1、器，这主要是出于成本上的考虑，同时也是因为汽车在紧急 制动时，轴荷前移，对前轮制动性能的要求比较高，这类前制动器主要以液压盘式制 动器为主流，采用液压油作传输介质，以液压总泵为动力源，后制动器以液压式双泵 双作用缸制动蹄匹配。目前大部分轿车中档类如夏利吉利神龙富康上海华普 捷达微型车长安之星昌河丰田海狮天津华利江铃全顺高端轻卡东 风小霸王江铃瑞风南京依维柯及皮卡湖南长丰江铃皮卡等采用 前盘后鼓式混合制动器。年我国共产此类车计万辆以上。但随着高速公路等 级的提高，乘车档次的上升，特别上国家安全法规的强制实施，前后轮都用盘式制动 器是趋势。 未来汽车盘式制动器的研究应注重以下几个方面的问题 提高制动效能防止尘污和锈蚀 减轻重量简化结构降低成本 电子报警和智能化系统的发展。
2、 鼓式盘式和带式三种。鼓式制动器分为内张型鼓式制动器和外束型鼓式制动器两类。 内张型鼓式制动器的摩擦元件是对有圆弧形摩擦蹄片的制动蹄，制动时，利用制动鼓 的内圆柱面与制动蹄摩擦片的外表面作为对摩擦表面在制动鼓上产生摩擦力矩。盘 式制动器的旋转元件是个垂向安放且以两侧面为工作面的制动盘，其固定摩擦元件 般是位于制动盘两侧并带有摩擦片的制动块。当制动盘被两侧的制动块夹紧时，摩擦面 便产生作用于制动盘上的摩擦力矩以阻止车轮转动。鼓式制动器的带式制动器只用作 中央制动器，这里不做考虑。 制动器的工作原理 鼓式制动器的工作原理 典型的鼓式制动器主要由底板制动鼓制动蹄轮缸制动分泵回位弹簧 定位销等零部件组成。底板安装在车轴的固定位置上，它是固定不动的，上面装有制动 蹄轮缸回。
3、制动器总成可以作 为个完整的部件送到车桥装配线，此部件即包括了盘式制动器的所有零件。这样就 有个特别的优越性，就是可以把所有机械功能预调好的经过试验的装置提供给用 户，因而产品的责任有了明确规定。 维修保养盘式制动器的整套操作机构密封在外壳中，经润滑以延长其寿命。所 以盘式制动器几乎是无需维修的，维修主要是更换磨损零件，即衬垫和盘。而且，更 换衬垫所需的时间也比更换鼓式制动器材套所需的时间少。这意味着不仅可以节 省维修成本，还能大大缩短非运营时间。 电子制动控制系统盘式制动器由于采用简单且相当成熟的操作机构，因 而具有特别高的效率。其提供的制动灵敏性使系统能够实现些强而有效的控制 作用，用以缩短制动距离，提高车辆的稳定性和磨损率。盘式制动器在响应方面的特 性，表现在每。
4、 实用性更强与寿命更长。 盘式制动器在汽车的应用上，般是由于受车轮轮毂的外形尺寸限制,在小型车上 大量使用的是液压盘式制动器,以配合整车的液压制动回路的匹配随着汽车工业技术 的发展,特别是重型汽车轿车化的配置要求，重型车使用气压盘式制动器已经十分普遍， 欧洲汽车公司制造的汽车上，均已开始大量使用气压盘式制动器总成。 广西工学院届毕业设计说明书 第章方案论证 制动器的主要类型 制动器是具有使运动部件或运动机械减速停止或保持停止状态等功能的装置。 是使机械中的运动件停止或减速的机械零件。俗称刹车闸。制动器主要由制架制动 件和操纵装置等组成。 目前，广泛使用的是摩擦式制动器。摩擦式制动器按摩擦副结构形式不同，可分。
5、向推动车轮直至它能 转动所需的力，显然 当驾驶员松开制动踏板时，在回位弹簧的作用下，制动蹄与制动鼓制动钳与制动 盘的间隙又得以恢复，从而解除制动。 可控制的对汽车进行制动的外力称为制动力。产生及控制制动力的装置称为制动 系。现代汽车的制动装置都是利用机械摩擦来产生制动作用的。 制动系的要求广西工学院届毕业设计说明书 汽车制动系应满足以下要求 应能适应有关标准和法规的规定。 具有足够的制动效能，包括行车制动效能和驻车制动效能。 工作可靠。 制动效能的热稳定性要好。 制动效能的水稳定性要好。 制动时的汽车操纵稳定性要好。 制动踏板和手柄的位置和行程要符合人机工程学的要求。 作用滞后的时间要尽可能短，包括从制动踏板开始动作至达到给定的制动效 能水平所需。
6、 动器的结构,工作原理和优缺点再根据微型客车的车型和结构选择了适合的方案根据 市场上同系列车型的车大多数是滑钳盘式制动器,而且滑动钳式盘式制动器结构简单, 性能居中,设计规范,所以我选择滑动钳式盘式制动器本文探讨的是种结构简单的滑 动钳式盘式制动器,对这种制动器的制动力,制动力分配系数,制动器因数等进行计算 对制动器的主要零件如制动盘制动钳支架摩擦衬片活塞等进行结构设计和设计 计算,从而比较设计出种比较精确的制动器本文所采用的设计计算公式均来自参考 资料 关键词盘式制动器，制动力,制动力分配系数,制动器因数精品文档欢迎下载 精品文档欢迎下载 , , , , , , 精品文档欢迎下载 精品文档欢迎下载 目录 第章绪论。
