1、确保本标段工程达到交通部公路工程质量检验评定标准的优良,且质量评分不小于分并确保工程次验收合格率达到,优良率以上,主要分项工程优良率,满足质量全段创优的目标,争创广州市优良样板工程。第节工期目标本标段工期为个月，即年月日至年月日。由于征地拆迁月底才能完成。因此工期相当紧，只有合理安排，全面开花才能完成。第节安全目标安全目标为“三无杜绝创建”，即无工伤死亡事故无交通死亡事故无水灾和火灾事故杜绝重伤事故，年负伤率不超过创建安全文明工地。第节文明目标以广州市建设工程现场文明施工管理办法为标准，争创“广东省文明施工样板工地”。为本公司赢得声誉，为业主增添光彩，为环保做出贡献。第节协调目标作好本公司和地方监理业主关系协调，并结合工程情况充分发挥项。
2、履行中标文件合同文件的各项要求，兑现中标文件承诺，确保本工程优质安全按期完成。有限公司负责指导督促帮助项目经理部全面履行合同，并为现场提供切必须的服务，就承建合同项目的工程质量工期安全对业主负责。施工组织机构框图施工组织形式如下框图二部门职责财务部负责本项目部资金合理配置和运用。合同部负责本项目对内对外验工计价，成本核算，变更与索赔。办公室负责本项目对内对外文件发放，宣传报道，文明工地建设，小车派遣，内外接待，后勤管理，办公用品的采购与发放。派出所负责本项目安全保卫，地方联系与协调，征地拆迁。物机部负责本项目物资材料机械设备及水电的组织与供应，日常调配与管理。试验室负责本项目各类试验科目的制作。安质部负责本项目工程质量的管理与监控，工程。
3、交工程标混凝土连续箱梁有广州清远出城高架桥联分别为和。清远广州进城高架桥联分别为和。佛山清远匝道联为。清远佛山匝道联分别为和。清远深圳匝道联为。深圳清远匝道联分别为和。共有联，共计跨箱梁，分种不同的联型，由于施工区内无河流，故施工方法全部采取搭设支架现浇。次搭设完成联支架，然后进行逐跨现浇混凝土，联浇注完毕后，再张拉纵横向预应力。搭设现浇支架具体详见施工方案分项支架搭设方案在搭设支架之前，先对场地进行处理，对软弱地基进行夯实，以避免支架在承受荷载时发生沉陷。之后，在经夯实处理的地面上搭设支架。对于不同的联型，搭设不同的支架，支架搭设完成后，在支架顶铺木板，在木板上用袋装砂进行支架预压，对于广州清远出城高架桥和。清远广州进城高架桥和最后个。
4、目优势，主动争取各方的支持与配合。做到施工项工程，树块牌子，交方朋友。第节内业管理目标技术管理责任明确，技术档案管理微机化，确保内业资料完备及时美观先进和符合各方面要求做到工程竣工完，竣工资料交验完。施工部署第节施工组织机构施工组织机构说明为了对本工程实施有效的管理，本着精干高效的原则，由负责对本项目工程施工，并组建“广清高速公路连接线工程项目经理部”。项目经理部是的现场管理机构，全权负责本工程项目的管理和实施，就承建的工程质量工期安全等对有限公司和业主负责，充分享有施工现场管理和经营工作的决策权，对现场的施工和质量实施全面的指导监督，严格按照设计和技术规范的要求施工。同时，对本项目的人员机械设备物资材料资金等资源进行合理配置和使用，认。
5、筋混凝土护壁或浆砌护壁将其封闭，然后重新输入泥浆并冲孔至设计标高。图中，为形状不规则溶洞，冲击成孔过程中，极易发生偏孔和卡钻，且此类溶洞般体积较大，回填数量大，因此采用抽干孔内泥浆并加固钢护筒再实施人工凿除，待孔形规则后，再浇筑钢筋混凝土或浆砌护壁封闭，然后重新输入泥浆冲孔至设计标高。承台施工陆地上承台施工钻孔桩施工完毕后，则进行承台基坑开挖。基坑开挖采用放坡开挖，开挖比例为，基坑靠行车道侧采取垂直开挖，打入槽钢及槽钢后背钢板防护，槽钢间距。同时为防止地下水浸入基坑，应备用抽水机抽水。在基坑开挖完毕后，破除钻孔桩桩头混凝土，然后用混凝土浇注承台垫层，施工时应预留墩柱钢筋。具体施工方法如下基坑开挖采用挖掘机配合人工开挖基坑，先用人工挖探坑。
6、用内护筒下落至溶洞底部，然后冲孔至设计高程。二穿透溶洞时预防卡钻的技术措施冲孔穿透溶洞顶板时，采用小冲程冲进，冲击穿越溶洞顶板后，采用钢筋笼验孔器检验顶板全高范围内的孔形，如验孔器不能顺利通过顶板，则需采用小冲程对顶板范围内的孔形重新修孔，直至验孔器能顺利贯入溶洞中并顺利提升方可继续冲孔。三冲击钻进穿越不规则溶洞时的技术措施可溶性灰岩地区的地下溶洞发育多种多样，根据我公司在多个项目中的施工经验，冲孔穿过溶洞时，往往会碰到些不规则溶洞，常见的有以架线，表箱有门有锁。设备构件大宗材料按计划进场，架杆架板随用随整理。加强对成品半成品的保护，做到无损坏，无污染。坚持合理的施工程序，工序交接清楚，实行三不交接无签字不交接工序不完整不交接工作面不清。
