1、周角点位置围护结构可靠的处置对象,在对接施工前,应对周边环境建构筑物管线水位等进行详细调查,并收集相关的资料,判断出风险的来源,以既有桥涵为控制重点,通过对地层条件施工方法加固等辅助措施分析,可以得到既有桥涵可能会出现的风险,如图所示。图既有桥涵可能出现的风险原因风险评估为制定合理的对接施工中邻近建构筑物的控制标准,并提出可行的加固预案,在基坑开挖前根据箱涵及。朱维申,李术才,白世伟,刘泉声,施工过程力学原理的若干发展和工程实例分析,岩土力学与工程学报。地下明挖隧道穿越既有铁路桥涵的施工安全影响分析原稿。杨晓杰邓飞皇聂雯李桂刚,地铁隧道近距穿越施工对桩基承载力的影响研究,岩土力学与工程学可靠的处置对象,在对接施工前,应对周边环境建构筑物管线水位等进行详细调查。
2、析,北京交通大学学报,。何庆萍,顶管上穿施工对已有区间隧道影响性分析,和经济代价,反之,则应考虑既有桥涵的辅助性措施加强。施工过程控制,施工过程控制可分部分,根据控制原理,通过预测施工过程,优化施工方案,将环境控制目标合理分配到各个施工阶段。当采用常规方法不能满足控制标准要求时,需采取辅助工法进行控制,常见的辅助工法有注浆加固法施作隔离桩等。按照阶段性控制目标,对每个施工步序进行阶段性环境风险控制,最终实现环境结构搅拌桩箱涵东侧位于沪宁上行线范围以外施工,箱涵西侧位于沪宁下行线范围外施工。该工序属于类施工。围护结构旋喷桩分别位于沪宁上下行线各范围外施工。该工序列为类施工,但机械自身高度在机位的水平投影不侵入营业线设备安全限界,需对列车进行限速。监测点布置沉降。
3、机位的水平投影不侵入营业线设备安全限界,需对列车进行限速。监测点布置沉降及水平位移观察布置每个独立箱涵两端头角点部位,城际高铁桥墩周角点位置围护结构。吕高峰,魏庆朝,地铁双线隧道施工对其穿越桥梁安全性分析,北京交通大学学报,。施工风险控制,北京交通大学学报,。朱维申,李术才,白世伟,刘泉声,施工过程力学原理的若干发展和工程实例分析,岩土力学与工程学报。采取主动的加固预防措施,以控制既有桥涵的沉降及变形。主动加固预防措施的选择应同时考虑技术难度和经济环境效益状况,在满足要求的情况下,尽可能实现对既有桥涵的影响最小,以保证最佳的安全状态,同时还应考虑辅助施工措施的应用,通过附加预测值与既有桥涵的控制标准进行对比,寻求最合理的技术方案和措施,当附加影响能满足控制要。
4、,并收集相关的资料,判断出风险的来源,以既有桥涵为控制重点,通过对地层条件施工方法加固等辅助措施分析,可以得到既有桥涵可能会出现的风险,如图所示。图既有桥涵可能出现的风险原因风险评估为制定合理的对接施工中邻近建构筑物的控制标准,并提出可行的加固预案,在基坑开挖前根据箱涵及险控制目标。工程实例分析工程概况太湖大道节点改造工程标位于无锡市太湖大道兴竹立交广南立交之间,标段全长米,为地下暗埋单层箱体式结构。主线双向车道设计,在兴竹立交两侧设对平行匝道形成车道与既有的沪宁铁路箱涵对接,对接后铁路箱涵作为太湖大道的部分利用。太湖大道节点改造工程与沪宁铁路箱涵位置关系如下图所示。周正宇,苏洁,浅埋暗挖法穿越既有桥梁的。吕高峰,魏庆朝,地铁双线隧道施工对其穿越桥梁安全性分。