7、，盘式制动有逐渐取代鼓式制动的趋向。随着材料科学的发展及成本的 降低，盘式制动器将逐步取代鼓式制动器。 在输出同样大小的制动力矩的条件下，盘式动器的质量和外形尺寸要比鼓式制 动器的小。 盘式的摩擦块比鼓式的摩擦衬片在摩损后更易更换，结构简单，维修保养容稳制动。 能方便地实现制动器摩损报警，以便于工作及时更换摩擦片。广西工学院届毕业设计说明书 国内外汽车盘式制动器发展状况 国外盘式制动器研发情况介绍 国外汽车研发机构经过多年的研究和试验，气压盘式制动器在所有的主要性能方 面都优于传统的鼓式制动器，并将其广泛使用在新型的载重汽车上。现在些欧洲汽 车公司制造的汽车上，均已开始大量使用气压盘式制动器总成这种气压盘式车轮制 动器装配组装在汽车的前后车桥总成上。气压盘式制动器。
8、间的间隙增大，需要有个调整间隙的机构。过去的鼓式制 动器间隙需要人工调整，用塞尺调整间隙。现在轿车鼓式制动器都是采用自动调整方式， 摩擦衬片磨损后会自动调整与制动鼓间隙。当间隙增大时，制动蹄推出量超过定范围 时，调整间隙机构会将调整杆棘爪拉到与调整齿下个齿接合的位置，从而增加连 杆的长度，使制动蹄位置位移，恢复正常间隙。精品文档欢迎下载 精品文档欢迎下载 广西工学院 届毕业设计论文 说明书 课题名称微型客车盘式制动器设计 系别汽车工程系 专业汽车服务工程 班级 学号 姓名 指导教师 年月日 精品文档欢迎下载 精品文档欢迎下载 摘要 本文首先对汽车制动器原理和对各种各样的制动器进行分析,详细地阐述了各类制。
9、的时间和从放开踏板至完全解除制动的时间。 制动时不应产生振动和噪声。 制动系的机件应使用寿命长，造价低的材料，并且不能对人体有害。 盘式制动器 盘式制动器的特点 盘式动器散热快，重量轻，构造简单，调整方便。特别是高负载时耐高温性能好， 制动效果稳定，热稳定性水稳定性好。 盘式制动器的优点 盘式制动器在液压的控制下制动力大且稳定，其制动效能远高于鼓式制动器。 鼓式制动器，由于散热性能差，在制动过程中会聚集大量的热量。制动蹄片和轮鼓在 高温影响下较易发生极为复杂的变形，容易产生制动衰退和振抖现象，引起制动效率 下降。盘式制动盘直接裸露在空气中，散热性很好。但是盘式制动器结构相对于鼓式 制动器来说比较复杂，对制动钳管路系统要求也较高，而且造价高于鼓式制动器。 在轿车领域。
10、车轮制动相差很小，每个车轴的左右车轮之间的磨损分配均匀。 国内汽车盘式制动器应用情况 随着我国汽车工业技术的发展,特别是轿车工业的发展,合资企业的引进，国外先 进技术的进入，汽车上采应用盘式制动器配置才逐步在我国形成规模。特别是在提高 整车性能保障安全提高乘车者的舒适性，满足人们不断提高的生活物质需求改 善生活环境等方面都发挥了很大的作用。 在轿车微型车轻卡及皮卡方面在从经济与实用的角度出发，般采 用了混合的制动形式，即前车轮盘式制动，后车轮鼓式制动。因轿车在制动过程中， 由于惯性的作用，前轮的负荷通常占汽车全部负荷的，所以前轮制动力要比后轮 大。生产厂家为了节省成本，就采用了前轮盘式制动，后轮鼓式制动的混合匹配方式。广西工学院届毕业设计说明书 采用前盘后鼓式混合制。
11、传统的鼓式制动器相比 在制动性能等方面的有明显的优势，主要表现在以下几个方面。 制动力和安全性在间断制动状态下，鼓式与盘式制动器的制动能力相差不大。 但盘式制动器在制动响应和制动控制方面的表现更好些。但在连续制动过程中，两 种制动器的差别很大。在长距离的坡路上驶下如下山，盘式制动器在固定的制动 压力下，完全不失去初始性能，汽车能全程保持定的速度行驶。相反，装有鼓式制 动器的汽车，为保持速度，须逐渐增加制动压力。持续制动后，在同等制动压力下， 盘式制动器产生的制动力只是略有下降，而鼓式制动器的制动力下降非常大，这两种 制性动器的安全因数有着很大的差别。 结构和成本盘式制动器系统包括盘衬垫缸和卡钳，其零件数少于鼓式制动 器系统，同类车型相比其总成的总质量比鼓式制动器低。盘式。
12、弹簧定位销，承受制动时的旋转扭力。每个鼓有对制动蹄，制动 蹄上有摩擦衬片。制动鼓则是安装在轮毂上，是随车轮起旋转的部件，它是由定份 量的铸铁做成，形状似园鼓状。当制动时，轮缸活塞推动制动蹄压迫制动鼓，制动鼓受 到摩擦减速，迫使车轮停止转动。 在轿车制动鼓上，般只有个轮缸，在制动时轮缸受到来自总泵液力后，轮缸两 端活塞会同时顶向左右制动蹄的蹄端，作用力相等。但由于车轮是旋转的，制动鼓作用 于制动蹄的压力左右不对称，造成自行增力或自行减力的作用。因此，业内将自行增力 的侧制动蹄称为领蹄，自行减力的侧制动蹄称为从蹄，领蹄的摩擦力矩是从蹄的 倍，两制动蹄摩擦衬片的磨损程度也就不样。 为了保持良好的制动效率，制动蹄与制动鼓之间要有个最佳间隙值。随着摩擦衬 片磨损，制动蹄与制动鼓之。
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