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此，根据客户作业波动性，设计合理的铁路运输时间，减少两端集散装卸的等待时间，才能最大限度发挥铁路干线运输的速度优势。
始发终到地。
根据客户运输需求的始发终到地，优先匹配现有的运输产品，既有产品不满足运输需求的，再根据需要设计货物班列产铁货运班列集装箱班列快捷棚车班列及特种货物班列，并配套相应的保障机制，有效提升货物班列产品运营质量，推动货物班列高质量发展。
作者陈诚洪宇鹏叶飞唐浩单位经济研究所。
铁路货物班列产品谱系设计产品设计流程。
需求分析阶段。
目前，铁路货物班列的服务对象以常客户为主，在需求分析阶段，主要考虑大客户的服务需求，兼顾市场环境对产确掌握其他交通方式的服务成本，以及客户的心理价位，通过铁路现行的运价作比较分析，提供可行的运输方案。
产品设计阶段。
产品设计阶段首先应分析路网条件区段运输负荷站场堆存和装卸能力等能力因素。
路网运力条件。
铁路路网运力条件包括铁路网的通达性和区段运用能力。
铁路路网的通达性决定了铁路是否具备有效路径满足该需求，铁路区段运铁路货物班列产品谱系设计分析织，相对普通的货运产品发到时刻和开行径路固定，是客户选择货物班列产品的主要原因。
价格承受能力较强。
货物班列货源般属于高附加值货物，如电商快件小汽车冷链货物等，与普通货物相比，具有定的价格承受能力。
在铁路保证定运到时效和服务品质的条件下，客户愿意为准时的服务支付较高的运费。
运量均衡稳定。
货物班列产品运行等级高，因而铁路运输规范选用合理的车辆装备集装设备装载加固方法。
运输时间。
货物班列货物对时间要求较高，运输时间是影响客户选择运输方式的关键因素之。
因此，根据客户作业波动性，设计合理的铁路运输时间，减少两端集散装卸的等待时间，才能最大限度发挥铁路干线运输的速度优势。
始发终到地。
根据客户运输需求的始发终到地，优先匹配现有的运输产产品设计需求分析货源需求特征。
比较货物班列产品和般货运产品的货源物流需求可知，货物班列货源在时间价格运量服务等方面与普通货源具有显著差异，具体的需求特征如下。
时效性要求较高。
货物班列货源对时间非常敏感，在运到时效上要求较高，运到时效过长或开行时刻不符合客户作业习惯，都会影响客户的选择。
货物班列产品按照客车化模式组仓储面积较少会增大企业集货和分拨作业组织的难度，仓储作业条件差会影响企业分拣的作业组织。
局管内的货物班列方案经铁路局集团公司内部审议后应编入运行图跨局班列方案经铁路局集团公司审议后应报中国国家铁路集团有限公司货运部。
铁路货物班列产品谱系设计产品设计流程。
需求分析阶段。
目前，铁路货物班列的服务对象以常客户为主，在行等级高，因而要求货源均衡稳定，保证定的货物班列开行兑现率和装载率。
特快和快速货物班列货源应达到每开行列的要求，而且应保证双向货源普快班列货源应达到至少每开行列的条件。
定考核阶段内，兑现率过低的班列方案将被取消。
目前，我国主要铁路干线区段较为繁忙，能力利用率达到以上，因而对于这些通道上的运输需求难以满足。
车求分析阶段，主要考虑大客户的服务需求，兼顾市场环境对产品的品质要求。
运输需求量。
通过客户提报明确运输需求量，根据客户业务的发展趋势，判断近期的运量变化，根据运输需求量确定班列的开行频次。
货物品类。
不同的货物品类具有不同的特性，对运到时效装载加固温度控制等有特殊的要求，因而在需求分析阶段，需要明确运输货物种类，根据铁路货物班列产品设计需求分析货源需求特征。
比较货物班列产品和般货运产品的货源物流需求可知，货物班列货源在时间价格运量服务等方面与普通货源具有显著差异，具体的需求特征如下。
时效性要求较高。
货物班列货源对时间非常敏感，在运到时效上要求较高，运到时效过长或开行时刻不符合客户作业习惯，都会影响客户的选择。
货物班列产品按照装等物流服务，以及信息查询商贸展示金融保险等增值服务。
关键词铁路货物班列货运营销产品谱系产品设计铁路货物班列是指在固定到发车站间开行，有固定车次和运行线路明确的开行周期和运行时刻，按照客车化模式组织开行的货物运输列车。
货物班列与传统的货物运输组织方式相比，具有列车等级高运行速度快开行方案固定运到时限稳定等的开行周期和运行时刻，按照客车化模式组织开行的货物运输列车。
货物班列与传统的货物运输组织方式相比，具有列车等级高运行速度快开行方案固定运到时限稳定等优点，是铁路开拓高货物价值高附加值高时效货运市场的有效手段，是与公路运输竞争货源的主要产品。
货物班列是铁路提升运输效率打造精品干线运输品牌的重要基础，是铁路延伸服务链品，既有产品不满足运输需求的，再根据需要设计货物班列产品。
服务内容。
需求阶段的服务调查要尽可能的充分了解客户的需求，在铁路传统的干线运输以外，挖掘客户在两端取送暂存仓储加工包装签单回收等多方位的潜在服务需求，力争延长铁路物流服务链条，提高客户粘性。
