1、为外省工程，成本高，成本控制难度极大。比如本项目施工图外业验收，业主就分为测设预验收地勘预验收和施工图外业验收三次进行，会议费用咨询费用住宿费交通费极高，无形中大大增加了设计成本，同时严重影响了设计进度。仅就年月至年月底，受业主要求，去贵州开会完成其他工作达次项，极大地干扰我院的设计工作，极大地影响了我们的设计进度。在院领导的领导下全体设计人员的共同努力下，在本项目花费了很大的心血，并顺利完成了本项目的设计工作。高速公路勘察设计工作总结厦。
2、作月日我院收到业主通知，路线走廊带调整，南线方案变为北线方案，致使我院公里的路段受影响，项目组克服地形图不到位，测图范围不够等不利因素影响，在较短的时间内，加班加点，克服困难，月中旬完成初步设计外业，月底完成初步设计文件。此期间，根据业主要求，补充三都立交的方案研究终点路线方案研究和初步设计月进行设计方案概算优化工作月日至日通过初步设计省内预审，并根据审查意见对初步设计文件进行了修编，年月通过交通部审查。月日，放线人员进场，月日，各专业设。
3、加了放线难度和工作量，影响了放线速度，增加了放线成本。本项目路线穿越少数民族聚居区，经济落后偏远，给居住生活带来极大的困难，工点和驻地非常远，路上花费的时间往往达个小时，有效工作时间极短，项目组人员克服种种困难，完成本项目外业工作。规范习惯设计规范是我们设计人员的法律，是我们设计工作的依据。我国土地辽阔，地域广，地形气候差异巨大。部颁规范如何能和任省份省情结合起来，使我们研究的个课题。个省份，她的地域特点设计理念施工水平管理水平会形成个省。
4、高速贵州境水口桂黔界至都匀公路是国家高速公路网中的横厦门至成都高速公路以下简称厦蓉高速的组成部分，同时也是贵州省规划的三纵三横八联八支骨架公路网中的重要组成部分。本项目路线全长，桥隧长度约占路线全长的。桥梁总长米座全幅，下同，其中特大桥米座大中桥米座隧道总长米座双洞，下同，其中特长长隧道米座，中短隧道米座，连拱隧道米座。本项目具有技术难度大任务重地形地质复杂工期紧造价高受业主干扰较大等特点。年年月日，我院设计人员进驻工地，全面开展勘察设计。
5、月我院全面修编了初步设计文件。年年月日，本合同段施工图定测工作结束。年年月日至日，我院总工办赴现场进行了外业验收。年年月日日，贵州省交通厅贵州高速公路开发总公司对本项目施工图进行了定测外业进行了预验收，年月日至月日，贵州省交通厅贵州高速公路开发总公司对本项目施工图进行了施工图外业验收，月日完成施工图设计。厦蓉高速第合同段为省外项目，项目困难规模大技术难度大路途遥远成本高变化大，我院历时个月完成了本项目设计工作，现就项目的特点完成过程，总结。
6、位主持完成了许多基础性工作，在家设计单位的共同努力下，编制了完成了桥梁隧道路基路面排水等通用图。编制完善通用图有助于加强技术交流，吸取兄弟单位的优点，提高自身设计水平。本项目通用图编制进度不致，部分单位承担的任务不能按期交付，严重地制约各家单位工作开展，本项目桥梁通用图年月份才完成，严重影响了施工图的开展和进度。通用图的编制工作，能有力保证项目设计进度设计质量。这些工作，应该在初步设计阶段内业阶段应该完成，对于提高设计质量进度确保初步设计。
7、，对我们设计工作带来极大的便利，特别是地形图采用航拍技术后，图纸精度很高。如何很好的利用好它，最大限度发挥它的作用，值得我们大家去思考，去研究。外业阶段应选择代表路段进行放线，评价地形图的精度，在规范允许的范围内减少放线工作量，提高设计速度，减少成本有重要意义。初步设计阶段路线方案较多，水文测量工作量大，如果对全线所有路线方案完成水文勘测工作，存在很大的困难。因此，建议水文工作分三阶段进行。第阶段，充分利用地形图，利用数模，对全线桥位路基。
8、发总公司对本项目施工图进行了施工图外业验收，月日完成施工图设计。厦蓉高速第合同段为省外项目，项目困难规模大技术难度大路途遥远成本高变化大，我院历时个月完成了本项目设计工作，现就项目的特点完成过程，总结体会如下加强总体设计与协调，有利于勘测设计的进度和质量本项目由家土建单位和家交通工程单位共同承担。贵州省院作为总体单位在项目的进展中，做了大量的工作。根据项目的特点，制定的较为详细的总体设计原则，为了便于全线设计标准统大力推行标准化工作，总体。
9、体会如下加强总体设计与协调，有利于勘测设计的进度和质量本项目由家土建单位和家交通工程单位共同承担。贵州省院作为总体单位在项目的进展中，做了大量的工作。根据项目的特点，制定的较为详细的总体设计原则，为了便于全线设计标准统大力推行标准化工作，总体单位主持完成了许多基础性工作，在家设计单位的共同努力下，编制了完成了桥梁隧道于提高设计质量加快进度提高设计水平节约成本非常重要。加强地形图精度的评价工作充分利用地形图随着设计手段基础资料精度的提高和完。
10、份的特点和习惯。我们初到贵州，就有很多不习惯的地方，使得我们走了很多弯路，做了很多重复工作。如业主要求中心填高米以下采用路基方案，中心填高米，若地形地质条件较好，采用路基方案米以上的路段根据研究结果，合理选择。这些思路理念在我省是不合理的，我们会采用桥梁方案。差异和不习惯是巨大的。因此，在部颁规范的框架下，结合我省地形地质气候特点，总结几十年高速公路的实践经验，完善我省地方规范，对于指导我们的设计公路建设具有重要意义。成本大控制难度大本项。
11、件进行计算分析，指导路线平纵面设计和各专业尽快展开。第二阶段，对推荐方案的重要路段重点桥梁进行水文实际勘测，根据分析结果，修正第阶段成果第三阶段，安排在施工图阶段完成，主要是对第二阶段的工作进步完善，并全面修编水文报告。这有助于节约资源成本，减少工作强度，加快进度，减少水文工作对项目进展的制约。放线调查山区高速公路地形复杂，植被茂密，放线难度大，成本高，进度慢。为控制中桩测量横断面精度，对全线均增加了边桩，有力地保证了测量和调查精度，但也。
12、计人员全部进驻工地，施工图外业工作全面展开。年年月日至年年月日，项目组完成施工图的同时，会同贵州省高速公路开发总公司咨询单位总体单位，对初步设计方案施工图方案进行优化，增设了三都互通式立交根据业主要求，月我院全面修编了初步设计文件。年年月日，本合同段施工图定测工作结束。年年月日至日，我院总工办赴现场进行了外业验收。年年月日日，贵州省交通厅贵州高速公路开发总公司对本项目施工图进行了定测外业进行了预验收，年月日至月日，贵州省交通厅贵州高速公路。
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高速公路勘察设计工作总结
