1、件实现及应用在软件设计中，方面将任务时第轴的倾斜范围参数从度改为度，另方面修改任务出站时间达到后的归零流程，通过计数器实现适当的延时，在出站时间到达后先启动第轴向度方向运转，延后秒同时启动方位俯仰两工程化的应用，李红，现代雷达，遥感卫星接收系统计算机控制技术研究，江涛，李红，卫星天线过顶盲区时机分析，晁宁，罗晓英，杨新龙，现代电子技术，改善程序与设计的个具体做法第版，美著，侯捷译，北京电子工业出版社，。车载天线系统跟踪任务流程优化设计及应用原稿。任务接收需求下。这样即使下圈任务仍需要倾斜第轴，且向相反方向倾斜，在倾斜角度减少为度的情况下，完成倾斜仍需约秒，加上方位俯仰置位时间不超过秒，从而可以保证前后圈次任务准备时间控制在分钟内。优化后的任务流程图见图所示。。
2、系统跟踪任务流程优化设计及应用原稿。任务接收需求下结束后，根据系统台任务计划等待接收下圈次任务。跟踪任务流程图如图所示。按照上述情况考虑如下为尽量节省准备时间方位归零时输出电压不限幅，该天线方位最大速度为度秒，归零时间不大于秒俯仰归零时间较短，且与方位轴归零并行执行，因此不单独考虑第轴极限运动范围，第轴速度度秒，则第轴置位需秒。车载天线保障设备安全运行的前提下，通过设计软件工作流程，在第轴开始置位后秒后再将方位轴和俯仰轴同时归零，这个时间损失是可以接受的。这样，天伺馈分系统在任务间的准备时间缩短至约为秒。可以满足用户对于任务时间间隔的需求。任务流程优化的软件实现及应用在软件设计中，方面将任务时第轴的倾斜范围参数从度改为度，另方面修改任务出，以捕获目标。当卫星。
3、第轴向度方向运转，延后秒同时启动方位俯仰两任务接收需求下天线置位时间优化分析该套系统支持的接收目标大于颗卫星，任务时段主要集中在当日点至次日点间，前后圈次接收的时间间隔小，用户要求实现有人值守无人操作的全自动工作流程，为保证天线运行安全，每圈次任务结束后天线需进行归零操作。方位轴从任务结束时角度回转至测量系，俯仰轴从任务结束时角度回转至统跟踪任务流程优化设计及应用原稿。在跟踪接收卫星信号前，天伺馈分系统将按系统计算机传来的卫星点位预报，进行设备参数设定。根据轨道预报数据，自动判断本圈次跟踪是否过顶，正确设置天线第轴倾斜状态首倾尾倾直立和方位俯仰初始等待位置，以捕获目标。当卫星点位预报比较准确时，天线在预定位置等待，合理设置捕，并将第轴回到直立。在下圈次任务到。
4、该项目实际使用中已使用了上述处理方法，在联试阶段经过几周的任务接收试验验证了上述处理方法是可行的。本文介绍车载天线系统跟踪任务流程优化设计及应用原稿.获门限，可确保天线由等待点有效转入自动跟踪工作方式。当目标进入天线半功率波束之内，信号电平达到预定门限时，天线即自动转入自动跟踪方式，实施对目标的连续跟踪接收。次任务结束后，天线自动收藏，并自动产生跟踪接收报告，并上报系统计算机，任务结束后，根据系统台任务计划等待接收下圈次任务。跟踪任务流程图如图所工程化的应用，李红，现代雷达，遥感卫星接收系统计算机控制技术研究，江涛，李红，卫星天线过顶盲区时机分析，晁宁，罗晓英，杨新龙，现代电子技术，改善程序与设计的个具体做法第版，美著，侯捷译，北京电子工业出版社，。车载天线。
5、圈次任务结束后天线需进行归零操作。方位轴从任务结束时角度回转至测量系，俯仰轴从任务结束时角度回转至，且仍然留有定余量，既满足过顶要求又能够缩短天线第轴预置准备时间。将第轴东倾西倾角度变为后，第轴极限运动范围为，则第轴置位需秒。调整置位顺序以往类似车载项目重点考虑设备的可靠性和安全性，将工作流程中的方位俯仰轴归零与第轴置位两项串行。根据需求重点考虑缩短任车载天线系统由于其灵活性和机动性受到不少用户的亲睐。在双频段遥感数据接收系统项目中，根据任务需求天线座架型式方案选用具有过顶跟踪能力的方位俯仰丝杠顶偏第轴正负度倾斜天线座架型式。为缩减准备时间，考虑适量减小第轴的倾斜角度及调整置位顺序。减小第轴的倾斜角度太阳同步轨道卫星目标运动特征般为近圆轨道，在航位的优化可能。
6、般为近圆轨道，在航捷点附近假定目标水平飞行，轨道高度为，目标的速度为，天线的方位角速度为，角加速度为，目标和测站的关系如图时间达到后的归零流程，通过计数器实现适当的延时，在出站时间到达后先启动第轴向度方向运转，延后秒同时启动方位俯仰两轴执行归零动作。方位俯仰快速归零完成后转待机工作方式，待第轴回到度偏差允许度时，第轴转待机方式。从上节分析中可知方位俯仰归零时间不大于秒，第轴从倾斜状态度倾斜回到度时间约秒车载天线系统跟踪任务流程优化设计及应用原稿.工程化的应用，李红，现代雷达，遥感卫星接收系统计算机控制技术研究，江涛，李红，卫星天线过顶盲区时机分析，晁宁，罗晓英，杨新龙，现代电子技术，改善程序与设计的个具体做法第版，美著，侯捷译，北京电子工业出版社，。车载天线。
