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doc 铁路个人技术工作总结材料 ㊣ 精品文档 值得下载

🔯 格式:DOC | ❒ 页数:14 页 | ⭐收藏:0人 | ✔ 可以修改 | @ 版权投诉 | ❤️ 我的浏览 | 上传时间:2022-06-26 15:15

《铁路个人技术工作总结材料》修改意见稿

1、以下这些语句存在若干问题,包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....工作性质和工作要求对业务水平提出了更高的要求,为此必须加强学习,应非常重视知识的更新积累,要充分利用切机会加强业务知识和管理知识的学习,特别要对新技术新知识的学习投入更多的精力。通过总结自己,看到了自己的成绩,提高了自己的积极性。但同时也看到了自身的不足。在今后的工作中,我将依然勤勤肯肯工作,不断加强学习,更好的为铁路运输生产服务。第篇铁路实验专业技术工作总结专业技术工作总结张伟我在年底来到包西铁路,并组建项目部试验室,做好原材料水泥砂石钢筋等路基混凝土等的试验检测工作,在工作中积累了些经验,现总结如下本人所在项目部主要有路基桥涵工程,试验检测项目颇多。原材料本段工程需要浇筑大量的混凝土,水泥砂石等材料消耗量大,原材料的质量对浇筑好的混凝土质量至关重要,因此把好原材料关是重中之重。铁路个人技术工作总结材料。同年,在集宁南站中铁十局大修工程,其中有组复式交分道岔的更换......”

2、以下这些语句存在多处问题,具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....设备恢复正常。工人们有些不解,为什么定反位保险都熔断之后我把道岔电路结合现场情况给他们讲,结果大伙全明白了,通过这件故障的处理,也让工友们学到了新知识,增添了他们学习业务的兴趣。正是因为这样的工作态度和工作热情,工作多年来,在自己身上没有因为自己工作失误发生过件责任事故。综上所述,我多年来在思想上始终和上级保持致,从不计较个人得失,即使作出点贡献也是与领导的培养和教导分不开的。同时本人工作上还存在定的差距,在今后的工作中我将继续钻研专业技术知识,不懈攀登技术高峰,提高操作经验水平,为我局的安全生产做出更大的贡献。年月第篇铁路个人工作总结本人是名铁路工作人员,文化程度专科,职称为车站值班员,技术等级为高级工,现任车务段站副站长,于年月自铁路技校毕业,分配到车务段站历任扳道员助理值班员车站值班员,月调任车务段任副站长。现将个人的工作总结如下回顾入路以来十年的工作经历......”

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题,包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅,以及内容阐述不够详尽和全面——“.....我正在办理客车次道停开作业时,由于施工单位在区间作业时挖掘机将贯通电的电线杆撞断导致控制台停电当时只有路贯通线电源,这时客车已有邻站开出,我根据故障现象及时做出判断,首先立即使用列车无线调度电话通知客车次司机本站设备故障机外停车,并向站长和调度汇报,通知信号工务供电人员到站检查原因,组织人员到现场按非正常接发列车程序办理了客车次停开作业,保证了旅客列车的绝对安全。路基开始填筑前要做填料的标准击实,确定该填料能达到的最大干密度和最佳含水率,用于指导路基填筑。全段路基开始填筑前,先选出段路基作为路基试验段,以确定路基填筑达到标准要求所需的碾压遍数松铺厚度松铺系数等,用于指导全段路基的施工。路基严格按照区段填土平整碾压检验,流程施工准备测量放线基底处理分层填筑铺摊平整碾压夯实检验签证路基整形边坡修整分层填筑施工。路基每层填筑厚度左右,每层填筑完成后,对其压实度进行检测......”

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵,包括语法错误、标点符号使用不规范,句子结构不够顺畅,以及信息传达不充分,需要综合性的修订与完善——“.....通过年的系统学习,我对铁道运输专业的各门学科知识有了更深入的了解和掌握,并在以优异的成绩顺利毕业通过学习使我的业务技能有了很大的提高,更好地为运输生产服务。月我通过车务段中间站站长竞聘的方式走上副站长的工作岗位,从生产岗位到管理岗位的这转变对我来说是全新的考验,如何在新的岗位上干好本职工作,我想首先要加强思想政治学习,提高政治觉悟,要系统认真学习马列主义思想理论个代表重要思想和科学发展观,通过学习,提高自己的政治觉悟和理论水平,加强思想修养和自身素质,树立正确的人生观和价值观,以强烈的事业心高度的责任心和奉献精神完成好各项工作。同时要积极的向党的组织靠拢,因为只有在党的这个大熔炉中才能更加锻炼自己考验自己,使自己更快的成熟,更好地为铁路事业奉献青春。其次在平时的工作上要按照高标准讲科学不懈怠的要求,杜绝关行为,即视而不见关手懒腚沉关人情面子关......”

