1、用,这是因为该工艺对钢筋加工安装尺寸要求较高,钢套筒长,钢筋对接时若过长则需现场截断,若过短则不能保证连接强度,甚至无法对接另外钢筋挤压连接设备重达多斤,移动不便,所以从未在隧道工程中得以使用。在本隧道尚处于中洞开挖期间,由于开挖分部较多,钢格栅连接部位很多,造成电焊时间过长,导致洞内空气污浊环境恶劣,而且违背了浅埋暗挖法快封闭的施工原则,因此,为了保护职工的身体健康和形成隧道快速支护能力,我单位就尝试使用了钢筋冷挤压连接工艺。众所周知,钢格栅需要尽量紧贴围岩轮廓,而由于开挖断面的不确定性,造成钢筋基本上无法实现顺利对接,该项新技术当时未获成功。但是,我们也意识到在衬砌施工中,由于二次衬砌钢筋加工安装尺寸比较精确,完全可以采用这种办法来避免电焊火工操作,从。
2、操作水平和工作责任心,这说明钢筋冷挤压在质量可靠度和便于检查验收方面均远胜筹。④钢筋冷挤压连接采用液压设备,不会产生任何空气污染,极大的保护了职工的身体健康,对于提高职工劳动积极性极为有利。在经济效益方面,个钢筋套筒为元,而焊接个钢筋接头,所用电焊条和钢筋搭接的材料费约为元,虽然冷挤压连接费用稍高,但如果考虑到它有效保护了防水层,节省了通风费用,提高了工效,再加上保护了职工的身体健康,钢筋挤压的总体费用肯定远低于电焊连接费用。钢筋冷挤压连接工艺的操作困难及对策钢筋冷挤压设备重量约为斤,在洞内移动使用不便,后来我们利用防水板施工台架增设了个钢管轨道,使其悬吊在上面,并可以前后滑动,即较好的解决了这个问题。虽然仅在二次衬砌结构钢筋连接方面使用,但由于钢筋加工和。
3、接影响结构的防水质量,因此须认真做好该处的防水处理。本隧道施工缝采用型遇水膨胀橡胶腻子条进行止水。由于止水条钉设过紧容易折断,过松则不能保证与混凝土密贴,容易造成灌注混凝土钻入止水条下部而失去止水效果,因此在施工中采用了衬砌堵头板背面钉设适当厚度及宽度的木条,混凝土灌注后拆模时将木条起取出,即形成道凹槽,并配合加密了射钉的钉设间距,从而保证了施工缝的防水效果。第节二次衬砌防水混凝土的施工本工程二次衬砌混凝土为微膨胀补偿收缩防水混凝土,标号,采用单型外加剂,掺量为。在施工中我们针对混凝土的防水要求,不仅加强管理,严格施工工艺,选好商品混凝土供应商,对混凝土施工进行全过程控制,而且特别注意了以下几点严格控制水灰比水灰比是对抗渗性起决定作用的因素,增大水灰比,混。
4、而有效的保护防水板不会损坏,因此及时进行了摸索总结,并最终在衬砌中获得成功。现将两种方法的优劣予以比较。钢筋冷挤压连接与电焊连接相比较的优势钢筋采用冷挤压连接,从根本上避免了电焊火工操作方式,不会出现防水板排水盲管等塑料橡胶制品被电焊火花烧坏的现象,是对隧道防排水系统的极大保护。钢筋冷挤压连接速度较快,熟练情况下可保证平均完成个接头,而以本隧道二次衬砌结构主筋钢筋为例,单面搭接满焊的长度为,基本上个接头需耗时,明显可以看出冷挤压连接可以大幅度提高工效。在钢筋被冷挤压前,均可用红漆先做上标记,如果标记在挤压后仍然显露在外面,即说明挤压长度不足,而且钢筋挤压压力可以在气压表上予以清楚显示,还可以通过挤压痕迹的深度进行尺量判断。而电焊连接质量基本依赖于作业人员的。
