1、缘距离查机械课程设计指导书表外机壁至轴承座端面距离大齿轮顶圆与内机壁距离齿轮端面与内机壁距离机盖，机座肋厚,,小结本次设计就以减速器为主,通过对其进行分析设计,发挥创新思想，简化其结构。在设计过程中，第要素是安全，其次就是保证其工作的可靠性。在箱体和箱盖设计中，与外环境接触的系列面均需要去除毛刺，各边均采用圆角过渡经过以上过程后再在箱体表面涂上油漆，不仅可以在很大程度上减小危险性，也让其颜色醒目，同时还可以在美学基础上使人不产生排斥感，有定的结构美学意义。所有的零部件均尽可能选择标准件，相关结构也均按照国家法律规定的标准进行设计制造，可以节省较多的工时，而且标准件互换性较高，便与维修和更换。在润滑系统中轴承采用脂润滑，齿轮采用油润滑，可以降低润滑油的使用量。在现代社会，。
2、低了对环境的污染。若采用绿色润滑油对环境的污染将会更低，但就情况而言，此举不适合经济性原则。以下为此次设计感想。设计是个非常重要环节，它可以让我们进步巩固和加深学生所学的理论知识，通过设计把机械设计及其他有关先修课程如机械制图理论力学材料力学工程材料等中所获得的理论知识在设计实践中加以综合运用，使理论知识和生产实践密切的结合起来，使自己受益匪浅。而且，本次设计是我们学生首次进行完整综合的机械设计，它让自己树立了正确的设计思想，培养了自己对机械工程设计的独立工作能力让自己具有了初步的机构选型与组合和确定传动方案的能力为自己今后的设计工作打了良好的基础，同时，也锻炼了自己整体思考问题的思维能力。作出了很好的铺垫作用。通过本次毕业设计，还提高了自己的计算和制图能力能够比较熟悉地运用有关参考资料计算图。
3、联接凸缘应有足够的宽度，联接表面应精创，其表面粗糙度。机体结构有良好的工艺性铸件壁厚，圆角半径为。机体外型简单，拔模方便零部件设计视孔盖和窥视孔在机盖顶部开有窥视孔，能看到传动零件齿合区的位置，并有足够的空间，以便于能伸入进行操作，窥视孔有盖板，机体上开窥视孔与凸缘块，有便于机械加工出支承盖板的表面并用垫片加强密封，盖板用铸铁制成，用紧固放油螺塞放油孔位于油池最底处，并安排在减速器不与其他部件靠近的侧，以便放油，放油孔用螺塞堵住，因此油孔处的机体外壁应凸起块，由机械加工成螺塞头部的支承面，并加封油圈加以密封。,,单位油标油标位在便于观察减速器油面及油面稳定之处，此处选择的杆式油标。油标安置的部位不能太低，以防油进入油尺座孔而溢出。由于箱体结构限制，油标只检测到。
4、械化的普及推动了润滑油产业的高速发展，但也有反面的情况。在加工储运使用过程中，部分润滑油因操作不当等因素进入土壤或水体中，造成定的污染。由于废润滑油回收处理成本高技术手段不成熟回收渠道不畅通等因素，的废旧润滑油难以有效回收再生，致使大量不可再生润滑油及含油工业废弃物等直接进入环境。润滑油不但自身组分十分复杂，含有大量水溶性差难降解的支链烷烃环烷烃芳香烃等，而且燃料燃烧过程中产生的多环芳烃等有毒有害的有机污染物也经常会迁移并累积到润滑油中。此外，废旧润滑油因添加剂分解介质磨损产生的钡锌砷铅镍等重金属也会在水土环境中累积，加剧了润滑油的环境污染。废润滑油最终会通过扩散溶解乳化吸附等方式残留在土壤水体或水体沉积物中。故而在润滑油使用的环境中实现其密封非常有必要，常用的号机油相对而言对环境的污染较小，。
5、参考键的长度系列，取键长为键轴承和轮毂材料都为钢查表可得取其平均植，键的工作长度键和轮毂键槽的接触高度则，故合适。所以选用键轴上的载荷根据轴的结构图做出轴的计算简图。从手册中查得,所以,,。根据轴的计算简图做出轴的弯矩图和扭矩图,如下从轴的结构图以及弯矩和扭矩图中可以看出截面是轴的危险截面。现将计算出的截面处的及的值列于下表。表载荷水平面垂直面支持力弯矩总弯矩校核合格扭矩按弯扭合成应力校核轴的强度进行校核时，通常只校核轴上承受最大弯矩和扭矩的截面即危险截面的强度。根据计算式及上表的数据，以及轴单向旋转，扭转切应力为脉动循环变应力，取，，轴的计算应力前已选定轴的材料为，调质处理，查。
6、大于由实际数据为齿根弯曲疲劳强度计算的法面模数，故取，已可满足弯曲强度，但为了同时满足接触疲劳强度，需按接触疲劳强度算得的分度圆直径来计算应有的齿数，于是有取，则几何尺寸计算计算中心距将中心距圆整为。按圆整后的中心距修正螺旋角。因值改变不多，故参数等不必修正。计算大小齿轮的分度圆直径。。计算齿轮宽度圆整后取，。圆整中心距后的强度校核齿轮副的中心距在圆整之后，其各项系数均产生变化，应重新校核齿轮强度，以明确齿轮的工作能力。齿面接触疲劳强度校核满足条件按前述类似做法，计算各参数，其计算结果如下,,,,,,,,将其代入公式得。
