1、本设计采用通用的液晶显示模块。它是种专门用来显示字母数字符号等的点阵型液晶模块。它有若干个或者等点阵字符位组成，每个点阵字符位都可以显示个字符。但该模块只能显示字母数字符号，即使可以自定义字符，对于中文字符来讲，还是没有办法很好的支持。即使如此，本设计依然选择此款显示器来显示指定的信息，信息将以英文简写或拼音表示。通过对的引脚进行定的时序操作，可以将我们指定的字符显示到屏幕上。图实物图已很普遍了，具体介绍我就不多说了，市面上字符液晶绝大多数是基于液晶芯片的，控制原理是完全相同的，因此写的控制程序可以很方便地应用于市面上大部分的字符型液晶。字符型通常有条引脚线或条引脚线的，多出来的条线是背光电源线脚和地线脚，其控制原理与脚的完全样。串行通信的基本原理串行端口。
2、部分，与硬件系统的设计对应。软件各个部分分别为车站系统的软件设计车载系统的软件设计和距离标识发送系统的软件设计。软件与硬件按照功能部分对应。软件开发环境介绍与汇编相比，语言在功能上结构性可读性可维护性上有明显的优势，因此本设计采用语言进行程序的编写。系统的开发调试需要套完整的软硬件开发工具，本控制系统的软件开发工具采用美国公司出品的系列兼容单片机语言软件开发系统。提供了包括编译器宏汇编连接器库管理和个功能强大的仿真调试本科毕业设计说明书论文第页共页器等在内的完整开发方案，通过个集成开发环境将这些部分组合在起。通过此款软件，可以方便的进行系列单片机的开发，给开发工程提供了很大的便利，加速了产品的开发速度。本设计选用的主控芯片为，其程序下载软件选用其公司出品的。
3、老师说这种情况暂时不用考虑。公交车系统与站台系统的设计此部分主要包括硬件系统与软件系统，硬件系统包括主控芯片的选择与无线数据本科毕业设计说明书论文第页共页收发模块的设计，现在依次进行分析。系统的主控芯片我们选择市面上常见且价格低廉功能可靠的以内核为主的单片机系列。软件系统采用语言编写。无线数据收发模块的设计无线数据收发模块采用集成模块。模块尽可能低功耗低价位含有通用编解码电路，在灵敏度和抗干扰性方面要有比较好的保障。如今越来越多的无线模块其稳定度与功率都大幅度的提高，并且价格也比较低廉。采用集成芯片或模块，其设计制作与调试工艺都变得简洁起来。十分便于在各个中小公交车系统普及起来。站台系统提供文字提示公交车所处位置的识别是个很重要的环节，本设计系统采用特定地。
4、的本质功能是作为和串行设备间的编码转换器。当数据从经过串行端口发送出去时，字节数据转换为串行的位。在接收数据时，串行的位被转换为字节数据。本科毕业设计说明书论文第页共页图串口通信电路原理图串口通信最重要的参数串口用于码字符的传输。通信使用根线完成地线，发送，接收。由于串口通信是异步的，端口能够在根线上发送数据同时在另根线上接收数据。串口通信最重要的参数是波特率数据位停止位和奇偶校验。对于两个进行通行的端口，这些参数必须匹配波特率数据位停止位奇偶校验位有四种检错方式偶奇高和低。当然没有校验位也是可以的。对于偶和奇校验的情况，串口会设置校验位数据位后面的位，用个值确保传输的数据有偶个或者奇个逻辑高位。系统软件设计按照系统硬件的实现，本设计系统在软件设计上分为三。
5、高对交通信息的有效使用和管理来提高交通系统的效率。信息采集子系统通过传感器采集交通流量车速车道占有率等信息交通信息传输系统将采集的信息经过处理后，实时可靠地传输到控制中心策略控制子系统根据设定的目标如通行量最大或平均候车时间最短等运用计算方法例如模糊控制遗传算法等计算出最佳方案，并输出控制信号给执行子系统般是交通信号控制器，以引导和控制车辆的通行，达到预设的目标。课题的背景随着城市化的进展和经济的快速发展，汽车越来越普及，伴随而来的交通运输问题变得日益严重，道路车辆拥挤，交通环境不断恶化。与出租车和私家车相比，公交车人均占道面积少成本低运载能力高，同时它的通行线路覆盖面广，在缓解交通拥堵，节能减排方面都有积极作用，因此在未来将得到进步的应用。可以肯定地说，。
6、工作在发送状态时，通过程序设定先发送个起始位低电平到引脚，延时，接着按低位在先的顺序发送位数据，最后发送停止位高电平，这样帧数据发送完毕。当要工作在接收状态时，通过程序设定检测口是否有起始位低电平起始位出现，当判断到起始位到时，延时后再次采样，若仍旧是低电平则确定开始接收数据，延时后采样，以此类推知道位数据全部采集完毕，接下来是停止位高电平，如果检测到的是低电平则说明接收的数据是无效的，继续接收数据，否则数据有效，帧数据接收完毕。在接收数据时，为了避免采样的电平处于两个数据位之间，在第次采样到起始位电平时控制延时时间为，再次采样，之后按照间隔采样，这样不仅可以抗干扰，而且将采样点取在了数据位电平的中点位置处，提高了采样电平的可靠性。本科毕业设计说明书论文第。
