1、宜作为挡土墙的天然地基基础持力层。单元及单元淤泥质土的工程地质性质极差，不良软弱层，其余各单元土体性质较好，但应注意水动力条件对拟建挡土墙的影响。基坑开挖时边坡稳定性较差，应做好护坡及地下水的排降水工作，开挖后须进行验槽工作。场区受海水潮汐影响较大，水质对混凝土具有中等腐蚀性，对钢材具强腐蚀性。本场区抗震设防烈度为度第组，设计基本地震加速度值为。地震连云港地区有史以来未发生过破坏性地震，但周围地区的强震对于本区有所影响，历史上新华夏系郯庐断裂的活动引起郯城级地震，近期黄海内级地震为数不少。根据年月出版的中国地震烈度区划图，本地区地震设防烈度为度，设计基本地震加速度为。自然条件综合评价海头中心渔港地理位置优越，水陆交通。
2、地，节约工程投资。建筑材料丰富，施工成本低。本港建设所需的大量建材可就近解决，港区的水电油等供应有充足的保障。第四章渔业资源及卸港量发展水平预测渔场及渔业资源海头中心渔港位于江苏省沿海北部，面对海州湾渔场东临连青石渔场南临大沙渔场吕泗渔场舟山渔场以及长江口渔场。渔船主要作业区域为渔轮以连青石渔场吕泗渔场舟山渔场以及沙外江外带海区为主，马力以下渔船主要在近海渔场作业。本地区渔业资源丰富，鱼类品种众多，主要经济鱼类有带鱼马鲛鱼鲳鱼大小黄鱼鳓鱼等，近海盛产梅童鱼凤尾鱼黄鲫鱼虾类有中国对虾鹰爪虾大白虾毛虾等蟹类有梭子蟹小蟹等滩涂贝类有文蛤青蛤四角蛤缢蛏泥螺牡蛎等藻类养殖品种主要为紫菜，每年月份，近海海蜇资源十分丰富。前几年，。
3、模量为，承载力标准值为。含砂淤泥青灰色，饱水，流塑，含大量粉细砂，并见大量生物贝壳碎片，该层在场区部分地段为淤泥质粘土，软塑。厚度米，平均米。比贯入阻力为，压缩模量为，承载力标准值为。粉细砂棕黄色，饱水，稍密中密，以细砂为主，局部夹淤泥薄层。厚度米，平均米。比贯入阻力为，承载力标准值为。粉质粘土棕黄色，很湿，软塑可塑，含大量粉细砂。厚度米，平均米。比贯入阻力为，压缩模量为，承载力标准值为。含钙质结核粘土棕黄色，很湿，可塑，含大量钙质结核。厚度米，平均米。比贯入阻力为，压缩模量为，承载力标准值为。细砂粗砂棕黄色，饱水，中密密实。厚度米，平均米。比贯入阻力为，承载力标准值为。淤泥质粉细砂青灰灰褐色，饱水，松散稍密。厚度米。
4、方便，岸线资源丰富，地质条件良好，具有得天独厚的自然条件，十分有利于渔港的开发和建设，海头渔港的主要特点有渔港所在地的气象水文地质地貌和泥沙资料齐全，与港口建设紧密相关的自然条件的科学论证充分可靠，为渔港的开发和建设积累了大量的基础技术资料。渔港水陆交通方便。港区位于海头镇中心，出港区道路便是国道，交通运输便利发达，另外，渔港距连青石大沙渔场等黄海中南部主要渔场近航程短，渔船生产作业十分方便。码头岸线充裕。港区南北两岸的岸线总长为公里多，可改造为码头泊位利用的岸线约公里长，经过建设后能为渔船提供充足的码头泊位。地质条件良好。港区水域地质表层为淤泥和淤泥质细砂，土壤条件有利于渔船抛锚的安全，同时还可利用港池疏浚土回填造。
5、量毫米降水大多集中在月份，占全年降水量的算公式及波高绕射系数图，经计算得渔港港池内波高小于米，码头前波高小于米，由此可见，海头中心渔港基本不受外海波浪的影响，港内掩护条件和泊稳条件较好。泥沙运动与港区淤积分析浅海底质类型海州湾潮间带以下的水下堆积岸坡为水下浅滩，外缘线在水深米处，海底向东北方向倾斜，坡度为，其上分布有秦山岛东西连岛等基岩岛屿。沉积物颗粒较细，以粉沙为主，厚度自海向陆由米左右逐渐变薄。在水深米之间为海底残留沙平原，为起伏和缓的冲刷面，平均坡度为，向东偏北方向倾斜，表层为残留沙所覆盖，以细沙为主，厚米，其地势和海底沉积物适合贝类藻类等多种海洋生物的栖息。泥沙来源海州湾湾顶处的泥沙主要来源于以下两个方面，是。
6、建设好实施好和管理好。项目可行性研究报告的编制依据农业部全国渔港建设规划年农业部渔港总体设计规范交通部港口工程技术规范年颁布海头渔港自然条件及渔业生产资料建设单位提供海头渔港水文泥沙分析研究报告河海大学。项目可行性研究的范围本项目可行性研究报告对海头中心渔港建设工程的建设背景核准通过，归档资料。未经允许，请勿外传！必要性自然条件渔业资源建设规模施工条件和环境保护等内容进行了综合分析，针对渔港目前存在的码头泊位不足港池水深较浅渔船进大型鲜活水产品批发市场个，年成交量在万吨以上。存在问题海头渔港经过近几年的建设，港区内冷藏加工和供水供冰供油等陆域配套设施已初具规模，相比之下，码头港池和航道等供渔船生产作业的水工设施却相对。