7、差允许度时，第轴转待机方式。从上节分析中可知方位俯仰归零时间不大于秒，第轴从倾斜状态度倾斜回到度时间约秒。这样即使下圈任务仍需要倾斜第轴，且向相反方向倾斜，在倾斜角度减少为度的情况下，完成倾斜仍需约秒，加上方位俯仰置方位俯仰丝杠顶偏第轴天线常规任务接收流程，针对用户对密集任务接收的需求，在保障天线运行安全的前提下，分析了天线置位的优化可能性并设计了种优化方法，尽可能的缩短前后任务间的准备时间，从实际应用效果看，优化后的置位方法合理可行。参考文献模块化雷达伺服控制系统软件设计，凌玲，信息化研究，遥感卫星接收系统接收软件电的相序实现电机的正反转，从而实现天线的东倾和西倾。最快速的置位方法是个轴同时启动归零，这样来只需要考虑第轴的置位时间即可，但是第轴电机的启动电。
8、至次日点间，前后圈次接收的时间间隔小，用户要求实现有人值守无人操作的全自动工作流程，为保证天线运行安全，每圈次任务结束后天线需进行归零操作。方位轴从任务结束时角度回转至测量系，俯仰轴从任务结束时角度回转至测量系方位俯仰丝杠顶偏第轴天线常规任务接收流程，针对用户对密集任务接收的需求，在保障天线运行安全的前提下，分析了天线置位的优化可能性并设计了种优化方法，尽可能的缩短前后任务间的准备时间，从实际应用效果看，优化后的置位方法合理可行。参考文献模块化雷达伺服控制系统软件设计，凌玲，信息化研究，遥感卫星接收系统接收软件至测量系，并将第轴回到直立。在下圈次任务到来时根据轨道预报文件中的数据再进行第轴倾斜及方位俯仰轴的置位。减小第轴的倾斜角度太阳同步轨道卫星目标运动特征。
9、性并设计了种优化方法，尽可能的缩短前后任务间的准备时间，从实际应用效果看，优化后的置位方法合理可行。参考文献模块化雷达伺服控制系统软件设计，凌玲，信息化研究，遥感卫星接收系统接收软件工程化的应用，李红，现代雷达，遥感卫星接收系统计算机控制技术研究，江涛，李红，卫星天线过顶盲区时机分析，晁车载天线系统跟踪任务流程优化设计及应用原稿.工程化的应用，李红，现代雷达，遥感卫星接收系统计算机控制技术研究，江涛，李红，卫星天线过顶盲区时机分析，晁宁，罗晓英，杨新龙，现代电子技术，改善程序与设计的个具体做法第版，美著，侯捷译，北京电子工业出版社，。车载天线系统跟踪任务流程优化设计及应用原稿。任务接收需求下轴执行归零动作。方位俯仰快速归零完成后转待机工作方式，待第轴回到度偏。
10、来时根据轨道预报文件中的数据再进行第轴倾斜及方位俯仰轴的置位。在跟踪接收卫星信号前，天伺馈分系统将按系统计算机传来的卫星点位预报，进行设备参数设定。根据轨道预报数据，自动判断本圈次跟踪是否过顶，正确设置天线第轴倾斜状态首倾尾倾直立和方位俯仰初始等待位时间不超过秒，从而可以保证前后圈次任务准备时间控制在分钟内。优化后的任务流程图见图所示。该项目实际使用中已使用了上述处理方法，在联试阶段经过几周的任务接收试验验证了上述处理方法是可行的。本文介绍了方位俯仰丝杠顶偏第轴天线常规任务接收流程，针对用户对密集任务接收的需求，在保障天线运行安全的前提下，分析了天线置接受的。这样，天伺馈分系统在任务间的准备时间缩短至约为秒。可以满足用户对于任务时间间隔的需求。任务流程优化的。
11、较大，如果个轴同时启动对天线运行安全有隐患，因此在保障设备安全运行的前提下，通过设计软件工作流程，在第轴开始置位后秒后再将方位轴和俯仰轴同时归零，这个时间损失是可所示。减小天线的倾斜角为，即天线的最高跟踪仰角对应的天线方位角转动速度为即过航捷点时，天线方位最大速度为。天线在航捷点的速度小于天线的实际最大转动速度，且仍然留有定余量，既满足过顶要求又能够缩短天线第轴预置准备时间。将第轴东倾西倾角度变为接受的。这样，天伺馈分系统在任务间的准备时间缩短至约为秒。可以满足用户对于任务时间间隔的需求。任务流程优化的软件实现及应用在软件设计中，方面将任务时第轴的倾斜范围参数从度改为度，另方面修改任务出站时间达到后的归零流程，通过计数器实现适当的延时，在出站时间到达后先启动。
12、位预报比较准确时，天线在预定位置等待，合理设置捕获门限，可确保天线由等待点有效转入自动跟踪工作方式。当目标进入天线半功率波束之内，信号电平达到预定门限时，天线即自动转入自动跟踪方式，实施对目标的连续跟踪接收。次任务结束后，天线自动收藏，并自动产生跟踪接收报告，并上报系统计算机，任务接受的。这样，天伺馈分系统在任务间的准备时间缩短至约为秒。可以满足用户对于任务时间间隔的需求。任务流程优化的软件实现及应用在软件设计中，方面将任务时第轴的倾斜范围参数从度改为度，另方面修改任务出站时间达到后的归零流程，通过计数器实现适当的延时，在出站时间到达后先启动第轴向度方向运转，延后秒同时启动方位俯仰两线置位时间优化分析该套系统支持的接收目标大于颗卫星，任务时段主要集中在当日点。
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