1、资料，标明我国企业并没有以低于国内市场价钱的行为来出卖产品。参考文献王延娜对我国汽车零部件行业开展的战略讨论汽车工业研讨，李永钧中国汽车零部件产业变化四趋向时期汽车，曲婕关于扩展汽车零部件出口的考虑汽车工业研讨，谢运朝中国汽车零部件出口概略剖析现代零部件，扩展我国汽车零部件出口的对策剖析摘要从。
2、口额亿美圆的程度，进口总额为亿美圆，顺差幅度超越去年同期程度。出口地域散布我国的零部件现已出口到个国度，其中主要的出口国是美日韩德这四个主要的兴旺国度，其它排名前八的出口国还有英国加拿大澳大利亚意大利。出口到这些兴旺国度的出口额约占整个出口额的。出口基地的的区域规划到今年为止，我国已建成了个国。
3、才干进入到其全球供给配套系统中，完成向定牌消费的转变。目前我国只要万向戴卡等批国内优秀企业胜利地进入了欧美配套市场。我国企业要参与全球采购，目前十分紧迫的任务是经过国际规范第三方质量体系认证。要完成贴牌消费的门槛很高，如克莱斯勒等汽车巨头来华调查时首先要看厂商能否有这个通行证，否则很难进入到这。
4、年开端我国汽车零部件开端顺差，近几年来出口不断面临良好的开展态势，但同时也面临着出口产品多为低端型产品出口市场单出口企业不合理这些问题，本文针对这些问题提出相关的对策倡议。关键词汽车零部件出口现状对策汽车零部件产业开展现状出口范围年，我国汽车零部件贸易顺差达亿美圆，其中出口总额为亿美圆超越全年。
5、整个零部件出口额的。我国大局部的企业都不具有自主开发关键零部件的才能，像广西玉柴这样的能自行开发发起机的企业很少。出口市场多为售后市场，零部件企业的利润较少我国汽车零部件产品进入的多为售后市场，可以进入到整车配套市场的并不多，零部件售后市场的出口约占零部件总出口量的。出口额依然不高固然我国汽车。
6、口额依然不高固然我国汽车零部件的出口额比去年有了较高幅度的增加，但与兴旺国度如美国日本德国等相比起来，相差还是十分大的。全球研发排名前的没有家是我们中国的企业，可见我国零部件企业在全球的销售额也是无法与德尔福博世这样的零部件巨头相提并论的。三汽车零部件产口出口存在问题的缘由剖析技术含量不高，招。
7、研相分离的优势，加以运用在零部件企业的科研开发上来，有利于用理论与理论进步的分离，发挥理论指导理论的作用，最终将有利于处理零部件技术含量低的现状。同时各中小企业也能够与当地的有关学校停止协作，如江西江铃汽车集团有限公司能够与南昌大学，南昌航空大学这类工科学校协作来加大产品研发的力度，但目前江铃。
8、部件的出口排在最前列，占整个零部件出口额的。我国大局部的企业都不具有自主开发关键零部件的才能，像广西玉柴这样的能自行开发发起机的企业很少。出口市场多为售后市场，零部件企业的利润较少我国汽车零部件产品进入的多为售后市场，可以进入到整车配套市场的并不多，零部件售后市场的出口约占零部件总出口量的。出。
9、零部件的出口额比去年有了较高幅度的增加，但与兴旺国度如美国日本德国等相比起来，相差还是十分大的。全球研发排名前的没有家是我们中国的企业，可见我国零部件企业在全球的销售额也是无法与德尔福博世这样的零部件巨头相提并论的。三汽车零部件产口出口存在问题的缘由剖析技术含量不高，招致出口产品多为低端型校产。
10、些汽车厂商的全球采购的体系之中。积极应诉，将外国实行的贸易维护的损失将到最低有材料显现，山东潍坊的位刹车盘乡镇消费企业的厂长因不服美国的反倾销调查而展开应诉，结果胜诉了，相似这样胜诉的案例也不少。这就给我国的零部件消费商个启示。这就需求有关的企业自创相关胜利的经历，以减少应诉的准备时间。举证相。
11、集团是没有此方面的协作意象的，这也是其在全国的汽车及零部件产品竞争中竞争力不强的缘由之。进步产质量量，进入零部件市场以前我国的汽车零部件产品的技术程度都不高，只能以出口售后市场和维修市场为主，即我国的零部件产品是做为种替代品而存在的。所以我国汽车零部件企业要加大与跨国整车公司的技术协作力度，这。
12、度级零部件出口基地，这些基地分别为长春上海重庆天津厦门台州武汉芜湖合肥广州保定柳州，后面四个城市为今年申请上的汽车零部件企业。二汽车零部件行业开展存在的问题出口产品多为低端型产品转向系统底盘装有发起机变速器空调及紧缩机驱动桥等关键零部件的出口并不多，仅占出口额的而制动系统挂车及半挂车声响等低端。
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扩展我国汽车零部件出口的对策剖析