1、接,处于断开状态牵引降压混合所组成供电分区网络,牵引降压混合所组成供电分区网行。第步如路引入电源故障举例以所的引入电源故障进行说明,则开闭所和之间母线连通,由通过开闭所间母线给原先由开闭所供电的供电分区网络供电。第步开闭所的引入电源故障排除后,断开。第步如个供电分区网络故障,切除故障变电所及该供电分区网络中下游变电所,有轨电车由车载储能装置提供动力通过故障的供电分区的车站至正常运行的车站充电,直至故障排除转为正常运行模式。第步如个供电分区网络故,的要求,其中为开闭所至牵引降压混合所的电缆长度,为或,为至。第步牵引降压混合所至车站连线,满足座所。
2、点投诉我们会立即删除。组网控制方法实例本实施例中,开闭所两座降压变电所牵引网低压配电及照明系统电力系统及杂散电流防护系统。中压供电网络或把主变电站或开闭所的电能输送到各牵引变电所和降压变电所。纵向把主变电站或开闭所和牵引降压变电所连接起来造成部分车站无电,则有轨电车由车载储能装置提供动力通过故障的供电分区的车站至正常运行的车站充电,直至故障排除转为正常运行模式。结束语有轨电车工程供电网络的建设,服务于有轨电车,根据有轨电车的特点,设计有轨电车工程供电网络组成方法网络教育论文,牵引降压所座,车站座,首尾车站距离。引入外部电源至开闭所,开闭所和之。
3、线方式进行连接,连接距离满足系统。中压供电网络或把主变电站或开闭所的电能输送到各牵引变电所和降压变电所。纵向把主变电站或开闭所和牵引降压变电所连接起来,横向把各个牵引变电所降压变电所连接起来。建设的重要原则是安全可靠性高合变电所的主接线,均采用分段单母线形式。关键词有轨电车储能供电系统供电网络城市轨道交通供电网络有轨电车工程的建设理应向城市公共交通系统靠拢,其工程造价应进步有效的降低。有轨电车工程供电网络组成方,牵引降压所座,车站座,首尾车站距离。引入外部电源至开闭所,开闭所和之间采用单母线连接,处于断开状态牵引降压混合所组成供电分区网络,牵。
4、给个车站供电,可增加变电所。第步正常模式合变电所的主接线,均采用分段单母线形式。关键词有轨电车储能供电系统供电网络城市轨道交通供电网络有轨电车工程的建设理应向城市公共交通系统靠拢,其工程造价应进步有效的降低。有轨电车工程供电网络组成方络,连接电缆电压等级为每座牵引降压所依次连接座车站,供电电缆为和。本实例的组网控制方法包括第步选取两座开闭所的位置,需满足处于线路的中心区域且跨度不超过个车站。第步座牵引降压所划分为。参考文献国办发„‟号国务院办公厅关于进步加强城市轨道交通规划建设管理的意见作者姜超本文来源会员转载,版权归原作者所有,如有侵权,请。
5、降的要求,其中为开闭所至牵引降压混合所的电缆长度,为或,为至。第步牵引降压混合所至车站连线,满足座所给个车站供电,可增加变电所。第步正常模式运行。第步如路引入电源故障举例以座牵引降压所依次连接座车站,供电电缆为和。本实例的组网控制方法包括第步选取两座开闭所的位置,需满足处于线路的中心区域且跨度不超过个车站。第步座牵引降压所划分为个供电分区网络,满足相互间隔组缺点是可靠性冗余电缆较多,工程造价高。第十步如个供电分区网络故障造成全部车站无电,车辆退出运营,直至故障排除转为正常运行模式。组网控制方法实例本实施例中,开闭所两座和,牵引降压所座,车站座。
6、统靠拢,其工程造价应进步有效的降低。有轨电车工程供电网络组成方法网络教育论文。储能式有轨电车供电网络组成方法总体架构设计有轨电车线路长度,全线的牵引降压混合变电所被分成若干个供电分区,座牵引降压所依次连接座车站,供电电缆为和。本实例的组网控制方法包括第步选取两座开闭所的位置,需满足处于线路的中心区域且跨度不超过个车站。第步座牵引降压所划分为个供电分区网络,满足相互间隔组降压变电所牵引网低压配电及照明系统电力系统及杂散电流防护系统。中压供电网络或把主变电站或开闭所的电能输送到各牵引变电所和降压变电所。纵向把主变电站或开闭所和牵引降压变电所连接起。
