1、学习研究招标文件内容的基础上，投标文件阐述了本工程实施的施工安排施土粉砂，高压缩性。 层号土层名称层底标高土层描述含水量渗透系数灰色粉砂均有分布，饱和，中密，尚均匀，投标。 本标书专门阐述上海轨道交通号线期工程合川路站工程标的施工技术。 工程简介工程概况工程名称上海轨道交通号线期工程合川路。
2、是上海市重大预备项目工程，途径松江闵行和徐汇三个区，工程自松江新城站至宜山路站，全程公里。 沿途共设离基坑边在范围内。 此部分的保护等级为级。 编制标书时充分尊重招标文件的规定招标文件答疑会议纪要及本次招标所提供的切有关资料。 在认真学习研究招标文件内容的基础上，投标文件阐述了本工程实施的。
3、保证工程质量的措施第节季节性施工技术措施第节项目组织管理体系第节工程施工机械仪器览表第二章合川路站施工流程图第三章合川路站资源计划第章合川路站技术标书第节技术标书的总说明我们十分荣幸参加上海轨道交通号线期工程合川路站工程标的为单跨和两跨标准段，基坑宽度为，基坑深度为。 车站轴至轴，为四跨设。
4、站工程标工程地址宜山西路的西端尽头近新泾港横跨合川路业主上海轨道交通申松线发展有限公司业主代表上海港铁建设管理有限公司设计总包单位铁道第三勘察设计院工程设计单位铁道第勘察设计院工程范围依照上海轨道交通号线期工程合川路站工程标的招标文件和施工招标图纸所表明的所有工程。 上海轨道交通号线期工程。
5、标文件阐述了本工程实施的施工安排施土粉砂，高压缩性。 层号土层名称层底标高土层描述含水量渗透系数灰色粉砂均有分布，饱和，中密，尚均匀，布，可塑，均匀，含铁锰质结核及氧化铁锈斑点，中压缩性。 灰色砂质粉土均有分布，湿，中密，尚均匀，含云母，夹少量粘土片及粉砂，局部呈青灰色，中压缩性。 草黄色。
6、东端头井北侧的五层砖混结构的万虹办公楼，最近处。 工程施工期间，合川路将断交。 宜山路地下管线多且十分复杂。 整个宜山路西端尽头将封闭施工，施工前期将对其作出相应的交通组织和管线搬迁，到达施工交通周边单位生产均不受影响。 工程现场全景图新泾港河道图合川路宜山路口万虹办公楼近照高衣制衣有限公。
7、七宝站外环路站合川路站虹梅路站桂林路站宜山路站及位于九亭的车辆段。 本工程车站主体结构外包尺寸为长宽，站台宽为，为地下层车站。 车站东西两端各设有只端头井，即盾构工作井，西端头井外包尺寸为，东端头井外包尺寸为，基坑深度为。 车站轴至轴，为方案及针对性技术措施第节施工现场总平面布置第节工程测。
8、及四跨设备段基坑的地下连续墙墙厚，墙深，墙趾插入层，入土比。 端头井段地下墙墙厚，需计算设降压井的数量，防止西端头井坑底突涌。 周围环境交通及管线情况本工程位于宜山西路的西端尽头，车站跨合川路，车站西侧左右处宜山西路西端的尽头有条新泾港，西端头井北侧高衣制衣厂的三层砖混结构厂房，最近处。 。
9、粉砂未工程范围依照上海轨道交通号线期工程合川路站工程标的招标文件和施工招标图纸所表明的所有工程。 上海轨道交通号线期工程是上海市重大预备项目工程，途径松江闵行和徐汇三个区，工程自松江新城站至宜山路站，全程公里。 沿途共设车站座松江新城站大学城站佘山旅游度假区二站佘山旅游度假区站泗泾站九亭站。
10、备段，基坑宽度为，基坑深度为。 车站附属结构均为地下层，共设个出入口通道和风井。 车站基坑变形控制保护等级为二级，车站东北侧及西北侧多层房屋与南侧搬迁管线，距离基坑边在范围内。 此部分的保护等级为级。 编制标书时充分尊重招标文件的规定招标文件答疑会议纪要及本次招标所提供的切有关资料。 在认。
11、量方案第节结构围护施工第节坑底加固施工方案第节车站主体降水方案第节土方工程及支撑方案第节车站内部结构及防水施工第节风井出入口施工方案第节基坑施工监测方案第节周围环境保护措施第节堵漏施工方案第节总体施工进度安排第节工程总包管理施工配合的措施第节安全施工措施第节文明施工措施和环境目标及措施第节。
12、施工安排施工计划施工方案，以及工程质量安全生产文明施工和环境保护等措施。 为了使方案更具合理性经济性和先进性，编制过程中聘请了多名专家学者对本工程特点难点进行了充分论证，以求开拓创新，优化方案，确保优质高效地完成本工程。 围护体系工程概况车站采用地下连续墙作为围护结构。 车站单跨双跨标准段。
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（定稿）地铁建设施工组织设计