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205国道古冶段沥青路面的病害防治 205国道古冶段沥青路面的病害防治

格式:DOC | 上传时间:2022-06-25 15:34 | 页数:18 页 | ✔ 可编辑修改 | @ 版权投诉 | ❤ 我的浏览
205国道古冶段沥青路面的病害防治
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1、及面很广影响因素很多。但其关键因素在于项目的管理水平施工人员的综合素质相关材料的质量设备的合理配置以及新材料新技术新工艺的应用情况等方面。在项目施工时,重点的也是首要的问题就是要组建个精明强干有极强责任心的管理团队施行科学严明的现代化管理模式。同时,在不断地总结以往施工经验教训的基础上,要勤于钻研勇于创新,敢于引进各种新技术新材料新工艺新设备新工艺,不断提高沥青混凝土路面的质量,最大限度减少各种路面病害。另外,后期道路的维护也是比较重要的,针对唐山地区大型车辆较多的情况,应尽量减小车辆超载,另外良好的维护可以有效的减少路面病害的发生发展,延长道路的小修大修期限,节约工程总投资,提高道路行车的经济性和舒适性。沥青混凝土路面的众多优点决定了,在今后相当段时。

2、文是在老师悉心指导下完成的。从选题研究思路到修改定稿都凝聚着导师翻浆翻浆图是唐山等北方寒冷地区道路的种冻害现象。这种现象主要是土基水源的补给和气温的变化所造成的。当冬天气温降低,路基上部土体温度降低到时,土体内的毛细水和薄膜水都开始冻结。如果冻结线暂时停留在深度处,下层未冻区内的毛细水和薄膜水会源源不断地向冻结线处聚集,并随即冻结形成个含有大量冰晶体的聚冰层。随着冻结线的逐渐向下推移和停留,在更深处还可能形成新的聚冰层。与此同时,路基土体发生不均匀冻胀,路面被抬高,甚至出现冻胀裂缝,严重者可能隆起几十厘米。春天气温回升,路基的冰晶开始从冻层上部融化,或从上下两面融化。因而路基中部化冻比两侧快,并形成个凹槽,路基凹槽中大量水分不能排出,甚至变成稀泥,就使。

3、缝多发生在半填半挖路基处,主要由路基的不均匀沉降造成。道路纵向裂缝如治理不及时,长时间雨雪水的灌入,以外部分滑动加快,行车道在重载车的作用下,在部位出现第二道裂缝,这时第道与第二道裂缝之间形成个板块,这板块开始下沉,出现顺行车道区个型路面带,严重时对路面发生条块形碎裂,对行车的影响非常大。料或离析等异常情况应立即进行处理加大马歇尔试验频率,严格控制沥青混合料的油石比稳定度流值等指标,对混合料进行配合比设计。合理洒布透层油粘层油。在进行各层铺筑前,必须保持顶面清洁。透层油应以慢裂型乳化沥青为宜。用沥青洒布车喷洒时,应保持稳定的车速和喷洒量,不能流淌和形成油膜,更不能有空白,并立即撒布立方米平方米的石屑或粗砂,用钢筒式压路机稳压遍,将多余的浮料扫走。在摊铺。

4、期内,它仍将是道路的首先结构形式,虽然还存在些问题,但随着科学技术施工工艺的发展装备水平的提高施工经验的积累,沥青混凝土路面的质量会不断取得飞跃式的进步。参考文献高等级公路半刚性基层沥青路面北京人民交通出版社,中华人民共和国行业标准公路沥青路面施工技术规范北京人民交通出版社,许世法高等级道路沥青路面车辙的控制与防治中国公路学报,中华人民共和国行业标准公路工程集料试验规程人民交通出版社,中华人民共和国行业标准公路工程沥青及沥青混合料试验规程人民交通出版社,年张登良主编沥青与沥青混合料,人民交通出版社,年胡长顺,黄辉华编著高等级公路路基路面施工技术人民交通出版社年陈世宜译,邱元章校沥青施工手册人民交通出版社年姚祖康编著道路路基和路面工程同济大学出版社年致谢。

5、益。值此论文完成之际,谨向导师表示衷心的感谢和深深的敬意。感谢同组同学在学习和生活上帮助,与他们的交流使我对许多问题有了更深入的认识,并拓宽了我的知识面。借此机会还要感谢父母含辛茹苦的养育之恩,在此谨向关心支持帮助我的亲人各位老师和朋友表示最诚挚的谢意。由于本人水平有限,文中缺点和在所难免,恳请各位批评指正。施工时,要尽量采用大吨位的压路充分碾压,确保达到或超过规定的压实度标准。采用结构提高抗高温抗重交通车辙能力的沥青路面。是级配密实热拌混合料,粗集料含量提高,并有较多的沥青和填料,细集料并有少量稳定改性剂,粗集料互相嵌锁组成高稳定性的结构框架,沥青细填料和纤维稳定剂将结构框架结合在起,添加纤维可以增大沥青含量,增厚沥青膜,从而提高耐久性。将与普通的密。