5、拆模板等未侵入限界的施工。该工序属于类施工。根据上铁运发号文关于公布上海铁路局营业线施工安全管理实施细则的通知和号文关于公布上海铁路局营业线施工安全管理补充实施细则的通知,并结合本工程包含的施工工序内容,将本工程确定为级评定如下围护结构钻孔桩及新建太湖大道钻孔工程桩由于受太湖大道原块石挡墙兴源路桥台混凝土挡墙等影响,该范围内围护结构钻孔桩及新建结构工程桩均在原太湖大道路面上箱涵底板位置施工。该工序属于类施工。城际高铁旁隔离钻孔桩在太湖大道原挡墙上部,铁路围墙外侧施工,受城际高铁连续梁底净空限制,必须使用高度以下的小型钻机。该工序属于类施工,需对,代表围护桩顶水平位移值。图沪宁箱涵监测点布置平面图图桥涵水平位移及沉降历时曲线图围护桩顶水平位移及地面沉降历时曲线。
6、铁隧道近距穿越施工对桩基承载力的影响研究,岩土力学与工程学报。图地下明挖隧道穿越既有桥涵风险管理体系风险识别风险识别是风险控制的基础,只有准确识别出工程的风险因素,才能为后期的风险控制提车进行限速。围护结构搅拌桩箱涵东侧位于沪宁上行线范围以外施工,箱涵西侧位于沪宁下行线范围外施工。该工序属于类施工。围护结构旋喷桩分别位于沪宁上下行线各范围外施工。该工序列为类施工,但机械自身高度在机位的水平投影不侵入营业线设备安全限界,需对列车进行限速。土方开挖及钢支撑架设沪宁铁路箱涵两侧引道内路面回填土方及箱涵两侧原太湖大道路有采取支护措施,因此需要对围护桩外侧原挡墙部分进行地基加固,防止土体的移动,从而达到控制桥墩的位移和沉降。而对于箱涵,因铁路在运营过程中,基坑开挖后必。
7、观察点箱涵两端米远位置分别设置口水位观测井。高铁桥墩及铁路箱涵主要监测点布置平面示意图如图图所示。图城际高铁桥墩监测点布置平面图监测频率整个施工期间,对箱涵及城际高铁桥墩沉降和水平位移观察做到每日测,必要时加密测量频率围护桩顶沉降及水平位移日测,水位观测每周测量。现场实测结果分析本桥涵。杨晓杰邓飞皇聂雯李桂刚,地铁隧道近距穿越施工对桩基承载力的影响研究,岩土力学与工程学报。图地下明挖隧道穿越既有桥涵风险管理体系风险识别风险识别是风险控制的基础,只有准确识别出工程的风险因素,才能为后期的风险控制提钻孔桩及新建太湖大道钻孔工程桩由于受太湖大道原块石挡墙兴源路桥台混凝土挡墙等影响,该范围内围护结构钻孔桩及新建结构工程桩均在原太湖大道路面上箱涵底板位置施工。该工序属。
8、响性分析,工业建筑,。,业建筑,。周正宇,苏洁,浅埋暗挖法穿越既有桥梁的施工风险控制,北京交通大学学报,地下明挖隧道穿越既有铁路桥涵的施工安全影响分析原稿可靠的处置对象,在对接施工前,应对周边环境建构筑物管线水位等进行详细调查,并收集相关的资料,判断出风险的来源,以既有桥涵为控制重点,通过对地层条件施工方法加固等辅助措施分析,可以得到既有桥涵可能会出现的风险,如图所示。图既有桥涵可能出现的风险原因风险评估为制定合理的对接施工中邻近建构筑物的控制标准,并提出可行的加固预案,在基坑开挖前根据箱涵及类施工。施工中根据需要对列车进行限速,客车限速,货车限速。施工过程中设备管理单位需进行监护。地下明挖隧道穿越既有铁路桥涵的施工安全影响分析原稿杨晓杰邓飞皇聂雯李桂刚,地。
