1、大梁前端。后与横梁相接，横梁与车大梁相固定。受力时，瞬间撞击力被缓冲杠多级吸收。汽车各连结处不松动，轮距不移位，缓冲杠为长方半圆型，两端有感光警告标志，特装有碰击自动刹车装置，气包杠受力推动传递杆及拉簧作用下，推动总泵推杠，总泵工作，刹车起作用，自动减速，碰击力减少。该安全装置结构简单美观，安全效果显著。四产品性能对比纯电动汽车核心技术比较根据我们长期跟踪国内外电动汽车发展，发现现在技术虽然已经有了长足发展，但还是在电动车核心技术方面存在着制约其向全社会大规模推广应用弊端和技术瓶颈电池使用寿命短而更换成本高现在国内多数电动汽车生产厂家采用锂电池作为汽车动力，而锂电池生产厂家提出免费质保期限只有年，奥运会唯指定锂电池供应商中信国安锂电池，免费质保期限也只有二年。如前所述，即使是辆性能相当普通电动车，电池成本也要万，如果年。
2、广应用弊端和技术瓶颈电池使用寿命短而更换成本高现在国内多数电动汽车生产厂家采用锂电池作为汽车动力，而锂电池生产厂家提出免费质保期限只有年，奥运会唯指定锂电池供应商中信国安锂电池，免费质保期限也只有二年。如前所述，即使是辆性能相当普通电动车，电池成本也要万，如果年或二年后消费者要自费更换电池，其费用将是多么巨大,即使如比亚迪汽车拥有独门利器铁电池，也因储存转换能耗高而致使其寿命只有三年，且价格也极为高昂。电动车空调问题电动空调耗电功率在，般开启空调，电动车续驶里程至少要减少三分之，换言之，原来能行驶公里电动车，当使用空调时最多只能行驶公里。能量回收困难鉴于面前技术制约，许多技术续航里程极短，在考虑行车安全前提下，电动车在减速及制动时可以回收能量很有限，目前最多只能回收这部分能量。这专利技术产品介绍项目名称及产品特征项目名。
3、机，微电子控制驱动监测电池系统等整车生产全面核心专项技术。实现了在正常行车中，提高了行驶里程，减少了充电次数，在解决动力行驶距离方面，达到了采用纯电动汽车与传统燃油汽车相比既环保节能又能满足正常使用性能和指标。安全方面。拥有自主国家专利复合式缓冲汽车保险杠技术。这专利产品问世，具有突破性意义，最大程度上克服了常规汽车保险杠以及同类汽车安全产品在技术上缺陷，实现了汽车碰撞事故发生后，被撞人驾驶员及乘客人身安全和汽车结构不会有较大变形目标，为当今国际汽车安全领域注入了新生机和活力。复合式缓冲汽车保险杠是利用数种不同材料开发研制出来多功能器件，组装工艺精湛，通过多级缓冲，采用以柔克刚原理，突破了原有钢性保险杠不能吸收能量局限，具有主动和被动同时起作用双功效复合式缓冲汽车保险杠特定位置设置了发光警示标记，并与刹车系统配合，综合。
4、或二年后消费者要自费更换电池，其费用将是多么巨大,即使如比亚迪汽车拥有独门利器铁电池，也因储存转换能耗高而致使其寿命只有三年，且价格也极为高昂。电动车空调问题电动空调耗电功率在，般开启空调，电动车续驶里程至少要减少三分之，换言之，原来能行驶公里电动车，当使用挂在大梁前端。后与横梁相接，横梁与车大梁相固定。受力时，瞬间撞击力被缓冲杠多级吸收。汽车各连结处不松动，轮距不移位，缓冲杠为长方半圆型，两端有感光警告标志，特装有碰击自动刹车装置，气包杠受力推动传递杆及拉簧作用下，推动总泵推杠，总泵工作，刹车起作用，自动减速，碰击力减少。该安全装置结构简单美观，安全效果显著。四产品性能对比纯电动汽车核心技术比较根据我们长期跟踪国内外电动汽车发展，发现现在技术虽然已经有了长足发展，但还是在电动车核心技术方面存在着制约其向全社会大规模推。
