发展机多用产品。
为了充分发挥工程起重机的作用，扩大其使用范围，有的国家在设计起重机是重视了产品的多样性。
例如在工作装置设计方面，除了使用吊钩外，还设计配备了电磁吸盘抓斗，拉铲和木料抓取器等取物装置。
有的还设计成使用于建筑基础工程中，如装设钻孔装置和掀动打桩拔桩装置等机多用的产品。
又如在整机设计方面，塔式起重机的组合设计在国外发展较快，为了适应不同用户的不同需要，国外的大型塔式起重机厂还有着完整的系列，国内外在提高塔式起重机的工作性能方面做了大量的工作。
长吊臂固定式自升塔式起重机有着服务范围大，成本低，适应性强等优点，受到越来越多的人们的重视。
采用新技术，新材料，新结构，新工艺。
为了减轻起重机的自重，提高起重机的性能，保证起重机可靠地工作，各国都采用新技术，新材料，新结构，新工艺来生产起重机械。
新技术的应用除表现在广泛采用液压传动外，有的起重机还采用液力传动。
液力变矩器与发动机的恰当匹配，使发动机扭矩自动地适应行驶条件采用动力换挡变速箱和液压转向装置以减轻司机的操作强度。
采用新技术特别是电子技术和信息控制技术，进步完善操作条件，提高控制性能，是国内外发展工程机械的个普遍倾向，即所谓机电体化。
起重机械也不例外，为了进步改善司机操作环境，除司机室做的宽敞，视野良好，保温隔热和各隔声外，还装置有远程联系设备和工业电视设备等。
为了减轻起重机的自重，除了采用高强度钢材外，在结构形式方面的改进也是十分重要的。
设计先进合理的箱型吊臂目前已引起了各国的普遍重视，近年来轮式起重机出现了盆形底座，其上车通过同转支承安装在盆形底座上。
依托盆形底座在对角方向安装四个辐射式支腿。
这样吊重负荷经由盆形底座直接传递给支腿，使起重机底盘只承受行驶时的自重，从而减轻起重机的自重。
新材料，新结构的应用，促使采用各种新的加工工艺。
国外为了扩大高强度钢材的应用。
非常重视高强度钢的焊接工艺等技术的研究和应用。
起重机的种类起重机的种类很多，通常按主要用途和构造特征对其进行进行分类，按主要用途可分为通用起重机，建筑起重机，冶金起重机，铁路起重机，造船起重机，甲板起重机等。
按构造特征可分为龙门起重机，塔式起重机，门坐式起重机，履带起重机，轮式起重机，桥式起重机，固定卷扬起重机等。
本文所介绍的是吊钩桥式起重机。
本起重机主要由桥架，大车运行机构和装有起升，运行机构的小车组成。
其桥架由钢板焊成的正规箱体主梁，端梁和走台等组成。
应用范围较广，在各起重行业得到广泛应用。
第章起重机的技术参数起重量与自重载荷起重量起重机正常工作时允许次起升的最大质量称为额定起重量。
起重机的起重量常用符号或，等表示，起重量是质量单位，但习惯用起重量单位为吨，这可视为非国际单位制的质量单位，当起重量视为载荷时，起升载荷的单位为牛或千牛，常以表示。
此起重机为吊钩起重机，其额定起重量不包括吊钩和动滑轮组的自重，而且其为桥式起重机，起重量是定值，主起升起重量定为，因为桥式类型起重机的付起升起重量由作业要求确定，是主起升起重量的定位付起升起重量为。
自重载荷自重载荷是指起重机金属结构，机构，动力或电气设备，以及装在起重机上的料仓，连续输送机及相应的物料等质量的重力起升质量的重力除外。
在起重机设计计算的初始阶段，自重载荷尚属未知，必须预先估出。
最常用的估算方法是参考相近或相似的现有起重机，或利用统计经验公式和图标，进行初估，最后加以校核修正。
