1、块圆性。经济性不能开始就确定，准确的经济是从开始建设直到路面整个寿命期的成本。然而，如果对于路面稳定，耐久，安全性的要求都达到个合理的安全系数，那么对经济的最佳利益或许已经实现。考虑到路面的这些要求，可通过检查各组成部分的功能如何有助于现在已经大学学生毕业设计第页共页确定的目标或要求。沥青混凝土功能是承担路面上施加的负荷，这是由混合料各材料之间相互咬合和摩擦阻力实现。也就是沥青路面的承载能力与路面的表面纹理尤其是细集料和密度或者混合料的密实度相关，表面结构随集料的不同而不同，虽然理想的表面具有粗糙纹理，但在有些情况下却不能实现。密级配混合物通过使用自然或人为的连续级配集料得到。这意味着细骨料的存在填补了粗骨料的空隙。这除了影响混合料的密度和强度特性之外，也影响施工性能。当粗骨料使用过量时，混合料将变得坚硬而且难以施工当矿物填料使用过多时，混合料将变得较软，影响使用性能。柔性路面中的沥青胶结材料用于将集料粘结在起并充当防水。
2、。如果路面修筑时没有预留空隙，或者在交通荷载下空隙被挤压，然后多余的沥青将有条件溢出，这被称作泛油。泛油的沥青路面既减小路面厚度，也降低表面摩擦能力，使道路变得危险。大学学生毕业设计第页共页图沥青混凝土路面横截面显示了沥青胶结材料将集料骨架约束在起已经规定了个最小的空隙率通常是到，除此之外最大的空隙率到也不能被超过。过大的空隙率将加快路面的剥落速度，并会让水进入混合料内部加速路面的损坏速度。此外，过量的空气的存在将导致沥青混凝土硬化，并伴随路面的耐久性和弹性，降低路面使用年限。混合料的空隙率由路面的压实度和沥青用量决定。对于给定的沥青用量，轻轻压实结构将有较大的空隙体积和较低的密度和更大的强度。在实验室，压实控制通过使用指定的击实锤和确定的打击数和每击能量。在现场，压实度和空隙率更加难以控制和测试，没有试验的混合料必须从压实后的的路面检查已经确定的压实程度。交通对路面的进步压缩限度必须进行设计，对个特殊混合料的实际资料需。
3、收卷机构最主要的部件为胀轴部件图所示，其中主轴和胀瓦部件是组成胀轴部件的主要零部件，两者的设计计算如下主轴，胀瓦部件图胀轴部件主轴的设计主轴是即是电机控制齿轮旋转的最终输出轴，也是胀轴部件的主要组成部分，所以主轴的设计即要考虑齿轮传动的轴的设计，也要考虑胀瓦部分的配合的设计，且主轴上安装有较多零部件，故主轴的设计较为复杂主轴的类型和材料的选用主轴为电控系统的输出轴，为传递转矩的传动轴，根据绝大多数轴类零件设计要求，选用直轴，且主轴不仅仅只是传递转矩，其伸出端安装有胀瓦，要保证胀瓦的开合运动，主轴中间还需增加拉杆，故需设计为空心轴结构。主轴为输出轴，轴径相对高速轴较大，且主轴上安装有较多零部件，其中伸出端安装胀瓦，胀瓦所要收卷的卷料宽度为，故主轴尺寸偏大且形状复杂，为保证主轴良好的机械强度和耐磨性，主轴材料选用，且毛坯采用锻件，调质处理。初步确定轴的最小直径由第二章表知主轴的输入功率，转速，由参考文献，按无特殊要求重要性般。
4、材料。选取适当的沥青含量是非常重要的，它对于成功的路面在项目的整个评分过程中具有重要的影响。设计的首要目标是对于特定的集料组合确定沥青的最佳用量。混合料配合比设计原则些基本原则被制定为设计程序的基础程序。在这些步骤之前，进行些原则的的研究或应用是很有必要的。沥青路面由集料沥青胶结料和空隙组成。对于单独的集料颗粒而言，它的周围都是空隙空间，寂寥的空隙率和集料分级有关系并会在很大的范围内变化。当沥青用量增加时，部分集料的空隙将被填充，最后的空气空隙将得到保留。这部分保留的空气空隙对于混合料的特性是非常重要的。因为这些空隙没有质量，因而常以体积计算，并通常作为混合料的压实总体积百分数表示。沥青路面通过集料颗粒的摩擦和自锁能力承载外加荷载。如果颗粒由于种原因被挤出，那么路面的稳定性将遭到破坏，这是由于混合料中没有添加足够的沥青来有效地约束集料间的空隙的因素。然而，沥青混凝土对空隙体积的变化时十分敏感的，路面将根据使用情况进步被压。
