第章船舶的主要参数主尺度总长垂线间长型宽型深设计吃水其他数据载重量，主机功率转速服务航速，额定船员人本分段数据长宽高本分段重量渤海船舶职业学院毕业设计第二章双层底结构设计原则船体骨架形式的选择原则在船舶总体设计开始就应考虑船体结构的骨架形式。
船体结构的骨架形式有三种横骨架式结构，纵骨架式结构，混合骨架式结构。
在横骨架式结构中，密集的横向构件十分有利于船体的横向强度及局部强度。
横骨架式结构工艺较简单，造价也比较低。
纵骨架式结构，纵向构件较为密集，有较多的梁可以计入船体等值梁剖面，因此总纵强度及稳定性较好。
由于纵骨架式板格的短边平行于板宽方向，因此与横骨架式结构相比，在总总强度中，应力合成结果要小些，有利于总纵强度。
纵骨架式结构，单位排水量的钢料质量较横骨架式小，这对于减轻自重和节省材料是有利的。
纵骨架式的横向强度较弱。
另外，从工艺性和使用条件考虑，纵骨架式结构节点复杂，装配与焊接施工比较困难，且仓容净空损失较大。
内河大型船舶海洋船舶及军用船舶，对于总纵强度要求较高，应采用纵骨架式结构。
有些较大的船舶，对于保证总纵强度起着重要作用的甲板及船底采用纵骨架式结构，而在主要承受局部弯曲的舷侧采用横骨架式结构，形成了混合骨架式结构。
渤海船舶职业学院毕业设计本文的散货船属于海船，要求较高的总纵强度和稳定性，故选用纵骨架式结构。
双底骨架设计中桁材与旁桁材中桁材必须连续贯通，旁桁材由间断板构成。
纵骨架式桁材间距应不大于。
中桁材的厚度与所在部位的平板龙骨的厚度相同，旁桁材厚度与所在部位的船底板厚度相同，但均应不小于。
对于机动船，机舱内的中桁材和旁桁材应比机舱外的中桁材腹板加厚。
基座范围内的旁桁材的厚度应不小于规范规定的基座桁材腹板厚度的倍。
中桁材腹板高与厚之比大于时，应设垂直加强筋，其厚度与桁材相同，宽度为厚度的倍。
加强筋的间距应不大于双层底的高度，也可以采用水平加强筋。
对于双壳船，船宽大于或双层底高度大于或等于，应设置中纵桁材，中纵桁材可用间断板组成，其厚度和高度应与实肋板的厚度和高度相同。
箱形中底桁箱形中底桁是在双层底中线面处设置的，沿船长方向的条水密的箱形通道。
它通常从防撞舱壁通向机舱前端壁，用于集中布置各种管路，避免管子穿过货舱而妨碍装货。
箱形中底桁是由两道水密的侧板底纵桁和内外底板骨材等组成。
侧板的厚度与水密肋板的厚度相同，两侧板的距离不大于。
为了补偿横向强度的削弱，箱形中底桁区域的船底板和内底板渤海船舶职业学院毕业设计应增厚。
纵骨架式结构箱形中底桁在每档主肋板处设置环形框架或内外底横骨。
与侧板连接的横骨端部其腹板高度应增大。
纵骨纵骨其中位于船底板上的纵骨叫船底纵骨，位于内底板上的纵骨叫内底纵骨。
它们是保证船体总纵强度的重要构件。
纵骨通常由球扁钢制成，大型船舶采用型材。
本分段的纵骨全部采用的是球扁钢。
内底纵骨的剖面模数为船底纵骨的倍。
为了排除双层底内的积水以及疏通灌水时剩留的空气，在内底纵骨上要开透气孔，在底纵骨上要开流水孔。
流水孔透气孔和通焊孔都应做成圆形或带圆角的开孔。
纵骨的安装布置纵骨沿船长方向和中底桁平行，并在船宽方向均匀设置，万吨级货船纵骨间距约为。
此分段的纵骨间距为。
习惯上将纵骨型材的凸缘朝向中线面，但是临近中底桁的的根纵骨应背向中线面。
以便于安装中底桁两侧的肘板。
内外底纵骨上下对应布置。
