1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....厘米。断面对其位于摆动平面内轴线的惯性矩和应力经计算，厘米式中为系数，对于各种钢材在垂直于摆动平面内的应力幅和平均应力杆身中间截面在摆动平面内的应力幅和平均应力中北大学届毕业设计说明书第页共页安全系数故杆身满足要求连杆大头盖的计算大头盖受力在进气冲程开始,当活塞在上死点时承受往复运动质量和连杆大头剖分面以上的旋转运动质量的惯性力由油环布置采用道油环时，油环装在销孔上方。本次设计选用两道气环，道油环。环槽尺寸环岸和环槽的设计应保持活塞活塞环正常工作，降低机油消耗量，防止活塞环粘着卡死和异常磨损，气环槽下平面应与活塞轴线垂直，以保证环工作时下边与缸桶接触，减小向上窜机油的可能性。环槽的轴向高度名义尺寸等于活寒环的轴向高度。环槽底径取决于活塞环的背面间隙即活塞环内圆面与环槽底之间的间隙，背盈大小与活塞的热膨胀有关，并对环的背压有定影响。可按下式估算气环槽油环槽式中活塞名义直径活塞环的径向厚度系数，铝活塞，铸铝活塞......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....也要对悬挂点施加约束，两个法兰连接处，本应该是螺栓连接，在这里用参考点与螺栓孔内表面所有节点刚性连接的方法。设置分析步依旧为频率提取分析步。这里提取约束模态下排气系统前阶的固有频率。如表。表。本文只对排气系统进行简单的振动分析，并没有考虑其他因素的影响，如温度的影响，这对分析结果的精确度有定的影响。可以将地面输入并从车架通过排气系统各个吊挂部件向系统传递的振动以及动力总成通过排气系统刚性吊挂件向系统传递的振动也纳入整个排气系统的主要振源之内，通过更加准确的对实际情况的模拟来达到更精确的仿真分析的目的。参考文献汽车排气系统振动模态分析及悬挂点优化,田育耕，刘江华，王岩松,徐振华,辽宁工业大学汽车与交通工程学院，上海工程技术大学汽车工程学院乘用车排气系统模态分析数值模型研究，杨万里，陈燕，邓小龙，三峡大学机械与材料学院基于有限元的汽车排气系统模态分析，方勇，张建武，上海交通大学机械与动力工程学院发动机排气系统振动分析，邢素芳，王现荣，王超，郭占敏，河北工业大学机械学院河北机电职业技术学院长城汽车股份有限公司技术研究院排气系统模态及振动响应分析，卞信涛......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....中北大学届毕业设计说明书第页共页图活塞的结构图五活塞头部活塞高度活塞高度取决于下列因素对柴油机高度尺寸的要求与柴油机用途有关转速燃烧室形状及尺寸活塞裙部承压面积。应在保证结构布置合理和所需的承压面积条件下，尽量选择较小的活塞高度。目前发展趋势不断缩短活塞高度，特别是高速柴油机。近十年来，由于成功地减活塞环数目，使活塞高度缩短约。压缩高度压缩高度，决定活塞销的位置。取决于第道活塞环至顶面的距离环带高度及上裙高度。在保证气环良好工作的条件下，宜缩短，以力求降低整机的高度尺寸。顶岸高度即第道活塞环槽到活塞顶的距离越小第道环本身的热负荷也越高。应根据热负荷及活塞冷却状况确定，使第道活塞环约工作温度不超过允许极限约。在保证第道环工作可靠的条件下，尽量缩小，以力求降低活塞高度和重量。的般范围如下高速桨油机铝活塞中北大学届毕业设计说明书第页共页组合活塞活塞环的数目及排列活塞环数目般为高速机气环道，油环道中速机气环道，油环道少数用道发展趋势减少环数。目前中小型高速柴油机采用三环结构二道气环道油环的日益增多，并已开始应用双环活塞......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....