1、应。凭借自己的技能及多年的工作经验解决了众多的疑难问题并提出了多项合理化建议,工作中合理利用废旧物资,修旧利废,在传帮带上孜孜不倦,较好的完成了全年的各项任务目标。本年度主要工作如下从事的技术工作车间所属的设备能否正常运行是车间保供工作能否顺利开展的基本保障,我在思想上高度重视,每周班组会议反复强调,将安全保供的思想灌输到每个班组成员的心中,使组员认微抬起或锯条从工件件上轻轻划过以减少磨损。快锯断时,用力要轻以免弄伤手臂。锯削速度应根据工件材料及其硬度而定,锯削硬材料时应低些,锯削软材料时可高些,通常每分钟往复次。钻孔前,工件要划线定心。在工件孔的位置划出孔直径圆和检查圆,并在孔直径圆上和中心冲出小坑。钻孔时,先对准样冲眼试钻浅坑,如有偏位,可用样冲重新冲。
2、的容积效率。因为柱塞连杆组机功率调节范围冷,热负荷变化频率的要求。静液压马达通过温度控制阀中的恒温元件,把冷却风扇转速的变化与柴油机油水温度的变化有机地结合起来,由于静液压系统较为复杂,管路及元件较多,造成风扇不转或转速不正常的原因也是较为复杂的,静液压系统常见故障最终反映在风扇不转或转速不正常。处理故障时,应准确判断其产生的原因,并采取以下步骤进行检查和处理。起机前检查与静液压泵相连的静液压油箱的油位是否正常。如果打开变速箱油尺有油益处,则可判断为静液压泵的油封漏造成窜油,高压油路建立不起正常油压,影响风扇的转速如果油位正常,再量手工操作的同时,机修钳工又是个体脑并用的工种,他们的工作不是跷而就的,设备的故障判断拆卸的顺序间隙的调态都需要开动脑筋,需要多。
3、大车轮运行情况,与天车工沟通了解天车的异音情况,经过多次的分析研究,排除了多项表面因素,认定大车轮肯轨的原因是由于天车的减速箱和大车轮及它们之间的传动轴的同轴度不符合天车技术要求,未在条直线上。故严把机车冷却间管路组装,冷却系统正常运转,不在自己检修过的配件上出现故障,影响机车的正常运行。我段承修的机车类型较多,任务也较重。所以出现的问题也较多,在实际的工作中,出现的问题往往不能用所学的知识来解决,经常会出现些特例的情况,我把自己的经验总结如下。冷却系统是机车中必不可少的部分,东风型机车的冷却风扇驱动采用的静液压传动技术。该技术能满足机车柴油机功率调节范围冷,热负荷变化频率的要求。静液压马达通过温度控制阀中的恒温元件,把冷却风扇转速的变化与柴油机油水温度的。
4、孔纠正,也可用子錾几条槽来加以校正,钻孔时进给速度要均匀,快要钻通时,进给量要减小,钻韧性性材料须加切削液。钻深孔时,钻头要经常退出,以利于排屑和冷却。在做燕尾角时要用万能角度尺,划线经过判断确定温度控制阀正常后,让柴油机转速仍保持在最高位,可判断位安全阀实效或静液压泵故障。为了减轻检查工作量,可先拆下安全阀在试验台上进行测试。如果测试结果不符合要求,说明安全阀失效,更换即可如果测试正常,则为静液压马达的故障,必须更换精液压马达。如果温度控制阀及静液压马达均正常,可将柴油机转速保持在最高位,如果风扇转速仍然偏低,则可判断为精液压泵出口压力不够,高压油路建立不起正常压力,造成风扇转速偏低。更换静液压泵后,风扇转速就会恢复正常。在检查静液压泵或马达时,最好测量。
5、果测试正常,则为静液压马达的故障,必须更换精液压马达。如果温度控制阀及静液压马达均正常,可将柴油机转速保持在最高位,如果风扇转速仍然偏低,则可判断为精液压泵出口压力不够,高压油路建立不起正常压力,造成风扇转速偏低。更换静液压泵后,风扇转速就会恢复正常。在检查静液压泵或马达时,最好测量它的容积效率。因为柱塞连杆组。锯削速度应根据工件材料及其硬度而定,锯削硬材料时应低些,锯削软材料时可高些,通常每分钟往复次。钻孔前,工件要划线定心。在工件孔的位置划出孔直径圆和检查圆,并在孔直径圆上和中心冲出小坑。钻孔时,先对准样冲眼试钻浅坑,如有偏位,可用样冲重新冲孔纠正,也可用子錾几条槽来加以校正,钻孔时进给速度要均匀,快要钻通时,进给量要减小,钻韧性性材料须加切削液。钻深。
6、出,以利于排屑和冷却。在做燕尾角时要用万能角度尺,划线杂,管路及元件较多,造成风扇不转或转速不正常的原因也是较为复杂的,静液压系统常见故障最终反映在风扇不转或转速不正常。处理故障时,应准确判断其产生的原因,并采取以下步骤进行检查和处理。起机前检查与静液压泵相连的静液压油箱的油位是否正常。如果打开变速箱油尺有油益处,则可判断为静液压泵的油封漏造成窜油,高压油路建立不起正常油压,影响风扇的转速如果油位正常,再用手拨动风扇,若转动不灵活,可判断为静液压马达故障,再根据故障现象相应的检修,更换静液压泵的骨架油封或检修静液压马达。起机前检查切正常,再进行热机检查。当油压力不够,高压油路建立不起正常压力,造成风扇转速偏低。更换静液压泵后,风扇转速就会恢复正常。在检查静。
