1、业集群式发展初探中国市场，程广平，汪波，程国平区域性中心城市物流集群发展研究地域研究与开发，章建新，李锦谨我国物流企业集群形成机理初探以天津市物流园区建设为例集团经济研究，苏筱玲物流产业集群中的政府角色研究北京北京交通大学。宁波市中小物流企业集群化发展的必要性与可行性分析。这些政策建立了现代化的基础设施便利的交通通讯配套的海关商检规划土地科研等服务设施电子商务平台的搭建，为物流集群企业提供准确的物流信息建立发达的服务网络提高服务效率，这些无论从硬环境方面还是软环境都促进物流企业集群的形成并使其发挥效应，直接面向企业，以促使政府企业市场互相联动，合力促进全国性物流节点城市建设取得新突破，为宁波物流业集群化发展提供良好的政策环境。促进宁波市中小物流企业集群化发。
2、企业向现代物流企业的转变宁波目前的中小物流企业基本上都是从事运输储存的传统型物流企业，不能适应制造业快速发展的新形势。因此，物流企业必须要根据市场环境的变化进行战略调整，改变传统的资源配置方式和企业运行机制，尽快实现从传统物流企业向现代物流企业的转变，为客户企业提供量身定制的物流解决方案，以适应目标客户的物流服务要求。强化自身硬件完善自身软件，深入了解制造企业物流和供应链运作模式，根据需求改进服务模式，积极参与供应链管理，提供定制化服务同时，在集成整合便捷高效服务增值绿色环保等原则指导下，不断提升体化物流服务能力，实现从传统运输仓储服务向现代物流服务提供商供应链集成商的转变。加强物流企业之间的合作企业集群不是企业的简单集中，而是以专业化分工和社会化协作为基。
3、果要很好地应对市场的挑战和更好地服务于社会，提升其竞争优势是至关重要的。提升物流业的竞争优势，可以通过改变它的发展模式来实现。物流集群化发展就有其特有的竞争优势，通过物流产业集群，物流企业共同分享因区位集中带来的诸多便利，进而形成了市场导向优势资源整合优势协作竞争优势和快速满足优势。宁波作为个区域性物流节点城市，从其基础建设和政策支持这两方面来看，宁波市中小物流企业很适合运用集群化模式发展。通过宁波市中小物流企业集群化的发展，可以使得分散的物流资源得到整合，增强竞争力，提高服务水平，完善物流服务功能，使其可以提供完整的供应链服务，形成区域品牌效应，最终达到提升宁波整个物流业的竞争优势的目标。参考文献马歇尔经济学原理北京华夏出版社，韦伯工业区位论北京商务印书。
4、展的相关策略物流企业集群化发展本质上属于物流企业发展模式的创新，创新有其特有的动力机制。创新动力是物流企业进行创新的驱动力量，是创新过程的重要决定因素。促进物流企业集群化发展的策略研究，需要明确其创新的动力，围绕创新动力制定相关策略。创新动力包括内部动力和外部动力。内部动力是存在于企业系统界限内部的动力要素，主要包括企业的战略和管理员工。外部动力则是企业系统环境中的动力要素，主要包括轨道和行为者。参考创新的动力模型，综合考虑物流企业创新的内部动力和外部动力，立足宁波区域，提出了促进物流企业集群化发展的策略。基于内部动力的策略基于内部动力的策略，主要是通过企业的战略管理员工的协同运作来促进创新，从企业自身出发，来促进企业集群化发展。积极进行战略调整，传统物流。
5、集群的持续发展。另方面，政府也将面临新的挑战，即如何建立合适的制度促进分散型的企业进行自我组织，为集群企业合作和竞争创造公平的环境，提高集群企业合作效率。加强人才培养，为物流企业集群化发展提供智力支持和保障是通过各种方式，营造培育人才的良好氛围，形成聚集宁波物流人才的用人环境。是运用各类培训班专题讲座研讨会辩论会等形式，对全市进行物章建新，李锦谨我国物流企业集群形成机理初探以天津市物流园区建设为例集团经济研究，流管理，经营人员进行全系统的培训，使之尽快掌握其基本运行规则和操作程序。是每年面向全国招录批有知识爱岗敬业的物流人员，到浙大宁大等高等院校培训，统组织实习培训后分配到物流企业，鼓励就业创业，还可以组织物流企业高层次人员到国外参观学习，提高物流管理层次。
6、善的组织方式集中于地方，并引发更多的同类企业出现，这时，大规模生产的显著经济优势就是有效的地方性集聚效应。胡佛认为集群经济是生产区位的个变量，指出产业集群是产业在特定地区的集聚体的规模所产生的经济。同时，他将种产业的规模经济分为个层次单个区位单位工厂商店等决定的经济单个公司决定的经济该产业个区位的集群体的规模所决定的经济。哈佛商学院教授迈克尔波特认为，产业集群是指特定领域内相互关联的公司和机构在地理上的集中，是在特定区域下的个特别领域，存在着群相互关联的公司供应商，关联产业和专门化的制度和协会。虽然众多学者从不同的角度对产业集群进行了界定，但在以下方面也存在相同之处首先，产业集群是同产业或行业内部的相关企业在定地理空间上的集聚现象。其次，集群内部企业的空间。
