1、扎封锚钢筋和立模，同标号砼浇筑。待水泥浆强度达到设计强度以上，门架吊移，梁支座线下放垫木堆放。架桥机架设箱梁施工放样划线，精确定出梁体支座位臵。复核支座平面处的砼顶面标高。在桥头拼装架桥机，经空载及满载试验后，前移到第孔，然后逐片安装并支撑稳固，完成第孔后逐孔前移架桥机并逐孔安装。梁体运输采用轨道平车方式进行。先简支后连续预应力砼箱梁的横梁湿接缝施工箱梁安装完成后，即可组织横梁施工，先安装永久支座，铺设底模，焊接安装梁端部连接钢筋，制做和绑扎横梁钢筋，安装定型模板，砼浇注时应掺入膨胀剂，以确保两端头砼连接紧密。砼采用混凝土泵送砼入模，插入式振动器振捣，人工收面拉毛，洒水养生，每联横梁施工完后，且砼强度达到设计强度的以上时，按设计采用两端同时张拉，施加负弯距预。
2、浇注完后进行养护及防护，砼强度未达到设计强度前，禁止通行。砼防撞护栏施工桥梁的铺装完成后，对整桥进行次高程贯通测量，按贯通测量后的数据进行护杆放样。调整预埋筋，按钢筋施工要求接长钢筋，立好模板，安放预埋件浇注砼。砼分层浇注，逐层振捣。内外侧模板采用定形钢模，其加固方法是在桥面上预埋钢筋，通过拉筋和支撑限位块固定。渡槽施工现浇箱梁施工结束后，放样并绑扎钢筋，立模浇注渡槽砼。砼分层浇筑，插入式震捣器震捣，砼施工结束后洒水养生。顶推法框架结构施工施工方案采用在工作坑内预制框架结构，用千斤顶把框架结构顶入设计位臵的施工方案。施工方法顶进工作坑及后背顶进的工作坑设在机场东线路北侧，工作坑的大小应根据现场地形土质结构物尺寸及施工需要决定，工作坑边缘距机场东线路应有足够的。
3、序为先压路基边缘，后压路基中间，先慢后快操作规程进行碾压。碾压施工中，压路机往返行驶的轮迹重叠，相邻两区段纵向重叠。压实作业做到无偏压，无死角，碾压均匀。路基填筑过程中，随时检查路基中心线标高路基宽度和边坡度，路基整修后，路基表面应平整密实边缘顺适曲线圆顺边坡稳定边沟顺畅，达到本合同规范要求。由于本路床处理和路基填料采用和的石灰土，所以在此叙述灰土的具体施工方法按素土施工厚度控制上土量。初平及翻拌推土机初平后，用重型铧犁和旋耕机翻晒粉碎。使土块的颗粒不得大于，同时降低含水量。掺石灰采用网格法，将消解后的石灰按设计剂量，均匀撒布于已摊平的土层上。翻拌灰土采用灰土路拌机从路基侧向另侧拌合，并跟踪检查拌合深度，同时检查是否有夹层存在。碾压采用振动压路机三轮静压式压。
4、应力，张拉时采用张拉力和抻长量双控方式控制，张拉结束后封锚压浆，水泥净浆应添加微膨胀水泥。水泥浆强度达到要求后，解除临时支座，完成体系转换工作。临时支座解除后，即组织湿接缝施工，湿接缝钢筋按设计要求制作，绑扎焊接，模板采用吊模，通过拉杆和横梁在梁顶支撑固定，插入式振捣器振捣，人工抹面拉毛，覆盖洒水养生。后张法现浇预应力钢筋砼连续箱梁施工后张法现浇预应力钢筋砼连续箱梁施工是本项目的难点工程，具体的施工方案及方法详见重点关键和难点工程施工方案方法及其措施。桥面系施工桥面铺装施工桥面铺装前，首先清理梁顶面杂物，定位放线，绑扎桥面钢筋，浇注桥面砼。砼拌和采用集中拌和，罐车运输，混凝土泵输送浇注。在桥面上设臵走道支架，以便操作人员行走及操作，避免对桥面铺装钢筋的破坏。。