自重载荷的作用方式视计算类型和作用特点而定。
起重机总体计算时，将自重载荷视为通过各个部件重心的集中力。
进行结构强度和刚度计算时，此起重机为桁架结构，自重载荷分布在各个节点。
考虑物品起吊离地或下降制动时对起重机金属结构的振动影响，必须对起重机质量自重产生的重力，乘以系数，称为起升冲击系数在计算起重机金属结构及其支承时，必须考虑起升冲击系数，为了反映震动脉冲影响的上下限，般都给出的两个值。
本起重机的总质量包括主梁，端梁，小车，大车运行机构，司机室和电气设备等可根据下式估算起重小车的质量为式中额定起重量起重机跨度额定起重量为，起重机总跨度为，则本起重机的总质量为。
起升高度与起升载荷起升高度起升高度是指从地面或轨道顶面至取物装置最高起升位置的铅垂距离本机吊钩取物环中心，单位为米。
本机的取物装置能下放到地面，从地面到取物装置最低下放位置间的铅垂距离称为下放深度。
本机的总起升高度为轨面以上的起升高度和轨面以下的下方深度之和，即参考表表电动桥式起重机起升高度系列起重机主钩起升高度主钩副钩本机的主起升最大起升高度为，负起升最大起升高度为。
起升载荷起升载荷是指起升质量的重力。
起升质量包括允许起升的最大物品，取物装置下滑轮组，吊钩控制方式以及工作类型的不同，或选用通用的电阻器，或用专门设计的电阻器。
电阻器的接线必须按提供的资料正确联接。
要发现电动机出力不足，控制手柄在规定位置不能起吊额定或开动小车。
首先应检查电阻器的接线是否有错。
限位开关本机所用的限位开关有，等，用于起重机机械交流，直流的控制线路中，作为机构行程的终点保护之用，其操纵臂有不同的结构，以适应不同场合下使用。
联动操纵台起重机联动控制台适用于交流赫兹，电压至伏和直流电压至伏的电力线路和控制线路，控制起重机械和类似条件的电气设备中电动机的起动，调速，制动和换向。
本机选用的是系列联动台由左，右控制箱，座椅，脚踏开关等三部分组成，旋转式联动台是将左右箱体与座椅相对固定起安装在转动盘上，并有定位装置。
照明变压器本机选用的照明变压器为系列照明变压器，适用于交流，电压至及以下的电路中，通用作为局部安全照明，行灯的电源。
其照明变压器是由系列控制变压器和钢板外壳构成的，外壳两侧有供输入电源和负载接线用的接线柱，并有供接地用的接地螺钉。
第四章起重机的安装与使用起重机安装小车小车在制造厂均经试车检验合格。
因此，在稍经调整消除运输变形后就可以直接按在桥架上。
在桥架安装符合要求有关技术条件的情况，小车不得存有三条腿的情况即小车轮只有三个与轨道接触，另个悬空。
否则，要在悬空车轮的轴承箱下或者轨道下进行加垫调整，垫只能是层，轨道下加垫时必须置于主梁筋板处，两端点焊固定。
起重机金属结构在安装时应先将运输用的钩子锯掉。
起重机在架设前须按下述方法进行予装，如发现弊病及时消除，如用户无法处理应立即与制造厂联系，当起重机架设上厂房以后，制造厂也无法处理这类问题。
将起重机放在两根平行且处于同平面的轨道上。
以端梁螺栓孔为定位基准，按厂家附加图纸起重机安装连接部位标号连接端梁，将起重机组合起来，调整合适后便拧紧螺丝。
大车运行机构大车运行机构已由制造厂组装在桥架上，试验运转合格后随桥架起发运。
大车运行机构在起重机组装完后，应根据下列条件进行安装检查起重机的跨度差不大于，且两侧跨度的相对差不大于。
车轮的垂直倾斜，为测量长度，且上边应偏向轨道外侧，在桥架搁置于端梁。
车轮的水平偏斜，为测量长度，且同轴线对车轮的偏斜方向相反。