5、构边墙根据不同情况分别处理,在渗水明显部位如穿越护城河地段和斜穿盖板河地段同上第条所述施作刚性防水,在般地段则局部采用∶的水泥砂浆找平即可。④对于隧道底板基面,在有明显凸凹起伏处采用∶的水泥砂浆找平。隧道断面变化或转弯时的阴阳角须采用水泥砂浆抹成的圆弧。第节闭孔泡沫塑料衬垫的施工隧道在初期支护和防水板之间采用厚闭孔泡沫塑料衬垫做为防水板的缓冲层。泡沫衬垫采用水泥钉和塑料圆垫片固定在喷射混凝土的基面上,固定点之间呈梅花形布设,固定点之间的间距为拱部边墙底部。衬垫之间的搭接宽度为,搭接部位采用热风焊枪进行焊接。衬垫必须采用环向铺设,不能拉得过紧,以免影响防水卷材的铺设,并在搭接部位预留不少于的搭接余量。第节高分子合成树脂防水板的施工防水板接缝焊接是防水施工最重。
6、水材料可靠性作业人员的实际操作水平来说,均还处于较低水平,笔者认为在以后相当长的时间内,还是要以防排结合,多层设防以防为主,适量排放为原则来指导地下工程防排水系统的施工。双连拱隧道在中洞天梁位置为型结构型式,使该处形为积水区,是治水的极大隐患。虽然在施工过程中给予了高度重视,采用中洞拱顶初期支护背后回填注浆的方法,使该位置注浆后实际高于侧洞拱顶,目前效果尚好,但注浆量极为惊人,投入太大,而且由于加大了注浆压力和注浆量,在中洞初期支护破除过程中发现,大量浆液实际窜入中洞边墙部位,造成极大浪费,还增加了破除施工难度,而且天梁位置为结构最复杂施工最困难受力最薄弱位置,对于隧道各方面施工均不利。笔者建议能否考虑取消这种双连拱结构型式除车站超宽断面以外,这样虽然增加。
7、裁剪好的卷材热熔粘贴在塑料圆垫片上,固定时要注意不得拉得过紧或出现大的鼓包。尤其是阴阳角部位的卷材定要与转角部位密贴,以免影响灌注混凝土的厚度或将卷材拉破。固定点呈梅花形布设,间距为拱顶边墙底板。第节隧道排水系统的施工本工程排水系统采用隧道专用型塑料盲管,盲管之间的连接使用订书机状的钉勾嵌入,钉勾由的不锈钢丝制成。排水盲管设在夹层防水卷材上,用盲管生产厂家提供的特制铁件固定,并采用铁线将铁件与结构钢筋牢固捆扎。由于盲管为预埋,因此在衬砌前要做好标记,旦衬砌台车脱模,立即将盲管管口掏出并清理干净。第节变形缝施工缝防水层的施工变形缝变形缝是由于考虑结构不均匀受力和混凝土结构胀缩而设置的允许变形的结构缝隙,它是防水处理的难点,也是结构自防水中的关键环节。本区间共。
8、定购了批易安易卸的小橡胶帽,安装在已加工好的钢筋两头再将钢筋运至洞内,在钢筋安装前,还在防水板上纵向固定若干根的木条,使钢筋安装距防水板有定距离,从而得以妥善保护防水板不被破坏。施工体会由于地下隧道施工环境恶劣,防水板的整体封闭质量很难保证,难免会由于防水板的破损而出现漏水点,而且在注浆堵水处理过程中,经常出现这边堵水那边漏水的现象,顾此失彼,无法找准出水点进行集中治水。笔者认为,如果在地下工程的防水系统中增加分段封闭的措施,虽然会增加部分投资,但不会出现防水系统点破损全面失效的后果,另外对以后的注浆堵漏也便于集中处理。在本工程防水专题研讨过程中,曾有些人提出可以取消排水系统,仅依靠防水系统完全实现堵水目的。但是根据长期线施工实践,由于目前从隧道施工工艺防。