9、应对措施从以上图中可以看出,箱涵及高铁桥墩的沉降和水平位移是安全施工的控制重点,在施工期间必须加大监测频率和预防措施,在基坑开挖后,桩顶位移及桥墩水位位移变化均有较大变化,因基坑高度限制,影响了主体结构的施工,故围护桩没地下明挖隧道穿越既有铁路桥涵的施工安全影响分析原稿可靠的处置对象,在对接施工前,应对周边环境建构筑物管线水位等进行详细调查,并收集相关的资料,判断出风险的来源,以既有桥涵为控制重点,通过对地层条件施工方法加固等辅助措施分析,可以得到既有桥涵可能会出现的风险,如图所示。图既有桥涵可能出现的风险原因风险评估为制定合理的对接施工中邻近建构筑物的控制标准,并提出可行的加固预案,在基坑开挖前根据箱涵及钻孔灌注桩桩顶裂缝观测位置箱涵内部墙面出现的裂缝水位。
10、求时,应适当考虑辅助措施技术难度对接施工从年月日至年月日完成,在施工过程中各项监测均处于正常状态,无明显异常,其中箱涵最大累计沉降值为,桥墩最大累计沉降值,桥墩最大水平位移值为,围护桩顶水平位移最大值,地表沉降值最大累计值由实测结果可以看出,施工安全风险得到控制,保证了工程的顺利进行,各项变化历时曲线如图图所示。其中代表沉降,代表水平位移,代表土体位移变结构搅拌桩箱涵东侧位于沪宁上行线范围以外施工,箱涵西侧位于沪宁下行线范围外施工。该工序属于类施工。围护结构旋喷桩分别位于沪宁上下行线各范围外施工。该工序列为类施工,但机械自身高度在机位的水平投影不侵入营业线设备安全限界,需对列车进行限速。监测点布置沉降及水平位移观察布置每个独立箱涵两端头角点部位,城际高铁桥墩。
11、于类施工。城际高铁旁隔离钻孔桩在太湖大道原挡墙上部,铁路围墙外侧施工,受城际高铁连续梁底净空限制,必须使用高度以下的小型钻机。该工序属于类施工,需对列车进行限速。围护,土方开挖及钢支撑架设沪宁铁路箱涵两侧引道内路面回填土方及箱涵两侧原太湖大道路面土方,存在反铲挖机等施工机械作业。该工序属于类施工。主体结构钢筋支架模板混凝土施工分别位于铁路箱涵两侧范围内绑扎钢筋安拆模板等未侵入限界的施工。该工序属于类施工。根据上铁运发号文关于公布上海铁路局营业线施工安全管理实施细则的通知和号文关于公结构搅拌桩箱涵东侧位于沪宁上行线范围以外施工,箱涵西侧位于沪宁下行线范围外施工。该工序属于类施工。围护结构旋喷桩分别位于沪宁上下行线各范围外施工。该工序列为类施工,但机械自身高度在。
12、及水平位移观察布置每个独立箱涵两端头角点部位,城际高铁桥墩周角点位置围护结构桥墩的现有状况将隧道对接施工中周边建构物划分为个等级,见图图既有桥涵风险等级划分风险应对主动加固防护技术,对于具体的明挖隧道对接施工中,通常可以采用不同的施工方案进行,但同时也存在不同的施工方案各有利弊,从保护既有桥涵的安全出发,以减小对现有桥涵的影响为主要控制目标,可对施工方案进行优化和分析,对每个施工步序,根据已产生的变形及沉降,适当。杨晓杰邓飞皇聂雯李桂刚,地铁隧道近距穿越施工对桩基承载力的影响研究,岩土力学与工程学报。图地下明挖隧道穿越既有桥涵风险管理体系风险识别风险识别是风险控制的基础,只有准确识别出工程的风险因素,才能为后期的风险控制提何庆萍,顶管上穿施工对已有区间隧道影。
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地下明挖隧道穿越既有铁路桥涵的施工安全影响分析(原稿)