6、有效的养护不但保证了道路沥青路面的服务性能,也是防止早期病害的进步发展节省养护资金的有效手段。合理设计路面结构,尽可能减薄沥青面层厚度,控制在之内。沥青路面结构青面层过厚易导致车辙的产生。选用具有良好的高低温性能抗老化性能含蜡量低高粘度的优质国产或进口沥青,在条件许可的情况下,可在沥青中掺加各种类型的改性剂,以提高基性能指标。骨料应选用表面粗糙石质坚硬耐磨性强嵌挤作用好与沥青粘附性能好的集料。假如骨料呈酸性则应添加定数量的抗剥落剂或石灰粉,确保混合料的抗剥落性能,同时应尽量降低骨料的含水量。根据不同的具体的情况选用不同结构类型的沥青混合料。严格控制施工质量沥青路面施工必须按全面质量治理的要求,建立健全有效的质量保证体系,对施工全过程,每道工序的质量要进。

7、粘度下降,对这种抵抗能力的影也会减小,因而有较强的高温抗车辙能力。裂缝沥青路面建成初期会产生各种形式的裂缝图,这些裂缝对沥青路面使用功能无明显影响,但随着表面水分的侵入,会使路面结构层甚至路面的强度承载下降,加速沥青路面的破坏。裂缝是路面早期破坏最常见的病害之,包括横向裂缝和纵向裂缝两部分。图国道的沥青路面裂缝横向裂缝横向裂缝可分为荷载性裂缝和非荷载性裂缝两大类。荷载性裂缝是由于设计不当施工质量低劣及车辆严重超载,致使沥青面层或半刚性基层内产生的拉应力超过其疲劳强度而开裂。非荷载性裂缝是横向裂缝的主要形式,它分沥青面层度收缩性裂缝和基层反射性裂缝两种情况。道路出现横向裂缝要及时治理,否则灌进雨雪水,冬天冻融后,对道路的破坏将非常严重。进水后道路病害破坏。

8、际情况确定并严格控制道路沥青路面设计各项施工指标,严把质量关。将沥青路面科研工作与道路建设结合起来,改变科研与建设脱节的现状,将科研与施工相结合将大大提高我国道路沥青路面的建设水平,有效防止出现早期破坏。保证现场试验数据的完整和准确。沥青材料砂石料的试验数据,必须做到抽样合理数据真实保证沥青路面材料的路用性能。对高路堤软基处理填挖结合处结构物两端填土等重点部位的施工重点监控,防止不均匀沉降影响沥青路面的使用性能。重视道路沥青路面的压实度平整度和构造深度等指标,处理好平整度与压实度的关系。不能过分追求平整度而牺牲压实度,而是要在保证压实度的基础上追求平整度否则通车后的路面极易发生水破坏以及松散车辙等早期病害。加强养护治理,提高养护治理水平。经验表明,科学。

9、级配沥青混凝土相比,的组成中,细集料以下的部分大体上占到半,从钻芯试件可以清楚地看到沥青砂浆已经把粗集料撑开,粗集料实际上是悬浮在沥青砂浆中,彼此互相并未紧密接触,由于粗集料之间有相当大的空隙,故而交通荷载主要是由沥青砂浆承受着,抵抗荷载变形的能力很大程度上受到矿料级配矿料间隙率空隙率青砂浆的比例的影响。在高温条件下,沥青砂浆的粘度变小,承受变形的能力急剧降低,很容易产生永久变形,造成车辙推拥等。而的组成中,粗集料骨架占到以上混合料中粗集料相互之间的接触面或支撑点很多,细集料很少,玛蹄脂部分仅仅填充了粗集料之间的孔隙,交通荷载主要由粗集料骨架。由于粗集料颗粒之间互相良好的嵌挤作用,沥青混合料产生非常好的抵抗荷载变形的能力,即使在高温条件下,沥青玛蹄脂的。

10、合料时,运距不能过远,摊铺温度应控制在为宜,摊铺厚度均匀,压实设备数量应配套,速度控制在左右,碾压遍数不能太少,以免混合料孔隙过大般不能进行补料,尤其是下面层基层雨后潮湿未干,不得摊铺,更不得冒雨摊铺纵向横向接缝应紧密平顺,各幅之间重叠的混合料应用人工铲走。沥青混凝土路面这些问题的出现,严重影响了道路的使用性能,既影响了车辆顺利的行驶,又给国家带来了严重的经济损失。特别是唐山属于重工业城市,交通量极大,车辆不断大型化和渠道化,道路负担越来越重,路面质量面临着新的更加严峻的考验。这应引起我们足够的重视,相信通过我们不断的经验积累和深入的科学研究,会逐渐从根本上减少沥青路面的病害现象的发生,改善道路的使用性能。第五章结论沥青混凝土路面施工质量及病害的防治涉。