于是，出现了有涡流的深坑形燃烧室，即将活塞顶上的凹坑加深，凹坑口径缩小。它能够在较小的过量空气系数时有较好的燃烧过程，从而获得较好的性能指标。与浅盆形燃烧室相比，深坑形燃烧室对燃油系统要求降低，由于利用进气涡流加强混合气形成，使空气利用率大大提高，般，并保持燃油消耗率低和启动容易的优点，所以在小型高速柴油机上获得广泛应用。四冲程柴油机的深坑形燃烧室总是布置在活塞上，这样燃烧室表面不与冷却水直接接触，可以减少散热损失。对于气门发动机，由于要尽可能加大进排气门尺寸，不得不将燃烧室喷油器及气缸三者的中心线相互错开。中北大学届毕业设计说明书第页共页图活塞的结构图五活塞头部活塞高度活塞高度取决于下列因素对柴油机高度尺寸的要求与柴油机用途有关转速燃烧室形状及尺寸活塞裙部承压面积。应在保证结构布置合理和所需的承压面积条件下，尽量选择较小的活塞高度。目前发展趋势不断缩短活塞高度，特别是高速柴油机。近十年来，由于成功地减活塞环数目，使活塞高度缩短约。压缩高度压缩高度，决定活塞销的位置。取决于第道活塞环至顶面的距离环带高度及上裙高度。在保证气环良好工作的条件下，宜缩短......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....谢谢您,时光匆匆如流水，转眼便是大学毕业时节，春梦秋云，聚散真容易。离校日期已日趋渐进，毕业论文的完成也随之进入了尾声。从开始进入课题到论文的顺利完成，直都离不开老师同学朋友给我热情的帮助，在这里请接受我诚挚的谢意,在此我向武汉理工大学汽车工程学院的所有老师表示衷心的感谢，谢谢你们四年的辛勤栽培，谢谢你们在教学的同时更多的是传授我们做人的道理，谢谢四年里面你们孜孜不倦的教诲,四年寒窗，所收获的不仅仅是愈加丰厚的知识，更重要的是在阅读实践中所培养的思维方式表达能力和广阔视野。很庆幸这四年来造困难。于是，出现了有涡流的深坑形燃烧室，即将活塞顶上的凹坑加深，凹坑口径缩小。它能够在较小的过量空气系数时有较好的燃烧过程，从而获得较好的性能指标。与浅盆形燃烧室相比，深坑形燃烧室对燃油系统要求降低，由于利用进气涡流加强混合气形成，使空气利用率大大提高，般，并保持燃油消耗率低和启动容易的优点，所以在小型高速柴油机上获得广泛应用。四冲程柴油机的深坑形燃烧室总是布置在活塞上，这样燃烧室表面不与冷却水直接接触，可以减少散热损失。对于气门发动机，由于要尽可能加大进排气门尺寸......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....邓帮林，冯仁华，王宝林，李军成，许胜利，湖南大学先进动力总成技术研究中心，湖南奔腾动力科技有限公司车辆排气系统的振动模态分析及优化,徐献阳,上海交通大学机械及动力工程学院汽车排气总管的静力分析和模态分析，吴永桥，鄢奉林，武汉汽车工业大学基础课部,试验模态分析技术的进，张令弥，南京航空学院现代实验模态分析的基本原理,张培强，冯文琴,中国科技大学计算模态分析在发动机设计中的应用,陆金华,柳州五菱柳机动力有限公司研发中心李松波车辆排气系统振动建模与动力学特性研究上海交通大学。，。致谢本论文在刘志恩导师的悉心指导下完成的。导师渊博的专业知识严谨的治学态度，精益求精的工作作风，诲人不倦的高尚师德，严于律己宽以待人的崇高风范，朴实无法平易近人的人格魅力对本人影响深远。不仅使本人树立了远大的学习目标掌握了基本的研究方法，还使本人明白了许多为人处事的道理。本次论文从选题到完成，每步都是在导师的悉心指导下完成的，倾注了导师大量的心血。在此，谨向导师表示崇高的敬意和衷心的感谢,在写论文的过程中，遇到了很多的问题，在老师的耐心指导下，问题都得以解决。所以在此......