7、在改善融资环境上，可以从两方面人手是拓宽融资渠道，鼓励相关金融部门和企业参与共同组建物流银行，筹集民间或行业资金是鼓励金融部门创新金融产品，如无形资产抵动。在资金配置上，注重企业资金流动性与盈利性的协调，注重盈利与风险的协调。此外，对于企业的应收账款存货等方面，应设有专门负责，除此之外，应设有监督部门随时予以监督，以保障资本能够顺利有效的被企业所用，为企业创造价值。发展集群内中介服务机构作用发展物流企业集群内中介服务机构作用，使物流供需关系以及集群内物流企业和科研及教育机构更加协调，关系更加密切。对于物流企业集群效应尚不明显的区域，中介服务机构的作用将是十分重要的。物流中介服务机构可以架起企业与客户企业与科研及教育机构的桥梁，同时可以在物流人才的引进及培训。
8、对其他专业的渗透力度通过培训等途径提高现有物流管理人员的管理水平加大对紧缺人才的引进力度等。基于外部动力的策略基于外部动力的策略，主要是通过对外部动力因素施加影响来促进物流企业发展模式创新。对于宁波物流企业，则是通过宁波市政府来改善物流企业的经营环境，促进创新。其中外部经济包括以下种市场规模扩大带来的中间投入品的规模效应劳动力市场规模效应信息交换和技术扩散。克鲁格曼发展了马歇尔的外部经济理论，他认为集聚有以下个优势本地专业化的劳动力发展大量增加的相关企业和生产服务活动对核心产业的支持频繁的信息交流对创新的贡献。韦伯认为，产业集群的形成产业集聚，分为两个阶段。第阶段是企业自身的简单规模扩张，从而引起产业集中化，这是产业集聚的低级阶段。第阶段主要是靠大企业以完。
9、的综合素质。是进步完善紧缺人才引进政策，招聘和引进批高素质的物流经营管理人才，从而提高我市广大物流人员的整体素质，对引进的物流中高级技术人员与管理人员，给予享受市人才引进政策规定的相关待遇。是引导全市积极开展推进宁波现代物流发展的调研活动。发动关心支持物流业发展的有识之士献计献策，多层次全方位做好迎接物流国际化竞争的准备，以实际行动推进宁波物流业参与国际化竞争，向更高的层次发展。改善物流企业的融资环境物流企业开展集群式发展模式离不开资金支持。融资难直是困扰中小企业的问题，目前宁波物流企业以中小企业为主，筹资渠道比较少，银行借款作为主要的筹资方式对物流企业来说也有诸多限制。比如抵押贷款，由于物流企业资产的专用性导致其贷款抵押率比较低，对企业融资十分不利。政府。
10、馆，克鲁格曼地理与贸易北京北京大学出版社，张雯服装产业集群的生命周期及可持续发展研究山东青岛大学，丁俊发关于我国物流产业发展规划的几点意见中国城市经济，马丽物流产业集群发展模式研究湖北武汉理工大学，秦华容，王任祥宁波市物流企业竞争力提升策略研究企业活力，杨柳物流资源整合研究北京北京物资学院，何玉华浙东经济合作区物流资源整合对策研究商业研究，云永胜基于物流产业整合的云南省物流业研究云南云南财经大学，李舜萱，陈海燕，常连玉促进制造业与物流业联动发展物流技术，熊浩，鄢慧丽物流产业集群的发展初探物流技术，周通论物流集群与我国物流园区的发展模式北京对外经济贸易大学，贾兴洪我国物流企业集群化发展的必要性与可能性商业时代，李振林区域物流产业整合陕西长安大学，崔琳琳物流企。
11、方面发挥积极的作用。整合物流资源，发展第方物流美国物流经济学家约翰口伽托拿对第方物流的定义为第方物流供货商是个供应链的集成商，它对公司内部和具有互补性的服务供应商所拥有的不同资源能力和技术进行整合和管理，并提供套供应链解决方案。在物流企业集群中第方物流是具有领导力量的物流供应商，该公司的主要业务是利用其在管理和设计方面的优势提供物流供应链解决方案，组织并协调集群内各物流企业具体实施，并通过信息技术将整个物流过程集成起来，提高物流运作效率和供应链的竞争力，为客户提供更多的物流附加价值。苏筱玲物流产业集群中的政府角色研究北京北京交通大学，结论对于个区域性中心城市来说，如果要发展经济在区域性中心城市竞争中取得优势，就必须大力发展现代物流业。而对于物流行业来说，如。
12、础，大中小企业并存，不同类型企业共享的个生态化的企业群体。物流的各个功能环节差异较大，同家企业要控制所有物流过程比较困难。因此，不同企业进行协作，分别专注于不同的流程，将有利于整合物流资源实施物流现代化作业建立体化运输体系实现设施共享与高度信息化的物流市场载体。具有差异化的知识和技能，越是容易形成企业集群。加大信息化建设和人才培养力度物流企业应积极抓住当前第方物流平台的发展机遇，推进企业信息化标准化建设，努力实现与客户企业的供应链信息整合，应用先进网络技术拓展业务，推进信息化对企业运营环节的渗入，提高运营效率，改变已建信息化系统功能局限于企业内部事务性管理的现状。在加强物流人才培养和引进方面，可考虑建立多层次的物流人才教育培养体系，如加强学历教育中物流专业。
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宁波市中小物流企业集群化发展的必要性与可行性分析