1、米。由于市市区城市用地比较紧张，本次规划将规范中部分用地进行压缩，采用的公交场站用地标准如下公交枢纽借助建筑物四周道路或邻近街坊作回车道以及站点设施用房与非公交建筑体化，可节约的用地，则每标准车用地为平方米。公交综合车场将停车保养洗车测试等功能协调处理，车辆保养好后即开回停车坪，减少保全市参加。
2、实施农村危旧房改造工程。年全市实施农村危旧房改造户，拆除危旧房建筑占地面积万平方米，启动旧村改造村个完成投资额亿元。项目建设背景为推进特色的新型城市化建设促进和谐建设和城市的可持续发展，根据国务院办公厅转发建设部等部门关于优先发展城市公共交通意见的通知国办发„‟号建设部等四部委关于优先发展城市。
3、城区主要道路要逐步设臵电子导乘预告牌。在城市公共交通转乘线路较多的停靠站设臵触摸式多媒体电脑查询系统，为乘客提供相关信息服务。提高城市公共交通服务的科技含量和吸引力。意见对我市的构建市城市公共交通体化建设提出了目标任务与要素。项目建设的必要性项目建设有利于市城乡公共交通体化建设目标的逐步落实。。
4、新型农村合作医疗万人，参合率达，较上年提高了个百分点。以村道硬化垃圾处理污水治理卫生改厕村庄绿化五大项目为重点，村庄整治建设工作取得了新的成效。全市个待整治村新增村内主干道硬化里程公里，新增卫生厕所农户户，新增公共厕所座，我市累计已建成个新农村电气化县，个新农村电气化乡镇，个新农村电气化村。全。
5、区主要交通干道建设要同步设臵港湾式停靠站，配套建设站点候车亭等设施。市区新建的街道宽度在米以上的必须同步建设港湾式公交停靠站宽度在米以上人行道在米以上的市区老街道，根据需要逐步劈建港湾式公交停靠站。优化城市公共交通网络布局。按照市城乡公共交通体化专项规划和城市建设发展实际，按照方便快捷的要求，。
6、市公共交通设施用地优先资金安排优先路权分配优先财税扶持优先的原则，大力发展城市公共交通，改善城市公共交通发展环境，基本形成以公共汽车为主体，出租汽车等其它交通方式为补充的城乡体化的城市公共交通体系，构建与我市总体发展高度协调的综合交通格局，为广大市民提供安全方便快捷经济舒适的公共交通服务。到年。
7、交通瓶颈路段人流密集的商业繁华路段和街容街景示范街，必须科学合理配臵道路通行权。在具备城市公共交通车辆通行条件的城市道路，逐步在中心城区主干道设臵城市公交优先通行专用信号，实行城市公交绿色通道。根据城市道路的不同等级和通行状况，科学设臵并逐步扩大机动车非机动车的禁行限行区域，形成以公交出行为主。
8、交通拥堵日益明显，影响了城市的发展和人民生活水平的提高。优先发展城市公共交通，不仅是缓解城市交通拥堵改善城市人居环境促进城市可持续发展的有效措施，也是坚持以人为本全面落实科学发展观构建和谐社会的必然要求。坚持公交优先就是坚持百姓优先发展优先和谐优先。二优先发展城市公共交通的总体要求和目标按照城。
9、做到公交覆盖与城市发展同步，统筹城市公交和城乡公交客运发展，实现公交网络的无缝衔接。要稳步增加公交线路延长运营里程扩大站点覆盖面。合理调整并优化公交线路结构，形成干支协调结构合理高效快捷的城市公交网络，方便市民出行，提高市民乘坐公共汽车出行的比例。逐步推行城市公交优先通道，合理分配通行权。在城。
10、城市公交具有准公共产品属性。现实的经，为辆，其中辆需保养，停车场用地平方米标准车，保养场用地平方米标准车，另加其它生活生产性用地平方米，则每综合车场用地约为平方米。公交修理厂根据平均日修理车辆在修及待修数按每辆车平方米计算用地，日修理车辆数占全部营运车辆的。公交站场厂综合用地标准每标准车用地平。
11、其它车辆为辅的优势互补的城市综合交通体系。推动城市公共交通信息化智能化建设。按照市现代化城市管理要求，以数字城管建设为平台，推动以智能交通为重点的城市公交信息化建设。利用公交卡系统和公交监控系统等科技手段，积极构建公交出行查询系统线路运行显示系统运营调度系统车载信息系统站点和停车场站管理系统。。
12、公共交通若干经济政策的意见建城„‟号以及浙江省关于优先发展城市公共交通若干意见的通知浙政办发„‟号等文件要求，我市出台了市优先发展城市公共交通的意见。提出了充分认识优先发展城市公共交通的重要性随着城镇化和机动化进程的加快，我市机动车保有量迅速增加，小汽车出行比例持续增长，车多路少的矛盾凸显。城。
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