纵骨与横向构件的连接纵骨是沿船长方向设置的构件，每根纵骨在纵向都要遇到肋板，为了保证纵向连续，通常在肋板上开切口让纵骨穿过或纵骨间断用肘板连接。
纵骨与非水密肋板连接有两种方法是采用腹板焊接型切口的节点形式。
它是在肋位上开切口让纵骨穿过，骨材腹板的侧与肋板焊接二是采用具有非水密衬板型切口的节点形式。
它是在腹板焊接型切口的基础上加上非水密衬板的连接形式，可用于承载较大载荷处。
切口的大小和形渤海船舶职业学院毕业设计状与所用的骨材有关，开口和衬板的尺寸在有关标准中有具体规定。
纵骨与水密肋板的连接也有两种方法是纵骨穿过水密肋板，用衬板封焊起来二是纵骨切断，用衬板与水密板连接。
普遍采用的是第二种方法。
当船长大于时，必须采用纵骨通过水密肋板的结构形式。
实肋板双层底实肋板无论何种骨架形式，间距均应不大于，实肋板厚度与所在部位的船底的厚度相同，但应不小于。
双壳船实肋板高度等于或大于时，可以在其腹板上开设人孔或减轻孔，但实肋板开孔处的剖面模数应满足规范要求，且应设置垂直加强筋，其间距应不大于双底高度，垂直加强筋的厚度应与肋板的厚度相同，宽度为厚度的八倍。
水密肋板水密舱壁下应设置水密肋板板的肋位号。
般外板厚度大于且为横骨架结构时，每两肋距设置道模板外板厚度小于时应每档设模板。
分段两端肋位必须设置模板，以保证端部线型精度。
画出分段的上下边接缝和艏艉端接缝在平台上的投影线，并用色漆做好标记。
在平台上竖立模板在胎架平台上的相应肋位处竖支撑角钢，将做模板的小块钢板分别装在支撑角钢上，并装上拉马角钢及加强角钢。
另种常用的方法是，先按胎架画线样板在平台上拼装成模板，然后整块吊运，竖立到相应的肋位处，并将模板的中心线对准平台的胎架中心线。
模板画线用水平尺或线锤将平台上的胎架中心线和半宽尺渤海船舶职业学院毕业设计寸投影到模板上。
根据胎架制造图，用水平软管或激光经纬仪在每档模板上画出水平线及高度值。
将胎架画线样板贴在相应的胎架模板上，使样板上的胎架中心线水平线与模板上的中心线水平线对准。
按样板下口线型画出模板上口线型，并画出底板纵向接缝位置线。
画线时，由于样板线型是理论型线，所以应根据分段外板的厚度，在模板上划去相应的厚度。
切割模板在模板画线后，便可进行切割。
对精度要求高的模板气割时，留出的余量，以便进行鈚磨。
安装纵向角钢和边缘角钢分段边缘应设边缘角钢，以保证分段边缘线型每隔设置纵向角钢。
在每块模板上画出安装角钢的位置线，然后割切口，将角钢嵌入，用电焊固定，并检验以保证胎架制造误差在精度允许的范围内。
渤海船舶职业学院毕业设计第四章双层底的装焊双层底部分段般由外板纵横构架内底板结构组成。
根据底部分段结构的不同，分段的装配方法有正造法和反造法两种。
正造法是以外底板为基准面，般在胎架上装焊，因此能够保证底部的正确线型。
反造法是以内底板为基准面，在型钢平台上进行装焊。
它是利用肋板桁材等纵横骨架来保证底部线型的，其准确性要比正造法差些。
本分段采用的是正造法进行建造的。
双层底分段正造法双层底分段正造般是在专用胎架上进行的。
双层底分段正造法的装配顺序如下辅外底板焊接外底板画纵横构件线安装纵横构架焊接纵横构架修齐纵横构架安装内底板焊接局部内底板装焊吊环加强画分段水平线分段中心线和肋骨检验线分段吊离胎架翻身外板接缝封底焊，同时进行内底板与内底纵横构架接缝的焊接火工矫正密性试验验收。
外底板的拼接分段外底板是由七块板按顺序组合焊接而成的见图纸第八页中的分段外板拼板图。
