1、机械化程度低效率低废料堆积污染环境等问题在报废车辆拆解行业还比较严重，以目前国内这种状况根本无法达到国际标准。因此该项目以现代化的拆解设备工艺为手段，以市场化人性化服务为宗旨，以治理污染节约资源废物利用为主题，分步操作，滚动发展。生产形式由建厂前期的劳动密集型，逐步向机械化自动化发展，生产内容由前期的简单拆解旧件利用销售，废弃物销毁阶段，逐步向科学拆解旧件翻新，废弃物品再生利用产业化发展。搭建起以废旧物资再生废弃物品处理拆解设备为主要生产经营内容的综合性报废车辆回收拆解处理再利用以及拆解设备制造的基地。废旧汽车拆解资源化回收是组合体分解分离成为单体单材料的过程。工艺路线的选择应是尽可能采用拆解形成再制造产品零部件延长产品的使用寿命。尽可能地减少采用强力粉碎机把其他材料粉碎成碎末分离工序。因。
2、成二次污染。拆解再生利用技术方案，定要选择能有效处理废旧汽车中各种有毒有害成分的工艺设备。因此，根据国外废弃电器回收的生产处理经验，结合本项目实际情况，本项目的技术选择，应立足国内实际情况适当引进国外些先进技术与先进的专业拆解设备。可再生零部件的检测维修拆解，由经验丰富的工人依靠个人经验和使用仪器及气动工具在生产线体和工作台上完成。废旧部件再使用再制造环境保护呼唤绿色再制造，进入世纪，减少环境污染已经成为全人类高度重视的话题。以机械汽车制造为代表的制造业责无旁贷。制造业即是最大的资源使用者，也是最大的环境污染源。制造业每年约产生亿吨无害废物和亿吨有害废物，占全球污染物总量的以上。而具体到汽车产业上，在生产环节需要消耗大量资源和能源，汽车在使用过程中还需要大量燃油，排放大量尾气，已经成为当今。
3、力之外，在政策资金等各方面还要得到国家的支持，建议通过各种渠道，积极申请政府的定点支持补贴和税收优惠，以便在实现环保节能等社会效益的同时更能实现较好的经济效益。项目立项的指导思想根据国务院关于加快发展循环经济的若干意见国发号文精神，为贯彻落实科学发展观，加快推进安徽的循环经济发展，切实构建资源节约型环境友好型城市，探索如何有效走出条资源再生及综合利用的新路。在人大的政府工作报告中把切实加强资源节约和环境保护，加快建设资源节约型环境友好型城市列为安徽今后五年的主要任务之。作为贯彻上述精神的具体实践，本项目总体构想是在工业园区新征场地亩新建设现代化厂区。使本项目的汽车绿色拆解与回收集中处理达到国际用项目操作团队广泛的社会基础和行业经验，就汽车数量较多的大型企事业单位如出租旅游物流等进行主动专项。
4、此，该项目的关键是自动拆解设备进行环保高效规范的拆解及大型破碎流程，其他废弃材料部分可以并轨到我们企业废弃物分离回收流程当中，减少了项目投资。在工艺流程设计及设备选型上遵循了如下原则充分利用劳动力资源丰富的优势。国内的劳动力资源丰富，人工费较低，这样既可减少设备的研发和制造费用，又能提高废料的分选率，同时也克服了机械化拆解难以操作应用的缺点。手动工具和高效专用设备相结合。废旧汽车构成复杂，部件众多，人工拆解需要大量的手动工具。但对于些材料和部件，如制冷剂氟利昂等，从环保和效率考虑，再生利用又必须采用专用设备。所以在确定技术方案时，要使手动工具与高效专用设备相结合，达到效率和效益的最优化。最大限度的增加产品的附加值。使用期未满和还能使用的零部件，通过清洗检测后供应给再制造厂家。绝不能对环境造。
