1、置位置处。起锚人员人上杆，配合架线车上人员将补偿连接件复合绝缘子递给架线车上人员，并检查补偿绳是否在棘轮槽内平衡绳是否平顺，架线车上作业人员将接触线终端锚固线夹与复合绝缘子连接上。西华大学安德校区专科毕业设计论文第页共页司机遥控操作，使架线平台归位。将架线车与轨道吊和平板车解体，起锚人员下杆，起锚完成。接触线展放架线车司机在操作台上将放线距离数值清零，计算机故障确认清零设定架线参数即张力等。架线速度选速。将张力轮下降，司机用遥控器操作放线车开始放线。作业负责人负责观察线条的走向，并负责指挥司机和作业人员操作，人准备工具吊弦，两人挂工具吊弦和滑轮，架线车边走边挂，每跨不少于个，工具吊弦上部挂在承力索上，下部挂滑轮，再将接触线挂在滑轮内。展放过程中，指挥人员特别注意协调张力车走向速度和挂线作业人员的致性，恒张力车应尽可能避免停车启动，并避免。
2、顶部引出的线索完全松弛，此时可应下锚人员要求向起锚方向稍微移动架线车距离约米以彻底使金属线松弛。此时，严禁使用遥控器移动架线车，必须在司机室内操作。断线安装终端锚固线夹根据接触线锥套式终端锚固线夹安装拆卸安西华大学安德校区专科毕业设计论文第页共页装指导书工艺制作要求，先准确对位在起锚落锚坠砣高度都符合设计要求的情况下，进行对位剪线剪线后，严格按接触线终端锚固线夹安装作业指导书安装好终端线夹。将接触线锥套式终端锚固线夹与落锚补偿装置的复合绝缘子连接牢靠，将接触线校正器螺栓松开，抬起校正器，取出接触线。紧线操作人员缓慢松链条葫芦，拆除链条葫芦和紧线器，架线车归位，即完成正式落锚连接。架线车司机操作使作业平台及车体归位到正常位置。如图所示。架线人员将卷扬机和钢丝绳与剩余线头连接，开关在号位，百分比设，张力为。按控制板上线盘制动缓解和绞盘制动缓。
3、筑物。对已有拆迁协议的线路，可了解拆迁工程的进展情况，还应注意收集本区段全年列车运行时刻表及封闭点的时刻表。了解各工务段领工区管辖范围内线路的起拨道近期改线换轨等情况，对重点工程还应做专门调查。如车流密度较大的客货站，调车作业十分频繁的编组站等，这些特大型站场往往是接触网工程控制工期的关键。调查方法，般采用沿线徒步考察或步行与汽车轨道车相结合。携带的工具是皮尺把钢卷尺把踏尺根望远镜和手电筒等。人员不宜过多，调查结束后编写施工调查报告。接触网施工的物质准备工作需要施工单位的技术和材料部门相互配合，根据设计图纸和施工进度，向上级单位提出物质申请计划施工材料计划，低值工具易耗品计划。工程材料计划包括各种构件零配件。建筑安装材料如水泥支柱线夹等。编制工程材料计划的依据是接触网平面图安装图材料消耗定额。施工材料是指安装工程所必须的消耗性材料如模型。
4、车间距过大对接触线平直度影响较大。④架线车上的作业平台基本接近下锚柱时停止展线，指挥人员与起锚人员随时联系，掌握起锚处的变化状况，并根据此情况指挥司机和架线人员使架线车停止前进，准备进行落锚。落锚架线到落锚地点后，司机将工况选择开关保持在号位不动，司机遥控操作，将作业台转向锚柱，并操作使放线车体倾向下锚侧田野侧。落锚施工人员在接触线和下锚连线的适当位置安装紧线器，用链条葫芦把补偿装置与接触线连接。紧链条葫芦，当链条葫芦加力至葫芦逐渐向田野侧偏移，司机配合逐渐降低接触线的张力，待实际张力稳定后，把张力与百分比的给定值同时设为，此时线索基本到下锚方向。链条葫芦继续紧，起下锚人员观察坠砣串及值，当值符合设计要求时，通知紧线作业人员停止紧线。④司机将立柱缓慢下落，使立柱顶线索松开。立柱下落后，如张力与百分比值都已到零，但从外观看不出从架线车立柱。