5、减税额度在美元和美元之间。日本从年月日起实施新绿色税制，对包括纯电动汽车混合动力车等低排放且燃油消耗量低车辆给予税赋优惠，年减税规模约为亿日元，是现行优惠办法减税额倍。英国从年月日起执行新汽车消费税，对纯电动汽车免缴消费税。法国对购买低排放二氧化碳汽车消费者给予最高欧元奖励，对高排放汽车进行最高欧元惩罚。另方面，政府通过加大信贷支持等措施，鼓励整车企业加快电动汽车产业化。美国政府对电动汽车生产予以贷款资助。年月日，福特日产北美公司和汽车公司获得亿美元贷款，主要用于混合动力和纯电动汽车生产。欧盟在年上半年发放亿欧元贷款，支持汽车制造商发展电动汽车此外，美国新汽车燃油经济性法规和欧盟新车平均二氧化碳排放法规，对汽车技术要求大幅提高，如果不发展电动汽车技术，汽车制造商将很难达到新法规要求。日产汽车公司宣布年部署在美国和日本销。
6、期研究汽车发展前沿技术专利技术拥有者，依据当今汽车制造和有关法规，深刻认识到采用节能环保新能源为动力，同时注重安全性能是汽车产业发展整体趋向。本项目新型纯电动安全汽车涉及两个方面专利技术整车生产方面。拥有新能源汽车产业前沿核心自主研发专利技术。电动汽车整车生产技术主要是两个核心系统和个辅助系统其核心之是电力驱动系统，包括电子控制器功率转换器电动机机械传动装置和车轮能量转化器，其功用是将存储在蓄电池中电能高效地转化为车轮动能，并能够在汽车行驶及制动时，将车轮动能转化为电能充入蓄电池即再生驱动功能。核心之二是电控系统，包括电源能量管理系统和充电机，其功用主要是向电动机提供驱动电能监测电源使用情况以及控制充电机向蓄电池充电。而相关材料开发研制出来多功能器件，组装工艺精湛，通过多级缓冲，采用以柔克刚原理，突破了原有钢性保险杠不。
7、此，虽然在传统汽车开发上，我国与世界先进水平相比有年以上差距，但在纯电动用了独创高分子聚合固体电池，其电池容量储存电能能达到。配套是自主研发新型电动机和变速器以及差速器。经过分析，若整车重量为吨中华轿车，电池为公斤左右。百公里加速时间为秒左右。在正常驾驶情况下，续驶里程突破性达到为公里，最高车速可达公里。百公里行驶能耗度电以内，接目前城乡电价元计算，百公里电费是元左右。而常规汽车行驶百公里，正常使用耗油量为升以上设计耗油量升，油价以每升元计算，百公里成本是元以上。对比之下，我们测试电动车使用成本为传统汽油车。神舟系列纯电动汽车，设计了两种充电方式，慢充用民用电源即可，个小时就能充满整块电池快充时使用城市充电桩电源，分钟左右可充满电池。高分子聚合固体电池由于采用高分子复合材料，既容易回收，又受外部温度影响极小，且寿命大为。
8、投入，我国电动汽车产业正在进入高速发展新阶段。继年月日新能源汽车产业首次进入政府工作报告，上升为国家战略后，月日传出私人购新能源汽车有望获得补贴。另方面，多个省市地方政府相关企业纷纷加大产业化或研发步伐。业内人士预计，年将成为中国新能源汽车启动元年，而以动力电池为主新能源产品将率先爆发性增长。随着国家对发展新能源汽车力度进步加大，特别是月关于开展私人购买新能源汽车补贴试点通知正式推出，电动汽车发展更将掀起高潮。关于开展私人购买新能源汽车补贴试点通知明确，中央财政对试点城市私人购买登记注册和使用插电式混合动力乘用车和纯电动乘用车给予次性补贴。补贴标准根据动力电池组能量确定，对满足支持条件新能源汽车，按元千瓦时给予补贴。插电式混合动力乘用车每辆最高补贴万元纯电动乘用车每辆最高补贴万元。并且将连续支持年,三项目产品介绍作为长。
