1、承推力球轴承和向心球轴承组合都可以选用，但从价格主轴转速，轴承性能，加工要求以及装配难易程度等多方面综合考虑，圆锥滚子轴承相对来说更合理点还有关于动力滑台的选择，其实液压滑台和机械滑台都可以满足设计要求，但从合理化程度来说，液压滑台相对适用些。类似的情况在本设计中还有很多。总的来说，要想达到最合理的机床配置，我们必须尽可能多的了解与组合机床相关的通用部件的性能及其特点，大到机床床身，小到轴承螺钉，我们必须清楚的是没有广泛的知识面是很难配置出合理的组合机床的，对此，我要学的还有很多。通过此次设计，我对组合机床的认识进步加深，对组合机床的特点有了深刻的了解，熟悉了组合机床设计的基本步骤，培养了我独立设计和查阅手册的能力，初步具备设计组合机床的能力。三江学院。
2、制造技术在组合机床制造中的应用航空制造技术，叶伟昌机械工程及自动化简明手册北京机械工业出版社，谢家瀛主编组合机床设计简明手册北京机械工业出版社张思弟，饶华球单缸泵体加工工艺攻关组合机床与自动化加工技术，李秀敏组合机床行业现状与发展思考航空制造技术，成大先机械设计手册北京化工工业出版社,吴延本，刘世华，陈定恕机械设计简明手册吉林吉林科技技术出版社,任小中，李春梅，苏建新基于的组合机床多轴箱设计模块化设计河南科技大学学报，王隆太，宋爱平面向的组合机床系统的研究开发扬州大学学报,用最少的传动轴及齿轮副把驱动轴和各主轴连接起来在多轴箱设计原是依据图中确定了各主轴的位置，转速和转向的基础上，首先分析主轴位置，拟定传动方案，选定齿轮模数，再通过计算作图和多次试凑相。
3、的各中心传动轴再取圆心，并用最少的传动轴带动这些中心传动轴最后通过合拢传动轴与动力箱驱动轴连接起来。主轴分布类型常见的有同心圆分布，直线分布，任意分布。确定驱动轴转速转向及其在多轴箱上的位置驱动轴转速按动力箱型号选定动力箱与多轴箱连接时，应注意驱动中心般设置于多轴箱箱体宽度的中心线上，其中心高度则取决于所选动力箱的型号规格。驱动轴中心位置在机床联系尺寸图中已经确定。轴箱制造技术条件进行制造，按组合机床多轴箱验收技术条件进行验收。主轴的精度按组合机床多轴箱精度标准进行验收。多轴箱主要零件图设计主轴箱的零件绝大多数时通用件，标准件和外购件，需要设计的零件图只是变位齿轮，专用轴，套以及箱体的补充加工图，此外还要编制主轴箱零件明细表。绘制补充加工图或修改模型及。
4、届本科生毕业设计论文致谢经过半年的忙碌和工作，本次毕业设计已经接近尾声，作为个本科生的毕业设计，由于经验的匮乏，难免有许多考虑不周全的地方，如果没有导师的督促指导，以及起工作的同学们的支持，想要完成这个设计是难以想象的。在这里首先要感谢我的导师王志斌老师。王志斌老师平日里工作繁多，但在我做毕业设计的每个阶段，从外出实习到查阅资料，设计草案的确定和修改，中期检查，后期详细设计，装配草图等整个过程中都给予了我悉心的指导。我的设计较为复杂烦琐，但是王老师仍然细心地纠正图纸中的。然后还要感谢所有的老师，为我们打下机械专业知识的基础同时还要感谢所有的同学们，正是因为有了你们的支持和鼓励。我才能在各方面取得显著的进步。三江学院届本科生毕业设计论文参考文献刘新亚先进。
5、寸与零件工序图上的水平方向尺寸与零件工序图上的基准经常不重合，应根据多轴箱与加工零件的相对位置找到统基准，并标出其相对位置关系尺寸，然后跟据零件工序图各孔位置尺寸，算出多轴箱上各主轴坐标。三江学院届本科生毕业设计论文根据加工示意图标注各主轴转速及转向主轴逆时针面对主轴看可不标，只注顺时针转向。列表标明各主轴的工序内容切削用量及主轴外伸尺寸等。标明动力部件型功率转速及其它重要性能参数等。主轴齿轮的确定及动力计算。主轴型式和直径齿轮模数的确定主轴的型式和直径，主要取决于工艺方法刀具主轴联系结构刀具的进给抗力和切削转矩。如钻孔时常采用滚珠轴承主轴扩镗铰孔等工序常采用滚锥轴承主轴主轴间距较小时常选用滚针轴承主轴。滚针轴承精度较低结构刚度及装配工艺性较差，除非轴。
6、择加工基准坐标系，计算主轴驱动轴坐标加工基准坐标系的选择为便于加工多轴箱体，设计时必须选择基准坐标系。通常采用直角坐标系。常用的方法有坐标原点选在定位销孔上坐标系的横轴轴选在箱体底面，纵轴通过定位销孔。计算主轴驱动轴的坐标根据多轴箱设计原始依据图，按选定的基准坐标系计算出或标出各主轴及驱动轴的坐标。计算传动轴的坐标计算传动轴的坐标时，先算出于主轴有直接传动轴坐标，然后计算其他传动轴坐标。传动轴的传动形式有很多，般分为三类与轴定距与二轴定距与三轴定距。验算主轴箱箱体零件上的孔系是按计算失误坐标加工的，而装配时，要求两轴上的齿轮能正常啮合，因此必须验算根据坐标计算确定的实际中心距是否符合两轴间啮合齿轮要求的标准中心距。与的差值即坐标换算将计算的各轴坐标值换。