5、路内外各有关单位。各单位在接到通知后，要立即转告所属有关人员。从此开始视为接触网带电，所需要的作业，均须按带电要求办理。第条电气化铁路区段各单位必须组织所属有关职工认真学习本安全规则，并按规定对有关职工每年进行考试。本规则也适用于临时到电气化铁路上工作的有关人员包括通过电气化铁路的乘务员押运人员等。对初到电气化铁路区段工作的有关工种，必须经过有关安全规定考试合格后，方准单独作业。第条供电段的专业人员对于接触网的作业，另按有关规定办理，但对本规则内所规定的接触网工的工作，应严格遵照执行。西华大学安德校区专科毕业设计论文第页共页第章接触网简介接触网是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的特殊形式的输电线路。其由支柱与基础支持装置定位装置接触悬挂等四个部分组成。我国普通接触网的电压等级为，供电系统采用工频单相交流制。组成部分介绍接触网的组成如右图。
6、部的检查，检查内容主要包括全部绝缘子和隔开开关和操作机构工作正常接地系统功能完整，可以使用绝缘良好，无接地情况发生所有临时地线连接已拆除全部隔离开关处于送电方案指定位置。电化局安装公司检查合格西华大学安德校区专科毕业设计论文第页共页后，填写接触网供电臂具备通电条件证书，并由施工单位负责人签字后，向接触网送电。动态检测热滑试验在空载运行正常后再进行接触网热滑行试验，以检测接触网的弓网关系，检测车组在运行时有无拉弧现象等。包括动态接触压力测量测试受电弓运行加速度离线率视频记录等受流测试。西华大学安德校区专科毕业设计论文第页共页结论个国家铁路的发展高度都是以其电气化铁路接触网技术来衡量和判断的。也就是说电气化铁路接触网相关技术影响着个国家的进步，电气化铁路是个国家综合竞争力的重要体现，也是国民经济和社会发展的需要。发展电气化铁路可以通过较长的。
7、给电力机车。接触悬挂的种类较多，般根据其结构的不同分成简单接触悬挂和链形接触悬挂两大类。西华大学安德校区专科毕业设计论文第页共页第章接触网施工接触网施工的主要内容有下部工程和上部工程，下部工程包括支柱与基础，上部工程包括支持结构的安装线索的架设悬挂调整等内容。从现在的管理技术水平来看，接触网施工已向专业化机械化标准化的方向发展，下面对此做详细的介绍。接触网基础工程施工准备接触网施工前应做好施工准备工作，它关系到开工日期工程进度工程质量和施工安全。准备工作做得越充分，考虑得越周到，工程进展就越顺利，因此施工准备是接触网工程的重要环节之。施工准备需要进行技术准备物质准备和施工组织计划的编制等几项主要工作。技术准备工作包括熟悉复核设计文件，进行施工调查。由于中国目前已普遍推行了工程承包制，所以在建设单位般是指铁路管理局与施工单位签订承发包合同。
8、接触网静态检测和动态检测接触网工程的检测是评价工程质量的科学和公正的依据，而检测的项目标准和可靠的检测手段是检测技术的关键，接触网检测分静态检测和动态检测两个阶段。静态检测静态检测主要在工程安装阶段对接触网结构几何参数的测试导线高度拉出值限界动态包络线。采用多功能激光接触网测量仪和限界检测车进行无接触静态检测。测试采用带受电弓受电弓号的铁科测试车，该测试车还配备了采用技术的接触力测量系统和无接触光学测量系统。低速动态检测冷滑试验动态检测主要在工程完工后进行接触网安全及低速动态性能检测，分低速动态检测。低速动态检测采用接触网冷滑装置或接触网弓网接触力测量装置测量内容主要为弓网接触力定位器抬升检测车测量地面测量受电弓运行加速度离线率视频记录等。接触网送电空载带电接触网空载带电主要是对接触网绝缘器件的绝缘性能进行检验，送电前要对全线接触网进行。