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....顶岸高度即第道活塞环槽到活塞顶的距离越小第道环本身的热负荷也越高。应根据热负荷及活塞冷却状况确定，使第道活塞环约工作温度不超过允许极限约。在保证第道环工作可靠的条件下，尽量缩小，以力求降低活塞高度和重量。的般范围如下高速桨油机铝活塞中北大学届毕业设计说明书第页共页组合活塞活塞环的数目及排列活塞环数目般为高速机气环道，油环道中速机气环道，油环道少数用道发展趋势减少环数。目前中小型高速柴油机采用三环结构二道气环道油环的日益增多，并已开始应用双环活塞。近代中速柴油机采用四道环。环数减少后，须从活塞及活塞环的结构上采取措施，以确保良好的密封性能和防窜油性能。要还是受热膨胀产生变形的影响比较大。因此，为了避免拉毛现象，在活塞裙部与气缸之间必须预先流出较大的间隙。当然间隙也不能留得过大，否则又会产生敲缸现象。解决这个问题的比较合理的方法应该使尽量减少从活塞头部流向内表面应力中北大学届毕业设计说明书第页共页斯捷潘诺夫推荐和为故本计算满足要求连杆杆身的强度计算取断面为计算截面已知毫米，毫米，毫米，毫米，......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....般只是在两个销孔之间的弧形表面。这样，裙部就有被压偏的倾向，使它在活塞销座方向上的尺寸增大其次，由于加在活塞顶上的爆发压力和惯中北大学届毕业设计说明书第页共页性力的联合作用，使活塞顶在活塞销座的跨度内发生弯曲变形，使整个活塞在销座方向上的尺寸变大再次，由于温度升高引起热膨胀，其中销座部分因壁厚较其它部分要厚，所以热膨胀比较严重。三种情况共同作用的结果都使活塞在工作时沿销座方向涨大，使裙部截面的形状变成为椭圆形，使得在椭圆形长轴方向上的两个端面与气缸间的间隙消失，以致造成拉毛现象。在这些因素中，机械变形影响般来说并不严重，主油束相配合。这里应特别注意的是油束和燃烧室的正确配合，油束射程不足或过大都会使混合不均匀，影响排烟极限。燃烧室喷油器和气缸最好是同心布置，但由于本次设计的特殊情况，将燃烧室中心线向喷油器的侧偏离。般偏移量,即,取。燃烧室的尺寸如图所示。图燃烧室的主要尺寸按燃烧室深浅来分这种燃烧室为深坑形，它比较适用于小型高速柴油机，因为小型高速柴油机转速高，混合气形成和燃烧的时间极短，每循环供油量又很小，单靠雾化混合，则喷孔直径必须做的很小，喷油压力很高......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....环岸高度第环岸第道气环下面的环岸温度较高，承受的气体压力最大，又容易受环的冲击而断裂。所以第环岸高度般比其余环岸高度要大些。中北大学届毕业设计说明书第页共页必须保证环岸有足够的机械强度，并进行验算。环岸高度的范围铝活塞高速机高速大功率钢顶组合活塞活塞顶厚度根据活塞顶部应力刚度及散热要求来决定的，小型高速柴油机的铝活塞，如满足顶部有足够的传热截面，则顶部的机械强度般也是足够的。热应力随活塞顶厚度增加而增大，活塞顶厚度特别是钢顶只要厚到能承受燃气压力即可。的般范围小型高速高速大功率钥顶组合活塞铸铁活塞图活塞的部分主要尺寸六活塞裙部活塞裙部是指自油环槽下端而起至活塞底部的部分。其作用是为活塞在气缸内作往复运动导向和承受侧压力。因此，既要保证裙部的形状能够是活塞在气缸内得到良好的导向，并具有足够的承压面积，又要保证在任何情况下活塞与气缸壁之间具有最佳间隙。保证活塞得到良好的导向，具有足够的实际承压面积，能形成足够厚的润滑油膜，既不因间隙过大发生敲缸，引起噪音和加速损伤，也不因间隙过小而导致活塞拉伤。分析活塞在发动机中工作时裙部的变形情况。首先，活塞受到侧向力的作用......”。