5、重过载，且各危险截面都能达到要求，故主轴合格。主轴各阶段粗糙度确定主轴上安装零部件繁多，配合要求较高，为了达到预期运动效果，对主轴的精度要求也比较高。如齿轮，轴承与主轴的配合安装，胀块在主轴上的滑动，都需要很高的运动精度要求。故对主轴各面粗糙度进行较高的精度设计，具体设计参数参照参考文献得出。根据以上数据可绘制主轴零件图，根据轴各个阶段的不同装配和功能要求，实现主轴在收卷机构中搞得功能。主轴具体参数参看附图，其各阶段的装配可参看附图胀轴部件。胀瓦部件的设计胀瓦部件如图所示，主要由胀瓦，胀块，滑块及相关零件组成。其中胀瓦和楔块之间通过定位块相连接胀块和主轴之间为间隙配合，两块胀瓦和定距套形成个整体，可在主轴确定范围内滑动，拉杆和挡块固定连接，挡块和滑块固定连接，拉杆的运动即可带动胀块的自由滑动滑块固定在楔块上，滑块与楔块的整体间隙配合在胀块的滑槽内胀块的滑动，使滑块也相对在胀块的滑槽内滑动。上述的串联运动，实现了胀瓦的胀开。
6、够通畅进行。在即将毕业告别学习生活了四年的学校的同时，也要感谢学校各位老师对我的悉心教育和栽培，你们不仅仅传授的是机械专业方面的种种知识，还传授很多做人的道理，不仅开拓了我的知识，还完善我的为人处事方针，为我即将步入社会打下了坚实的个人基础。务是将卷料收卷支承的作用，外径应尽量保持圆度，故需用个无缝管将其分割成三份，且要求胀瓦的伸缩范围为，故选取外径为，壁厚为的材料的无缝管。每块胀瓦与胀块的配合视安装情况做定调整。胀瓦图参看附图其它零部件的选用胀块的设计胀块分前后两块，套装在主轴上，两个胀瓦由定距套定位，其中个胀块与拉杆通过挡块相连接，可在主轴上自由滑动，根据设计经验，两胀块距离为，行程为，即可使胀瓦直径变化区间为。前后胀瓦结构大致相同，为三棱锥式空心结构，三斜面在圆周上均布，斜面倾斜度。前胀块相对后胀块要复杂，主轴在这里通过导向键，使胀块运动更加精确，根据设计尺寸，导向键的安装，主轴前端需出现阶梯轴径，不影响主轴强度，。
7、够通畅进行。在即将毕业告别学习生活了四年的学校的同时，也要感谢学校各位老师对我的悉心教育和栽培，你们不仅仅传授的是机械专业方面的种种知识，还传授很多做人的道理，不仅开拓了我的知识，还完善我的为人处事方针，为我即将步入社会打下了坚实的个人基础。务是将卷料收卷支承的作用，外径应尽量保持圆度，故需用个无缝管将其分割成三份，且要求胀瓦的伸缩范围为，故选取外径为，壁厚为的材料的无缝管。每块胀瓦与胀块的配合视安装情况做定调整。胀瓦图参看附图其它零部件的选用胀块的设计胀块分前后两块，套装在主轴上，两个胀瓦由定距套定位，其中个胀块与拉杆通过挡块相连接，可在主轴上自由滑动，根据设计经验，两胀块距离为，行程为，即可使胀瓦直径变化区间为。前后胀瓦结构大致相同，为三棱锥式空心结构，三斜面在圆周上均布，斜面倾斜度。前胀块相对后胀块要复杂，主轴在这里通过导向键，使胀块运动更加精确，根据设计尺寸，导向键的安装，主轴前端需出现阶梯轴径，不影响主轴强度，。
8、与闭合。胀瓦，楔块，滑块，胀块，挡块，定距套，定位块图胀瓦部件胀瓦的选用胀瓦所承担的任，朱龙根机械设计机械工业出版社，王积伟，章宏甲，黄谊液压传动机械工业出版社，致谢本次毕业设计论文能够顺利完成，首先要感谢我的班主任兼指导教师凌玮老师，在您的监督指导下，才能使我按照毕业设计工作顺利进行毕业设计任务，完成图纸的绘制和毕业论文的撰写。在我的大学学习生涯和毕业设计论文工作中无不倾注着老师的关怀和心血。老师拥有渊博的知识，更有严谨的治学态度，无私的奉献精神，这些都使我深受启迪。从尊敬的导师身上，我不仅学到了扎实的专业知识，更学到了很多做人的道理。在此我向我的导师致以最衷心的感谢和深深的敬意。其次我更要感谢杭州炫弘科技有限公司，感谢李总，感谢技术部的同事们，感谢生产部的师傅们，是你们的重视，教导和帮助，才让我能够收集到了如此详细的设计技术资料是你们耐心的讲解和配合让我解决了设计道路上遇到的种种问题，排除了困难，让我的毕业设计道路能。