各列板的端接缝应尽可能的布置在同横剖面上，以减少装配和焊接的工作量，有利于采用垂直自动焊接，并且容易控制焊接变形。
钢板拼接时，般先将正确端的边缘对齐，用松紧螺丝紧固，对于薄板可用撬杠撬紧。
如果不用松紧螺丝紧固，在定位焊时要先在中间和两端固定，然后再加密定位焊。
渤海船舶职业学院毕业设计在兼有边端缝的情况下，般先拼装边缝。
若先拼装端缝，由于边缝尺度较长，定位焊的收缩变形较大，可能产生间隙，则边缝的修正量就较大。
而在焊接时，为了减少焊接应力，应先焊接端缝，后焊边缝。
对于大面积的钢板拼接，可分成几片，分别拼接，随后再进行片与片之间的横向拼接。
如图中和先进行边接缝的焊接，再整体用端接缝和板的边接缝对接。
为了减少横向接缝的切割工作，那在拼板时应尽量将端接缝对齐。
采用自动焊时起弧点与熄弧点处的焊接质量较差。
为了消除这种缺陷，在钢板拼装整齐后，可在板缝的两端设置引弧板和熄弧板。
这种工艺板的规格般为左右，厚度与所拼的钢板厚度相当。
钢板之间在整条焊缝上的间距是相等的。
当钢板厚度在以下时，间隙为钢板厚度在以上时，其间隙为。
此分段的板厚均大于，故焊缝间隙应为。
内底板的拼接内底板由五块板组成。
拼接方法与外板的拼接方法相同。
在底板上画纵横构架线根据胎架中心线在分段两端标出中心点，连接该两点即得分段中心线，然后画出肋骨线。
在底板上画出纵横构件的安装位置线，画好纵横构架线后，需进行复查，并作出标记。
纵横构件的安装根据实际情况，选用分离装配法对纵横构件进行安装。
在分段装配基准面的列板上，先安装布置较密的主向构渤海船舶职业学院毕业设计件并进行焊接，再安装交叉构件并进行焊接。
这种装配与焊接交替进行的方法，有利于扩大自动焊半自动焊的范围，减少分段的总体变形。
内底纵骨的装焊把内底纵骨嵌入横向构架的切口内，进行定位焊，使上口符合内底安装线。
焊接当采用分离装配法安装纵横构件时，纵向构件要便装边焊，常采用单面连续焊，并且中桁材旁桁材船底纵骨与船底外板的脚焊缝需用自动或半自动焊机施焊。
在外底板上安装肋板后，则先焊肋板与中桁材旁桁材船底纵骨连接的连续脚焊缝，然后在焊接肋板与船底外板的单面连续平角焊缝。
内底板装焊在平台上拼装内底板。
根据内底板厚度，预先开坡口，定位焊后，采用二氧化碳气体保护焊或埋弧自动焊焊接内底板对接焊缝。
焊完正面焊缝后翻板，并进行反面焊缝的焊接或采用单面焊双面成型工艺，然后画构架线和边界线。
在焊好的内底板上装配纵骨，纵骨定位焊后，采用自动焊机焊接纵骨与内底板的角焊缝，再画边界线并进行准确切割。
将内底板平面分段吊装到船底构架上，并用定位焊将它与船底构架船底外板焊牢定位。
分段完工画线待分段装焊完工后，把分段上的船体中心线基准肋骨线水平检验线及分段余量线，复绘到双层底分段的表面上并做好标记，供船台装配定位时用。
分段翻身进行封底焊在完成画线的分段上安装吊环。
渤海船舶职业学院毕业设计吊环般安装在强构件或纵横构件交叉的位置，且构件与外板间焊牢，然后割除底板与胎架连接的马板。
再按合理的方案进行分段的翻身。
骨架与内底板的角焊缝，以及外底板外表面对接缝的碳刨开槽封底焊等可待分段翻身后进行焊接。
这样可使接缝处于俯焊位置，但在吊环处的骨架与内底板间的焊缝，必须在分段吊离胎架前施焊，且焊接的长度应超过吊环处的倍以上，以保证分段吊运安全。
检验双层底分段的检验分为装配和焊接两方面的检验，装配质
毕业论文：57000T散货船双层底结构设计