5、以下这些语句存在多种问题,包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅,以及信息传达不够完整详尽——“.....只听见声雷声,通信集中柜团火球冒出,行车室切电话中断,作为中间站要不间断接发列车,根据故障现象,在向调度汇报和通知站长到行车室把关后,依据技规行规以及车站非正常应急处置预案规定使用红色许可证及时将客车次发出,保证了旅客列车的安全正点。在宣杭复线施工改造期间,由于工期紧,任务重,施工对运输生产安全造成很大的干扰,当时我任十字铺站车站值班员,作为安全自控型小组长,每次在接班点名会上认真做好本班的安全预想,从作业组织进路准备检查确认等环节布置本班安全生产注意事项,在作业过程中对接发列车和调车作业的各个安全关键环节加强动态控制,保证了安全生产。我作为当班车站值班员参加了车站站场改造的两次级施工和数次级施工,每次施工前都要带领班组成员认真学习施工时的行车办法安全措施和注意事项以及新设备的操作要领,在作业中严格执行作业标准和作业纪律,认真落实安全卡控措施,保证了施工期间的作业安全......”

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进,具体而言:标点符号运用不当,句子结构条理性不足导致流畅度欠佳,存在语法误用情况,且在内容表述上缺乏完整性。——“.....安全责任重于泰山,确保安全是铁路职工职业道德规范的基本内容,也是义不容辞的法律责任,在任何时候都要以如临深渊如履薄冰如坐针毡的忧患意识,以警钟长鸣永不松懈的工作态度积极投身到运输安全工作中去安全要靠人来保障,而业务水平的高低直接决定着保障安全能力的强弱,所以我从参加工作开始,刻也没有放松过技术业务知识以及安全生产有关的规章的学习,通过学习使我掌握了本岗位所需的业务知识和实际操作能力,特别是非正常应急处置能力的提高。并在去年经过车务段预赛选拔荣幸的代表车务段参加铁路局业务比赛,并取得良好成绩。我原先所在的站属宣杭线个等的中间站,车站所在位置是个雷击区,当地每年夏天都会因为雷击造员伤害和设备损坏事故,在的夏天有天白班,雷雨交加,当时我正在办理客车次道停开作业,客车次在道停妥,旅客上下和行包装卸完毕,闭塞手续已办妥,出站信号已开放......”

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题,需改进——“.....见到有安全隐患而不去排除,导致事故发生的失职行为人情面子关就是碍于人情关系,处罚力度不到位,不敢管,当老好人的行为。必须始终坚持在安全上不论是丝毫的问题也决不放过,自觉做到勤,即脑勤眼勤手勤腿勤嘴勤,带着责任干好本职工作。同时要注意工作方法,要本着诚实尊重相互关心的原则,以诚待人,打动人心,才能拧成股绳,更好地完成工作。要摆正自己的位置,明确自己的角色特点,要有大局观念,整体意识,作为副职要在日常工作中做好站长的参谋,全力协助站长做好各项工作,促进车站管理水平不断提升。要加强业务学习,作为副站长主要负责车站安全技术管理和行车的管理,在日常工作中要组织行车小组技术业务学习,按季进行业务考试,开展小组竞赛和互检互学活动,并负责对施工联锁失效等非正常情况下行车安全措施的落实和把关,同时在管理中不但要做到以理服人......”

8、以下文段存在较多缺陷,具体而言:语法误用情况较多,标点符号使用不规范,影响文本断句理解;句子结构与表达缺乏流畅性,阅读体验受影响——“.....当时次线圈是连接端子,使用端子。用万用表测,结果是变压器的次线圈断线,立即更换变压器,恢复设备正常使用。通过这次故障的处理,这位值班人员对轨道电路原理有了更深刻的理解。还有个事例是在年的月土牧儿台站在天窗检修道岔时,室内操纵,室外调整摩擦电流,当道岔转换到第次时,由定位向反位转换,当道岔转换到开位置时,反位启动保险熔断,道岔无表示,往定位操纵时,道岔能够转换到定位而且有表示。当更换完反位启动保险后,再次向反位操纵时,反位保险又熔断,道岔开位置,这时我让室内把道岔转回定位,室内往定位操纵时,定位保险熔断无表示。当室内把保险更换完后又次向定位转换时,道岔转到定位而且有表示。这时,我判定启动电路混线造成,就把道岔的机的插接器拔开,让室内转换道岔,反位启动保险任然熔断,又从分线盘把道岔,电缆甩开,让室内配合人员继续转换道岔,这时保险不在熔断,确定室外电缆混线,经查找电缆混线......”

9、以下这些语句存在多方面瑕疵,具体表现在:语法结构错误频现,标点符号运用失当,句子表达欠流畅,以及信息阐述不够周全,影响了整体的可读性和准确性——“.....影响工程进度,就在这个时候负责人把这项工作交给了我,我以多年的道岔整治经验克服了重重难关,终于圆满的完成了任务。年参加了集线半自动闭塞电改光个站的施工同年被评为段先进生产者。团结带领工友,顺利地完成了上级交给我的每项工作任务。就是这样凭借着我刻苦的学习和向资深师傅们的请教,现在已能熟练解决维修和生产中遇到的诸多难题。自年担任土牧儿台信号工长以来,处理了多次故障,下面例举俩个事例,如年月的天,我正要去工区值班,客车走到宝拉格时,就接到值班的人员打来电话,说道发车后遗留红光带,因为当时的值班人员还没有独自查找故障的能力,所以我就边分析边指挥我先让他测量送电端,结果有,我让他再测轨面电压,轨面电压也正常我让他继续往下测,结果测出受端次有电压,次没有电压这时我对故障原因有了初步判断,正好列车已经进入土牧尔台车站,我立刻下车进入机械室内把备用变压器拿上赶扑现场......”

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