9、与闭合。胀瓦，楔块，滑块，胀块，挡块，定距套，定位块图胀瓦部件胀瓦的选用胀瓦所承担的任，朱龙根机械设计机械工业出版社，王积伟，章宏甲，黄谊液压传动机械工业出版社，致谢本次毕业设计论文能够顺利完成，首先要感谢我的班主任兼指导教师凌玮老师，在您的监督指导下，才能使我按照毕业设计工作顺利进行毕业设计任务，完成图纸的绘制和毕业论文的撰写。在我的大学学习生涯和毕业设计论文工作中无不倾注着老师的关怀和心血。老师拥有渊博的知识，更有严谨的治学态度，无私的奉献精神，这些都使我深受启迪。从尊敬的导师身上，我不仅学到了扎实的专业知识，更学到了很多做人的道理。在此我向我的导师致以最衷心的感谢和深深的敬意。其次我更要感谢杭州炫弘科技有限公司，感谢李总，感谢技术部的同事们，感谢生产部的师傅们，是你们的重视，教导和帮助，才让我能够收集到了如此详细的设计技术资料是你们耐心的讲解和配合让我解决了设计道路上遇到的种种问题，排除了困难，让我的毕业设计道路能。
10、，且选择的材料为，取，则最小直径。因为轴上部件靠键定位，且主轴中间安装有拉杆，则最小直径需放大。轴的结构设计轴的结构设计，根据轴上安装部件油缸轴承齿轮胀瓦，空心轴孔内配拉杆，以及挡块的滑槽。初步结构设计如图所示图主轴结构图确定轴各段长度和直径根据主轴受力分析，主轴主要受力还是物料的重量及齿轮带动旋转的旋转力。所以轴承端面为危险截面，因胀瓦的本身直径较大，为使胀块和楔块设计采取合理尺寸，且主轴有中心孔安装拉杆，需加大加长轴的尺寸。段与油缸连接，并安装轴承，油缸附图段安装有齿轮段安装胀瓦部件。主轴材料为锻件，尺寸较大，性能数据按毛坯直径选择，查得计算主轴载荷轴的受力分析当物料开始收卷时，主轴承担本身机构重量和物料重量，以及转动扭矩，此时主轴为临界状态，由第二章表运动和动力参数计算结果表得主轴转速，输入功率，输出功率，传递转矩为物料机构的径向力机构估重，物料估重齿轮的径向力齿轮的圆周力主轴轴向力图主轴受力图经校核过程略，轴无严。
11、前胀求知，要实现当收卷进行时，胀瓦始终保持最大收卷直径，则需要设计个液压保压回路。保压回路的功用是使系统在液压缸不动或仅有极微小的位移下稳定地维持住压力。最简单的保压回路是使用密封性能较好的的液控单向阀的回路，但是阀类元件处的泄露使这种回路保压时间不能维持很久。其中蓄能器的功用主要是储存油液的压力能，在液压系统中蓄能器常用来在短时间内供应大量压力油液维持系统压力减少液压冲击或压力脉冲。故可在保压回路中增加个蓄能器，利用其维持系统压力的作用，补充液控单向阀的保压效果。由于回路要实现双作用液压缸活塞杆来回运动，故需选用换向阀，在此选用四通的。为了测量方便，在油泵和油缸处各安装个压力表，用于测量液压油压力，以保证系统正常运行。总体液压回路图根据上述选出的回路及初拟定的液压元件组合在起，绘出如图所示的总体液压回路图。图总体液压回路图选用的液压元件表液压元件液压元件蓄能器叶片泵溢流阀液控单向阀三位四通阀压力表数量第五章胀轴部件的设。
12、重过载，且各危险截面都能达到要求，故主轴合格。主轴各阶段粗糙度确定主轴上安装零部件繁多，配合要求较高，为了达到预期运动效果，对主轴的精度要求也比较高。如齿轮，轴承与主轴的配合安装，胀块在主轴上的滑动，都需要很高的运动精度要求。故对主轴各面粗糙度进行较高的精度设计，具体设计参数参照参考文献得出。根据以上数据可绘制主轴零件图，根据轴各个阶段的不同装配和功能要求，实现主轴在收卷机构中搞得功能。主轴具体参数参看附图，其各阶段的装配可参看附图胀轴部件。胀瓦部件的设计胀瓦部件如图所示，主要由胀瓦，胀块，滑块及相关零件组成。其中胀瓦和楔块之间通过定位块相连接胀块和主轴之间为间隙配合，两块胀瓦和定距套形成个整体，可在主轴确定范围内滑动，拉杆和挡块固定连接，挡块和滑块固定连接，拉杆的运动即可带动胀块的自由滑动滑块固定在楔块上，滑块与楔块的整体间隙配合在胀块的滑槽内胀块的滑动，使滑块也相对在胀块的滑槽内滑动。上述的串联运动，实现了胀瓦的胀开。
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