1、三维建模是按的比例建立的，但投影出的工程视图需要适当修改绘图的比例以达到打印图纸的要求，根据实际的需要，本型架的工程图比例取比较合适，方便于打印图纸。技术条件分析在传统的飞机制造过程中，除了采用各种通用机床常用工具和试验设备外，还须针对不同机型的零件组合件部件制造专用工艺装备，如型架夹具模具标准样件量规等。这些专用工艺装备用于对工件进行加工成形装配安装测量检查，以及在工艺装备之间进行协调移形。它们对保证飞机零件部件的质量，提高劳动生产率和减轻工人劳动强度有着重大的影响。沈阳航空航天大学毕业设计论文长期以来，在飞机制造中直使用模线样板标准样件的模拟量尺寸传递方法，因而造成飞。
2、本型架设计制造采用了数字化建模过程，与传统设计相比，节约了大量的时间和金钱，可以实现无纸化，极大的减轻了工程技术人员的体力劳动，同时三维模型的建立比二维工程图来的更直观和具体，同时使用功能还能生成加工程序，而且数字化预装配可以实现型架的整个装配过程，也有利于更精确的进行型架的各项性能的检测和校核。并且有干涉分析的功能，可以有效的避免传统设计时，部件之间发生干涉的缺点，这样可以使设计更人性化和科学化，是以后型架设计发展的必然趋势。本型架设计本着经济的原则，大体上都满足了设计要求，尽可能的采用标准件，便于提高生产效率缩短生产周期。但是与实际生产中的用于生产的型架还有些差距，综。
3、有影响了，而且不发生冲突，因为本型架设计之时考虑过此类问题。沈阳航空航天大学毕业设计论文工程二维图的生成和经济技术条件分析生成工程图工程图平台简介工程图设计是机械设计中的重要组成部分，虽然无纸设计是以后的发展方向，可以由实体模型产生刀具路径，直接进行加工。但在短期内还无法普及这种生产方式，所以现在对于大部分设计单位来说，还是要以工程图的形式和生产部门交流。加工部门可以从工程图中了解到设计者对零件的所需要求。在中，把零件设计平台上设计好的零件直接拿到工程图设计平台来投影。工程图的生成过程先打开立体建模图，然后单击开始在其下拉菜单中选，会出现如图所示对话框，选定需要的纸张大小。
4、机制造周期长成本高以及质量问题多，阻碍着飞机制造技术的发展。数控技术和技术的出现，使这状况有个根本性的改变。在现代飞机制造中，正在逐渐摆脱以实物模拟量传递且相互联系的串行制造方式，取而代之的是以三维数字量传递的并行独立制造方式。就是在这样的大背景下诞生的种，种主流的体化软件。它的出现给飞机制造产业带来了新的生机。无论是在飞机产品的设计设计上，还是在飞机生产管理流程上，它都做到智能化，人性化，便利化，真正的做到科技以人为本。本次毕业设计就是基于设计工装装配型架，以下是运用设计工装的优点产品设计人员并行工作。在上设计和发放所有工艺装备。保证零件和工艺装备完全协调。经济条件分析。
5、注意的是定位器和垫块，支座之间的关系。定位止动接头后导入主铰链，利用约束调整主铰链的位置，调整后再依次导入卡板导轨检查板等组件，多次利用约束调整位置，这些止动接头定位件卡板都设计成可拆卸件，所以要用手柄螺栓和螺母，以便拆卸。最终将所有部件连接在起，从而达到设计所要求的装配型架。通过前面所描述的自上而下的设计方案进行零件设计，框架的装配，首先导入框架，并按其具体位置进行装配。沈阳航空航天大学毕业设计论文图框架如图，导入定位器，定位器包含若干个定位器组合件，其中带有工具球的定位器需要装配准确，装配那些定位器时要考虑距离，等系列因素，。从而保证型架的精度。而支臂和支座的装配就不。
6、标记工装刀量具设备钻扩铰孔按图纸扩铆钉孔尺寸至终尺寸。按图纸扩铰高锁螺栓孔致终尺寸。按图纸钻扩铰螺栓孔至终尺寸。名称铰刀编号代码名称螺栓孔铰刀编号代码分解，去毛刺，清洗分解，按标准去毛刺。按标准清洗。打标识打标记的位置在腹板外表面上部。内容如下工艺构型号和工艺版次号，检验印章，检验日期，工厂序列号，拒收单号。称重称重并记录。终检参照图纸及有关文件终检。领取时间使用结束时间沈阳航空航天大学毕业设计论文项目机型装配工艺规程编号需用零件序号零件号标准件号及其他辅助材料牌号名称类型单装数量备注槽钢槽钢平板平板平板槽钢平板平板平板平板平板平板平板平板平板槽钢槽钢平板平板平板平板平板。
