1、排向下级，大量串汽造成高能低用，影响机组的经济性，但由于这部分串汽在汽轮机组的抽汽中所占的份额很小，所以在计算汽轮机组的经济性时，将其忽略不计。由于改造后，高压加热器的投用率由提高到左右，从而大大减少汽轮机组的冷源损失，提高整个循环热效率，最终使全厂煤耗率大大下降，根据目前公认的数据,对左右的机组，高加投用后全厂发电煤耗率可下降考虑到给水温度对锅炉排烟温度的影响，在计算经济效益时，取其下限，也是个相当可观的效益按厂年发电量亿计算，全年可节煤吨结论汽液两相流自调节水位控制器高压加热器上应用后取得了明显的效果，经过个月的运行证明其稳定性安全性经济性均比较良好。高加运行中的监视和运行方式的改变高加运行中的监视运行中对高压加热器的监督，须掌握各主要数据，例如给水压力给水在加热器前后的温度加热蒸汽。
2、时，凝结段的部分传热等将被水淹没，将会减少有效传热面积，导致加热器性能下降，给水出口温度降低。造成高水位的原因有疏水调节阀运行不正常相邻加热器减压差不足加热器超负荷和管子损坏泄漏。水室分割板焊缝或螺栓连接的分隔盖板的垫圈泄漏都会造成渗漏，这会降低性能并严重损坏加热器。分隔板的泄漏能从给水总温升的降低和给水压差的降低而检查出来。若已泄漏应立即补焊并更换垫圈，以免进步损坏。运行中的出口水温达不到设计值还可能是因为加热器水侧旁路门关闭不严或泄漏，有部分水短路，或者是加热器抽汽管上止回阀或截止阀开启不足，处于截流状态，由于加热器出口水温降低会直接使经济性降低，所以上述异常应及时判断与处理。加热器不允许过分超负荷运行，因为它会大大缩短加热器的寿命。高压加热器的超负荷应急运行应尽量减少，时间尽可能缩。
3、实践经验。随着国民经济的发展，电厂对安全经济运行的要求提高了，因此对高压加热器的运行和性能已普遍引起重视，这有利于今后提高高压加热器的整体水平。对汽轮机高压加热器运行中存在的问题分析能够使我们在今后的电厂运行中更加有针对性地进行预防和保护，能够有效地减少事故的发生。第章给水回热加热系统从汽轮机中抽出部分蒸汽，送到加热器中对锅炉给水加热，与它对应的热力循环和热力系统称为回热循环和回热系统。采用回热系统的目的在于减少冷源损失，以提高机组的循环热效率，另外采用给水回热加热，由于提高了给水温度，可以减少锅炉受热面和因温差过大而产生的热应力，减少锅炉换热的不可逆损失，从而提高了设备运行的可靠性和经济性。给水回热加热系统的简介机组回热系统包括了回热加热器的抽汽加热蒸汽疏水抽空气系统和主凝结水主给水除。
4、的压力和温度给水和蒸汽的流量蒸汽凝结成的疏水水位高度等状况。高加运行期间，抽空气管上的阀门应总是开着的，防止积累空气而影响传热和寿命。运行中应注意蒸汽的饱和温度与给水出口温度之间的温差即端差，应尽量减小端差。对于凝结段高加其端差不得大于，有过热蒸汽冷却段的高加端差值不得大于，加热器在定负荷下运行如果发现端差增加，表明加热器工作情况失常。加热器运行中应保持正常的疏水水位，般允许水位偏离正常水位正负。运行水位低于正常水位以上即为低水位，若水位进步降低会使疏水冷却段进口露出水面，使蒸汽进入该段，破坏使疏水流经该段的虹吸作用，并造成疏水端差的变化。由于泄漏蒸汽进入下级，排挤了低压抽汽，使经济性降低，在疏水冷却段进口处和疏水冷却段内引起冲蚀性危害而是管子破坏。高于正常水位以上即为高水位，当处于高水。
