1、业的实际需求,为市加快打造国际强港协调办公室提供完整详细的资料,为打造国际强港协调办公室的决策提供保障。关于爱港如家兴港有责心得体会材料。加强宣传,进步提高发展港口经济的思想共识。自浙江省委省政府港航强省的战略目标提出以来,社会各界对港口交通建设及加强水运事业的关注程度不断提高。近几年,在市政府及相关部门的支持下,我市水运运力已经达到万载重吨,实现了跨越式发展,取得了显著的成绩,但我市海运基础比较薄弱,货运形式单,客运量为零,较之周边县市,发展仍显滞后。因此,我局将继续加强宣传力度,使越来越多的人了解水运具有运量大运费低占地少能耗低污染小等优势,深化人们对港口综合开发的认识,充分认识到发展港口水运事业对当地经济发展的巨大拉动作用,努力达成发展海运,加强港口。
2、的起点上,以科学发展观为指导,坚持发展为第要务,统筹兼顾,调整结构科学管理,开创港口发展的新局面。关于爱港如家兴港有责心得体会港口不仅是货物转运中心和工业生产基地,同时也是现代物流网络体系的重要组成部分,港口作为水路运输起始点和国际物流的重要交汇点,是对外贸易进出口货物的集散中心,沿海港口和大的内河港口都是水陆联运的货运中心,是综合交通运输枢纽,在现代综合物流中的地位十分重要。我国港口物流发展虽然取得了定的成绩,但整体水平还不高,仍然存在着些亟待解决的问题。现代港口物流只有不断的发展,才能适应经济发展的需要,充分发挥其对经济的带动作用。例如,上海市已经形成以电子信息商品制造业汽车制造业石油化工业及精细制造业精品钢材制造业成套设备制造业和生物医药制造业为重点。
3、。市政府作为港口水运事业综合开发的具体组织者,对港口水运发展应作宏观的把握。我们建议在争取上级拨款加大资金投入的同时,可以鼓励些资信好规模大的企业及社会财团来投资港口交通建设,并在政策上给予定支持,适当减少水运项目的审批环节,真正让他们感受到投资港口及水运的意义和回收的稳定性,激发他们的投资热情。要按照不求所有,但求所在的思路,通过市场化运作模式,为港口发展筹集更多资金。规划衔接问题。科学的规划是港口发展的重要前提,港口发展规划并不局限于功能规模的合理性,还应统筹兼顾,考虑环境产业配套以及今后发展等系列问题,这就要求我们在规划过程中以科学发展观为指导,带着发展的眼光去看各种问题,结合周边的集疏运条件合理的布置临港产业园区,结合航道的规划等级和发展前景预留扩。
4、建设的共识,争取社会各界更多的理解和支持。加强规划,正确定位各区域的发展方向。我局在结合宁波舟山港总体规划及阳光海湾开发规划的基础上,根据深水深用,浅水浅用岸线利用原则,认为我市现有可开发岸线资源大致可分为个区域是鄞奉交界至浙江船厂以东,该段岸线水深较深且有陆域支持,该区域适合打造万吨级码头物流基地是浙江船厂包括期工程,该段水深条件较好,但陆域面积不够形成大面积的堆场,适合打造大型修造船基地是阳光海湾凤凰山附近,该段岸线水深般,但陆域情况较差,适合打造对陆域条件不高的游艇码头,形成生态旅游基地是双山至红胜海塘,该段岸线属于滩涂,但红胜海塘的修建提供了良好的陆域,因此,该段可通过修建引桥的方式可以打造千吨级码头基地。关于爱港如家兴港有责心得体会材料。我局将在。
5、的重要组成部分,港口作为水路运输起始点和国际物流的重要交汇点,是对外贸易进出口货物的集散中心,沿海港口和大的内河港口都是水陆联运的货运中心,是综合交通运输枢纽,在现代综合物流中的地位十分重要。我国港口物流发展虽然取得了定的成绩,但整体水平还不高,仍然存在着些亟待解决的问题。现代港口物流只有不断的发展,才能适应经济发展的需要,充分发挥其对经济的带动作用。加强宣传,进步提高发展港口经济的思想共识。自浙江省委省政府港航强省的战略目标提出以来,社会各界对港口交通建设及加强水运事业的关注程度不断提高。近几年,在市政府及相关部门的支持下,我市水运运力已经达到万载重吨,实现了跨越式发展,取得了显著的成绩,但我市海运基础比较薄弱,货运形式单,客运量为零,较之周边县市,发展。
6、设施建设,这将进步促进城市建设与港口发展的良性互动。同时,随着杭甬运河的开通,内河航运正逐步加入到宁波交通运输网络体系中,这对我市内河港口,特别是宁波内河港奉化江方桥港区来说也是个难得的发展机会。例如,上海市已经形成以电子信息商品制造业汽车制造业石油化工业及精细制造业精品钢材制造业成套设备制造业和生物医药制造业为重点的大临港工业群。建议我市在十期间,吸取其他地区港口发展的优良经验,通过实施产业规划优惠政策产业配套等措施来推动产业集聚,注重引进高质量项目,即规模大技术含量高附加值高,对优势产业的带动和对税收贡献大的项目,争取逐步形成产业集群,进步促进我市港口发展。港口发展是我市大交通建设的薄弱环节,我局定会抓住这次打造国际强港的契机,在十期间,进步理清发展思。