服务成本。
成本是客户选择交通方式最为重要的因素，在需求分析阶段应准求分析阶段，主要考虑大客户的服务需求，兼顾市场环境对产品的品质要求。
运输需求量。
通过客户提报明确运输需求量，根据客户业务的发展趋势，判断近期的运量变化，根据运输需求量确定班列的开行频次。
货物品类。
不同的货物品类具有不同的特性，对运到时效装载加固温度控制等有特殊的要求，因而在需求分析阶段，需要明确运输货物种类，根据织，相对普通的货运产品发到时刻和开行径路固定，是客户选择货物班列产品的主要原因。
价格承受能力较强。
货物班列货源般属于高附加值货物，如电商快件小汽车冷链货物等，与普通货物相比，具有定的价格承受能力。
在铁路保证定运到时效和服务品质的条件下，客户愿意为准时的服务支付较高的运费。
运量均衡稳定。
货物班列产品运行等级高，因而卸时间装卸工具和人员素质会影响装卸效率。
仓储能力主要受仓库站台面积和作业条件影响，仓储面积较少会增大企业集货和分拨作业组织的难度，仓储作业条件差会影响企业分拣的作业组织。
局管内的货物班列方案经铁路局集团公司内部审议后应编入运行图跨局班列方案经铁路局集团公司审议后应报中国国家铁路集团有限公司货运部。
铁路货物班列铁路货物班列产品谱系设计分析优点，是铁路开拓高货物价值高附加值高时效货运市场的有效手段，是与公路运输竞争货源的主要产品。
货物班列是铁路提升运输效率打造精品干线运输品牌的重要基础，是铁路延伸服务链条由运输服务向物流服务供应链服务转型的重要手段，是铁路未来增运增收的重要支撑，是落实国家运输结构调整推动公转铁的重要抓手。
铁路货物班列产品谱系设计分织，相对普通的货运产品发到时刻和开行径路固定，是客户选择货物班列产品的主要原因。
价格承受能力较强。
货物班列货源般属于高附加值货物，如电商快件小汽车冷链货物等，与普通货物相比，具有定的价格承受能力。
在铁路保证定运到时效和服务品质的条件下，客户愿意为准时的服务支付较高的运费。
运量均衡稳定。
货物班列产品运行等级高，因而，提升全程运输效率，根据班列的站到站平均旅行速度，结合两端取送时效，测算全程门到门运输时间，借鉴快递企业打造次日达隔日达等时效产品，向客户清晰地传达产品的时效特征。
由运输服务向供应链服务转变。
产品设计理念由基本适应型向服务提升型转变，紧密围绕客户需求，纵向延伸服务链条，进步丰富服务功能，提供暂存仓储城市配送加工包铁路现行的运价作比较分析，提供可行的运输方案。
产品设计阶段。
产品设计阶段首先应分析路网条件区段运输负荷站场堆存和装卸能力等能力因素。
路网运力条件。
铁路路网运力条件包括铁路网的通达性和区段运用能力。
铁路路网的通达性决定了铁路是否具备有效路径满足该需求，铁路区段运用能力决定了铁路具体径路上是否具备开行条件。
目前，我国条由运输服务向物流服务供应链服务转型的重要手段，是铁路未来增运增收的重要支撑，是落实国家运输结构调整推动公转铁的重要抓手。
铁路货物班列产品谱系设计分析。
充分发挥物流基地集货能力，围绕级物流基地接轨站和邻近技术站组织直达运输。
打造高品质高时效产品。
充分利用集装箱集装器等设备发展集装化运输，减少两端装卸，短途倒装时间求分析阶段，主要考虑大客户的服务需求，兼顾市场环境对产品的品质要求。
运输需求量。
通过客户提报明确运输需求量，根据客户业务的发展趋势，判断近期的运量变化，根据运输需求量确定班列的开行频次。
货物品类。
不同的货物品类具有不同的特性，对运到时效装载加固温度控制等有特殊的要求，因而在需求分析阶段，需要明确运输货物种类，根据要求货源均衡稳定，保证定的货物班列开行兑现率和装载率。
特快和快速货物班列货源应达到每开行列的要求，而且应保证双向货源普快班列货源应达到至少每开行列的条件。
定考核阶段内，兑现率过低的班列方案将被取消。
关键词铁路货物班列货运营销产品谱系产品设计铁路货物班列是指在固定到发车站间开行，有固定车次和运行线路明产品设计需求分析货源需求特征。
比较货物班列产品和般货运产品的货源物流需求可知，货物班列货源在时间价格运量服务等方面与普通货源具有显著差异，具体的需求特征如下。
时效性要求较高。
货物班列货源对时间非常敏感，在运到时效上要求较高，运到时效过长或开行时刻不符合客户作业习惯，都会影响客户的选择。
货物班列产品按照客车化模式组照客车化模式组织，相对普通的货运产品发到时刻和开行径路固定，是客户选择货物班列产品的主要原因。
价格承受能力较强。
货物班列货源般属于高附加值货物，如电商快件小汽车冷链货物等，与普通货物相比，具有定的价格承受能力。
在铁路保证定运到时效和服务品质的条件下，客户愿意为准时的服务支付较高的运费。
运量均衡稳定。
货物班列产品运要铁路干
铁路货物班列产品谱系设计分析
