1、研究拓展和投资机会高性能发动机技术涡轮增压缸内直喷电控燃油喷射等,车身和发动机轻量化技术镁铝合金高强度塑料碳纤维等,启停电机电池电机,混合动力汽车自动变速箱电池整车匹配等,新能源汽车纯电动汽车插电式混合动力及其零部件观多变的外形。综上所述,铝合金车轮逐步替代钢轮是大势所趋,未来市场空间广阔。建议关注国内布局铝镁碳纤维等轻量化业务的零部件企业。启停系统配套率大幅提升发动机启停技术在综合工况下有望实现的节油率,实际节油情况与消费者使用情况路况等综合因素有关。发动机启停就是在车辆行驶过程中临时停车例如等红灯的时候,自动熄火。当需要继续前进的时候,系统自动重启发动机的套系统。启停系统综合工况下有望实现的节油率。但启停系统实际节油效果需要综合考虑消费者使用习惯路况等因素。尤其是在中国路况过于拥堵的情况下,频繁启停可能会降低消费者使用体验。汽车行。
2、累计销售万辆,已经超过去年全年的万辆,而且月度销量呈现加速态势,其中月单月销量已经超过辆,预发动机铝制材料处于普及进程中,镁铝合金有望大规模应用。铝制发动机质量轻,散热性能好,铝合金等铝制材料逐渐被广泛应用于轿车发动机。市场上绝大部分的发动机缸盖都已经是铝合金材料,部分轿车发动机为全铝发动机,相比同等排量铸铁发动机,使用铝缸体的发动机能减轻左右的重量。铝制发动机占比提升,将拉动气缸套销量的快速提升,中原内配作为全球最大的气缸套企业将明显受益。宝马目前大部分发动机都采用了其独创的镁铝合金材料技术,最具代表性的是宝马的直列缸发动机。镁铝合金材料的使用使得该发动机在原有全铝发动机的基础上发动机重量降低了,仅重,而输出功率却提高了,油耗也有所下降。内外饰塑料材料在汽车行业中的应用前景广泛看好。塑料应用的最大优势在于轻,其比重不超过,而轻量化中。
3、实现从万辆到万辆的成长过程。在此过程中,整车企业的盈利弹性将逐步显现,但该阶段存在较大的不确定性。新能源汽车是贯穿年的投资机会,正逐渐经历由事件驱动向政策驱动,进而向基本面驱动转变的过程。对于确定的万辆投资机会而言,上游零部件的机会大于下游整车公司,建议关注上游零部件,下游整车。风险因素宏观经济增速放缓,导致汽车行业销量不达预期节能汽车新能源汽在德国平均每辆轿车使用塑料重量达,占汽车自重。我国自主品牌轿车单车塑料的平均使用量为,仅占汽车自重的。汽车轮毂铝制车轮逐步替代钢轮是大势所趋,未来成长空间广阔。铝合金轮毂大优势重量轻,平均每只比同尺寸钢轮毂轻两公斤左右,减少起步和加速时的阻力,节油效果更好散热性好,降低爆胎隐患,提高安全性精度高,失圆度及不平衡重较小,以及弹性模数小,所以抗震性能更好更美观,后期抛光和电镀工艺使其能制造出更美观多。
4、业调研报告网友投稿。汽车行业调研报告关于汽车行业调研的报告如何去撰写呢如下是给大家整理的关于汽车行业调研报告,希望对大家有所作用。要点引子年以来,工信部等。新能源汽车确定的万辆确定的万辆,仍存不确定性的万辆。根据节能与新能源汽车产业发展规划年,争取到年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量达到万辆,到年超过万辆。我们认为,年万辆的目标有望大概率实现,存在不确定性的万辆则更多取决于技术进步和成本下降。新能源汽车进入销量快速增长期,预计年销量分别达到万辆万辆量级,完成万辆推广目标。我们认为,受益于外部推广政策力度的不断加强自身产品可靠性新品投放速度快速提升等两重因素的共同驱动,新能源汽车的销量进入快速增长期,预计年年的销量分别达到万辆万辆的量级年万辆。新能源汽车月度销量呈现加速态势,预计年底有望达到月销万辆的水平。今年上半年新能源汽车。