7、但对于盲人识字不多以及对乘座公交车不太熟悉的人来说，还不是很方便再加之，到达同站台的公交车较多，也很容易引起乘客的混淆。公交站台智能提示系统研究现状目前，公交车自动报站主要有以下几种方式种是通过全球定位系统的用户终端接收工作卫星的导航信息，从而解算出车辆的经纬度信息，进而计算出实时坐标，将其与站点坐标相比较，当车辆驶入站点定距离范围内时，不用人工干预，系统自动报站另种是利用无线射频识别技术，在每个公交站台设置个具有唯的射频发射器，采用间歇工作方式发射信号，当公交车即将到达车站时，车载系统接收到站信号并解码出站台的号，由单片机控制自动播放对应站台编号的报站语音还有种是对车轮轴的转角脉冲进行计数，将计数值和预置值对比，即可确定报站时刻，达到准确报站的目的。然而。
8、。图格式编码图校验位停止位停止位起始位起始位位数据位字符本科毕业设计说明书论文第页共页图串口时序图串口通信程序设计在软件的设计的过程中，即通用异步接收发送模块，不能直接用于异步串行通信。所以本作品采用的普通口实现串行通信。在此系统中数据传送的波特率为波特，则字节中每位传送的时间为，可以采用中断方式来实现，即设定个定时计数器，使它在每位数据持续时间结束时产生溢出，然后在相应的终端子程序里把下位数据的电平呈现到引脚上，但是所采用的单片机只有个定时器，所以在本程序的设计中采用的是延时子程序来实现这功能。所以根据字节中每位的传送时间为，我们便可以用普通的口来模拟实现串行通信的时序。在软件的设计中，我们采用芯片的和口分别作为模拟串行通信的发送端口和接收端口。当系统要。
9、城市公共交通在今后个时期内将得到迅速地发展。然而，现有的城市公交车运输方面存在如下些问题目前现实公交车报站系统设计是服务于在公交车内的乘客，并没有完全没有考虑到在站台等车乘客的帮助和需求，当车辆太多导致视线，或是不好天气恶劣的时候，有些乘客往往很难分辨到达的车辆路线，出现众多乘车不便的现象有的乘客下到机动车道伸头观望，更多的是常常拥而上，前后跑动追赶，找寻自己要上的车辆，很容易造成盲目拥挤，秩序混乱的场面。本科毕业设计说明书论文第页共页我国城市特别是大城市的交通问题极其严重，如果不能得到有效解决和根本治理，必将对我国经济的持续快速健康发展构成严重威胁。目前大多数公交车报站系统设计主要考虑为公交车内的乘客服务，没有考虑到在站台等车乘客的需求。虽然站台有站牌，。
10、点编码，通过编码来确定公交车所处站点。数据传输采用位。站台通过显示屏将车辆位置信息依次在屏幕上显示。主要问题的解决方案无线传输的安全性与抗干扰性的解决公交车与站点在通信工作中，采用了无线通信技术最终导致单片机无法掉电，无法启动引导程序，因此单片机程序经常下载失败。同时，由于灌电流太大，单片机的引脚容易被烧毁。因此，为了提高下载成功率防止单片机被过大的灌电流烧毁，特地加电平信号进行缓冲。经测试，加缓冲前下载成功率很低，每次都报告握手失败，本科毕业设计说明书论文第页共页而且，因为这个原因，有几块单片机口被烧毁，无法再次被利用。加缓冲以后，从制作成功到这个设计结束，几百次的烧写经历几乎没有失败的现象，也不再有单片机烧毁的情况发生。文字提示模块简介在文字提示方面，。
11、，这三种方式都不太适合乡镇的发展现状。第种设备造价过高，定位精度也难以达到要求第二种站台建设投入较大，站点旦变更，射频发射装置即须移动，较为麻烦第三种需要公交线路严格固定，稍有改变，报站就难以准确。公论文研究的主要内容与解决方案本设计采用南通国芯微电子有限公司的为主控芯片，为显示模块提供文字提示以及的无线收发模块实现数据通信。研究的基本内容掌握信息编码知识及无线通信知识由于公交车总站台和公交车，公交车和站点之间的通信是通过无线信号收发实现的，在通信信道中存在各种噪声包括其他线路公交车的编码信号的干扰，容易造成误码，对此可以采用奇偶校验以及握手等形式对接收到的信息进行确认。考虑到由于双向车道的上行和下行的公车都有可能同时在个站台的有效检测范围之内，咨询老师后。
12、相应的用户程序下载软件。该软件可以下载出品的多种单片机用户程序，同时，可以通过该软件设定被下载用户程序的单片机的运行速度单倍速双倍速和内部振荡器的增益等。该软件运行稳定，下载程序方便，程序自动选择下载速率，数秒可以下载片。程序简介软件部分设计按照结构化的模式来实现，主要可以分为个部分模块是普通口实现异步串行通信发送接收功能,模块是公交车站台系统，模块是公交车载子系统。模块介绍及设计原理串口通信原理通信模块与单片机之间的通信采用的是异步串行通信方式，数据采用图所示格式编码。位起始位低电平，位数据位还包括位奇偶校验位，位停止位高电平。每位数据的持续时间有波特率决定，我们采用的通信速率为，所以每位的持续时间是，串口时序见图。这样我们就可以通过普通口模拟串行通信了。
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