1、的汽车油耗检测技术理论分析汽车油耗不同检测方法的特点确定基于失重法的汽车油耗检测的控制原理建立汽车油耗检测的数学模型确定总体设计方案，进行汽车油耗检测仪器的硬件选择与设计系统控制电路设计软件设计可靠性设计和机械部分设计绘制装配图控制电路图零件图。试验数据处理与误差分析拟解决的主要问题解决传统的测量方法存在的测量的间歇性和重复性缺陷解决电喷发动机油耗测量中遇到的回油问题解决电磁干扰或外界振动所产生的随机误差，提高油耗测量过程中的测量精度解决传统检测仪功能单，通用性差问题。二技术路线研究方法本设计主要是通过分析法比较目前常用油耗检测方法，针对传统检测方法的缺陷,设计了种发动机智能油耗检测系统该系统是在原有发动机性能检测系统基础上扩充的种智能化瞬态油耗仪系统,。
2、月日结构设计计算与分析第周月日完成绘图工作第周月日说明书撰写第周月日校对完善和打印第周月日毕业设计审核修改第周月日毕业设计答辩准备及答辩第周月日五主要参考资料贺新，王岐东，叶身斌汽车油耗的测量与计算研究及其进展北京工商大学学报自然科学版，付百学,胡胜海汽车油耗测试系统数学模型的建立与应用研究测试技术学报，凌建群载重车油耗计算方法与分析柴油机设计与制造，原培新，孙丽娜，刘红梅汽车不解体油耗分析仪测试方法研究仪器仪表学报刘军，姚健,高建立等汽车燃油消耗量快速测量系统研究汽车技术，高继东,李孟良,王建海等轻型汽车燃油经济性测试方法的相关性研究汽车工程，杜灿谊，冯德军基于虚拟仪器的汽车油耗测试仪的研制汽车科技白思春,褚全红,王孝等多燃料全密闭式重量法燃油消耗测量。
3、要处理多余燃油的回流问题，使其对油耗的测量变得复杂。所以，相关的测量方法和仪器的研究受到了更多的关注。目前测定燃料消耗率简称耗油率的方法通常有容积法重量法流量计法和流速计法等。常规的容积法和重量法的测量精度较高,但不能测量瞬时耗油率,只适用于内燃机稳定工况下燃油消耗率的测定。流量计法和流速计法可以测量瞬时耗油率,但由于单位时间燃油的流量很小,因此测量精度较低。测量内燃机各工况下的耗油率不仅可以判断其经济性,同时也全部变成了电控喷射发动机。电控喷射发动机由于需要处理多余燃油的回流问题，使其对油耗的测量变得复杂。所以，相关的测量方法和仪器的研究受到了更多的关注。目前测定燃料消耗率简称耗油率的方法通常有容积法重量法流量计法和流速计法等。常规的容积法和重量法的测。
4、重量传感器油箱充油电磁阀及各路油管组成重量传感器输出的信号经信号调理电路输入单片机,经分析处理充油电磁阀的控制信号将油路切换成充油状态和测量状态设计中主要结合失重原理和瞬时流量概念,使系统不仅有较高的测量精度,还能实时显示瞬时油耗和平均油耗该系统具有操作简单，测量数据直观可视等特点。通过分析法比较目前常用油耗检测方法基于失重法原理，确定总体设计方案设计和选择油耗检测系统的硬件并进行合理匹配确定各元件在油路中的布置方案信号采集及控制电路的设计软件系统的设计可靠性设计机械部分设计绘制装配图控制电路图和零件图试验数据分析与处理初步审核，查找不足之处，修改设计方案再次审核，最终确定设计方案，完成设计四进度安排调研资料收集完成开题报告第周月日方案设计与分析整理第周。
5、车和柴油车的检测，又能适应各种工况，并且具有较高的精度和较低的成本。如图所示，密封贮油罐固定于质量传感器之上,质量传感器输出与油罐内的燃油质量成正比的电信号式中为油罐自重为罐内燃油质量为贮油罐总质量图失重法测量原理密封贮油罐质量传感器信号处理电路电磁阀供油管出油管旁通管测量时,传感器输出的电压信号随着油罐中燃油的消耗而降低。对测量过程传感器输出的电压信号求导，为仪表常数上式表明，测量过程传感器输出电压信号的导数与燃油消耗的质量流量成正比这关系构成本油耗仪设计的理论基础，也是在测量原理上与其它采用重量传感器制作的油耗仪本质上的区别。根据这原理设计的油耗仪，不仅能够按照现行内燃机试验规范精确测量规定的时间段内内燃机的平均燃油消耗率，而且还能实时输。
6、拆解被测车辆，适应汽车不解体检测的发展方向可以和汽车排放检测相结合油耗测量精度没有直接测量法高。少数几个大的科研单位虽然从国外引进了些相关设备，由于所需设备庞大昂贵而复杂不可携带，还没有引起重视。国内汽车油耗智能检测技术研究状况国内技术落后，对汽车燃油经济性的检测重视较晚，到年月日交通部才颁布实施涉及车辆燃油消耗检测的法规汽车运输业综合性能检测站管理办法，规定采用的测量方法为容积法和重量法。汽车油耗检测可通过汽车道路试验，也可在室内底盘测功试验台上模拟路试来检测。在汽车道路试验中，般汽油车常用容积法测量油耗，柴油车常用质量法测量油耗。目前的油耗仪多为体积式的，型活塞式流量传感器祸轮流量仪数字式油耗转速自动测量及四活塞式流量计仪等。随着计算机技术的不断发展。