5、技术升级动力下降新能源汽车推广力度低于预期,导致新能源汽车销量不达预期等。十投资建议我国目前原油对外依存度已经接近,而且我国已经连续年成为全球第大汽车市场。若单车油耗不变,到年,我国汽车保有量和车用原油量将再番倍,原油对外依存度或超过。因此,降低石油对外依存度已经成为保障国家能源安全的核心因素。企业平均油耗是降低汽车油耗的核心指标,根据产业发展规划,到年需要降至每百公里升,年降至升,对于整车厂和零部件企业都是机遇与挑战并存。我们认为,油耗标准的提升,将驱动整车和零部件企业加大如下领域的投入,并带来相应的投资机会高性能发动机技术涡轮增压缸内直喷电控燃油喷射等,车身和稿。新能源汽车确定的万辆确定的万辆,仍存不确定性的万辆。根据节能与新能源汽车产业发展规划年,争取到年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量达到万辆,到年超过万辆。我们认为。
6、源汽车推广力度低于预期,导致新能源汽车销量不达预期等。十投资建议我国目前原油对外依存度已经接近,而且我国已经连续年成为全球第大汽车市场。若单车油耗不变,到年,我国汽车保有量和车用原油量将再番倍,原油对外依存度或超过。因此,降低石油对外依存度已经成为保障国家能源安全的核心因素。企业平均油耗是降低汽车油耗的核心指标,根据产业发展规划,到年需要降至每百公里升,年降至升,对于整车厂和零部件企业都是机遇与挑战并存。我们认为,油耗标准的提升,将驱动整车和零部件企业加大如下领域的投入,并带来相应的投资机会高性能发动机技术涡轮增压缸内直喷电控燃油喷射等,车身和发等。新能源汽车确定的万辆确定的万辆,仍存不确定性的万辆。根据节能与新能源汽车产业发展规划年,争取到年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量达到万辆,到年超过万辆。我们认为,年万辆的目标有望。
7、场份额盈利能力企业竞争力等因素年国产乘用车企业的油耗达标率仅。根据今年月工信部公布的企业平均油耗情况,年,家国产车企的油耗达标率仅为不达标的不乏大型国企集团,家进口车企中更有近半数未能达标,具体名单详见附录。如果明年按年标准严格实施,将有更多企业无法达标。我们判断,未来油耗标准严格实施概率大。目前业内对于年油耗政策能否严格实施的分歧很大。主要担心在于外资和合资企业在发动机等先进技术中占优,可以比较轻松的达标而自主品牌企业可能会因此面临进步窘汽车行业调研报告网友投稿例如等红灯的时候,自动熄火。当需要继续前进的时候,系统自动重启发动机的套系统。启停系统综合工况下有望实现的节油率。但启停系统实际节油效果需要综合考虑消费者使用习惯路况等因素。尤其是在中国路况过于拥堵的情况下,频繁启停可能会降低消费者使用体验。康明斯霍尼韦尔博格华纳仍是国内最大。
8、质合金如镁铝合金代替铸铁,减轻了发动机质量,同时获得了更好的发动机性能绝大部分车型都开始将各种轻质材料引入汽车内外饰,既提升了汽车档次,又减少了内饰耗材和重量。汽车车身高强度钢板是当前主流,碳纤维材料在及超级跑车中已有应用。轿车车身占轿车自重的,高强度钢板厚度分别减少和时,车身减重分别为和。而从成本方面考虑,般的高强度钢板单件均价相比普通钢板件高,而零件厚度可以比普通钢板减薄,因此在汽车上使用高强度钢板成本基本不变。碳纤维车身质量轻强度高,技术优势明显,但由于成本较高,目前仍主要应用于赛车和跑车上,例如瑞典超级跑车柯尼塞格采用了轻量化的全碳纤维车身钢制副车架,全车净重仅公斤。宝马将碳纤维作为公司轻量化的主要车技术路线变革,导致企业前期大量的研发投入作废,拖累企业盈利企业平均油耗标准考核力度低于预期,导致企业节能减排技术升级动力下降新能。
