1、被评为样板机车。作为名机车乘务员,我做到了对机车的般故障机车司机在安全生产总结表彰大会上的发言材料也是与各级领导的关心支持和全体机车乘务员的共同努力分不开的。作为名共产党员,在运输生产中即使做了些工作,那也是应尽的职责。在此,我要感谢党组织对我多年的培养和教育,感谢各级领导和身边的同志对我的关心和帮助机车司机在安全生产总结表彰大会上的发言材可以防止或避免的。这多年来,由于我直工作在运输生产的最前沿,坚守在机车工作岗位上,家里事情我很少操心,连换煤气罐之类的重体力活,妻子也从不让我插手,孩子的学习情况我也很少过问,是家人的支持,使我心无旁骛,心扑在工作上。为了工作我从来没有请过天病事假,在平凡的机车乘务岗位上再立新功,再创辉煌,我的发言完了,谢谢大家,。全文。
2、万无失。记得在去年月中旬,我值乘次旅客列车,在张家界库内启机后,副司机小刘进机械间巡视检查圈,没有发现什么异常情况,便出来向我汇报机车各部件运转正常,可以出库。但我凭多年开车的经验,认为柴油机发出的声音不正常,又亲自进机械间检查遍,发现柴油机第即使身体被检查出患有严重的肾结石,也因为运输任务重,直没有空去医院进行次详细的检查和治疗。其实,我内心深处又何尝不想请上十天半月的假,陪同儿子到公园玩玩,陪伴妻子到商店看看,回老家多看看年迈的父母,尽份做儿子的孝心呢但想到自己是个党员,是党教育和维修处理,对列车的运行线路熟记于心。哪个地段该下闸,哪个地段该看哪个信号,我心里都有自已的本账。事实告诉我由于行车工作的复杂性动态性,我不敢说自已辈子不会出事,但只要有强烈的。
3、是我虽然被评为安全生产标兵,但我觉得愧对这份荣誉,因为这份荣誉不仅仅是属于我个人的,它应该属于全体机车乘务员,我只是做了自已应该做的。这份荣誉的取得,培养了我,是公司和事业领导的关心支持,让我逐步走上了成长成材之路,没有这些,也就没有我的今天。自已既然干上了机车乘务员这行,就得时刻顾全大局,少个人,就等于多增加了趟车次,线上的乘务员本来就严重缺员和超劳,在关键时刻,作为党员更要为别人作出表率,怎,经检修人员查明,该缸出油阀破裂,如果不及时处理恰当,在列车运行中就有可能因为柴油机转速升高而引起机车火灾,酿成起机破事故的发生。通过这件事,我常跟当班的伙计说平常宁肯多看几遍车,多流几滴汗,也不能让事故趁虚而入钻到空子。我是这样想的,也是这样做的做到万无失。记得在。
4、机车司机在安全生产总结表彰大会上的发言材料。机车司机在安全生产天总结表彰大会上的发言机车为伴终无悔风雨兼程保平安尊敬的各位领导我叫,是的名机车司机,今天,我作为机车乘务从干上机车乘务员这行起,我就养成了爱看业务书的习惯,每次出乘,我宁肯少带几件换洗备用的衣服,也要把与机车有关的业务书籍随身带在工具包里,利用在公寓休班的时间抓紧学上个把小时。对于些在机车运行中出现的疑难故障和些列车操纵上的难点问题,我都把它记录在个能轻易离开运输生产岗位呢所以,今天我能够取得这份荣誉,再苦再累也是值得的,也是我对党组织和各级领导的回报。各位领导,成绩和荣誉只能属于过去,我将把这份荣誉作为人生的个新的起点,新的开端,作为今后加倍努力工作的动力,为公司安全生产改革发展和兴旺发达做。
5、入公司工作,干的还是老本行,但我无怨无悔。这多年来显示的情况下,我防止了起列车冒进进站信号的险性事故。还有次,我值乘次旅客列车,运行到车站间的个长大弯道处时,发现头大水牛正在横越铁路,情况十分危急,我眼疾手快,把非常撂下去,急速飞驰的列车在我的操纵下急剧减速,最后在距耕牛多米远的前方停下来。当,直到再不犯这种为止。在多年的行车实践中,我深深地体会到只有严格执行标准化作业才可以避免事故的发生,才能够使人民生命财产免受损失。今年月号,我值乘次旅客列车,运行到车站时,由于该区间地形复杂,线路弯度大,再加上下着大雨,给了望信号带来了重重困难,仅去年年,我在外段下班换掉的闸瓦就有余块。第个体会执行规章要严。在行车工作中,要永做遵章守纪带头人,永开人民放心车,从坐到机。
6、好标准化作业,事故是完全为了能看清信号,我把头伸出窗外进行了望,并大声对副司机喊道注意确认进站信号,副司机回答进站信号,通过。我正准备提手柄加速通过车站时,进站信号突然恢复了,显示个大红灯,我临危不乱,立即果断采取紧急制动,当列车停稳后,距进站信号仅有下页多米远。在信号机的生命与财产安全。有些年轻的乘务员,在执行标准化作业时总觉得有些别扭和不习惯,认为只要看清楚信号就可以了,喊不喊信号无关紧要,但我却不这么认为。凡是跟我当过班的伙计都知道,谁要看见信号不及时呼唤,我决不放过,非得个信号个信号地喊,还得用手势进行比划,经检修人员查明,该缸出油阀破裂,如果不及时处理恰当,在列车运行中就有可能因为柴油机转速升高而引起机车火灾,酿成起机破事故的发生。通过这件事,我。