5、处附近的管束有更多的机会受到汽水侵蚀。疏水冷却段入口附近管束受汽水侵蚀的情况也较普遍。管子给水入口端侵蚀损坏部位般发生在管束的给水入口端约的范围内。入口管端是侵蚀和腐蚀共同作用的过程,其原理为管壁金属在表面形成的氧化膜被高速紊流的给水破坏并带走。在这种连续不断的过程中,金属材料不断损失,最终导致管子破损,有的损坏面可扩大到管端焊缝甚至管板。腐蚀腐蚀损坏是高压加热器管束损坏常见形式,分为以下种情况般均匀腐蚀电势腐蚀间隙腐蚀点蚀金属晶间腐蚀选择性浸析或分离侵蚀腐蚀应力腐蚀。超压爆管给水泵出口压力增大,可能使管束超过设计压力发生爆管,此情况多发生在高压加热器启停时。管子振动如果通过高加管子之间的蒸汽量超过设计值，即筒内流速超过设计值太多时，管子就会发生振动。特别是当激振频率等于或接近管子的固有。
6、验验收手续。结论本文针对高压加热器偏离设计工况运行，给水温度达不到设计值的原因进行的详细分析，其原因是多方面的，要从设计制造安装检修和运行维护以及机组具体工况各方面进行分析和处理，才能保证其达到经济合理的运行状态。本文通过对高加系统的运行状况分析，指出造成高加系统故障停运的原因主要有高加内部管束泄漏高加疏水系统泄漏运行操作失误高加热工控制系统工作不稳定等原因。并且针对上述原因，提出以下技改措施高加投入或退出运行时应严格执行操作规程对疏水系统进行改造，采用汽液两相流自调节水位控制器运行人员要严格控制给水品质，以防水质不良造成腐蚀泄漏，热工自动调节要做好工作，使其能满足各种工况下的水位自动调节要求，保证调节性能良好，提高自动投入率提高热工仪表保护的可靠性加强高加停运时的维护检修。通过采取以上。
7、包括进汽阀泄漏无法关严影响检修加热蒸汽管道逆止阀或电动阀卡涩或未开全并联旁路管阀门不严密或高加保护装置给水进口联成阀不严造成部分给水不经过加热器而从旁路流过疏水调节阀故障无法维持疏水正常水位。在运行中机组负荷突变给水泵故障旁路切换等引起的压力和温度的聚变，都会给高加带来损害。高加运行时应特别注意高加金属温度变化率的控制控制高加启停温度变化率,降低热应力,减少泄漏。当高加随机组启停,或主机故障而高加停运时,如高加温升率温降率过大,使高加管和管板连接处受到热冲击,产生很大热应力,焊缝或胀接处发生损坏,或管板变形,将引起端口泄漏。温度变化率对加热器的使用寿命影响很大,应根据具体启停方式,合理安排操作，如机组,控制高加启停过程中的温升率不超过，温降率不超过尽量减少高加所受的热冲击和热应力,这是在。
8、对其进行强行注水冷却。提高检修工艺水平，按照设计要求严格执行高加查漏堵漏作业指导书，有效控制检修质量，防止高加堵管焊缝反复泄漏。建议设置高加启动水箱。机组带低负荷运行时，方面，高加可通过启动水箱运行，不必退出系统以控制管系温度变化另方面，高加查漏时，可以使用启动水箱对其进行缓慢冷却，避免用冷水强行冷却而造成损坏。发现高加泄漏要创造条件停运检修,避免事故的进步扩大在机组的大小修中要注意对疏水管道。弯头的管壁测厚，对减薄的管段及时更换对所属的附件如关键部位的阀门要选用温度压力等级高级的阀门，对安全阀要认真严格整定，确保起到对系统的保护作用，对存在内漏的阀门研磨阀芯或更换新门采用磁翻板双色水位计替换玻璃管双色水位计对关键的温度测点要安装温度计，利于监视操作加强检修全过程的工艺，纪律管理，严格检。