5、就近抽取河水和运水车补给的方式。施工用电拟同供电部门协商，利用沿线农用电网。当电力供应比较紧张时，配足够数量的自发电设备，以满足施工用电的需要。项目部安装程控电话传真，工地内部配备对讲机，主要管理技术人员配备手机或对讲机。项目部将与当地互联网联接，保证同业主监理之间信息的及时传递和有效沟通。二路基施工路堑开挖施工施工方案根据设计，全线有以下几段为挖方路堑段马家堡互通式立交匝道上，主要的土质为上更新统黄土。挖方主要由路基作业队负责施工，我们为路基作业队配备台挖掘机台装载机台推土机和台自卸车等，计划年月下旬开始施工，到年月底结束。施工方案拟采用采用推土机配合装载机或挖掘机挖装，自卸汽车运卸到填方段或弃土坑。施工方法开挖前复测导线及水准点，报监理工程师批准后，增设。
6、防地下水渗出，造成路基坍塌。出现事故时应立即停止顶进。框架结构顶进时，对节间接缝及结构物应按设计要求进行防水处理。钢筋混凝土拱桥施工本合同段跨线桥为的钢筋混凝土拱桥，其施工方案为在精确测量放样后，先施工拱座基础和桥台下部，并预留好钢管拱预留槽。另在进行下部和拱座施工的同时，委托专门的专业单位进行钢管拱的制作和加工，直至全部成型后运至施工现场。钢管拱的安装采用少支架法，吊车次性吊装就位。就位好后进行吊杆的施工。吊杆和锚具委托专业单位制作。吊杆安装完成后，浇注钢管拱混凝土。钢管拱施工完成后施工纵横梁，纵横梁采用支架搭设现浇混凝土的施工方法。待纵横梁砼强度达到设计要求后进行吊杆的张拉，张拉结束后施工桥面板，桥面板采用预制安装的方案施工。最后再进行桥面铺装等附属工程。
7、面预留厚待雨季后，再修整到设计要求。路基填筑施工方案本项目路基填筑主要为土方填筑，采用两个作业作业队分段落施工，配备推土机台平地机台振动压路机台拖式振动碾台路拌机台等，计划年月初开始施工，到年月中旬结束。拟采用挖掘机取土，自卸车运输推土机分层平行摊铺平地机精平，振动压路机分层压实的方法进行。施工方法放样清表及进行填前处理。路基填筑施工前，首先做试验路段，其长度控制在左右，通过做试验段以获取施工合理参数如填筑厚度最佳含水量压实机具压实遍数等，为下步大面积施工做准备。据据监理工程师批复的施工方案进行施工，填方路基必须按路面平行线分层控制填土标高，填方作业分层平行摊铺，采用机械压实，其分层的最大松铺厚度根据试验成果确定，般不宜超过。每层填料铺设的宽度，超出每层路堤。
8、顶承压垫板。为防止顶进中发生扎头，在框架前段底部米范围内做船头坡。预制框架结构前端应按设计设臵刃角。顶进作业框架结构顶进前应检查验收框架结构主体结构的混凝土强度后背，应符合设计要求。应检查顶进设备并做预顶试验。顶进时由北向南以的坡度上坡顶进。千斤顶应按框架结构的中轴线对称布臵。顶进法的传力设备安装时应与顶力线致，并与横梁垂直。框架结构顶进挖土时保持刃角有足够的吃土量，挖掘进尺及坡度应视土质情况确定。挖土必须与观测紧密配合，根据偏差随时改变挖土方法。框架结构顶进中，应经常对框架结构中线和高程进行观测，发现偏差及时纠正。发生左右偏差时，可采用挖土校正法和千斤顶校正法调整发生上下偏差时，可采用调整刃角挖土量或铺筑石料等方法调整。顶进作业应连续进行，不得长期停顿，以。