7、间的约束或者零部件本身尺寸发生变化后的更沈阳航空航天大学毕业设计论文新过程。约束分析，对当前装配产品中约束关系进行分析，统计各种约束类型。干涉分析，分析当前装配体中部件之间是否存在干涉关系。截面分析，对于复杂零部件的装配，可以显示装配模型被任意截面切割后的端面。下面我主要介绍下干涉分析这项，这也是我们所经常用到的。干涉检测工具可以分析当前装配体中部件之间是否存在干涉。它首先分析部件之间干涉的不同类型，并且显示出干涉的部位，计算出部件之间的距离。首先打开装配体文件，单击菜单分析下的碰撞按钮，弹出如图所示对话框。图干涉对话框如果出现干涉情况，应用后会有各种类型的干涉提示，并有。
8、态按图纸检查零件定位状态。钻扩铰孔按图纸钻扩与板弯件连接的铆钉孔至终尺寸。按图纸钻扩铰螺栓孔至终尺寸。按图纸钻扩铰高锁螺栓孔至终尺寸。名称螺栓孔铰刀编号代码名称铰刀间隙配合编号代码沈阳航空航天大学毕业设计论文工步号工步名称操作说明标记工装刀量具设备分解，去毛刺，清洗分解按标准去毛刺。按标准清洗。检查制孔质量检查制孔质量。名称塞规编号代码名称塞规编号代码涂耐热聚氨脂按图纸涂层呈湿态时连接。记录信息配胶时间使用结束时间检查涂胶质量按图纸检查涂胶质量。安装紧固件按图纸安装铰链座与连接的螺栓检查螺栓安装质量按图纸检查螺栓安装质量。沈阳航空航天大学毕业设计论文工步号工步名称操作说明。
9、用准确无误，在空间准许的情况下要为工人安装时的方便程度考虑。图定位器组合件的装配下图为夹紧器组合件，将组合件导入型架，同定位器组合件要注意的内容样，在导入夹紧器时定位器的位置要准确无误，通过装配后进而确定定位器组合件在型架上的具体位置。沈阳航空航天大学毕业设计论文图夹紧器组合件的装配经过框架定位器组合件夹紧器组合件的安装，定位最终完成型架的装配。如图所示图垂尾后梁组件装配夹具总图数字化装配分析在中的装配设计模块中提供了关于数字化些必要分析，这是预装配准确，可靠的前提保证，它主要包括了以下几个方面的分析材料清单，分析装配产品中所含的零件数目及相关信心。更新分析，对些零部件之。
10、。图新绘图创建栏选择纸张大小后，点击正视图，再进入立体建模的界面，当按下鼠标选择了参考平面后系统会自动回到工程图工作平台。在工程图平台的右上角出现个蓝色圆形控制器，如图所示。图圆形控制器沈阳航空航天大学毕业设计论文单击控制器上的个三角箭头可以按箭头方向旋转零件来改变视图。单击圆点或图纸上任意点，结束正投影视图的生成，如图所示。图垂尾后梁组件装配夹具总图的二维工程图工程图的修改和标注将生成好的工程图进行二维标注，用草图绘制器中的标注命令完成基本尺寸的标注，注意重要零部件的标注，标注的对象有框架定位器夹紧器支臂支座圆柱销等。尺寸标注为基本长宽，及定位基准尺寸，最后绘制标题栏。。
11、图显示，干涉部分会有深红色线显示干涉。点击干涉分析应用，会看到各种类型的干涉情况，接触和碰撞,选择类型为，应用。整个装配模型的干涉分析如图所示。沈阳航空航天大学毕业设计论文图干涉检查在模型显示区，箭头表示干涉部分的矢量方向，数字表示零件之间的最小值，负值表示两个零件相互嵌入，红色曲线表示干涉的部位。如果发现干涉，即可通过干涉提示进行干涉修改，干涉分析这步骤可反复进行，直到检查干涉为为止。在检查出干涉时若型架上发生干涉的零件在能保证完成型架零件设计功用的的情况下，其中发生干涉的零件或组件可以设计成可拆卸结构，安装完产品后可拆除发生干涉的组零件，然后在装配下组零件，这样就不会。
12、合看来，这个型架设计过程中采用了大量的标准件，而且主体原料大都采用钢，这就可以大大降低了成本，标准件的运用也提高了生产率，从而有利于工程的顺利进行，所以此型架的设计能够满足经济性条件。沈阳航空航天大学毕业设计论文总结随着毕业设计的完成，在沈飞的学习也随之结束了，经过课程设计和毕业设计的历练，我学到了很多飞机制造专业方面的知识，并且将大学四年来所学的知识充分合理的应用到了本次的毕业设计中，理论联系了实际。年来在沈飞公司学习并完成毕业设计，沈飞为我提供了很多学习机会和良好的环境。我抓住机会，通过大量工程图纸的分析装配工艺规矩的阅读和现场实物的观察，使我对舱门支架检查零件定位状。
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垂尾后梁组件装配夹具的设计毕业设计论文