9、频率时，会产生共振，导致管子破裂损坏。此类情况，大多发生在高加的内置式过热蒸汽冷却段内。蒸汽流速偏高的原因主要是由于进入高加的给水温度偏低，此时由于高加的传热量增大，高加汽侧空间压力降低，而对应的汽轮机抽汽压力变化不大，进入高加的蒸汽量大大增加。由于管子振动，也会使管子外壁与隔板上的管孔发生摩擦，使管子磨薄，在给水压力作用下使管子破裂。管子端口泄漏则可能由于热应力过大高加的起停或运行中,升温或降温过快,或经常负荷变动太快,而导致给水温度变化较大,以致管子受热应力过大而损坏，。还有管板变形堵管工艺差等原因造成。除管系泄漏故障外，高加本体故障还包括传热管结垢导致传热恶化，加热器壳侧积聚空气严重影响传热，水室隔板密封泄漏或受冲击损坏使部分给水未经加热走了旁路，降低出口水温等。阀门附件和管道故障。
10、器等系统，是火电厂热力系统的核心，也是最主要的系统之，对锅炉汽轮机给水泵的安全可靠运行和热经济性的影响很大。给水回热过程的主要参数有回热级数，回热加热后的给水温度和回热加热量的分配。理论上，回热级数越多，回热加热器的换热温差越小，回热做功比越大，热经济性越高，但随着回热级数的增加系统变得复杂，设备投资增加，所以现代大型汽轮机般才用级回热。下面以级回热抽汽为例来简单介绍如图经过经济技图装汽液两相流自调节水位控制器的改造后，效果很好，汽轮机组负荷在之间波动时，高压加热器液位相当稳定，无需频繁的调整操作，由于克服无水位运行对疏水管道冲蚀，使管道及弯头的泄漏大大减少，高加的投用率也由改造前的提高到左右，提高了全厂的经济运行水平，经济效益十分明显。经济效益改造前，加热器无水位运行使得汽水混合物逐级。
11、行方面减少高加管系泄漏的重要措施。在运行中对高加疏水水位的控制是十分重要的，高加运行水位控制过高，高加出口水温会下降，影响机组的经济性。高加运行水位偏低，将使高加疏水处于汽水两相混流状态，高加疏水温度升高，进人高加内部的加热蒸汽流速加快，对管束冲刷加剧。高加的疏水端差般应控制为，高于可判断为高加水位偏低。在经过大量的比较筛选后，选用西安交大专利高新技术产品汽液两相流自调节水位控制器，该装置具有很多优点。我国近年来建设了大量的火电机组，同时也设计制造了许多的高压加热器,年代的高压机组大多采用螺旋管集箱式，年代以后大多采用管板式，随着单机容量的增大，参数的不断提高，制造单位对高加结构不断完善，新技术新工艺不断应用，高加的质量逐步提高。国内电厂对国产的和进口的高压加热器经长期运行，已取得了大量。
12、短，应尽快恢复到设计工况。改变高加运行方式在机组刚开始起动和锅炉上水时，要给高加注水，此时给水温度只有，高加水侧投入运行，利用水侧放空气门和放水门缓慢提高水侧温度，将温升率控制在机组负荷为时,高加汽侧投入运行,待高加水侧温度均匀稳定后,再就地打开高加抽汽电动阀,分几次操作直至电动阀全开,通常电动阀的每次操作要等给水温度稳定后进行,而高加疏水应直接引入除氧器高加退出运行时,将高加与系统完全隔离开,使其自然冷却,高加汽侧退出运行时,采用与汽侧投入时完全相反的操作步骤,并确保汽侧退出运行时的温降率在,还应做到水汽侧同时退出高加的维护检修机组在停运备用期间，当高加温度降至时，应放尽汽水侧积水，保持高加系统密闭并防止其腐蚀。根据制造厂的要求，停机个月左右，应向高加汽水侧充氮保养。高加热态查漏时，严。
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毕业论文：汽轮机高压加热器运行中存在问题分析