得抄袭和剽窃他人的论文。
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课题性质栏理工类经管文法类工业工程设计理论研究工程技术研究调查报告理论应用研究综述软件开发其他其他课题来源栏结合指导教师的科研课题结合指导教师收集的生产实际或工程设计课题结合课程或实验室建设课题结合国家现代化建设课题自拟课题。
课题简介栏主要指研究设计该课题的背景介绍及目的意义。
设计论文要求包括应具备的条件栏主要指本课题技术方面的要求，而条件指从事该课题必须应具备的基本条件如仪器设备场地文献资料等。
江西理工大学南昌校区毕业论文摘要本文详细介绍了汽车防抱死制动系统的基本组成工作原理常见故障的维护方法，其中维护方法包括系统的泄压系统电脑的更换车轮速度传感器的调整液压控制装置的检修系统更换系统的放气液压元件泄漏检查等。
以及故障的诊断解决方法，最后以国产丰田品牌汽车和别克汽车车款对其介绍了故障分析与诊断。
同时本文总结出了些检修方面的技巧和检修时也注意的事项，希望能给从事汽车维修的技术人员以及相关的研究人员提供参考。
关键词原理常见故障诊断江西理工大学南昌校区毕业论文江西理工大学南昌校区毕业论文目录第章系统简介„„„„„„„„„„„„„„„„概述„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„系统的组成„„„„„„„„„„„„„„„„„系统的工作原理„„„„„„„„„„„„„„„第二章系统的维护及常见故障与分析„„„„„„„系统的常见故障„„„„„„„„„„„„„„„系统的故障分析„„„„„„„„„„„„„„„系统的自诊断与检查„„„„„„„„„„„„„使用与维修时应注意的事项„„„„„„„„„„第三章故障维修案例„„„„„„„„„„„„„„凌志轿车灯常亮„„„„„„„„„„„„凌志轿车两后轮制动抱死„„„„„„„„„„款凌志轿车泥泞道路上起步困难„„„„„别克轿车系统故障代码及排除„„„„„„„„„参考文献„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„江西理工大学南昌校区毕业论文第章简介概述中文译为防抱死刹车系统它是种具有防滑防锁死等优点的汽车安全控制系统。
是常规刹车装置基础上的改进型技术，可分机械式和电子式两种。
现代汽车上大量安装防抱死制动系统，既有普通制动系统的制动功示灯亮，则转向下步。
关闭点火开关。
卸下跨接线。
断开仪表板接头。
用数字万用表测量电子制动控制组件电子制动及附着力控制组件的接头和仪表板接头之间的防抱死制动系统报警指示灯控制电路淡绿色电线的电阻。
如果电阻值是。
则对仪表板和电子制动控制组件电子制动及附着力控制组件之间的淡绿色电线中断路和高电阻部分进行维修。
如果电阻值是在之间。
则转向下步。
打开点火开关，不要起动发动机。
用数字万用表测量电子制动控制组件电子制动及附着力控制组件的接头的防抱死制动系统报警指示灯控制电路淡绿色电线与接地之间的电压值。
如果电压值不是在之间，则转向下步。
指示灯熔丝如表表防抱死制动系统指示灯熔丝识别选用车型熔丝型车身和仪表板点火开关若熔丝没问题，则对熔丝盒与仪表板之间的粉红色电线中断路的部分进行维江西理工大学南昌校区毕业论文修。
如果指示灯发光，并持续发光，则关闭点火开关。
打开点火开关，不要起动发动机。
用故障诊断仪显示故障诊断代码。
如果存在其他的故障诊断代码，转向相应的故障诊断代码诊断步骤。
如果没有其他的诊断故障代码，则转向下步。
关闭点火开关。
断开针电子制动控制组件电子制动及附着力控制组件接头。
在电子制动控制组件电子制动及附着力控制组件的接头的防抱死制动系统报警指示灯控制电路淡绿色电线和接地之间接上可熔的跨接线。
打开点火开关，不要起动发动机。
如果防抱死制动系统报警指示灯不亮，则关闭点火开关。
检查电子制动控制组件电子制动及附着力控制组件接头是否端子接触不良，是否被锈蚀或损坏。
若接头有故障，则修理电子制动控制组件电子制动及附着力控制组件接头，修理后，重新接下电子制动控制组件电子制动及附着力控制组件接头。
如果仪表板接头被卸下，重新接上。
安装故障诊断仪。
打开点火开关，不要起动发动机。
用故障诊断仪显示。
关闭点火开关。
断开针电子制动控制组件电子制动及附着力控制组件接头。
打开点火开关，不要起动发动机。
如果防抱死制动系统报警指示灯不亮，则转向下步。
关闭点火开关断开仪表板接头。
用数字万用表测量电子制动控制组件电子制动及附着力控制组件的接头的防抱死制动系统报警指示灯控制电路淡绿色电线与接地之间的电阻值。
如果电阻值是无穷大，则诊断仪表板。
用数字万用表测量熔丝盒中仪表板供电电路粉红色电线与接地之间的电阻值，如果电阻值不是在之间，则用根己知是完好的熔丝更换防抱死制动系统指示灯熔丝。
如果电阻值是在之间，则转向下步。
对熔丝盒与仪表板之间的粉红色电线中与接地短路的部分进行维修。
