1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....制动时变形真空增压器或助力器的各真空管路接头松动脱落，管路有破裂处膜片破裂或者密封圈密封不良单向阀控制阀密封不良辅助缸活塞皮碗磨损过甚单向球阀不密封。.制动系故障诊断与排除汽车与交通学院三制动跑偏.故障现象汽车行驶制动时，行驶方向发生偏斜紧急制动时，方向急转或车辆甩尾。.故障原因左右车轮轮胎气压花纹或磨损程度不致左右车轮轮毂轴承松紧不个别轴承破损左右车轮的制动蹄摩擦衬片材料不或新旧程度不左右车轮制动蹄摩擦片与制动鼓的接触面积位置不样或制动间隙不等左右车轮轮缸的技术状况不，造成起作用时间或张力大小不相等.制动系故障诊断与排除汽车与交通学院左右车轮制动鼓的厚度直径工作中的变形程度和工作面的粗糙度不单边制动管路凹瘪阻塞或漏油单边制动管路或轮缸内有气阻单边制动蹄与支承销配合过紧或锈蚀侧悬架弹簧折断或弹力过低侧减震器漏油或失效前轮定位失准转向传动机构松旷车架车桥在水平平面内弯曲车架两边的轴距不等感载比例阀故障。......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....注意在放气前将储液罐制动液加至规定高度，放气后也要补加制动液。.制动传动装置汽车与交通学院二真空液压制动传动装置分类增压式通过增压器将制动主缸的液压进步增加，增压器装在主缸之后助力式通过助力器来帮助制动踏板对制动主缸产生推力，助力器装在踏板与主缸之间。.制动传动装置汽车与交通学院.真空增压式利用真空度对制动主缸输出的油液进行增压。组成原理.制动传动装置汽车与交通学院真空增压器结构包括真空伺服气室控制阀和辅助缸原理.制动传动装置汽车与交通学院检查.基本检查制动踏板高度检查起动发动机，并使其怠速运转踩下制动踏板，测出踏板距地板高度将发动机熄火，连续几次踩制动踏板，使真空度降为零，此时再踩下制动踏板，并测出踏板距地板的距离。正常情况下，后次测得的距离应小于前次，若两次距离相等，说明真空增压器不起作用。控制阀检查起动发动机不踏下制动踏板，将团棉丝置于增压器空气滤清器口处。此时，棉丝不被吸入若棉丝被吸入，说明空气阀漏气。踏下制动踏板，棉丝应被吸入......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....起动发动机，使其处于怠速运转.将软管头接在放气螺塞上，另头插在个盛制动液的容器中.人坐于驾驶室内，连续踩下制动踏板，直到踩不下去为止，并且保持不动.另人将放气螺塞拧松下，此时，制动液连同空气起从胶管喷入瓶中，然后，尽快将放气螺塞拧紧.制动传动装置汽车与交通学院.在排出制动液的同时，踏板高度会逐渐降低，在未拧紧放气螺塞之前，切不可将踏板抬起，以免空气再次块摩擦片的检查若制动块已拆下，可直接用直尺或游标卡尺测量。制动块摩擦片的厚度为，磨损极限为。若制动块未拆下，可通过检视孔目测。检查摩擦片磨损是否均匀。.车轮制动器汽车与交通学院.制动器间隙的调整般盘式制动器的制动间隙为自动调整。盘式制动器重新装配后，只要连续踩下几次制动踏板，制动间隙即可正常。.车轮制动器汽车与交通学院二鼓式制动器先观看录像。.车轮制动器汽车与交通学院......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....以防止前轴或后轴车轮先抱死。分类限压阀比例阀和感载比例阀。.制动传动装置汽车与交通学院.限压阀功用串联在制动主缸与后轮制动器的管路之间。其作用是当前后制动管路压力和由零同步增长到定值后，即自动将限定在该值不变。结构原理.制动传动装置汽车与交通学院.比例阀功用串联在制动主缸与后轮制动器的管路之间。其作用是当前后制动管路压力和由零同步增长到定值后，即自动对增长加以限制，使的增量小于的增量。结构原理.制动传动装置汽车与交通学院.感载比例阀.制动传动装置汽车与交通学院.惯性阀.制动传动装置汽车与交通学院制动失效.故障现象踩下制动踏板，车辆不减速，即使连续几脚制动也无明显减速作用。.故障原因制动踏板至制动主缸的连接松脱制动储液室无液或严重缺液制动管路断裂漏油制动主缸皮碗破裂。.制动系故障诊断与排除汽车与交通学院二制动不良.故障现象汽车制动时，踩次制致影响了车辆重新起步加速行驶或滑行。.故障原因制动踏板无自由行程......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....出现破损应更换检查泵体内孔和活塞表面，其表面不得有划伤和腐蚀用内径表检查泵体内孔的直径，用千分尺检查活塞的外径，并计算出内孔与活塞之间的间隙值，其标准值为，使用极限为.，超过极限应更换。检查制动主缸皮碗密封圈是否老化损坏与磨损，否则应更换之。.制动传动装置汽车与交通学院制动轮缸功用将制动主缸传来的液压力转变为使制动蹄张开的机械推力。结构原理以双活塞为例.制动传动装置汽车与交通学院类型双活塞式.