路Ⅱ级双列对称公路Ⅱ级双列非对称④双柱反力计算图所示图盖梁弯矩计算图式尺寸单位所引用的各梁反力见表。内蒙古大学本科毕业论文第页表双柱反力计算表荷载组合情况计算式反力组合组合由表可知，公路Ⅱ级荷载双列汽车对称布置时立柱反力最大，由组合控制设计。此时。内力计算恒载加活载作用下各截面的。
3、计荷载公路Ⅱ级标准跨径，计算跨径桥面净空净行车道防撞栏上部结构钢筋混凝土箱型梁水文地质条件冲刷深度最大冲刷线为河床线下处地质条件第层砾石，第二层砾砂含卵石，第三层卵石，第四层砾石，第五层粘土材料钢筋盖梁墩柱主筋采用钢筋，其它均用钢筋混凝土盖梁墩柱采用，系梁及钻孔灌注桩采用。桥墩尺寸如图，以号桥墩为例设计依据公路桥涵地基与基础设计规范内蒙古大学本科毕业论文第页盖梁计算荷载计算盖梁上纵向即桥梁横向分布着两排支座，每片梁由四个支座支撑，共四片梁，则每片盖梁上有个支座，桥台上有个支座，上部结构永久荷载计算见表所示。图桥墩构造尺寸图墩尺寸单位表上部结构永久荷载表每片边梁。
4、按顺桥向可变荷载移动情况，求得支座可变荷载反力的最大值如图所示图尺寸单位公路Ⅱ级荷载双孔布载单列车时双孔布载双列车时内蒙古大学本科毕业论文第页单孔布载单列车时单孔布载双列车时求各梁支点反力可变荷载横向分布后各梁支点反力计算的般公式为，见表表可变荷载横向分布后各梁支点反力计算表荷载横向分布情况公路Ⅱ级荷载计算方法荷载布置横向分布系数单孔双孔对称布置按杠杆法算单列行车公路Ⅱ级两列行车公路Ⅱ级荷载横向分布情况公路Ⅱ级荷载计算方法荷载布置横向分布系数单孔双孔非对称偏心压力法单列行车公路Ⅱ级。
5、科毕业论文第页支点断面剪力跨中断面弯矩支座计算采用板式橡胶支座，其设计按公预规条要求进行。选定支座的平面尺寸橡胶支座的平面尺寸由橡胶板的抗拉强度和梁端或墩台顶混凝土的局部承压强度来确定。对橡胶板应满足若选用支座平面尺寸为顺桥的矩形，取，，支座形状系数为式中中间层橡胶片厚度，取。，满足规范要求。橡胶板的平均容许压应力为，橡胶支座的剪变弹性模量常温下，橡胶支座的抗压弹性模量计算时最大支座反力为，。故满足要求。内蒙古大学本科毕业论文第页确定支座的。
6、面实际承载力为正截面配筋设计满足公预规的要求。其它截面的配筋设计如表所示。表各截面配筋设计计算表截面号所需钢筋面积所需根数实际选用含筋率根数④④斜截面抗剪承载力验算内蒙古大学本科毕业论文第页按公预规条规定，抗剪截面应符合下列要求,按公预规条，当符合下列要求时，可不进行斜截面抗剪承载力计算，仅需按公预规条构造配置箍筋式中预应力提高系数，本设计取混凝土抗拉设计强度，。对于截面对于截面截面则截面截面均需按计算配筋。按公预规条在支座中心向跨径方向长度相当于不小于倍梁高范围内，箍筋间距不宜大于，现。
7、。由于定型产品中,对于平面尺寸为的板式橡胶支座中，只有，，，四种型号，暂取。钢板厚度取，加劲板上下保护层不应小于，取，中间橡胶层厚度有，，三种，取。故可布置层钢板，此时，橡胶厚度，与取用值致。加劲板总厚度，故支座高度。内蒙古大学本科毕业论文第页验算支座的偏转支座的平均压缩变形,为,按规范要求应满足，即满足规范要求计算梁端转角有关系式和可得设恒载作用下，主梁处于水平状态，而已知公路Ⅱ级荷载下的跨中挠度，代入上式得验算偏转情况应满足,符合规范。
8、面截面截面截面④④截面左右左右左右左右左右组合组合内蒙古大学本科毕业论文第页盖梁内力汇总盖梁内力汇总于表。表中各截面内力均取表和表中的最大值。表盖梁内力汇总表截面号内力④④弯矩自重荷载计算剪力自重左右荷载左右计算左右由表可知截面弯矩最大，并以此截面弯矩作为配筋计算的依据。截面配筋设计与承载力校核采用混凝土，主筋选用保护层钢筋中心至构件边缘，，。，。正截面抗弯承载力验算以下取截面作配筋设计。其他截面雷同，在此不作详细计算。由表可得截面的弯矩，，则内蒙古大学本科毕业论文第页化简后为解方程得则，实际选用根，配筋率该截。
9、厚度主梁的计算温差取，温差变形由两端的支座均摊，则每个支座承受的水平位移为计算汽车荷载制动力引起的水平位移，首先须确定作用在每个支座上的制动力。对桥梁可布置行车队，汽车荷载制动力按桥规条，为车道上总重力的，车道的荷载总重为，，桥规规定公路Ⅱ级汽车荷载的制动力标准值不得小于。因此，四根梁共个支座，每个支座承受的水平力为按公预规条要求，橡胶层总厚度应满足不计汽车制动力时计汽车制动力时。由上述分析可知，按计入制动力和不计入制动力计算的橡胶厚度最大值为，小于，因此橡胶层总厚度的最小值取。
10、自重每片中梁自重孔上部构造自重每个支座恒载反力边梁号中梁号盖梁自重及作用效应计算盖梁长度内蒙古大学本科毕业论文第页,图盖梁长度自重及作用效应计算图式尺寸单位由图可计算盖梁自重产生的弯矩剪力效应，如表所示表盖梁自重产生的弯矩剪力效应计算表截面编号自重弯矩剪力左右内蒙古大学本科毕业论文第页续表盖梁自重产生的弯矩剪力效应计算表截面编号自重弯矩剪力左右④④。
11、要求。验算支座的抗滑稳定性按公预规条规定，按下式验算支座抗滑稳定性计入汽车制动力时不计入汽车制动时式中在结构重力作用下的支座反力标准值，即结构自重标准值和倍汽车荷载标准值计入冲击系数引起的支座反力橡胶支座的剪切模量，取内蒙古大学本科毕业论文第页由汽车荷载引起的制动力标准值，即橡胶支座与混凝土表面的摩阻系数，取支座平面表面积，。计入冲击系数时不计入汽车制动力时均满足规范要求，支座不会发生相对滑动。内蒙古大学本科毕业论文第页第五章下部结构的计算设计资料设计标准及上部结构设。
12、内力弯矩计算截面位置见图所示。为求得最大弯矩值，支点负弯矩取用非对称布置时数值，跨中取用对称布置时的数值。按图给出的截面位置，截面弯矩计算式为截面截面截面截面④④截面各种荷载组合下的各截面弯矩计算见表内蒙古大学本科毕业论文第页表各截面弯矩计算荷载组合情况墩柱反力梁支座反力各截面弯矩截面截面截面截面④④截面组合④组合相应于最大弯矩时的剪力计算般计算公式为截面左右截面左右截面左，右截面④④左右截面左，右剪力计算值见表。内蒙古大学本科毕业论文第页表各截面剪力计算荷载组合情况墩柱反力梁支座反力各截面剪力截。
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