5、车产品回收利用技术政策，目的是指导汽车生产和销售及相关企业启动开展并推动汽车产品的设计制造和报废回收再利用等项工作，推动我国对汽车产品报废回收制度的建立，该技术政策强调建立报废汽车材料物质的分类收集和分选系统，促进汽车废物的充分合理利用和无害化处理，降低直至消除废物的危害性，不断完善再生资源的回收加工利用体系。提出到年左右，建立起比较完善的报废汽车回收利用法律法规体系政策支持体系技术创新体系和有效的激励约束机制，建立回收利用经济评估指标体系。国家中长期科学和技术发展规划纲要年提出在重点行业和重点城市建立循环经济的技术发展模式，为建设资源节约型和环境友好型社会提供科技支持作为未来年的科技发展的重要目标。国家十二五环境科技发展规划把废旧汽车再循环关键技术研究列入环境科技优先发展领域。我国目前汽。
6、，减少原生资源的开采，而且降低成本，方便维修。作为个新兴产业，汽车零部件再制造不仅能够提升传统产业的竞争力，而且还能提供大量的就业机会。因此，研究和发展汽车零部件再制造产业具有显著的经济效益环境效益和社会效益，对发展循环经济建设资源节约型环境友好型社会都具有十分重要的意义。但与国外相比，我国汽车零部件再制造产业尚处于探索阶段。我国再制造产业仍处于起步探索阶段，对再制造产业所能带来的经济和社会综合效益有清楚认识的企业和投资者并不多。目前，我国从事汽车零部件再制造的企业很少，能够形成规模具备再制造技术能力的企业只有几家。上海大众瑞贝德动力总成有限公司目前已生产万余台发动机，节约钢材吨铝材吨电万千瓦时减排二氧化碳吨氧化碳吨氮氧化物吨固体废弃物吨再制造发动机价格是新机的，单台发动机用户可节约元左右。
7、全年生产汽车万辆，比上年增长其中轿车万辆。随着我国汽车工业的发展,年,我国汽车保有量为万辆。年年末全国民用汽车保有量万辆包括三轮汽车和低速货车万辆，与上年相比，增加万辆，增长。至年月，我国汽车保有量已达万辆。随着报废汽车量的不断增大以及我国拆解行业的规范化，因此投资本项目是非常必要的。表中国汽车发展及预测年年年汽车生产量万辆汽车保有量万辆汽车报废量万辆按估算项目的经济意义汽车可以分为三大类客车货车和轿车。汽车的主要材料有金属材料塑料橡胶玻璃和油漆等。就重量而言，金属材料包括生铁钢材和有色金属占近，其他材料占多。废旧汽车的拆解回收表不单纯指材料的回收利用或安全处理和处置，更重要的是零部件的再生利用或再制造。表废旧汽车回收处理材料再生途径来源途径再生材料来源途径再生材料发动机铁和铝冷却液酒精电。
8、有被高技术修复，回炉再生，只有被填埋处理。世纪年代以来，再制造工程在工业发达国家受到高度重视。美国不仅有全国性和行业性的再制造研究中心，而且在大学开设相关课程。年美国专业化的再制造公司数量已经超过个，直接雇员万人，生产种主要再制造产品。到年美国再制造业的年销售额超过亿美元，而汽车零部件的再制造占了。欧盟和日本也非常重视再制造产品，都制定了相关法律鼓励废旧汽车的再制造。我国汽车零部件再制造在全球已是大势所趋，国内汽车企业要想参与到全球体系的竞争，也需紧跟形势，积极开展产品回收，承担起实施再制造的责任。汽车零部件再制造是通过运用先进的清洗技术修复技术和表面处理技术，使废旧零部件达到或超过新品的性能，延长产品的使用寿命。这不仅充分利用废旧零部件中蕴含的二次资源，节约制造新产品所需的能源水和原材料。
