气量的计算计算气路系统供气量时，以各个气动工作机械的产品说明书中查得该装置的耗气量或进行近似的计算，从而求得全部气动机械同时使用的最大耗气量然后再乘利用系数，则式中实际需要的最大供气量计算需要的最大供气量利用系数，其数值可从机械设计手册查得。
考虑到气路的泄漏损失，空气压缩机的供气量应较为富裕，则可近似选空气压缩机的供气量根据以上计算结果选择空气压缩机。
贮气筒的容积般可按选用。
为了保证压缩空气质量，设置油水分离器。
驻车试验坡道标准坡道为，坡道长度应为被检测车型长度的倍。
计算机控制和网络系统结合各站技术要求有关检测站和供应商的经验。
采用工业控制计算机。
采用先进的网络式结构，数据集中管理，指示屏提示引车员操纵汽车进行检测。
采用工控板卡进行信号处理，抗干扰能力强，系统结构和性能要先进。
系统具有联网全自动工作方式单机半自动工作方式。
系统具自检功能，及时发现设备存在问题。
实现录入报检和报表打印。
配置主控机主控程序主要负责调度车辆上线检测，保存显示查看检测数据，监控检测状态，管理中心数据库等。
车辆信息查询根据车牌号码和车牌颜色或根据检测编号可以查询该车以前所有的检测结果。
打印检测报告单检测标准的设定及调整设定主机控制多条检测线的能力。
车辆检测顺序调整和工序选择功能。
数据接口管理动力计算建筑面积的计算主检厂房的面积可根据检测线的占地面积计算，也可以按生产人员数设备台数工位或车位及通道等进行确定。
根据检测线计算检测线长度可按下面公式计算式中被检汽车长度前后两车辆之间的安全距离工位或车位数两端安全保护距离，。
检测线的长度应符合建筑上柱距的要求，取的倍数。
检测线宽度可按式计算式中被检汽车宽度两侧安全保护距离，。
检测线的宽度应符合建筑上柱网尺寸的要求。
即小于时取的倍数，大于时取的倍数。
检测线的面积单线可按以下两式计算式中被检车投影面积，工位单位面积系数，取。
在没有资料的情况下，可以根据工位数每个工位长暂停车位待检停车数估算检测线长度，可根据设备车辆行驶通道人行通道来估算检测线的宽度，厂房的长和宽要符合建筑上关于柱网统化的规定。
其它建筑而积，如洗车台停车场调整维修间锅炉房空压机室配电室办公楼自行车库自行车棚等，可参照汽车修理厂维护场的设计进行。
设计的综述通过计算整理得各检测车间结构明细。
安全环保检测车间长宽，外检车间长宽，综检车间长宽，调试厂房长宽，办公楼停车场地试车跑道按规定划出道路边线工位数个主工位，小车线外检个工位，安检线三个工位，综检线两个工位检测线布置形式双线并列通道式，外检线安全环保检测线和综合性能检测线各两条人员配备数人人员素质要符合有关规定。
设计总用地面积平方米，东西长约，南北长约，南北方向让出绿化带后，整个地块呈长方形，因此，将检测车间布置成型较合理。
外检车间和安全环保检测车间布置在最南端东西方向，两车间相隔，外检车间进口距西围墙，安全环保检测车间出口距东围墙综检车间和调修车间布置在最东端南北方向，进口距南围墙因为南端有安检线和试车道，所以南端距离长另外，只在安检线复检车辆可由此离开检测线而不经过综检线，出口距北围墙，这样布置有利于长轴距车辆进出车间。
淋雨试验台布置在东北角，紧靠围墙，车辆自西进入，由东角门出去。
办公大楼布置在北端偏西的位置，呈东西方向。
检测中心大门开在办公大楼和淋雨试验台之间，门宽。
待检区呈东西方向车头向西，共有个车道，可同时停放余辆大小汽车。
工位布置所配备的设备数量为最低配备量注由于双线并列布置，大小车线部分结构功能相似或相同的工位将合并说明。
下面按检测流程展开说明。
外检线大小车线各个工位。
检测设备底盘间隙仪各台拉力计各台钢卷尺各把钢板尺各把轮胎气压表各只轮胎花纹深度尺各把。
检测项目整车装备及外观检视。
安装位置外检线与安检线相距，底检地沟长，内侧净宽确保微型车辆能驶上地沟，距检测线入口，地沟入口在检测线中间，地沟用的角铁镶边地沟内设微机房，底盘间隙仪距地沟后端。
布置理由外检是个重要的检测项目，且必不可少。
社会上不少人存在种认识，认为外检是露天检测，走过场，可有可无。
设外检线的目的就是为了给外检人员创造个良好的工作环境，把外检工作做好做到位，从而使外检工作得到加强。
把外检工作放在第道工序，是为其它检测项目打好基础，如遇有外检关键项不合格的，将不得进入下道程序检测，由外检车间出口距安检线的空间驶离检测线。
安检线安检线各工位设备布置最为关键，也最为困难。
各工位设备布置的原则是在检测本地区主流车型绝大多数车辆时，能保证检测不发生工位间干涉，且考虑检测节奏的均衡性，各工位检测时间大致相等，不得出现逆向引车的情况。
按照这原则，将检测线按大小车型分置，使得工艺布置的困难得到相对缓解，但事前必须对本地区的在用车型进行充分的调研，研究分析各车型的轴距轮距轴重等，确定设备的选型布置方案。