7、中各主轴所需的轴向切削力见组合机床简明设计手册表单位为。实际上，为克服滑台移动引起的摩擦阻力，动力滑台的进给力应大于多轴箱。多轴箱传动设计三江学院届本科生毕业设计论文多轴箱传动设计，是根据动力箱驱动轴位置和转速各主轴位置及转速要求，设计传动链，把驱动轴与各主轴连接起来，使各主轴获得预定的转速和转向。对多轴箱传动系统的般要求在保证主轴的强度刚度转速和转向的条件下，力求使传动轴和齿轮的规格数量为最少。为此，应尽量用根中间周带动多根主轴，并将齿轮布置在同排上。当中心距不符合标准时，可采用变位齿轮或略改变传动比的方法解决。尽量不用主轴带动主轴的方案，以免增加主轴负荷，影响加工质量。遇到主轴分布较密，布置齿轮的空间受到限制或主轴负荷较小加工精度要求不高时，也可用。
8、矩，传动轴至第个主轴之间的传动比。再由组合机床设计简明手册表轴能承受的转矩得许用的剪切应力，本设计中轴的材料为钢，刚的剪切应力为系数，查表可得轴的抗扭截面模数。本设计中轴为实心轴，所以将本设计带入验算可知本设计的传动轴符合要求，可以承受预加载荷。三江学院届本科生毕业设计论文齿轮模数的验算般只对多轴箱中承受载荷最大最薄弱的齿轮进行接触强度和弯曲强度验算，本设计对扭矩最大的传动轴齿轮进行的校验。验算公式参照了机床课程设计指导。多轴箱坐标设计坐标计算就是根据已知的驱动轴和主轴的位置及传动关系，精确计算各中间传动轴的坐标。其目的是为多轴箱箱体零件补充加工图提供孔的坐标尺寸，并用于绘制坐标检查图来检查齿轮排列结构布置是否正确合理。其设计步骤如下选。
9、距限制，般不选用。攻螺纹主轴因靠模杆在主轴孔内作轴向移动，为获得良好的导向性，般采用双键结构，不用轴向定位。主轴直径按加工示意图所示主轴类型及外伸尺寸初步确定。传动轴的直径也可参考主轴直径大小初步选定。待齿轮传动系统完后在验算些关键轴颈。齿轮模数单位为般用类比法确定，也可按公式估算，即注为齿轮所传递的功率，单位为为对啮合齿轮中的小齿轮齿数为小齿轮的转速，单位为多轴箱的齿数模数常用几种。故取齿轮的模数为本设计中有二级传动，模数分别为和多轴箱所需动力的计算。多轴箱的动力计算包括多轴箱的功率和进给力两项。传动系统确定后，多轴箱所需功率多轴箱按下列公式计算多轴箱切削空转损失切削空转损失单位都为多轴箱所需的进给力多轴箱单位为可按下列计算多轴箱式。
10、补充加工图多轴箱的铸件是通用的。但由于加工对象不同，需要在通用铸件的基础上进行补充加工，绘出补充加工图。其它零件图设计和般零件图设计要求相同。三江学院届本科生毕业设计论文结束语此次毕业设计我主要是针对单缸泵体的钻孔工艺进行深入研究，同时要完成专机总体及其卧式多轴箱的设计。设计过程中涉及到了三图卡的绘制，其内容包括绘制被加工零件工序图加工示意图机床联系尺寸总图和编制生产率计算卡。三图卡的绘制为后续的零部件设计提供了依据，所以三图卡的绘制是很关键的。由于组合机床是以通用部件为基础，所以本次设计主要是针对合理选择零部件并对所选零部件进行合理化配置而展开的。在本次设计中不涉及对与错的概念，只有合理与不合理之说。例如在主轴轴承的配置过程中，圆锥滚子轴承与组合式轴。
11、根强度较高的主轴带动根主轴的传动方案。为使结构紧凑，多轴箱内齿轮副的传动比般要求大于最佳传动比为，后盖内齿轮传动比允许取尽量避免升速传动。用于粗加工主轴上的齿轮，应设置在第Ⅲ排，以减少主轴端的弯曲变形。多轴箱内具有粗精加工主轴时，最好从动力箱驱动轴齿轮传动开始，就分两条传动路线，以免影响加工精度。刚性镗孔主轴上的齿轮，其分度圆直径要尽可能大于被加工的孔径，以减少振动，提高运动平稳性。驱动轴直接带动的传动轴数不能超过两根，以免给装配带来困难。拟定多轴箱传动系统的基本方法拟定多轴箱传动系统的基本方法是先把全部主轴中心尽可能分布在几个同心圆上，在各个同心圆的圆心分别设置中心传动轴非同心圆分布的些主轴，也宜设置中间传动轴如根传动轴带二根或三根主轴然后根据已选定。
12、结合的方法，确定齿轮数和中间传动轴的位置及转速。齿轮齿数计算三江学院届本科生毕业设计论文本设计中级二级传动的啮合中心距，单位为本设计中级传动的啮合齿轮副传动比本设计中二级传动的啮合齿轮副传动比主动轮齿数从动轮和从动轮齿数级齿轮和二级齿轮的模数传动路线设计原先的设计是采用两个中间过渡齿轮，实际在排列齿轮时，采用个中间过度齿轮即可以实现设计要求，而且相互之间不发生干涉。这样的设计省去了个齿轮和根轴，简化了设计，节约了成本，而且对多轴箱的整体性能没有什么大的影响。多轴箱常采用叶片油泵润滑，油泵供油至分油器经油管分送各润滑点。本设计由于结构简单，转速不高，所以采用油脂润滑。传动零件的校核验算传动轴的直径总转矩作用在第个轴上的转。
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195柴油机单缸泵泵体精铰专机及其卧式多轴箱设计