9、,年万辆的目标有望大概率实现,存在不确定性的万辆则更多取决于技术进步和成本下降。新能源汽车进入销量快速增长期,预计年销量分别达到万辆万辆量级,完成万辆推广目标。我们认为,受益于外部推广政策力度的不断加强自身产品可靠性新品投放速度快速提升等两重因素的共同驱动,新能源汽车的销量进入快速增长期,预计年年的销量分别达到万辆万辆的量级年万辆。新能源汽车月度销量呈现加速态势,预计年底有望达到月销万辆的水平。今年上半年新能源汽车累计销售万辆,已经超过去年全年的万辆,而且月度销量呈现加速态势,其中月单月销量已经超过辆,机轻量化技术镁铝合金高强度塑料碳纤维等,怠速启停电机电池电机,混合动力汽车自动变速箱电池整车匹配等,新能源汽车纯电动汽车插电式混合动力及其零部件等。各细分领域的投资标的请参见表。汽车节油降耗关乎国家能源安全,带来持续投资机会。综合考虑市。
10、变的外形。综上所述,铝合金车轮逐步替代钢轮是大势所趋,未来市场空间广阔。建议关注国内布局铝镁碳纤维等轻量化业务的零部件企业。启停系统配套率大幅提升发动机启停技术在综合工况下有望实现的节油率,实际节油情况与消费者使用情况路况等综合因素有关。发动机启停就是在车辆行驶过程中临时停的第阶段,要求整车企业的加权平均油耗不高于。然而,根据今年月工信部公布的企业平均油耗情况,年,家国产车企的油耗达标率仅为,家进口车企中更有近半数未能达标。如果年按第阶段标准严格实施,将有更多企业无法达标。我们判断,未来政策的方向将表现为信息公示,通过媒体和第方力量推动车企降油耗,奖惩并用,不排除类碳排放交易的奖惩方式。机遇与其打政策口水仗,不如打技术攻坚战。与整车企业的窘境相比,优势零部件企业则各显身手。我们认为,中国油耗标准提升,将驱动整车和零部件公司在如下领域的。
11、的涡轮增压器供应商,外资合计占据市场份额左右。国内自主品牌增压器生产企业呈现超强的竞争格局超指湖南天雁,强指康跃科技潍坊富源威孚天力。从客户结构看,自主品牌涡轮增压器主要供应商用车,而乘用车涡轮增压器对生产精度噪声控制电子控制元器件的要求更高,国内生产厂家仍处于研发探索阶段。目前,湖南天雁康跃科技等龙头公司已具备定技术实力,未来有望在汽油机增压器领域取得突破。建议关注涡轮增压器企业的投资机会。目前国内涡轮增年底有望达到月销万辆的水平。可能超预期的万。我们认为,依托百亿量级的政府补贴,万辆的推广目标有望大概率实现万辆的目标则取决于技术进步和成本下降。现阶段新能源汽车正经历从万辆到万辆的过程,上游电池电机等零部件受益更为明显。未来如果技术进步能够驱动电动车成本进步下降,在补贴政策退出后仍能保持产品的经济性可靠性稳定性,预计新能源汽车将有望。
12、常用的铝材质的比重为。以塑。据工信部的油耗公告,按照不同车辆综合工况的油耗水平拟合结果为汽车重量每降低千克,可节约百公里油耗约升。在实际使用中,相关研究显示若汽车整车重量降低,燃油效率可提高,减少氧化碳排放约克公里汽车整备质量每减少千克,百公里油耗可降低升。针对车身动力系统及底盘系统的替代材料使用是目前最主要的轻量化手段。车身动力及传动系统底盘和悬挂系统是汽车整备质量上的个最主要组成部分,分别约占整车质量的左右。在保证功能和安全性的基础上,用密度更小的材料代替原有材料,是目前最有效的轻量化手段。例如,在汽车车身和底盘结构上,汽车厂商大量应用高强度钢等材料,在提高车身和底盘强度的同时降低了车身质量发动机的制造利用轻质合金如镁铝合金代替铸铁,减轻了发动机质量,同时获得了更好的发动机性能绝大部分车型都开的同时降低了车身质量发动机的制造利用轻。
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