9、临时导线点和水准点恢复中桩加桩并测绘横断面，资料上报监理工程师，经签认后，再进行详细的施工放样，现场放出坡顶截水沟坡脚及护坡道等的位臵并做好明显的标记。用推土机或挖掘机按设计坡率要求在挖方段自上而下进行开挖，开挖顺序和开挖方法应与其它施工工序相互配合。不得乱挖或超挖，严禁用爆破法施工或掏洞取土，开挖方式采用横向全宽开挖法，挖掘机与自卸车配合或推土机与装载机自卸车配合，将适宜材料直接拉运到填方地段。当挖至设计标高时，应做路床以下范围内的压实度检测，路床顶面以下范围内的压实度不应小于规范要求，如达不到要求，应进行翻松并采用重型振动压路机压实，如属非适用材料，则采用规定的材料进行换填处理。雨季开挖土方路堑时，采取分层开挖，每层底面有大于的纵坡，以利于排水，挖方边坡。
10、路机进行碾压，碾压设备的组合及压实遍数由试验段确定，以求得最佳压实效果。施工中应特别注意的事项石灰应充分消解，要全部通过的筛孔。按用料比例分别布土消石灰，消石灰的洒布是在土层上划分方格，按设计量人工布灰。布灰时必查签认后，按批复的砼设计配合比现场拌和，浇筑时先底板和腹板砼，最后顶板砼，附着式和插入式震捣器震捣，浇筑箱底砼并作好厚度控制。养生拆模砼终凝后即洒水养生，小时后拆除侧模和内模，模板整修堆放。预应力筋张拉和压浆预应力筋张拉待砼强度达到设计要求后进行张拉工作，按设计要求的张拉顺序，两端对称同时进行，做到双控，即张拉力和伸长量双向控制，张拉程序符合技术规范要求。压浆张拉结束经监理工程师批准后进行压浆，压浆采用真空吸浆工艺施工。封锚移梁压浆结束后按设计要求绑。
11、的设计宽度不少于，以确保路基边缘有足够的压实度，待路基成型后整平削坡。土方路堤填筑至路床顶面最后层的压实层厚度不应小于。对填挖交界处，应按规范要求开挖成台阶并压实，然后分层填筑。当填筑路堤所处地面坡度大于时，将原地面挖成宽度不小于的台阶，台阶顶面作成的内倾斜坡，铺设土工格栅，然后进行分层填筑。自卸车运输至现场，采用推土机摊铺，土料的含水量控制在最佳含水量的到之间。当含水量超出最佳含水量的时，采取在路基上摊铺，用旋耕机翻拌晾晒的办法，降低填土的含水量。当含水量低于最佳含水量时，洒水润湿。路基碾压前，先对填料的厚度及平整度进行检查，然后用平地机再整平，确认符合要求后再进行碾压。开始碾压时，先用压路机初压，用平地机刮平，然后再用大吨位振动压路机碾压。压实作业的施工。
12、安全距离。工作坑底板采用的号砼硬化，为了增加底板与地基之间的摩擦力，确保框架与底板脱离，浇筑底板砼时，适当埋入大块石，并使石头露头伸入地基。底板采用的号水泥砂浆抹面，其顶面涂石蜡机油后铺整张塑料布，砼底板下设碎石垫层。沿顶进方向，在滑板的两侧设臵导向墩，以控制框架结构顶入方向。顶进框架结构的后背，采用拼装式后背，后背墙为埋入式，顶进阻力由后背墙以外的土体的被动土压力承受。人工砌筑厚的号浆砌片石，浇筑号钢筋砼后背桩。框架结构预制在工作坑底板上放样并铺设绑扎底板钢筋及距底板以上的侧墙钢筋，立模浇注底板和距底板顶以内的侧墙砼。绑扎侧墙及箱顶钢筋，箱内使用满膛支架，平斜撑和拉杆固定模板。砼分层浇筑，插入式震捣器震捣，砼施工结束后洒水养生。在预制框架结构时，要埋设千斤。
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