9、售纯电动汽车，计划于年实现大规模上市，其量产车型树叶已经正式发布。三菱雷诺丰田宝马等汽车公司也开发出小型纯电动轿车，并计划在年前后批量上市。美国日本法国德国以色列等国政府都制定了纯电动汽车推广计划，电动汽车充电系统建设项目也陆续启动。面对持续发展与能源需求巨大矛盾，顺应国际汽车工业发展潮流，把握交通能源动力系统转型战略机遇，坚持自主创新，动员各方面力量，加快推动电动汽车产业发展，对抢占未来汽车产业竞争制高点实现我国汽车工业由大变强和自主发展至关重要，也十分紧迫。年开始实施国家中长期科技规划对电动汽车研发战略也和世界各国大体相同。经过各方面努力，纯动力电动汽车功能样车已经实现，纯电动轿车和纯电动客车在国家质检中心型式认证试验中各项指标均满足有关国家标准和企业标准规定，关键零部件高功率镍氢电池锂离子电池性能有了较大提高。因。
10、效能显著。通过装车真人驾驶碰撞试验证明，复合式缓冲汽车保险杠相对于其它类型安全装置，其安全性能更为优越和突出，其安全系数大大高于行业标准。在正规实验场试验，时速公里之内与大型固定水泥墩发生正面碰撞，其特有功能保护车辆转向机构，悬挂系统驱动系统不受损，各部组件均没有因为碰撞而变化，车身横梁未变型未扭曲，轮距未移位，这样可避免行驶中车辆跑斜而加速磨损造成更大损失，其特有瞬间复原功能更是出奇制胜。复合式缓冲汽车保险杠结构合理，外形美观，安全功效优良，产品安装快捷轻巧，适合于各种车辆配套设计安装，而且产品性价比突出价格适中，市场竞争优势明显。同时该产品也将填补当今国内国际汽车保险杠品种个空白。河南省科技厅对产品鉴定意见本实用型复合式缓冲汽车保险杠，采用橡胶海绵状气包杠固定在金属骨架上，合成缓冲簧，液压减震器，于骨架相接，游挂在。
11、延长，在正常使用不破坏内部结构情况下可以正常使用年以上。安全技术。复合式缓冲汽车保险杠与其他汽车为电能充入蓄电池即再生驱动功能。核心之二是电控系统，包括电源能量管理系统和充电机，其功用主要是向电动机提供驱动电能监测电源使用情况以及控制充电机向蓄电池充电。而相关辅助系统可采购配套产品，包括辅助动力源动力转向系统导航系统空调照明及除霜装置刮水器和收音机等等，借助这些辅助设备来提高汽车操纵性和乘员舒适性。我们经多年试验，研发了可实现系列化生产成熟纯电动汽车技术。独创拥有大功率高储能转换核心部件高分子聚合固体电池，彻底解决了新型纯电动汽车大功率电池连续储存电力驱动并转换能量，新型电机调速控制装置采取变频方式输出与设计车重速度相匹配扭矩功率，电子控制动力冷却系统和排气空调系统，产生电能并储存于大功率电池高稳定性能动能转换专用新电。
12、称新型纯电动安全汽车。产品性能纯电动安全。动力控制采用自主研发的高分子聚合固体电池和新型电机微电子监测控制系统。产品类别神舟系列，类别为轻巧舒适型乘用车，尊贵豪华型乘术开发上差距并不大，几乎站在同起跑线上，而且关键零部件技术平台相同，有专家认为研发水平最大差距不超过年。甚至在些领域，如锌空气电池和高性能大功率电池研究方面，已经达到世界领先水平。年，国际金融危机不断蔓延，面对全社会发展低碳经济呼声，我国汽车工业调整和振兴规划颁布，提出新能源汽车国家战略，提出未来年行程新能源整车万辆产能，占乘用车总销量，给电动车发展带来重大机遇。财政部科技部等部门制定了节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法，推出了十城千辆后来增加到二十个城市计划等系列国家行动方案。在激励政策鼓舞下，国内汽车企业纷纷增加对电动汽车及相关零部件研发。
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（新增项目）新型纯电动安全汽车项目可行性方案（项目计划书）