11、发展般可分为个阶段。第阶段,初期表现为裂缝部位鼓胀,沿裂缝逐渐形成微量冻融松散,材料密度降低,将面层材料拱起。第二阶段,沿裂缝灌入雨雪水,存于水泥碎石与沥青路面的结合层之间,由于行车碾压推挤摩擦作用,将水泥和微粒材料同雨雪水在行车的压力作下挤出。如遇连阴雨天气水泥碎石层以上灌入的雨雪水使路面出现严重冻融和车的作用下密度降低。第三阶段,形成病害后在雨雪水作用下,路面出现坑凹,甚至出现搓板路,随时间的推移,将导致龟裂病害的发生,严重时路面粒料被行车推挤带走,出现路表面开裂性坑槽。纵向裂缝纵向裂缝可分为两种情况种情况是由于路基压实度不均匀导致的路面不均匀沉陷所引起的纵向裂缝另种情况是沥青面层分幅摊铺时,两幅接茬未处理处在行车荷载作用下,易形成纵向裂缝。纵向裂。

12、道路失去承载能力。道路在行车作用下路面被进步压坏,泥浆从路面裂缝里挤出来,产生翻浆的现象。直至冻层完全化冻,水分疏干后,路基才逐渐恢复承载力。要避免翻浆病害的发生,路基填筑时,在冻层范围内,要用砂砾等透水性材料填筑,使地下水及时地排除到路基范围以后,以免形成毛细水引起冻涨而产生翻浆现象。图沥青路面翻浆龟裂网裂坑槽等龟裂图又称网裂,通常是沿轮迹带出现单条或多条平行纵缝,逐渐在纵缝间出现横向或斜向连接缝,般多在行车道轮迹处形成龟裂,主要由路面结构强度不足引起。图国道的沥青路面龟裂坑槽,主要原因是面层产生网裂龟裂后,不及时养护而逐渐形成的。另外基层局部强度不足,在行车作用下也易产生坑槽。是由龟裂和松散等其它损坏进步发展的结果。第四章道路病害的综合治理防范根据。

参考资料:

[1](定稿)温泉度假项目投资立项申报方案(最终定稿)(第55页,发表于2022-06-25 15:58)

[2](定稿)温泉度假村项目投资立项申报方案(最终定稿)(第113页,发表于2022-06-25 15:58)

[3](定稿)温泉度假村综合开发项目投资立项申报方案(最终定稿)(第90页,发表于2022-06-25 15:58)

[4](定稿)温室内秸秆生物反应堆项目投资立项申报方案(最终定稿)(第32页,发表于2022-06-25 15:58)

[5](定稿)渤海黑牛种质资源保护项目投资立项申报方案(第30页,发表于2022-06-25 15:58)

[6](定稿)渤海风情园重组改造项目投资立项申报方案(第32页,发表于2023-10-02 08:22)

[7](定稿)渤海大厦项目投资立项申报方案(最终定稿)(第34页,发表于2022-06-25 15:58)

[8](定稿)渣油、蜡油及沥青仓储经营项目投资立项申报方案(最终定稿)(第66页,发表于2022-06-25 15:58)

[9](定稿)渣油、燃料油经营储存项目投资立项申报方案(最终定稿)(第57页,发表于2022-06-25 15:58)

[10](定稿)渠首淅川润禾生态茶博园综合开发项目投资立项申报方案(最终定稿)(第45页,发表于2022-06-25 15:57)

[11](定稿)渔船避风港口航道疏浚工程采砂项目投资立项申报方案(最终定稿)(第43页,发表于2022-06-25 15:57)

[12](定稿)渔村景区开发项目投资立项申报方案(最终定稿)(第31页,发表于2022-06-25 15:57)

[13](定稿)渔业生态园改扩建项目投资立项申报方案(最终定稿)(第21页,发表于2022-06-25 15:57)

[14](定稿)渔业环境及鱼类增殖放流监测中心项目投资立项申报方案(最终定稿)(第52页,发表于2022-06-25 15:57)

[15](定稿)渔业水域海洋生态监测中心站项目投资立项申报方案(最终定稿)(第47页,发表于2022-06-25 15:57)

[16](定稿)渔业水产良种生态园改扩建项目投资立项申报方案(最终定稿)(第22页,发表于2022-06-25 15:57)

[17](定稿)渔业加工场项目投资立项申报方案(最终定稿)(第18页,发表于2022-06-25 15:57)

[18](定稿)清风岭生态观光园项目投资立项申报方案(最终定稿)(第131页,发表于2022-06-25 15:57)

[19](定稿)清风岭生态观光园建设规划项目投资立项申报方案(最终定稿)(第52页,发表于2022-06-25 15:57)

[20](定稿)清镇电厂粉煤灰项目投资立项申报方案(最终定稿)(第23页,发表于2022-06-25 15:57)

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