9、要的工艺,焊缝采用双焊缝热合机将相邻两幅卷材进行热熔焊接,卷材之间的搭接宽度为,接缝为双焊缝,焊缝宽度不小于,中间留出空腔以便进行充气检查。焊接应平顺无波纹颜色均匀无焊焦烧糊或夹层。进行充气检查时,充气压力为,稳定时间≮,允许压力下降。当纵向焊缝与环向焊缝成十字相交时十字形焊缝,事先须对纵向焊缝外的多余搭接部分齐根处削去,将台阶修理成斜面并熔平,削去的长度,以确保焊接质量和焊机通过顺利。铺设防水板前先在拱顶的衬垫上标出隧道纵向中心线,卷材由拱顶开始向两侧下垂铺设,边铺边与圆垫片热溶焊接。防水层在下阶段施工前的连接部分注意加以保护,避免弄脏和破损,并在搭接前将接头处擦拭干净。分段铺设的卷材边缘部位预留至少的搭接余量。防水板采用无钉孔铺设固定,即利用热风焊枪将。
10、凝土的密实度降低,相对渗透系数就显著增大,因此须严格控制水灰比。本工程所采用的水灰比不大于。防水混凝土的运输本工程由于地处二环主路,按照北京市规定必须采用商浆顺序为由低处向高处由无水段向有水段跳跃间隔式注浆。在重点注浆阶段,针对仍然存在渗水的地段进行再次注浆,并在个别较严重的出水点周围增补注浆管和采用掺加外加剂的超细水泥浆液进行注浆。第五章有关辅助施工措施由于本工程结构型式复杂技术难度大防水要求高,因此我单位多次邀请设计单位和有关专家进行专题探讨,还选派技术人员去兄弟单位学习取经,并在施工过程中不断总结发扬,从而在防水板的质量保证和保护方面形成些值得推广的辅助施工措施。第节二次衬砌混凝土钢筋的冷挤压连接钢筋连接采用钢套筒冷挤压的技术,仅是在房建施工中个别采。
11、设置变形缝道,缝宽,防水材料选用中置橡胶止水带,聚苯板充填缝隙内部,而在变形缝口部采用双组份聚硫橡胶密封膏封填,厚度不小于。橡胶止水带的施工要求按照设计要求确定止水带的准确位置及尺寸规格。橡胶止水带安装必须用模板固定。先安装端,浇筑混凝土,同时另端应用厢型木板保护,待混凝土达到定强度后拆除模板和另端止水带的厢型保护。在止水带中央圆孔的上下方混凝土基面上涂刷粘结剂并固定填缝用的聚苯板。④把另端的止水带端头固定在钢筋上,支模浇筑混凝土。施工中必须保证止水带的准确位置和混凝土的浇捣质量,保证混凝土与止水带的紧密贴合。止水带的接头部位采用现场硫化的方法,接头处选在结构应力较小的部位。施工缝在施工过程中,水平施工缝与环向施工缝是结构自防水的薄弱环节,处理的好坏将会直。
12、安装工艺落后,经常会发生钢筋或长或短而导致无法连接的现象,后来通过钢筋加工安装质量的加强管理和职工操作水平的提高,还选购采用了手持式钢筋切割机,从而使这个困难得以克服。第节防水砂浆由于本隧道需穿越护城河及盖板河,大部分地段地面又无降水条件,造成地下水位较高,虽然经初期支护背后注浆处理,但仍有较多部位出现渗水,使防水板焊接时达不到规定温度要求,导致粘结时效性差,易出现假焊现象。因此,我单位主动投入,在渗水地段增加了涂抹防水砂浆工序,使防水板焊接时岩面处于干燥状态,从而保证了防水板的防水效果。第节其它保护措施在衬砌结构钢筋的洞内运输和安装过程中,由于隧道狭窄,施工人员经常无意中使钢筋头击穿或刮烂防水板,还不易发现,从而影响防水板的整体防水效果。后来我们在市场上。
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北京城市铁路双连拱隧道防排水综合施工技术