工位车速废气烟度大车线仅比小车线多个浮动滚筒，目的是为了检测双联驱汽车，以下加浮动滚筒的目的相同检测设备车速表检测仪各台废气分析仪五气各台滤纸式烟度计各台不透光式烟度计各台。
检测项目装配点燃式发动机的在用车怠速排气污染物装配点燃式发动机的汽车双怠速试验排气污染物装配压燃式发动机的在用车自由加速试验烟度装配压燃式发动机含装配废气涡轮增压器的在用车自由加速试验排气可见污染物光吸收系数车速表误差值。
安装位置车速表检测仪安装在距安全检测线入口处废气分析仪烟度计安装在车速表检测仪左侧同方向仪器小车上。
布置理由由于车速检测需要定的速度，自由加速烟度的检测发动机瞬间转速也较高，高怠速检测的发动机转速也在左右，因此，这三个项目的检测会在检测厂房局部区域内产生重度污染，故放在入口处，以便及时排出废气炭烟，减少污染，保障员工的身体健康。
二工位轮重制动制动踏板力检测设备轮重检测仪各台制动检测仪各台制动踏板力计各台。
检测项目轴荷及整备质量变化率行车制动力及制动力平衡车轮阻滞力驻车制动力最和所带来的客户人数按人车计乘上客户所需活动面积再加上业务大厅内各种设施所需的配套面积来设计。
同时，在大厅内设置上线车辆检测动态显示装置，增加检测工作的透明度，以充分展示检测的公正性。
检测大厅旁边设有驾驶员休息处，供等待办理检测业务手续的驾驶员临时休息。
此外还设有水房和卫生间等。
试车道路按照汽车综合性能检测站能力通用要求的要求，试车道路的承载能力应满足受检车的轴荷需要，试车道路应符合汽车道路试验方法通则及机动车运行安全技术条件等标准的要求。
检测站在规划设计时应从场地的长度，试车安全等方面考虑。
首先，应根据检测站检测项目确定站内需进行道路试验的参数再根据确定的参数考虑试车道的长度和宽度，且宽度不小于。
从安全角度考虑，般试车道路设置在检测车间后面，试车方向最好与检测线车辆行进方向致。
同时，在试车道进出口区域应有明显的警示标志，防止非工作人员和非试车车辆自行进入，以免引起安全事故。
在试车道路设计时应根据检测站所能检测车辆的最大轴荷确定道路的承载能力，应保证试验车道路为平坦硬实清洁干燥且轮胎与地面间的附着系数不小于的水泥或沥青路面，且试车道路的纵横向坡度在以内。
通常，采用条长宽直线试车道和条上坡下坡宽和的驻车坡度试车道。
检测站的辅助设施检测站的辅助设施是为车辆检测提供服务和保障的各种设施的总称。
般包括检测所需的能源供给设施，公用设施，洗车台，淋雨试验台以及车辆调修设施等。
在规划设计时在充分满足其功能的前提下，应相对分隔，以保证安全生产。
虽然检测站没有高大建筑，但站内强电弱电分布复杂，而检测站是个向社会提供公正检测数据的技术服务机构，人身安全财产安全检测数据安全是正常开展检测业务的保障，在规划设计时对各种设施必须采取有效的防雷防静电措施，满足建筑物防雷设施规范的要求。
检测站的能源消耗为电能，虽然电能消耗不大，但检测用电设备较多，且为了保证站内美观，各种线路般都铺设在地下和走暗线，在规划设计时必须满足通用用电设备配电设计规范。
由于检测站的控制系统多使用计算机控制，为保证其控制可靠有效，数据信息不会因突然停电而丢失，应配置不间断电源，在条件许可下，应配置发电设备，以保证检测工作在任何情况下都能正常开展。
绿化由于检测站的功能在逐步增加，检测站的规模也在不断扩大，美化环境，营造良好的工作氛围也是检测站规划设计必须考虑的。
美化环境，设置应有的绿化面积应符合当地的规划，满足当地的要求。
般可采取在各工作间区域设置矮小绿化带以示隔离，在检测车间及试车道路周围设置能吸收有害气体的绿色植物，既美化了环境，又降低了污染，使检测站环境卫生符合工业企业设计卫生标准的要求。
站区道路站区道路为城市型，道路结构为沥青混凝土路面，主要道路宽米米，厂房引道宽米，道路转弯半径主要道路米，次要道路米，主要道路满足大车进出要求，站区道路组成环形车道，以利消防，部分道路设人行道，人行道宽度般为米米。
竖向标高竖向标高与开发区周围场地和道路的标高相适应，建筑物的室内标高般高出室外场地标高米。
公用工程检测站的设备多，机动车辆多，在进行规划设计时应严格按照国家行业地方有关消防条例法规的规定执行。
应设有消防通道消防栓，根据仪器设备的分类配置足够的灭火器材，根据检测站规模的大小设置专兼职安全人员，定期或不定期检查消防设施和宣传消防知识，保证安全生产。
给排水工程给水工程全站供水主要用于生产生活和消防，所以站区供水管网采取生产生活和消防三合系统，管网环状布置埋地敷设，水管直径分别为，各个建筑内部管网环状布置，保证各用水点流量和水压稳定。
车间设有室外地下式消火栓和室内消火栓。
排水工程包括排水总量排水水质排放方式泵站管网设施等内容。
大庆市机动车综合性能检测站项目可行性研究报告（最终版）