7、扭矩及扭转切应力为过盈配合处的，由插值法求出，并取，于是得，轴按磨削加工，可查得其表面质量系数为故得综合系数为所以轴在截面Ⅳ处左侧的安全系数为故该轴在截面Ⅳ处左侧的强度也是足够多的。因为无大的瞬时过载及严重的应力循环不对称性，可略去静强度校核。润滑方式润滑油牌号及密封装置的选择对于二级圆柱齿轮减速器，因为传动装置属于轻型的，且传速较低，所以其速度远远小于，所以采用轴承采用脂润滑，齿轮采用浸油润滑箱体内选用中的号润滑，装至规定高度油的深度为其中油的粘度大，化学合成油，润滑效果好。为了保证机盖与机座联接处密封，联接凸缘。
8、④查表取应力校正系数，。查表取齿形系数，。线性插值法查图可得小齿轮的弯曲疲劳强度极限，大齿轮的弯曲疲劳强度极限。查图可取弯曲疲劳寿命系数，。计算弯曲疲劳许用应力，取弯曲疲劳安全系数，按计算式计算得计算大小齿轮的并加以计算大齿轮的数值较大。试算齿轮模数调整齿轮模数计算实际载荷前的数据准备。计算圆周速度计算齿宽齿高及宽高比计算实际载荷系数根据，级精度，查表可得动载系数由表查得齿间载荷分配系数由表查得的值为，结合查图，得。则载荷系数为按实际载荷系数算得的齿轮模数对比计算结果，由齿面接触疲劳强度计算的法面模。
9、表可得，因此，故安全。精确校核轴的疲劳强度判断危险截面截面ⅧⅥ只受扭矩作用，虽然键槽轴肩及过渡配合所引起的应力集中均将削弱轴的疲劳强度，但由于轴的最小直径是按扭转强度较为宽裕确定的，所以截面ⅧⅥ均无需校核。从应力集中对轴的疲劳强度的影响来看，截面Ⅳ处过盈配合引起的应力集中最严重从受载的情况来看，截面上的应力最大。截面Ⅳ处左侧的轴径较大，不必做强度校核。截面上虽然应力最大，但应力集中不大过盈配合及键槽引起的应力集中均在两端，而且这里轴的直径相对较大，故截面不必校核。剩下的截面更加没有必要校核。有第三章附录可知，键槽的应力集中系数比过盈配合的小，因而该轴只需校核截面Ⅳ处左侧即可。截面Ⅳ处左侧校核抗弯截面系数校核合格抗扭截面系数弯矩及弯曲应力为。
10、低油面，故而需添加个甩油轮。通气器由于减速器运转时，机体内温度升高，气压增大，为便于排气，在机盖顶部的窥视孔改上安装通气器，以便达到体内为压力平衡。起盖螺钉起盖螺钉上的螺纹长度要大于机盖联结凸缘的厚度，故选。钉杆端部要做成圆柱形，以免破坏螺纹定位销为保证剖分式机体的轴承座孔的加工及装配精度，故选销在机体联结凸缘的长度方向对称安装圆锥定位销，以提高定位精度吊钩在机盖上直接铸出吊钩和吊环，用以起吊或搬运较重的物体减速器机体结构尺寸名称符号计算公式结果箱座壁厚箱盖壁厚箱盖凸缘厚度箱座凸缘厚度箱座底凸缘厚度地脚螺钉直径地脚螺钉数目查手册轴承旁联接螺栓直径机盖与机座联接螺栓直径轴承端盖螺钉直径视孔盖螺钉直径定位销直径至外机壁距离查机械课程设计指导书表至凸缘。
11、有足够的宽度，联接表面应精创，其表面粗度应为。密封的表面要经过刮研。而且，凸缘联接螺栓之间的距离不宜太大，应尽量靠近，以和互不干涉为准。并匀均布置，保证部分面处的密封性。轴承与透盖之间的密封采用毡圈密封，虽然其密封性能相对较差，但其简单，经济，非常适用于脂润滑轴承中。由于轴承采用脂润滑，齿轮采用油润滑，故而在轴承和齿轮之间需加挡油环，防止油进入轴承。箱座底部放油螺塞处需要加皮封油圈进行密封，防止其漏油。箱体结构的设计及零部件减速器的箱体箱体采用铸造制成，采用剖分式结构为了保证齿轮佳合质量。机体有足够的刚度在机体为加肋，外轮廓为长方形，增强了轴承座刚度考虑到机体内零件的润滑，密封散热因其传动件速度小于，故采用侵油润油，同时为了避免油搅得沉渣溅起，齿顶到油池底面的距离为。为保证机盖与机座连接处密封。
12、手册图集规范熟悉有关的国家标准和行业标准，获得了个工程技术人员在机械设计方面所必须具备的基本技能训练。参考文献濮良贵，陈国定，吴立言机械设计版北京高等教育出版社，吴宗泽，高志，罗圣国等机械设计课程设计手册版北京高等教育出版社，丁，钮志红机械制图北京高等教育出版社，孙恒，陈作模，葛文杰机械原理版北京高等教育出版社，王伯平互换性与测量技术基础版北京机械工业出版社，张建军，李世春，胡旭等机械工程材料重庆西南师范大学出版社，刘鸿文材料力学版北京高等教育出版社，按计算式得计算模数按齿根弯曲强度设计。按计算式试算，即确定公式内的各计算数值试选载荷系数计算弯曲疲劳强度的重合度系数弯曲疲劳强度的螺旋角系数。
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