7、使人们关注汽车燃料经济性及检测手段的准确性。要达到节约用油，降低能耗的目的，除广泛采用新材料新工艺提高汽车性能外，主要应加强管理和监督。制定法规，限制新生产汽车的燃油消耗量。年代能源危机后，各国纷纷制定本国的汽车油耗法规，强制性地降低新生产汽车的油耗指标。如美国近十年来汽车油耗平均每年下降，要求年生产的轿车平均油耗必须低于，年生产的要低于。加强对在用车的检查和管理。对在用车辆进行定期的技术状况经济状况检查，以便及时对技术状况差的车辆进行维护修理。对于维修后仍不能达到要求的，强制报废。为缩小与发达国家的差距，我国已经制订了汽车技术等级评定标准汽车技术等级评定的检测办法，将燃油消耗列为评定汽车经济性的重要指标年月颁布的交通部号令汽车运输车辆综合性能检测站管理。
8、会审查意见签字年月日毕业设计论文开题报告学生姓名院系汽车与交通工程学院专业班级车辆工程指导教师姓名职称教授从事专业车辆工程是否外聘是否题目名称基于失重法的汽车油耗检测仪器设计课题研究现状选题目的和意义课题研究现状目前，在汽车道路试验中，测量汽车油耗的方法，可归纳为两大类。直接测量法，指拆开汽车发动机油路，接人流量测量设备，直接测得燃料消耗量。具体可分为两种容积法单位时间内消耗燃油体积重量法单位时间内消耗燃油重量。它们的共同特点是测量精度较高操作复杂费时破坏车辆原有油路结构。间接测量法，即碳平衡法，不拆解发动机油路，利用汽油中的含碳量和燃烧后尾气排放的含碳量不变，只要测出单位时间内尾气含碳量与汽油中含碳量相比，即可计算得到燃油消耗量。这类测量方法的特点是不。
9、出瞬态燃油消耗率数据，提供试验过程燃油消耗率的动态检测，并为变工况内燃机台架试验提供有效的油耗测量手段。课题研究目的和意义我国汽车行业发展迅速，汽车有保有量大幅增加。随着近几年我国经济的快速发展和国民生活水平的快速提高，汽车行业发展迅速，汽车的产销量和保有量都大幅增加，据中国汽车工业协会统计，年国内汽车产销量分别达万和万辆，汽车保有量突破万辆，随着汽车走进千家万户，系列问题也日益凸显。能源是发展生产和提高生活水平的物质基础。汽车主要能源是石油产品中的汽油和柴油。而作为汽车用油来源的石油，其储量是有限的，年，我国石油产量为万吨，而全国石油消耗量为亿吨，占全年石油消耗量的，当年我国石油对外依存度为。随着我国汽车保有量的逐年增加，石油消耗日益增长，石油能源短缺。
10、量精度较高,但不能测量瞬时耗油率,只适用于内燃机稳定工况下燃油消耗率的测定。流量计法和流速计法可以测量瞬时耗油率,但由于单位时间燃油的流量很小,因此测量精度较低。测量内燃机各工况下的耗油率不仅可以判断其经济性,同时也有助于诊断燃油系统的缺陷和故障。因此，研发车辆油耗检测仪，提高油耗检测精度，扩大仪器测量范围，是实现油耗仪产品更新换代的要求，也是科学技术日益发展的需要。基于失重法的汽车油耗检测仪器能精确检测汽车油耗，可以对汽车的燃油经济性有个正确的评价和预测，可为研制低油耗车提供依据对营运车辆油耗检测评价，可为其维护维修提供依据对于维修企业，可用于判定维修质量还可用于教学研究单位进行其工作规律研究。二设计论文的基本内容,拟解决的主要问题基本内容介绍基于失重。
11、办法也规定，所有从事汽车运输车辆综合性能检测的三级检测站，都应具备燃油消耗量检测的能力，这更加体现了对车辆经济性指标的重视。随着油价不断上涨和人们环保意识的增强，汽车经济性备受关注。作为汽车的主要性能之，准确迅速地对汽车燃油消耗量进行检测并作出评价，这是非常关键的。国家有关标准中规定的燃油经济性的评定使用的是油耗计测定方法。目前国内常用的发动机油耗测量方法还是油耗仪测量方法，这些油耗测量仪表种类繁多，使用方法和测量精度也各有优劣。传统的油耗计对于化油器的汽油机燃油消耗的测量较为单，但是，随着汽车排放法规的日趋严格和汽车电子技术的长足进步，汽油机的化油器已逐渐被电控燃油喷射系统所取代，汽车的燃油经济性测量的对象已全部变成了电控喷射发动机。电控喷射发动机由于。
12、的研究仪表技术，赖建生，孔凡静虚拟仪器技术在发动机油耗测试中的应用中国科技信息,付百学，岳伟东，胡胜海汽车油耗智能检测技术研究黑龙江工程学院学报自然科学版,龚青青汽车油耗智能检测技术发展趋势研究与应用农业机械学报,叶盛，胡洁基于虚拟仪器技术的发动机油耗测试系统研究浙江大学学报,胡净，徐晓明种新型的发动机瞬态油耗仪的设计仪器仪表学报,付百学，于春鹏，张德生汽车油耗检测方法研究黑龙江工程学院学报,甘宇宏汽车油耗检测仪计算机控制系统设计交通科技与经济,乔剑铎，张涛,李刚,徐英内燃机车油耗仪的抗干扰措施内燃机车,六备注毕业设计论文开题报告设计论文题目基于失重法的汽车油耗检测仪器设计院系名称汽车与交通工程学院专业班级车辆工程班学生姓名导师姓名开题时间年月日指导委员。
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开题报告：基于失重法的汽车油耗检测仪器设计