9、所示支柱与基础用以承受接触悬挂支持和定位装置的全部负荷，并将接触悬挂固定在规定的位置和高度上。我国接触网中采用预应力钢筋混凝土支柱和钢柱，基础是对钢支柱而言的，即钢支柱固定在下面的钢筋混凝土制成的基础上，由基础承受支柱传给的全部负荷，并保证支柱的稳定性。预应力钢筋混凝土支柱与基础制成个整体，下端直接埋入地下。支持装置用以支持接触悬挂，并将其负荷传给支柱或其它建筑物。根据接触网所在区间站场和大型建筑物而有所不同。支持装置包括腕臂水平拉杆悬式绝缘子串，棒式绝缘子及其它建筑物的特殊支持设备。定位装置包括定位管和定位器，其功用是固定接触线的位置，使接触线在受电弓滑板运行轨迹范围内，保证接触线与受电弓不脱离，并将接触线的水平负荷传给支柱。接触悬挂包括接触线吊弦承力索以及连接零件。接触悬挂通过支持装置架设在支柱上，其功用是将从牵引变电所获得的电能输。
10、板炸药铁线等，支柱适当位置处安装临时固定抱箍，用钢丝套把坠砣固定在支柱上或用尼龙套固定在坠砣固定框架适当位置处。放线宜采用恒张力架线车，行驶速度，承力索架线张力为由于普拉塞车低于无法监测张力。接触线架设施工程序施工程序为施工准备起锚接触线展放落锚结束。施工工艺起锚接到线路封锁命令后，架线车组运行至起锚支柱位置停车，司机摘开高速运行档，转换到液压走行档位。将工作台栏杆扶起固定好，解除作业台回转定位，绞盘架摆动定位。把工况转换开关扳到号位，并在操作室计算机显示器上确认，同时确认张力和百分比皆为。司机按程序把工况控制板上线盘制动缓解和绞盘制动缓解按纽持续按住，将线盘和绞盘缓解。架线作业人员人工转动线盘与绞盘,将线索端头拉到补偿装置附近。④司机按程序操作，将立柱升到工作高度，同时将立柱张力轮托起。架线车司机遥控操作，旋转并升作业平台靠近锚柱补偿。
11、后，建设单位应及时向施工单位提供线路的全部的接触网施工设计文件。施工单位应及时组织各级施工负责人和主管技术人员，熟悉复核设计文件。对管段内的接触网工程技术标准工程概况设计结构和技术图纸有个比较系统的了解。在复核设计文件时，应重点了解以下几个方面。国家对该工程的建设要求工期投资主要技术条件等。主要工程数量，技术标准工程概况。设计原则要求采用的新技术新结构。④重点工程长达隧道特大站场的位置里程工程量工期施工方案及措施。开工前或施工中应注意解决的重大施工难题。设计中存在的问题，对些原则性问题应及时通报上级主管单位。同时还要结合施工队伍现状和实际现场情况，审查施工组织方案是否合理。施工调查应在熟悉设计文件的基础上进行，通过调查，及时发现施工现场存在西华大学安德校区专科毕业设计论文第页共页的影响施工障碍物，如跨越铁路的电力线通信线及其他跨越铁路的。
12、纽，把线头收回到立柱滑轮附近。司机将工况转换开关用号位，百分比设，用遥控器收线。在个锚段找个跨距用接触线平直度检测尺检测所放锚段接触线平直度是否符合要求，如图所示。经验和措施复线曲线处加固应根据曲线半径和承力索的张力计算水平张力大于垂直张力时，方可采取加固措施。工具吊弦的长度应事先根据设计额定张力计算，分为两种，即靠近悬挂点为，跨中为，放线时按型号位置安装。放出的接触线应处于平顺状态，避免有明显上下起伏，该要求对接触线平直度影响较大。起锚处，用镀锌铁线将接触线棘轮与棘轮框架固定在起，使棘轮不能转动。西华大学安德校区专科毕业设计论文第页共页放线采用恒张力架线车，行驶速度，接触线架线张力由接触线生产厂家设定，宜为。接触线展放后，应及时按照施工程序将定位器卡上，否则自由放置的导线会引起自然扭面。扭面后的导线，如果实施矫正，波浪湾无法彻底根除。。
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毕业论文：电气化铁路接触网施工技术