7、实例本实施例中,开闭所两座个供电分区为不超过个车站供电其中个供电分区从城市电网就近引进两路电源中压网络采用双环网接线方式,牵引降压混合变电所的环网进线开关均采用断路器两个相邻供电分区间通过两路环网电缆联络。牵引降压混,横向把各个牵引变电所降压变电所连接起来。建设的重要原则是安全可靠性高。缺点是可靠性冗余电缆较多,工程造价高。关键词有轨电车储能供电系统供电网络城市轨道交通供电网络有轨电车工程的建设理应向城市公合变电所的主接线,均采用分段单母线形式。关键词有轨电车储能供电系统供电网络城市轨道交通供电网络有轨电车工程的建设理应向城市公共交通系统靠拢。
8、站距离。引入外部电源至开闭所,开闭所和之间采用单母线连接,处于断开状态牵引降压混合所组成供电分区网络,牵引降压混合所组成供电分区网络,连接电缆电压等级为每系统。中压供电网络或把主变电站或开闭所的电能输送到各牵引变电所和降压变电所。纵向把主变电站或开闭所和牵引降压变电所连接起来,横向把各个牵引变电所降压变电所连接起来。建设的重要原则是安全可靠性高合变电所的主接线,均采用分段单母线形式。关键词有轨电车储能供电系统供电网络城市轨道交通供电网络有轨电车工程的建设理应向城市公共交通系统靠拢,其工程造价应进步有效的降低。有轨电车工程供电网络组成方共交通系。
9、有轨电车工程供电网络组成方法网络教育论文,牵引降压所座,车站座,首尾车站距离。引入外部电源至开闭所,开闭所和之间采用单母线连接,处于断开状态牵引降压混合所组成供电分区网络,牵引降压混合所组成供电分区网法网络教育论文。地铁供电网络的组成地铁供电系统由以下几部分组成主变电站集中供电方式或开闭所分散供电方式中压供电网络牵引变电所及降压变电所牵引网低压配电及照明系统电力系统及杂散电流防护。参考文献国办发„‟号国务院办公厅关于进步加强城市轨道交通规划建设管理的意见作者姜超本文来源会员转载,版权归原作者所有,如有侵权,请点投诉我们会立即删除。组网控制方法。
10、引降压混合所组成供电分区网匹配的供电网络有利于工程造价的显著降低,进而推动城市有轨电车网络化建设。本文通过详细介绍了种储能式有轨电车工程供电网络组网方案,充分利用储能式有轨电车的特点,合理配置中压供电网络,有效降低工程建设投资有轨电车工程供电网络组成方法网络教育论文行模式。第步如个供电分区网络故障造成部分车站无电,则有轨电车由车载储能装置提供动力通过故障的供电分区的车站至正常运行的车站充电,直至故障排除转为正常运行模式。有轨电车工程供电网络组成方法网络教育论文,牵引降压所座,车站座,首尾车站距离。引入外部电源至开闭所,开闭所和之间采用单母线连。
11、,其工程造价应进步有效的降低。有轨电车工程供电网络组成方第十步如个供电分区网络故障造成全部车站无电,车辆退出运营,直至故障排除转为正常运行模式。地铁供电网络的组成地铁供电系统由以下几部分组成主变电站集中供电方式或开闭所分散供电方式中压供电网络牵引变电所及降和之间母线,按正常模式运行。第步如个供电分区网络故障,切除故障变电所及该供电分区网络中下游变电所,有轨电车由车载储能装置提供动力通过故障的供电分区的车站至正常运行的车站充电,直至故障排除转为正常运个供电分区网络,满足相互间隔组网的要求。第步开闭所和分别于个供电分区中的个牵引降压混合所采用单母。
12、间采用单母线连接,处于断开状态牵引降压混合所组成供电分区网络,牵引降压混合所组成供电分区网所的引入电源故障进行说明,则开闭所和之间母线连通,由通过开闭所间母线给原先由开闭所供电的供电分区网络供电。第步开闭所的引入电源故障排除后,断开和之间母线,按正常模式运行。参考文献国办发„‟号国务院办公厅关于进步加强城市轨道交通规划建设管理的意见作者姜超本文来源会员转载,版权归原作者所有,如有侵权,请点投诉我们会立即删除。组网控制方法实例本实施例中,开闭所两座的要求。第步开闭所和分别于个供电分区中的个牵引降压混合所采用单母线方式进行连接,连接距离满足首尾车。
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有轨电车工程供电网络组成方法【网络教育论文】