9、车生产主要关注的是生产开发，但随着我国汽车保有量的增多，汽车回收问题也得到了更多的关注。世纪年代初，我国就成立了老旧汽车更新领导小组，专门负责管理汽车的报废回收置换和更新，并对汽车实行强制性报废。与此同时，还对回收报废车实施特种行业管理，对报废汽车回收公司实行资格认证。但是我国汽车工业起步晚基础差，目前也极少有符合标准的拆解处理企业和成型的回收技术和回收研究中心，目前的回收技术多集中在钢铁原材料的回收利用，其他材料如塑料橡胶等高分子材料，基本采用焚烧和填埋的方法处置。总体来说，我国废旧汽车的回收处于低效混乱的状态。因此，建立标准化的拆解体系势在必行。投资的必要性我国汽车产量从年以来以近的速度上升，随着汽车工业的发展，汽车产量在不断增加见表。国家统计局于年年国民经济和社会发展统计公报数据表明。
10、工作，签订有关回收处理协议根据有关政策强制，处理社会各生产单位和回收企业包括个体户必须交来的废旧汽车展览充分与环保部门合作，在机关展览等各类平台上宣传废旧汽车回收处理的必要性和重要性，以及目前的政策规定和未来的发展趋势。广告宣传开展印刷品广告宣传活动，配有突出重点的论述宣传，同时还设计出宣传手册，增加宣传效果。新闻发布会由媒体进行采访报导，新闻介绍，和举办新闻发布会，树立环保回收的样板企业。年度会议或学术讨论会邀请相关专家和国内外市场伙伴举行年度环保会议或相关学术讨论会，扩大企业影响力。汽车回收利用分析年，德国所有汽车的零部件可回收利用法国汽车拆解的零部件回收利用率为。年法国汽车拆解的零部件回收利用率提高到。到年，德国每辆汽车中被当作垃圾扔掉的部分仅占汽车重量的。目前，我国废旧汽车拆解处理。
11、线束铜蓄电池铅燃油润滑油油料冷却器铜铝车门行李箱钢板车体钢板车轮钢轮胎钢丝橡胶变速减速箱钢催化器贵金属前后保险杠树脂悬挂钢铁座椅垫聚胺脂仪表板气道聚胺脂内饰聚胺脂聚丙烯灯玻璃推行汽车回收工程，发展循环经济，不仅可以促进汽车回收行业的发展，而且更是解决废旧汽车引发的社会公害问题的重要途径。因此，从可持续发展的观念出发，依托科技手段，研制高效的自动化拆解设备，对废旧汽车的有效回收再生利用和妥善处置，对节约资源和保护环境，推动社会经济环境的协调发展具有十分重要十分长远的现实意义。项目建议和指导思想项目建议中国废旧汽车的回收处理注定要走自动化规模化和产业化之路，只有这样才能做到降低处理成本实现合理的回收渠道和管理机制，而这切的前提则是政策立法和资金支持。因此，为了确保项目的建设成功，除了企业自主努。
12、社会引发空气污染的重要原因。在汽车报废环节，也同样面临着对环境污染的问题。汽车中含有多种重金属化学液体塑料等物质，如果使用回收等环节处置不当，对环境的影响是巨大的。近几年，中国汽车行业加大了节能减排的力度，取得了不小的成绩。但在报废汽车及零部件这领域，几乎还沿用着拆解回炉重新加工或简单翻新，废旧利用的传统模式，不仅消耗了大量资源能源，同时，也给环境保护节能减排工作人民生命财产安全带来些负面影响。汽车零部件再制造作为科学解决报废汽车问题的有效途径，在世界汽车产业的发达国家受到重点扶持，其经验值得借鉴。零部件再制造在国外已经有多年的发展历史，已经形成了比较完善的制造和服务体系。在德国的慕尼黑，宝马公司建有家专门的再循环和拆借中心，负责研究旧车的拆解技术与再制造。在再制造的过程中，报废汽车零部件。
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废旧汽车拆解加工项目投资立项计划书