7、立模到位，分层捣固，次灌注成型，以上高度的墩柱则分节段进行施工。墩柱施工采用厂制定型钢模，吊车吊装。施工时采用搭设钢管支架进行支撑加固，搭设在墩柱身周边形成个整体闭合环。同时搭设上下步梯和作业平台，钢管间距厘米。支护如下图示。二钢筋钢筋在加工场内下料，弯制成型，现场进行绑扎。三砼的浇筑混凝土采用商品混凝土，经罐车运至各墩位，并用高架泵车泵送入模，插入式捣固器捣固。四墩柱脱模后，用塑料布包裹，浇水进行保湿养护。门形框架墩盖梁施工根据招标图纸设计暂无施工图，清远深圳匝道桥的第墩清远广州进城高架桥的第墩为门形框架墩。在墩柱施工完成后，搭设贝雷梁支架进行盖梁施工。支架搭设在墩柱施工完成后，对承台施工缺口进行分层夯填密实，恢复施工破除的路面。然后。
8、。副总工程师安质协助总工程师管理本项目质量安全管理工作，直接管理部门有安质部试验室。副总工程师技术协助总工程师管理本项目日常技术工作，直接管理部门有工程部。副总工程师测量协助总工程师管理本项目测量管理工作，直接管理部门有测量组。第节施工队伍部署根据本标段工程的工程量和施工现场条件，本项目工程设立个项目经理部，全权负责本项目工程的实施项目经理部下设三个作业队，即第作业队第二作业队第三作业队第作业队负责本标段广州环城高速以北钢箱梁除外的所有工程项目，第二作业队负责本标段广州环城高速以南钢箱梁除外的所有工程项目，第三作业队负责本标段所有钢箱梁的加工制作及安装等工程项目。第节设备人员动员周期和设备人员冲击，低冲程冲孔穿透上部小溶洞，旦遇大溶洞采。
9、，确定无地下管线时采用挖掘机开挖。基坑周围无建筑物及行车道时放坡开挖，否则打入槽钢进行支护。二钢筋钢筋在加工房制作，运至现场绑扎。三模板模板采用大块钢模板，方木作加固楞木，采用斜撑和拉杆加固，斜撑支撑于基坑壁。四砼浇注养护混凝土在拌合站集中拌合，用罐车运输直接卸入基础内，水平分层灌注，次浇筑成型，捣固采用插入式振捣器振捣。养护采用麻袋覆盖浇水养护。二水中承台施工水中承台采用钢板桩作支护开挖，集水井抽水施工。承台施工承台施工模板直接采用定型钢模，其余施工工艺见陆地承台施工。墩柱施工墩柱结构有花瓶式柱式和门形框架等多种形式，根据其结构尺寸的不同，均采用特制定型钢模板，配以钢管支架进行支撑调整加固，用罐车及输送泵进行砼的运输。以下高度的墩柱次。
10、清远深圳匝道。深圳清远匝道和。的联型，由于施工区域内无车辆通行要求，可进行全封闭施工，故均搭设满堂式钢管支架进行箱梁现浇。支架长度及高度随着联跨长度墩柱高度的不同而变化。钢管步距，支架宽度围蔽宽度根据梁体宽度及现场交通情况进行。对于清远广州进城高架桥第和第二个。佛山清远匝道。清远佛山匝道和。的联型，由于交通疏解的需要，故需搭设导梁支架，程的个施工难点。施工总目标广清高速公路与广州市环城高速公路连接线项目立交工程，是广东省的重点工程之。为安全优质高效建成该工程，我公司将采取科学严格的管理手段，采用先进的机械设备，完成各项施工目标。广清高速公路与广州市环城高速公路连接线项目立交工程标段施工总目标是质量创全优安全达国标文明创样板。第节质量目标。
11、地面上修筑的混凝土贝雷梁支垫，支垫顶面水平，并预留与贝雷梁支墩的连接件。在混凝土贝雷梁支垫上拼装贝雷梁支墩和贝雷梁，在混凝土土贝雷梁上横向铺设的方木，间距为，在方木上铺设木板。然后按支架预压方案进行支架预压。模型安装盖梁模型采用厂制定型钢模。在贝雷梁上横向铺设的方木，间距为，调平模底标高，然后铺设底模。支架及模板安装如下图示钢筋绑扎钢筋在加工房加工制作，运至现场绑扎，必要时用点焊焊成骨架。混凝土施工盖梁混凝土采用商品混凝土，用混凝土罐车运至工地，混凝土输送泵车浇注，浇注时分层连续进行，采用插入式捣固棒振捣。个盖梁次浇灌完成。箱梁垫石混凝土与盖梁次性灌注，垫石顶面严格控制标高。混凝土连续箱梁施工广清高速公路与广州市环城高速公路连接线项目立。
12、安全的监督与管理负责交通疏解方案的实施。工程部负责本项目日常技术管理工作，编制实施性施组，制定施工方案组织技术交底和技术培训提供材料设备消耗与配置计划，制定和调整施工计划推广新技术新工艺新材料，总结技术成果。测量组负责本项目控制测量和施工测量。三领导分工项目经理负责本项目全面工作，直接管理部门有财务部合同部。常务副经理协助项目经理工作，项目经理临时不在现场，由其代为行使项目经理职权。书记兼副经理负责本项目后勤管理工作和对外宣传工作，直接管理部门有办公室派出所。副经理拆迁负责本项目拆迁和地亩工作，直接管理部门有派出所。副经理生产负责本项目施工现场生产组织管理工作，直接管理部门有物资部机电部。总工程师负责本项目技术管理安全管理质量管理全面工。
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