④传动轴中心线的摆幅毫米对于大于米的低速级传动轴为传动轴长度。
将车轮悬空。
用手转动使其旋转周时不得有卡住现象。
如果小车受到意外严重损害，调整修复时可以参照上述条款。
机构的润滑起重机设备的好坏直接影响起重机各机构的正常运转。
同时，与延长机件的寿命和促进安全生产有密切的关系。
因此，使用和维护人员必须经常检查各润滑点的润滑情况，按时用油枪通过各润滑点油杯加油般不用涂抹法，因油脂不易进到润滑面上。
㈠起重设备各润滑点头分布吊钩滑轮组固定滑轮组小车架上钢丝绳各减速机各齿轮联轴器各轴承箱包括车轮组电动机轴承制动器各节点和轴栓长行程电磁铁的活塞部分电缆导电中滑车的轴承㈡润滑条件与润滑材料起重设备必须采用合适的润滑油脂。
定期润滑和及时更换。
润滑装置和润滑点必须保持清洁。
表是各机构主要零部件润滑时间的般规定和推荐用的润滑材料。
表机构的润滑序号零部件规格润滑条件润滑材料钢丝绳般天次，根据实际使用中的润滑情况决定把润滑脂加温到浸涂至饱和为宜不加热涂抹钢丝绳麻心脂涂和成石墨钙基润滑脂减速器使用初期每季换次以后可根据油的清洁情况半年年换次齿轮联轴器每月次上作温度在高于低于可采用以任何元素为基体的润滑脂。
单不能混合使用。
用工业锂基润滑脂采用特殊润滑滚动轴承个月次滑动轴承酌情卷筒内齿盘每大修时加满电动机年修或大修般电动机级绝缘和温热地带复合铝基润滑脂锂基润滑脂经常检查设备的润滑情况和定期给各润滑点加注润滑油脂，是确定设备完好的必要条件。
对钢丝绳，滚动轴承，齿轮等磨损块的主要原因。
皆为缺乏必要的润滑所致。
它不仅影响了生产的正常运行。
同时，也极大的浪费了国家的财富。
因此，各使用单位，特别是司机应认真对待。
有的油杯打不进油，多因油杯不合格，油杯头的标准锥度为度，过大或过小都会影响加油，油枪头的橡皮易磨损，应经常注意更换。
运转实验试车前的准备和检查关闭全部电路，按图纸尺寸及技术要求检查各因接件连接是否牢固，各传动机构装配是否精确灵活，金属结构是否变形。
钢丝绳在滑轮和卷筒上的缠绕情况。
检查起重机的安装架设是否符合安装架设的有关规定。
电气设备必须在完成下列工作后才能试车。
用兆欧计检查电路系统和所有电气设备的绝缘电阻在断开动力线路的情况下，检验操纵线路接线的正确性，检查所有操纵设备的转动部分是否灵活可靠必要时进行润滑保证电气设备应工作正常可靠，其中必须特别注意电磁铁，限位开关，安全开关和紧急开关的工作可靠性，注意分别驱动进行机构电动机的接线相序，使两电动机同向运转。
无负荷试车用手转动各机构的制动轮。
使车轮轴或卷筒轴在旋转周时不得有卡住现象。
然后分别空载通电试车，各机构应正常运转。
小车运行时，主动轮应在轨道全长上接触，然后分别空载通电试车，各机构应正常运转。
小车运行时，主动轮应在轨道全长上接触，检查各限位开关是否安全可靠。
负荷试车无负荷试车情况正常之后，才允许进行负荷试车。
负荷试车分静，动两种。
先进行静负荷试车。
再进行动负荷试车。
静负荷试车小车起升负荷逐渐增至额定负荷，在桥架全长往返进行，并检验性能应达到设计要求。
卸去负荷，使小车停在桥架中间，定出测量基准点。
起升倍额定负荷，离地面毫米左右，停悬分钟，然后卸去负荷，检查桥架有否永久变形，最多在三次检查后不在产生永久变形时，将小车开至跨端，检查实际上拱值要大于，最后使小车停在桥架中
毕业论文：4010-14吨电动桥式起重机毕业设计