7、合打造对陆域条件不高的游艇码头,形成生态旅游基地是双山至红胜海塘,该段岸线属于滩涂,但红胜海塘的修建提供了良好的陆域,因此,该段可通过修建引桥的方式可以打造千吨级码头基地。为确保达到我市十期间港口发展目标,加快打造国际强港,我局拟做好以下几方面工作,主要可归纳为个加强加强组织,成立加快打造国际强港领导小组。为确保我市十期间港口发展的顺利进行,成立交通局加快打造国际强港领导小组。由市加快打造国际强港协调办公室主任刘德英同志任组长,交通局副局长俞之伟同志港航处处长骆维涌同志任副组长,由交通局行业科港口管理科港航处工程科为成员,领导小组下设办公室,办公室设在奉化市港航处,由港航处处长骆维涌同志兼任办公室主任,负责打造国际强港的具体工作。加强调研,为打造国际强港做。
8、的负面影响尚未完全消除,世界经济尚未完全复苏,港口是国家或地区对外开放的门户,对经济的冷热变化具有标志性。从当前我国港口主要经济指标来看,虽总体保持了稳步增长,但多数港口的吞吐量增速下降,港口发展的压力依然比较明显,如此复杂经济环境对我市十期间港口发展可谓是个不小的考验。但是,我市港口发展也有定的机遇。年国务院出台了进步扩大内需,促进经济平稳较快增长十项措施。我市也积极响应党中央国务院的号召,加大了基础设施的建设力度,其中红胜海塘续建工程的开工为我市沿海港口发展提供了千载难逢的好机会。红胜海塘的修建将增加亩土地资源,有效缓解我市沿海陆域紧张的矛盾,促进我市东部海洋经济区的形成,该经济区的形成直接促使对港口码头等公共设施需求的增加,并推动有关基础设施及相关配。
9、仍显滞后。因此,我局将继续加强宣传力度,使越来越多的人了解水运具有运量大运费低占地少能耗低污染小等优势,深化人们对港口综合开发的认识,充分认识到发展港口水运事业对当地经济发展的巨大拉动作用,努力达成发展海运,加强港口建设的共识,争取社会各界更多的理解和支持。加强规划,正确定位各区域的发展方向。我局在结合宁波舟山港总体规划及阳光海湾开发规划的基础上,根据深水深用,浅水浅用岸线利用原则,认为我市现有可开发岸线资源大致可分为个区域是鄞奉交界至浙江船厂以东,该段岸线水深较深且有陆域支持,该区域适合打造万吨级码头物流基地是浙江船厂包括期工程,该段水深条件较好,但陆域面积不够形成大面积的堆场,适合打造大型修造船基地是阳光海湾凤凰山附近,该段岸线水深般,但陆域情况较差,。
10、位置等,以求港城共同开发,共同发展。为确保达到我市十期间港口发展目标,加快打造国际强港,我局拟做好以下几方面工作,主要可归纳为个加强加强组织,成立加快打造国际强港领导小组。为确保我市十期间港口发展的顺利进行,成立交通局加快打造国际强港领导小组。由市加快打造国际强港协调办公室主任刘德英同志任组长,交通局副局长俞之伟同志港航处处长骆维涌同志任副组长,由交通局行业科港口管理科港航处工程科为成员,领导小组下设办公室,办公室设在奉化市港航处,由港航处处长骆维涌同志兼任办公室主任,负责打造国际强港的具体工作。加强调研,为打造国际强港做好参谋。我局在十期间计划逐步对我市沿海内河交通建设物流发展货物需求水运业发展等各个方面进行调研,努力收集最新最全面的资料,了解市场及当前。
11、参谋。我局在十期间计划逐步对我市沿海内河交通建设物流发展货物需求水运业发展等各个方面进行调研,努力收集最新最全面的资料,了解市场及当前企业的实际需求,为市加快打造国际强港协调办公室提供完整详细的资料,为打造国际强港协调办公室的决策提供保障。我市加快打造国际强港存在的问题及建议政策和资金问题。港口的可持续发展离不开政府的重视和扶持,离不开后方陆域和陆上交通提供良好的基础环境,离不开港口腹地提供良好的经济环境及充足的货运量。所以,我市要加快港口发展,就必须协调解决上述问题,使其与港口交通事业共同发展。炸山修路,为深水岸线争取更多的陆域支持进步完善沿海公路网,为港口事业发展提供必要的交通条件大力扶持企业发展,发展临港经济,提高货物流通量,这些都需要投入大量的资金。
12、大临港工业群。建议我市在十期间,吸取其他地区港口发展的优良经验,通过实施产业规划优惠政策产业配套等措施来推动产业集聚,注重引进高质量项目,即规模大技术含量高附加值高,对优势产业的带动和对税收贡献大的项目,争取逐步形成产业集群,进步促进我市港口发展。港口发展是我市大交通建设的薄弱环节,我局定会抓住这次打造国际强港的契机,在十期间,进步理清发展思路,整合发展力量,在市政府的正确领导下,更好更快地推进港口发展。关于爱港如家兴港有责心得体会材料。关于爱港如家兴港有责心得体会改革开放以来,我国港口建设也进入了高速发展期,在全国掀起了新轮港口建设和发展热潮。下面是语文迷小编整理的关于爱港如家兴港有责心得体会,欢迎大家阅读,关于爱港如家兴港有责心得体会当前,国际金融危机。
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