制动传动装置汽车与交通学院单活塞式.制动传动装置汽车与交通学院阶梯式.制动传动装置汽车与交通学院检修分解轮缸后，用清洗液清洗轮缸零件清洗后，检查制动轮缸内孔与活塞外圆表面的烧蚀刮伤和磨损情况。如果轮缸内孔有轻微刮伤或腐蚀，可用细砂布磨光。磨光后的缸内孔应用清洗液清洗后，用无润滑油的压缩空气吹干然后测出轮缸内孔孔径和活塞外圆直径，并计算出内孔与活塞的间隙值，标准值为，使用极限为.。.制动传动装置汽车与交通学院......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....或者吸力过小，说明空气阀开度过小，或者助力器膜片破损。.制动传动装置汽车与交通学院伺服气室膜片行程检查发动机不工作而且不踩下制动踏板时，取下伺服气室加油孔橡胶盖，从该孔测出膜片位置。测完后再塞紧橡胶盖。将发动机起运转，并踩下制动踏板。取下伺服气室加油孔橡胶盖，再次测出膜片位置，两次测出的位置差，即为膜片行程。若膜片行程过小说明增压器工作不良若膜片行程过大，说明制动系统存在泄漏，或者制动间隙过大。.仪表检查.制动传动装置汽车与交通学院.真空助力式结构组成工作原理.制动传动装置汽车与交通学院真空助力器结构.制动传动装置汽车与交通学院原理.制动传动装置汽车与交通学院真空助力器的检查.就车检查将发动机熄火，首先用力踩几次制动踏板，以消除真空.类型前后独立.制动传动装置汽车与交通学院每轮的轮缸独立.制动传动装置汽车与交通学院交叉式.制动传动装置汽车与交通学院.主要部件制动主缸功用将踏板输入的机械力转换成液压力。结构原理.制动传动装置汽车与交通学院......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....密封圈发胀或发粘与泵体卡死通往分泵的油管凹瘪或堵塞制动盘摆差过大前制动器密封圈损坏，造成活塞不能正常复位.制动系故障诊断与排除汽车与交通学院前后制动器分泵密封圈发胀或发粘与泵体卡死鼓式制动器制动蹄回位弹簧折断或过软鼓式制动器制动蹄摩擦片破裂或铆钉松动鼓式制动器制动鼓严重失圆。.制动系故障诊断与排除动踏板不能减速或停车，连续踩几次制动踏板，效果也不好汽车紧急制动时，制动距离太长。.故障原因制动踏板自由行程太大制动主缸储液室内存油不足或无油制动液变质变稀或变稠或管路内壁积垢太厚制动管路内进入空气或制动液气化产生了气阻制动主缸轮缸管路或管接头漏油制动主缸轮缸的活塞及缸筒磨损过度.制动系故障诊断与排除汽车与交通学院制动主缸轮缸的皮碗老化或磨损引起密封不良制动主缸的进油孔储液室的通气孔堵塞制动主缸的出油阀回油阀不密封活塞复位弹簧预紧力太小活塞前端贯通小孔堵塞制动器的制动鼓与制动蹄片间隙不当制动鼓与制动蹄片接触面积太小制动蹄片质量不佳或沾有油污......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....空车平地用二档应不能起步驻车制动器操纵杆的工作行程不能超过全行程的放松驻车制动操纵杆，变速器处于空档，支起支驱动轮，制动鼓应能用手转动且无摩擦声。.驻车制动器汽车与交通学院.奥迪驻车制动器基本结构同桑塔纳，其蹄鼓间隙为自调。观看原理演示。所需调整的为拉绳的长度松开驻车制动操纵杆，用力踩制动踏板次将驻车制动操纵杆拉紧个齿，转动拉杆上的调整螺母，直至到用手不能转动后轮为止放松驻车制动拉杆后，两后轮应能自由转动。.驻车制动器汽车与交通学院.功用将驾驶员或其他动动力源的作用传到制动器，同时控制制动器的工作，从而获得所需要的制动力矩。.分类按传力介质不同液压式气压式按制动管路数单回路双回路.制动传动装置汽车与交通学院先观看录像。.制动传动装置汽车与交通学院液压式制动传动装置.基本组成和工作原理.制动传动装置汽车与交通学院入.每个轮缸应反复放气几次，直至将空气完全放出制动液中无气泡为止......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....故障现象抬起制动踏板后，全部或个别车轮的制动作用不能立即完全解除，其内径加大不起过。.驻车制动器汽车与交通学院调整蹄鼓间隙调整拉杆长度调拉杆上的调整螺母将调整螺母拧紧，蹄鼓间隙减小反之，则蹄鼓间隙增大。调整完毕后，将锁紧螺母锁紧。调整摇臂与凸轮的相对位置将驻车制动杆向前放松至极限位置将摇臂从凸轮轴上取下，反时针方向错开个或数个齿后，再将摇臂装于凸轮轴上，并将夹紧螺栓紧固重新调整拉杆上的调整螺母，直到有合适的驻车制动拉杆行程为止。调好后，制动间隙应为驻车制动器调好后，完全放松驻车制动杆时，制动器蹄鼓间隙为。向后拉驻车制动杆时，应有两“响”的自由行程，从第三“响”时应开始产生制动，第五“响”时汽车应能在规定的坡道上停住。.驻车制动器汽车与交通学院制动器性能的检查汽车每行驶左右时，应对驻车制动器的性能进行检查。驻车制动器应满足以下性能在空载状态下，驻车制动装置应能保证车辆在坡度为总质量为整备质量的.倍以下的车辆为轮胎与路面间的附着系数......”。