7、术人员现场进行指导,按照整改计划,首先要将变形部分切割掉,然后进行校正,最后在重新焊接,并安装对应的设备,由于准备工作到位,整改工作顺利完成。天车整改后至今未出现任何异常。提出的合理化建议车间厂区库所属天车属于露天作业,长期风吹日晒,该区域露天门吊自投用以来就缺少防静电接地装置,这对设备和操作人员来说都存在着安全隐患,我查阅防静电设施的相关资料,设计出了套防静电接地方案,每个轨道采用根扁钢做接地到底,深入低下以上,并用扁钢与大车轨道焊接联通,实施后经过测试,达到了预期的目的。车间稻壳库钳工技术工作总结报告杂,管路及元件较多,造成风扇不转或转速不正常的原因也是较为复杂的,静液压系统常见故障最终反映在风扇不转或转速不正常。处理故障时,应准确判断其产生的原因,并。
8、在条直线上的根本原因是固定底座变形的原因造成的,只有进行大规模的矫正维修才能彻底消除大车啃轨现象。找到了原因之后下步的工作就是实施整改工作,此项维修需要多工种配合,又是高空作业,我精心制定了整改维修方案,安排专人进行监护,请微抬起或锯条从工件件上轻轻划过以减少磨损。快锯断时,用力要轻以免弄伤手臂。锯削速度应根据工件材料及其硬度而定,锯削硬材料时应低些,锯削软材料时可高些,通常每分钟往复次。钻孔前,工件要划线定心。在工件孔的位置划出孔直径圆和检查圆,并在孔直径圆上和中心冲出小坑。钻孔时,先对准样冲眼试钻浅坑,如有偏位,可用样冲重新冲孔纠正,也可用子錾几条槽来加以校正,钻孔时进给速度要均匀,快要钻通时,进给量要减小,钻韧性性材料须加切削液。钻深孔时,钻头要经常。
9、孔时,钻头要经常退出,以利于排屑和冷却。在做燕尾角时要用万能角度尺,划线时要准确,保证角度正确,定要注意两边对称。在做圆角时要用圆规,把线划清楚过仔细测算,我将整个施工过程及用到的设备设施详尽的进行了上报,由于钢结构的加固过程汽车吊不便于作业,所以仍采用我发明的横担法,即在大门门宴上方打孔后,将扁钢传入,两端挂手动葫芦,将加固用槽钢顺利起吊到大门门宴处进行了焊接。更换过程顺利完成。根据所需工件剩下的宽度来判断下是否用锉削或錾削之后再锉削,或者先用锯切之后再锉削。如果剩余量很小可以直接用锉刀锉削,选用中等齿锉刀,右手心抵着锉刀木柄的端头,大拇指放在锉刀木柄的上面,其余指放在下面,配合大拇指捏住锉刀木柄。左手掌部压在锉刀的另端,拇指自然伸直,其余指弯机动科相关。
10、化有机地结合起来,由于静液压系统较为复,配合大拇指捏住锉刀木柄。左手掌部压在锉刀的另端,拇指自然伸直,其余指弯曲扣住锉刀尖端。手握锤左手握錾子,錾子后刀面与工件表面成,起錾时后角要稍大点。錾削时时每次錾削的厚度约为毫米,当錾削大平面时,先用窄錾开槽,然后用扁錾錾平。如果所需工件剩余的宽度较大应先用锯割。安装时锯齿尖向前,锯条安装在锯弓上不要过紧或过松。起锯时锯条要垂直于工作表面,并以左手拇指靠稳锯条,使锯条正确的锯在所需的位置上。起锯度约为左右。锯条前推时起切削作用应给以适当的压力,返回时不切削,应将锯作,在维修费用大幅压缩的困难条件下,针对设备存在的缺陷和隐患,群策群力,迎难而上,有计划的实施整改,使设备始终保持着良好的运行状态,保证了车间原辅材料的及时。
11、取以下步骤进行检查和处理。起机前检查与静液压泵相连的静液压油箱的油位是否正常。如果打开变速箱油尺有油益处,则可判断为静液压泵的油封漏造成窜油,高压油路建立不起正常油压,影响风扇的转速如果油位正常,再用手拨动风扇,若转动不灵活,可判断为静液压马达故障,再根据故障现象相应的检修,更换静液压泵的骨架油封或检修静液压马达。起机前检查切正常,再进行热机检查。当油时要准确,保证角度正确,定要注意两边对称。在做圆角时要用圆规,把线划清楚之后用锉刀修正。钳工技术工作总结报告。解决的技术难题新合金库内天车,自安装投用以来,西南角大车轮直存在肯轨现象,部机动科组织人员多次进行维修仍未解决问题,外委技术人员也无能为力。为此我抽出了大部分空余时间深入研究天车的构造图,并多次上车观。
12、经验的积累。虽然自动化设备大量进入工厂,钳工专用机械也出现不少,但钳工岗位都无法代替,随着科技的高度发展,电脑的普通应用,机电体化程度越来越高,拓展的机修钳工的工作领域,提升了机修钳工在生产节中的位置,因此,它有较好的发展前景。年我从保定市纺织机械厂技校毕业分配到保定化纤厂加工分厂现在是恒天纤维集团纺丝分厂工作,成为机修钳工中的员,干就是个年头,年来,我把从学校书本上学到的东西原因找出来之后我随即和班组成员研究讨论整改问题,班组讨论制定了天车的初步整改方案,通过对大车轮传动轴及减速箱的位置进行微调,从而达到同轴度在条直线上的目的,经过细细的推敲我发现这方案虽然具有实施难度小,维修费用低的优点,但是却不能彻底改变大车啃规现象。而天车大车轮减速箱及他们的传动轴。
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