1、站中再生蓄电池，采用废旧蓄电池经专用设备修复而成，修复成本较低。废旧蓄电池是按重量收购，而在使用后真正报废蓄电池售出时也按重量原价售出，分文未少，没有任何使用损耗。六生命期长不仅近期具有唯性，即使国家电网智能化改造完成后，本项目也将保持定优势。在可以预见未来，本项目都会为投资者带来巨大回报。五。
2、里需就拖到哪里，可分批建设，也可组建以中心城市为中心充电站群。四投资回报进军国家重大基础建设领域，可获国家资金政策支持般国家重大基础建设，民用经济很难介入，而在电动汽车快速充电站方面国家没有很好投资办法国家电网方案投资无收益，在国家大力发展电动汽车最近几年里，近百家电动汽车厂陆续投产，急需推向。
3、车普及，形成良性循环。二建站位置任意可选，几十电力随处可有，不需专用电网，不需专用场地，不用被动等待，投资灵活小资金撬动大市场,可在城市街道停车场社区单位购物中心私人车位高速公路旅游场所等任何地方建站，甚至可租用路边门店建站充电桩。尤其是高速和远郊社区，本项目更是显现出独无二优势使用太阳能电池。
4、资与回报充电站基本结构本项目充电站由初级次侧充电机为再生储能蓄电池充电储能蓄电池次级快速充电机为电动汽车充电再生蓄电池检修机计费控制系统线缆配电系统机房组成。二投资费用单站直接投资万元，座充电站总投资万元即可覆盖座大型城市，不到国家电网充电站座充电站费用。三投资计划本充电站可建成标准机房形式，。
5、金双重支持。投资企业借以同政府建立关系，为公司进步发展壮大打下坚实基础。充电站直接充电收益本充电站基本建成后，第年为示范宣传年，电动汽车会逐步进入市场，由于其他城市没有普及电动汽车充电站，众多电动汽车企业电动汽车只能拼命挤入拥有大量本充电站示范城市，示范城市电动汽车数量会迅速增加，随着电动汽车。
6、年半可收回投资。本充电站电力输入在，充电车辆少时，可充分利用夜间用电低谷时为蓄电池蓄能，服务车辆多时可适采用电网直接充电方法，为避免快速充电瞬时电能对常规电网冲击，必须采用专业电网方案。除少数大型公交公司等单位外，般单位没有如此大富裕电力，建站后在电动汽车普及之前，电力设备利用率很低。同时，由。
7、决了国家电网充电站方案中两大瓶颈专用电网和专用场地问题,解决了瞬时充电干扰问题，可以使用普通电网电力进行充电普通电网只向储能蓄电池作小电流充电，必要时由储能蓄电池向电动汽车进行快速充电。解决了充电站专用场地问题，由于不依靠专用电网，充电站位置和规模都可任意选择，建站资金大大减少。只用不到国家电。
8、会逐步进入市场，由于其他城市没有普及电动汽车充电站，众多电动汽车企业电动汽车只能拼命挤入拥有大量本充电站示范城市，示范城市电动汽车数量会迅速增加，随着电动汽车大量上市，可根据情况适当增加充电站数量。即每座充电站服务电动汽车数量在辆包含停驶天数和在家慢速充电等，正常每天充电辆时年静收益约为万元，。
9、大量上市，可根据情况适当增加充电站数量。即每座充电站服务电动汽车数量在辆包含停驶天数和在家慢速充电等，正常每天充电辆时年静收益约为万元，约年半可收回投资。本充电站电力输入在，充电车辆少时，可充分利用夜间用电低谷时为蓄电池蓄能，服务车辆多时可适当增加电网输入功率即可增加每日充电车辆。由于只有完全。
10、风能发电更加符合节能环保概念和边缘地区需要。三任何单位和个人都可建网，不受行业限制，极易吸纳社会资金发展电动汽车充电站。四可充分利用夜间用电低谷时为蓄电池蓄电，既增加收益又有利于平衡电网。五处理废旧铅酸蓄电池所造成环境污染极大，延长铅酸蓄电池使用寿命，本身就具有巨大社会效益。再生蓄电池电动车充。
11、方案个充电站资金就可建造上百个本项目充电站。非常适合电动汽车初期市场对充电站需求小站多点，平时不多用，走到哪都能充。四本项目特点投资小。不用专用电网和专用场地，仅需站内设施，几十万元即可建座小型充电站。投资不到国家电网充电站投资百分之。充电收益将为投资者来丰厚回报。同时，也将会极大促进我国电动。
12、场，国家手握巨额补助款，急需引导用户购买电动汽车以推动我国电动汽车工业发展。本项目解决了电动汽车进入市场唯瓶颈，为国家新能源计划作出重大贡献，可获得政府政策与资金双重支持。投资企业借以同政府建立关系，为公司进步发展壮大打下坚实基础。充电站直接充电收益本充电站基本建成后，第年为示范宣传年，电动汽。
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（定稿）箱式电动车快速充电站项目立项可行性分析报告（最终定稿）