1、动向张骄,杨建重载货车驱动桥壳有限元分析郑燕萍，王瑜，宋怀基于的驱动桥壳设计方法探讨王文竹，程勉宏，刘刚汽车驱动桥壳的有限元分析童麟章驱动桥半轴的有限元分析设计年第期张冬，尤华胜中重型商用汽车驱动桥壳的发展现状及趋势张骄,杨建伟重载货车驱动桥壳有限元分析焦红兰，黄卫祥单级减速驱动桥总成疲劳试验研究何延俊单纵臂横扭杆悬架驱动桥设计研究羊玢，孙庆鸿，王睿基于参数化的车辆驱动桥壳动态优化设计杨朝会，王丰元，马浩基于有限元方法的载货汽车驱动桥壳分析农业装备与车辆工程年第期李奇霏，徐梁晋浅谈基于虚拟现实技术的中型客车驱动桥设计与开发王革新车型汽车驱动桥壳的力学分析王铁，张国忠，周淑文路面不平度影响下的汽车驱动桥动载荷王丰元，周群辉，杨朝会，王爱兵汽车驱动桥虚拟设计系。
2、永梅职称讲师从事专业车辆工程是否外聘是否题目名称基于有限元中型货车半轴与桥壳的设计课题研究现状选题目的和意义研究现状近些年来，随着中重型货车在国际车市上凸显强劲的增长势头和市场占有率，随着中重型货车市场的发展，作为四大总成之的车桥也飞速的发展起来，所以国内外都对车桥行业投入了大量的人力物力，国内市场过去，商用车整车企业的发展战略是车身必须自制，发动机立足或争取自制，而车桥则般采用社会资源。然而，随着近年商用车市场，特别是中重型卡车市场竞争的加剧，为了在核心总成上不受制于人，国内汽中国重汽等主要商用车企业要么投巨资重兵布局发展自己的车桥业务要么积极主动与有关大型车桥生产企业建立长期战略联盟，以确保自己稳定的零部件供应。国外市场，作为目前顶级的欧洲品牌的车桥代。
3、型计算工况下些特定断面的最大应力值，然后考虑个安全系数来确定工作应力，这种设计方法有很多局限性。因此近年来，许多研究人员利用有限元方法对驱动桥壳进行了计算和分析。在我国传统的设计方式中以手工绘图或采用绘制二维平面图，做出成品进行试验为主，无法满足快速设计的需求，造成产品开发周期长设计成本高。利用软件对桥壳进行分析校核，能够大大提高设计的效率和质量，为中型货车的研发缩短了宝贵的时间。二设计论文的基本内容拟解决的主要问题依据主要技术指标设计的车型为解放威驰型号为，载质量,整备质量,满载总质量,车长为,车宽,车高。根据车型来确定半轴与桥壳的类型，对其结构进行设计，并计算相应参数尺寸，对主要结构尺寸进行校合，用建模在用有限元技术对桥壳进行强度校核，对其应力分布和变。
4、统研究刘惟信汽车车桥设计北京清华大学出版社王庆五，左眆，胡仁喜机械设计高级应用实例北京机械工业出版社ń六备注指导教师意见签字年月日毕业设计论文开题报告设计论文题目基于有限元中型货车半轴与桥壳设计院系名称汽车与交通工程学院专业班级车辆工程学生姓名刘元鑫导师姓名王永梅开题时间指导委员会审查意见签字年月日开题报告撰写要求开题报告参考提纲课题研究目的和意义文献综述课题研究现状及分析基本内容拟解决的主要问题技术路线或研究方法进度安排主要参考文献。二开题报告撰写规范请参照黑龙江工程学院本科生毕业设计说明书及毕业论文撰写规范要求。字数应在字以上，文字要精练通顺，条理分明，文字图表要工整清楚。毕业设计论文开题报告学生姓名刘元鑫系部汽车与交通工程学院专业班级车辆指导教师姓名。