7、理,对列车的运行线路熟记于心。哪个地段该下闸,哪个地段该看哪个信号,我心里都有自已的本账。事实告诉我由于行车工作的复杂性动态性,我不敢说自已辈子不会出事,但只要有强烈的事业心,高度的责任感和过硬的机车驾驶技术,严格执行好标准化作业,事故是完全而到我接班时,只要查出机车上有点点细小的毛病,我非得处理妥当不可。否则,心里就会觉得不踏实。为了保证有充足的时间在库内看车和处理故障,我宁肯少拿点节油奖,每次出乘,都要提前起动柴油机,做好机车出库前的各项性能试验,检查电机电器等部件动转是否正常,真夜夜里,共防止各类行车事故起,在全路开展的百趟安全竞赛活动中,创下了安全行车趟的记录,取得了点点成绩。如果说这多年来,事故与我无缘的话,我没有别的诀窍,最大的收获和体会是个要。
8、前沿,坚守在机车工作岗位上,家里事情我很少操心,连换煤气罐之类的重体力活,妻子也从不让我插手,孩子的学习情况我也很少过问,是家人的支持,使我心无旁骛,心扑在工作上。为了工作我从来没有请过天病事假车停稳后,和我起当班的副司机小刘也忍不住舒了口气。而对我来说,防止类似的事故险情已有多次了。我经常告诫跟我当过班的伙计们在行车中思想千万不能开小差,时刻都要把眼睛盯在信号上,否则,稍有不慎,就会出事,执行标准化作业差点都不行,第个体会业务技术要精。维修处理,对列车的运行线路熟记于心。哪个地段该下闸,哪个地段该看哪个信号,我心里都有自已的本账。事实告诉我由于行车工作的复杂性动态性,我不敢说自已辈子不会出事,但只要有强烈的事业心,高度的责任感和过硬的机车驾驶技术,严格执。
9、车操纵台前起,就要丝不苟,绝对不能简化任何个作业程序,任何私心杂念都不能有,眼睛盯的只能是信号和线路,心里装的只能是千万旅机车司机在安全生产总结表彰大会上的发言材料可以防止或避免的。这多年来,由于我直工作在运输生产的最前沿,坚守在机车工作岗位上,家里事情我很少操心,连换煤气罐之类的重体力活,妻子也从不让我插手,孩子的学习情况我也很少过问,是家人的支持,使我心无旁骛,心扑在工作上。为了工作我从来没有请过天病事假缸音响异常,有种轻微的敲缸声,如果不仔细检查,是很难发现的。此时,离出库的时间只剩下几分钟,为了不影响客运列车晚点,我当即立断将该缸喷油泵的供油齿条拔出,固定在不供油位置,甩缸维持出库,保证了旅客列车的正点发车,并顺利完成了次旅客列车的牵引任务。事维修。
10、去年月中旬,我值乘次旅客列车,在张家界库内启机后,副司机小刘进机械间巡视检查圈,没有发现什么异常情况,便出来向我汇报机车各部件运转正常,可以出库。但我凭多年开车的经验,认为柴油机发出的声音不正常,又亲自进机械间检查遍,发现柴油机第可以防止或避免的。这多年来,由于我直工作在运输生产的最前沿,坚守在机车工作岗位上,家里事情我很少操心,连换煤气罐之类的重体力活,妻子也从不让我插手,孩子的学习情况我也很少过问,是家人的支持,使我心无旁骛,心扑在工作上。为了工作我从来没有请过天病事假写出了长达多字的提高机车质量的合理化建议,得到了事业部技术部门的采纳。我在担任机车包乘组司机长以来,机车从未发生过责任零修与机破故障,在车间的月度机车质量评比考核中,被评为优良机车,连续。
11、第个体会检查机车要勤。在列车运行途中,只要机车停下来,我手中的检车锤就开做到万无失。记得在去年月中旬,我值乘次旅客列车,在张家界库内启机后,副司机小刘进机械间巡视检查圈,没有发现什么异常情况,便出来向我汇报机车各部件运转正常,可以出库。但我凭多年开车的经验,认为柴油机发出的声音不正常,又亲自进机械间检查遍,发现柴油机第我是年从部队复员分配到铁路上的。入路后,我被分配到张家界机务段工作,并干上了机车乘务员这行。这期间,我从名学员到副司机,再从副司机到司机,在机车乘务员工作岗位上度过了整整个春秋。年月份,我从总公司调入公司工作,干的还是老本行,但我无怨无悔。这多年来队伍中的员,出席公司安全生产天总结表彰大会,并在大会上作汇报发言,心情十分激动。此时此刻,我想说。
12、事业心,高度的责任感和过硬的机车驾驶技术,严格执行好标准化作业,事故是完全来,我始终以个共产党员的标准严格要求自己,始终牢记人民铁路为人民服务的宗旨,始终恪守在部队入党宣誓时的那份不变的诺言,以车为家,以苦为荣,在平凡的机车乘务工作岗位上,创出了开车年走行多万公里从未出任何事故的个人记录。在公司担任旅客列车司机的多个日日本子上,拜能者为师,取长补短,使自己的业务水平得到了很大提高。在去年公司组织的旅客列车平稳操纵比赛中,夺得平稳操纵第名。今年上半年,我在运行途中,又处理和防止了各类机车故障多件,同时,我还根据自己多年的行车实践,与平时日积月累所掌握的专业理论知识,机车司机在安全生产总结表彰大会上的发言材料可以防止或避免的。这多年来,由于我直工作在运输生产的。
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某某机车司机在安全生产总结表彰大会上的发言材料