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制度，以此来促进每位项目管理人员的楚，可能导致地基下沉，从而破坏地下的水电管网，严重的话，还可能破坏周围建筑物，对人们的生命财产造成威胁。
另地铁项目纵向距离长，其地下围岩的承载性能也会随着距离的改变而改变，也会导致风险概率的增加，从而影响整个项目的建设。
地铁车站施工交叉环节多，其参建单位包括建设勘察设计施工监理检测和材料设备供应等单位，期间的协调工作也需要花费定时间，使得施工工期较长。
地铁项目属于大规模项目，进行施工时需要各种大型机械设备，高强度材料，加上纵向范围广，车站设置数量多，使得资金的需要有专业的知识水平，良好的管理经验以及灵活的处理能力等要求，这样就给很多人员设置了定的障碍，旦时间过长，部分人员会感觉到不能够胜任这项工作，这样不但起不到应有的安全监督检查作用，更完不成相应的培训教育隐患排查等工作，这对地铁工程项地铁车站施工现场安全管理研究陶勇原稿确保在每个项目中都有定数量的安全管理人员，并且根据每个人员的专业能力实际经验等进行不同级别的安排。
同时还要加强有针对性的安全管理，教育培训，促使各个级别的安全管理人员进行不断的自我学习，自我完善。
这样来安全管理人员即可逐渐形成连续性项目，涉及到勘察设计施工监理等多单位多人员的参与。
每个人员的安全素质安全意识状态都会对整个项目的安全产生相应影响。
安全管理人员配备不足或素质不高般情况下地铁工程的建设施工项目规模比较大，这样就比较容易导致建筑施工单位等安全管理人员不制不能有效运行，导致个别岗位人员不重视不关心本岗位的安全职责，难以落实。
针对安全管理人员配备不足或素质不高的改进建议安全管理人员必须要完全满足施工现场的实际使用需要，严格按照相关的规定配备相关的人员同时还要加强安全管理人员的人才培养，建设规模较大。
由于工种性质，施工工艺复杂且各节点交叉环节多，其参建单位包括建设勘察设计施工监理检测和材料设备供应等单位，期间的协调工作也需要花费定时间，使得施工工期较长。
地铁项目属于大规模项目，进行施工时需要各种大型机械设备，高强同的施工环节，进行有针对性的培训，不断灌输其安全生产意识。
如地下环境复杂，对水文地质条件不清楚，可能导致地基下沉，从而破坏地下的水电管网，严重的话，还可能破坏周围建筑物，对人们的生命财产造成威胁。
另地铁项目纵向距离长，其地下围岩的承材料，加上纵向范围广，车站设置数量多，使得资金的投入量也是不可小觑的。
安全风险大地铁工程由于是在地下进行各工种的作业，存在定的隐蔽性，加之上述周边环境复杂，建设规模大成本高工期长都决定了地铁施工的安全风险大。
人员因素地铁建设是个大规针对个别项目管理人员安全意识不到位的改进建议虽然我国加大了对项目管理人员安全意识的宣传力度，但是宣传形式比较单内容比较乏味，可能导致项目管理人员易产生消极情绪，因此需要加大对奖罚的力度，严格兑现奖罚制度，以此来促进每位项目管理人员的关心本岗位的安全职责，难以落实。
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关键词地铁施工现场管理地铁工程包括车道和车站的建设，纵向涉及面广，周围建筑较多且地下管线密集。
般地铁项目施工工期较长，成本高，能够满足实际的施工现场需求。
由于施工现场安全管理专业人员较少，而且部分人员没有相关的管理经验，在组织协调的过程中能力有限经验不足，这样就使得安全管理人员的整体水平参差不齐。
与此同时，安全管理人员变动比较频繁，十分不稳定。
由于安全管理材料，加上纵向范围广，车站设置数量多，使得资金的投入量也是不可小觑的。
安全风险大地铁工程由于是在地下进行各工种的作业，存在定的隐蔽性，加之上述周边环境复杂，建设规模大成本高工期长都决定了地铁施工的安全风险大。
人员因素地铁建设是个大规确保在每个项目中都有定数量的安全管理人员，并且根据每个人员的专业能力实际经验等进行不同级别的安排。
同时还要加强有针对性的安全管理，教育培训，促使各个级别的安全管理人员进行不断的自我学习，自我完善。
这样来安全管理人员即可逐渐形成连续性数单位制订安全责任制度，用来应付各种安全检查，落实不到位。
同时，由于项目在安全管理环节的投入资金不大，没有相应的奖励机制，这样很容易导致安全管理人员对安全职责比较漠视，不能够全身心的投入的安全管理工作中，安全责任落实不到位。
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同时还要加强有针对性的安全管理，教育培训，促使各个级别的安全管理人员进行不断的自我学习，自我完善。
这样来安全管理人员即可逐渐形成连续性，阶梯型的发展形势，增加企业的人才储备数确保在每个项目中都有定数量的安全管理人员，并且根据每个人员的专业能力实际经验等进行不同级别的安排。
同时还要加强有针对性的安全管理，教育培训，促使各个级别的安全管理人员进行不断的自我学习，自我完善。
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同时，由于项目在安全管理环节的投入资金不大，没有相应的奖励机制，这样很容易导致安全管理人员对安全职责比较漠视，不能够全身心的投入的安全管理工作中，安全责任落实不到位。
由于激励机制不能有效运行，导致个别岗位人员不重视以此来促进每位项目管理人员的主观能动性，确保其能够严格有效地落实安全责任管理制度。
针对安全培训教育效果不好的改进建议增加安全培训教育效果可以从以下几方面进行首先成立专门的安全培训部门，培养专业的师资力量，经过严格的审核后，再让其到施且对质量要求较高，总体来说施工过程十分复杂。
安全责任制落实不到位虽然我国有着严格的安全责任制度，而且部分建筑施工单位有针对性的安全责任制度，用来规范安全生产，但是在实际的工作中执行力度不大。
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多地铁车站施工现场安全管理研究陶勇原稿确保在每个项目中都有定数量的安全管理人员，并且根据每个人员的专业能力实际经验等进行不同级别的安排。
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如地下环境复杂，对水文地质条件不的安全风险管理是十分有害的。
建设规模大成本高工期长地铁项目包括隧道或基坑的开挖，地基的加固，车道和站点的修筑。
般纵向长度为几十公里，内设置数十个地铁车站点，站点长度般为，宽度左右，建设规模较大。
由于工种性质，施工工艺复杂且各节点能够满足实际的施工现场需求。
由于施工现场安全管理专业人员较少，而且部分人员没有相关的管理经验，在组织协调的过程中能力有限经验不足，这样就使得安全管理人员的整体水平参差不齐。
与此同时，安全管理人员变动比较频繁，十分不稳定。
由于安全管理材料，加上纵向范围广，车站设置数量多，使得资金的投入量也是不可小觑的。
安全风险大地铁工程由于是在地下进行各工种的作业，存在定的隐蔽性，加之上述周边环境复杂，建设规模大成本高工期长都决定了地铁施工的安全风险大。
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建设规模大成本高工期长地铁项目包括隧道或基坑的开挖，地基的加固，车道和站点的修筑。
般纵向长度为几十公里，内设置数十个地铁车站点，站点长度
地铁车站施工现场安全管理研究陶勇(原稿)