对仪表板和电子制动控制组件电子制动及附着力控制组件之间和淡绿色电线中与接地短路的部分进行维修。
江西理工大学南昌校区毕业论文二故障诊断代码代码含义电子制动控制继电器触点电路断路。
故障排除关闭点火开关，安装故障诊断仪。
打开点火开关，不要起动发动机。
用故障诊断仪显示故障诊断代码。
如果故障诊断代码出现，没有转向故障诊断代码，则转向下步。
用故障诊断仪，选择数据列表。
选择并观察电子制动控制组件电子制动及附着力控制组件蓄电池电压。
如果电压值大于或等于，则转向下步。
关闭点火开关，断开电子制动控制组件电子制动及附着力控制组件接头。
在电子制动控制组件电子制动及附着力控制组件接头的继电器控制电路和接地之间接上可熔跨接线。
打开点火开关，不要起动发动机，用数字万用表测量电子制动控制组件电子制动及附着力控制组件接头的开关式蓄电池输入电路与接地之间的电压值。
如果电压值小于，则转向下步。
关闭点火开关。
断开蓄电池负极电缆。
断开蓄电池正极电缆打开点火开关。
用数字万用表测量蓄电池正极接线柱和电子制动控制组件电子制动及附着力控制组件接头的继电器控制电路之间的电阻值。
如果电阻值是，则转向下步。
用数字万用表测量蓄电池正极接线柱和负极接线柱之间的电压值。
如果电压值大于或等于，则转向下步。
关闭点火开关。
重新接上蓄电池正极电缆和负极电缆。
卸下电子制动控制继电器。
用数字万用表测量电子制动控制继电器接头的蓄电池供电回路与接地之间的电压值，若电压值大于或等于，则转向下步。
用数字万用表测量电子制动控制继电器接头的电子制动控制组件电子制动江西理工大学南昌校区毕业论文及附着力控制组件接头之间的开关式蓄电池输入电路的电阻值。
如果电阻值不是，则转向下步。
对电子制动控制继电器和电子制动控制组件电子制动及附着力控制组件之间的开关式蓄电池输入电路中断路和高电阻部分进行维修。
间歇性出现的故障可能会由于端子接触不良电线绝缘层的磨损或绝缘层内的电线折断所造成的。
故障出现的频率可以由故障诊断仪附加诊断功能确定。
检查端子是否插紧，配合是否良好，锁紧装置是否折断，端子排列是否正确，以及端子是否损坏，端子电线接头是否接触不良或线束是否损坏。
因故障诊断仪通过执行继电器测试功能，来检查振动效应。
当发出继电器测试命令时，轻敲电子制动控制继电器，同时监测继电器电压。
如果电压值变化显著，则更换电子制动继电器。
当汽车在温度用于的环境中首次起动时，如果仅出现故障诊断代码，更换电子制动控制继电器。
三故障诊断代码代码含义左前轮轮速传感器输入信号等于。
故障诊断代码代码含义左前轮轮速传感器信号变化过大。
故障排除进行诊断系统检查后，转向下步。
关闭点火开关，检查左前轮轮速传感器和线束接头是否破损。
如果传感器和接头破损，则更换左前轮轮速传感器。
如果线束和接头没有问题，则转向下步。
从传感器接头处直接断开左前轮轮速传感器。
用数字万用表测量左前轮轮速传感器接头端子之间的电阻。
在型车型上，温度为时电阻值应为江西理工大学南昌校区毕业论文。
如不符合规范，则更换左前轮轮速传感器。
如符合规范，则转向下步。
选择数字万用表的交流电压挡。
当用手转动车轮时，用数字万用表检测电压。
如果电压值小于，则更换左前轮轮速传感器。
如果电压值大于或等于，则转向下步。
断开电子制动控制组件电子制动及附着力控制组件接头，用数字万用表测量电子制动控制组件电子制动及附着力控制组件接头的轮速传感器信号高电压电路和轮速传感器信号低电压电路之间的电阻如果电阻不是无穷大，则检查车轮轮速传感器和电子制动控制组件电子制动及附着力控制组件之间的电路是否破损，如果破损将导致电路之间短路。
如果电阻值是无穷大则转向下步。
检查电子制动控制组件电子制动及附着力控制组件接头是否端子接触不良被锈蚀或损坏，这些将导致接头端子之间短路。
如果接头有问题，则更换所有问题的端子或接头。
如果接头没有问题，则转向下步。
检查轮速传感器和电子制动控制组件电子制动及附着力控制组件之间的电路接头是否破损，如果破损将导致电路之间短路。
如果接头有问题，则对引起电路之间短路的破损的线束接头进行修理。
如果接头没有问题，则转向下步。
重新接上电子制动控制组件电子制动及附着力控制组件接头。
重新接上左前轮轮速传感器接头。
安装故障诊断仪。
当车速大于的时候，对汽车进行测试，测试时间至少为。
用故障诊断仪显示故障代码。
如果没有出现那肯定是间歇性出现的故障。
检查是否端子接触不良，电线绝缘层的磨损或绝缘层内电线折断所造成的。
故障出现的频率可以由故障诊断仪附加诊断功能确定。
如果防抱死制动系统报警指示灯仅仅在潮湿环境例如雪洗车下发光，则必须检查轮速传感器电路是否有被水侵入的迹象。
用的盐水溶液喷洒怀疑有故障江西理工大学南昌校区毕业论文的区域。
在各种路面上例如凹凸不平路面或弯道当车速大于的时候，对汽车进行测义，测试时间至少为。
如果故障诊断代码重新出现，必要时可更换怀疑
毕业论文：ABS防抱死系统的常见故障诊断与维修