5、型，其后桥壳大多为钢板冲压焊接而成。但冲压焊接式桥壳采用冲压成型的方法存在材料成形困难，有的还需增加退火工艺，能耗高工序多，制造工艺复杂，生产成本高。汽车在崎岖的路面上颠簸行驶，受到交变负荷的作用，桥壳焊接处易出现脱焊开裂问题，疲劳性能差，超载易变形，主减速器齿轮正常啮合受影响，噪声大，减少了驱动桥总成的使用寿命。球墨铸铁具有高强度高韧性高可靠性高寿命的特点，能生产出最接近要求的形状。随着球墨铸铁技术的发展，铸造已成为取代冲压焊接生产汽车后桥壳的首选方法。因为与冲压焊接后桥壳相比，铸造后桥壳具有强度和刚度较大，生产成本低，拆装保养维修方便等优点。近年来，东风德纳开发的不少产品占领了国内车桥产品技术的制高点吨单双桥产品技术国内领先，吨级驱动桥则充分吸收了美国。
6、，有的还需增加退火工艺，能耗高工序多，制造工艺复杂，生产成本高。汽车在崎岖的路面上颠簸行驶，受到交变负荷的作用，桥壳焊接处易出现脱焊开裂问题，疲劳性能差，超载易变形，主减速器齿轮正常啮合受影响，噪声大，减少了驱动桥总成的使用寿命。球墨铸铁具有高强度高韧性高可靠性高寿命的特点，能生产出最接近要求的形状。随着球墨铸铁技术的发展，铸造已成为取代冲压焊接生产汽车后桥壳的首选方法。因为与冲压焊接后桥壳相比，铸造后桥壳具有强度和刚度较大，生产成本低，拆装保养维修方便等优点。近年来，东风德纳开发的不少产品占领了国内车桥产品技术的制高点吨单双桥产品技术国内领先，吨级驱动桥则充分吸收了美国德纳及日产柴驱动桥技术，承载能力更强齿轮寿命更长噪音更低，广泛应用于东风天龙等中重型商。
7、矿﹑水利﹑日用家电等领域有广泛应用，驱动桥作为汽车四大总成之，用建模再用分析既方便又快捷。选题目的和意义中型货车在汽车行业中应用较广泛，而半轴与桥壳是中型货车重要的承载件和传力件。驱动桥壳支承汽车重量，并将载荷传给车轮。作用在驱动车轮上的牵引力制动力侧向力垂向也是经过桥壳传到悬挂及车架或车厢上⋯。因此，驱动桥壳的使用寿命直接影响汽车的有效使用寿命。合理地设计驱动桥壳，使其具有足够的强度刚度和良好的动态特性，减少桥壳的质量，有利于降低动载荷，提高汽车行驶的平顺性和舒适性。其作用主要有支撑并保护主减速器差速器和半轴等，使左右驱动车轮的轴向相对位置固定同从动桥起支撑车架及其上的各总成质量汽车行驶时，承受由车轮传来的路面反作用力和力矩并经悬架传给车架等。驱动桥壳应。
8、型车和大型客车将进入高速增长时期,车桥的需求量也将随之剧增。近年来，随着普利适优迪车桥有限公司美国车桥国际控股有限公司等在中国的纷纷落户，我国车桥行业内，外资公司由合资到独资的逐渐渗入也在加快进程。也加快了国内车桥市场的发展，如今国内上百家商用车车桥企业中，具有定实力水平及规模的只有十多家，目前，国内中重型车桥生产企业主要集中在东风德纳车桥有限公司汽解放汽车有限公司车桥分公司中国重汽济南桥箱有限公司陕西汉德车桥有限公司安徽安凯福田曙光车桥有限公司汽山东汽车改装厂及青特众力车桥有限公司等七家企业，这些企业几乎占到国内中重卡车桥以上的市场。国内许多汽车厂家相继引进了些中重型车型，其后桥壳大多为钢板冲压焊接而成。但冲压焊接式桥壳采用冲压成型的方法存在材料成形困难。