7、和潮流综合作用下的掀沙和输移。海水含沙量海水含沙量主要是指在海水中呈悬浮状态的细粒级泥沙和生物体有机质碎屑的含量。海州湾水体中的泥沙源自废黄河口，自南向北随潮流输移，含沙量也自南向北递减。连云港地区海水含沙量般情况是近岸海水含沙量高，离岸越远含沙量越低冬季含沙量较高，平均值为，夏季含沙量较低，平均值为。在海州湾北部由于底质为沙质，海水较清，含沙量相对较低，含沙量般在以下，多数不超过。在海州湾南部以及连云港市沿海和灌云县沿海，由于底质大多为泥质，海水含沙量相对较高，平均含沙量般为左右。海水泥沙粒径经现场取样，通过实验室精确测得中值粒径为毫米。港区泥沙淤积分析详见河海大学海头渔港水文泥沙分析报告工程地质根据化学工业部连云。
8、万吨鱼货卸港量万吨根据以上统计资料分析，鱼货卸港量与时间二者之间符合线性回归，经计算得线性回归方程式为其中计算年鱼货卸港量，单位为吨。计算年限，单位为年。其相关系数，由此可见鱼货卸港量与时间二者之间线性相关，利用线性回归方程理论上可求得海头中心渔港年末的鱼第章概述项目概况本项目为江苏省赣榆县海头中心渔港建设工程，工程位于江苏省赣榆县海头镇龙王河入海口处。项目承办单位是赣榆县海头港开发有限公司，单位法人代表为，单位地址在江苏省赣榆县海头镇。承办单位现有各类管理人员和工程技术人员人，均具有定的技术职称，并从事过渔港工程及陆域配套设施的建设和管理工作，具有渔港工程建设和管理的丰富经验，因此完全有能力有条件把海头中心渔港工程。
9、源自废黄河口的泥流自南向北随潮流向湾顶运移，二是自北向南的沙流也指向湾顶，赣榆县境内自西向东的临洪河青口河等也有泥沙排入，湾顶处为泥沙聚集区，历史上该海域为典型的堆积型海滩类型。由于堆积在废黄河口的泥沙经过百多年的侵蚀已近于枯竭，加之海堤工程的不断加固，扼制了波浪对岸滩的蚀退作用，因此，从近年来所摄制的卫星相片上可以清楚地看出，源自废黄河口的泥流在向湾顶方向运移的过程中，无论在宽度和强度上都明显减弱，到连云港南部地区渐趋消失，只有在出现大风且持续时间较长时，风浪的掀沙作用强烈，才能波及整个湾顶地区。另外，临洪河青口河建库或建闸后，河流下泄的泥沙也已大量减少，因此，综上所述可知，本海域的泥沙来源主要是附近浅滩本身在风浪。
10、，平均米。比贯入阻力为，承载力标准值为。细砂棕黄色，饱水，中密密实。厚度米，平均米。比贯入阻力为，承载力标准值为。粉质粘土棕黄色，很湿，可塑，含少量粉细砂。厚度米，平均米。比贯入阻力为，压缩模量为，承载力标准值为。含钙质结核粘土棕黄色，很湿，可塑，含大量钙质结核。本层最大揭露厚度米。比贯入阻力为，压缩模量为，承载力标准值为。钻孔位置详见勘探点平面布置图，地层分布情况及地层特征参见“工程地质剖面图”剖面和剖面。地基评价和建议本场地为二级场地，地基等级为二级，场地土属中软场地土，岩土工程勘察等级属乙级岩土工程，建筑场地土类型为Ⅱ级。拟建场地单元素填土沉积时间短，均匀性差，单元粉细砂松散，易产生流砂，为不良工程地质层，均不。
11、港设计研究院赣榆县海头龙王河挡土墙岩土工程勘察报告年月，港区已建护岸挡土墙的工程地质资料如下地形地貌渔港港区位于龙王河入海口处的朱蓬口，湾口朝东南向。场地两岸大部分为河堤砂岸斜坡，部分为河漫滩，局部为人工开挖的鱼塘和虾池，场地地形比较平坦。工程地质条件根据勘探成果，拟建工程场地内的土层可分为个单元土体，其中单元又分为个亚单元，单元分为个亚单元，各层土的特性分述如下素填土棕黄褐黄灰褐色，湿很湿，可塑。厚度米，平均米。比贯入阻力为，压缩模量为，承载力标准值为。粉细砂棕黄色，饱水，松散，以细砂为主。厚度米，平均米。比贯入阻力为，承载力标准值为。淤泥灰黑青灰色，饱水，流塑，有臭味，含有机质。厚度米，平均米。比贯入阻力为，压缩。
12、由于渔船发展过快，海洋捕捞强度增强，渔业资源呈现出衰退现象，为保护近海渔业资源，实现可持续发展，沿海各地正在有针对性地进行着渔业生产的结构性调整，适时的调整渔船和作业结构，合理开发利用渔业资源，在稳定近海捕捞的基础上积极发展远洋渔业生产，扩大国外作业海域，加强国际合作，并针对中日中韩海里专属经济区的实施，积极申请共管区捕捞权，发挥现有拖网生产优势，优化网具设计，开发中上层鱼类资源。随着远洋渔业的发展和国外作业海域的进步开发，海洋里丰富的鱼类资源将更好的得到充分利用。卸港量发展水平预测海头渔港最近年年的海洋捕捞产量海水养殖产量和鱼货卸港量统计如表所示。历年捕捞产量养殖产量和卸港量统计表表年份海洋捕捞产量万吨海水养殖产量。
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