9、德纳及日产柴驱动桥技术，承载能力更强齿轮寿命更长噪音更低，广泛应用于东风天龙等中重型商用车。中重型轮边减速桥是为适应超重载型的自卸车运输市场而开发的全新车桥，因其卓越的技术优势而成为市场新宠，也为我国汽车行业生产中重型后桥壳开拓了条新路。随着科学技术的进步发展，企业只有提高设计研发的能力才能跟上发展的脚步，现代工业的典型特征就是大量使用计算机，所以人们希望借助计算机辅助分析技术来解决相关复杂问题，有限元作为技术的种关键计算方法，被广泛的应用于各个行业，软件是美国公司研制的大型通用有限元分析软件，能够进行包括结构﹑热﹑声﹑流体以及电磁场等科学研究，在核工业﹑铁道﹑石油化工﹑航空航天﹑机械制造﹑能源﹑汽车交通﹑国防军工﹑电子﹑土木工程﹑造船﹑生物医学﹑轻功﹑地。
10、形分布状况进行研究，验证设计的合理性。二拟解决问题半轴的设计半轴计算载荷的确定半轴的杆部直径的初选半轴的强度计算半轴花键的强度计算桥壳的设计桥壳的受力分析桥壳的静弯曲应力计算各种工况下桥壳强度的分析软件分析验证利用软件绘制半轴与桥壳图纸。三技术路线研究方法总体方案的确定完成毕业设计和设计说明书半轴的设计桥壳的设计桥壳的建模设计结果的校核利用绘图调研并查阅相关资料四进度安排调研查阅相关资料完成开题报告第周月日确定总体方案第周月日对半轴与桥壳结构及尺寸参数进行设计第周月日软件验证桥壳设计合理性第周月日建立半轴与桥壳的零件图及装配图第周月日书写设计说明书第周月日设计审核修改设计说明书第周月日毕业设计答辩准备及答辩第周月日五参考文献辛木中国商用车车桥行业现状及发展。
11、有足够的强度和刚度且质量小，并便于主减速器的拆装和调整。由于桥壳的尺寸和质量比较大，制造较困难，故其结构型式应在满足使用要求的前提下应尽可能便于制造，驱动桥起支撑车架及其上的各总成质量汽车行驶时，承受由车轮传来的路面反作用力和力矩并经悬架传给车架等。驱动桥壳应有足够的强度和刚度且质量小，并便于主减速器的拆装和调整。由于桥壳的尺寸和质量比较大，制造较困难，故其结构型式应在满足使用要求的前提下应尽可能便于制造，驱动桥壳分为整体式桥壳，分段式桥壳和组合式桥壳三类。整体式桥壳具有较大的强度和刚度，且便于主减速器的装配调整和维修，因此普遍应用于各类汽车上。但是由于其形状复杂，因此应力计算比较困难。根据汽车设计理论，驱动桥壳的常规设计方法是将桥壳看成个简支梁并校核几种。
12、表了当今世界最高的设计水平，如戴姆勒克莱斯勒公司世纪年代末期开发的全新重型卡车系列的系和的第代系列级，代表着技术变革的前沿的重型卡车五十铃系列等都代表着目前世界最高水平载货车车桥设计水平。随着中国加入和中国运输结构变化消费水平的提高，国内市场对中重型车产品需求向多层次多品种方向发展。未来市场对中重型载货车的需求稳步上升，年达到万辆。在总量需求中，中重型车的需求增量较大，年占总需求的。特别是高速公路的飞速发展，为大吨位大功率载货车提供了得天独厚的有利条件。我国集装箱运输业的高速发展，也为大吨位大功率载货车提供了广阔的用武之地。年后,中重型载货汽车高速增长,特别是年年上半年其增长率分别达,远远高于汽车行业增长率。年汽车销售万辆,年增长率为，在未来的几年内,中重。
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开题报告：基于有限元中型货车半轴与桥壳的设计