1、设计到生产出现的技术问题，以达到缩短产品开发周期降低生产成本及优化产品性能等目的。虚拟装配可帮助产品摆脱对于试制物理样二〇〇八年五月三十日星期五机并装配物理样机的过度依赖，有效地提高产品装配建模的质量与速度，有助于降低产品开发成本，缩短产品开发周期。装配过程装配顺序按照先导入机座，然后主动轴高速级小齿轮，中间轴高速级大齿轮低速级小齿轮，从动轴低速级大齿轮，挡油环，轴承，调整垫片，轴承端盖，机盖，螺栓螺钉螺母销等。启动，选择新建装配体，点击要插入的零件装配体下的浏览，选择机座插入图形区，第个被插入的零件会被固定住。在左上角装配中选择插入零部件，插入高速轴。点击左上角装配中的配合，选择图中两条边线，选择同轴心。图插入高速级小齿轮和高速轴键。配合中，选择图中两个面，选择重合，并反向对。
2、轮之间的干涉，是由于齿没有啮合好。如图，只要旋转齿轮，使齿与齿之间正好啮合，没有重叠。在机械配合中，选择齿轮配合将齿轮按照传动比配合起来。二〇〇八年五月三十日星期五图图干涉和选择忽略，这是由于系统产生的误差，而且误差很小，在实际中并不影响。干涉至产生的干涉数值样，如图，干涉至是螺栓螺纹部分和螺母螺纹部分的干涉，在实际中是可以旋紧了。如图，干涉至原因同干涉至。全部选择忽略。图图物理模拟及动画制作选择左下角模型旁的运动算例。选择物理模拟默认是装配体运动，再选择时间线上的马达。选择主动轴，主动轴的转速为，所以选择等速并输入。选择绿色三角播放。点击配合中的爆炸视图。选择零部件然后拖动操纵杆控标来生成爆炸步骤。在运动二〇〇八年五月三十日星期五算例中选择动画向导中的爆炸，按照向导提示操作。。
3、，进行设计的方法就不同，因而形成了不同的建模方法。模型的完整性要求主要考虑以下两个方面草图的完整性和特征的完整性。早模型初期，二维工程图中出现的尺寸，应当添加到草图上，未来优化设计中可能需要调整的尺寸也必须添加到草图上。能够确定下来的几何关系，如草图中线型之间的相切平行等半径等几何关系约束也应当充分而完整的添加上去。可以将肯定不需要改变的尺寸约束省略，而几何约束必须保证齐全正确。总之，并不是说草图已被完全约束就是说明轮廓的约束就是完整准确了，判断的标准是在未来设计中的可用性。在约束尺寸值得确定上，应使用运算表达式与其他的尺寸关联，将设计师头脑中的设计意图准确的表达出来。如果目前不需要，而且轮廓是精确的做图生成的，可以省略些尺寸约束。对于集合关系的约束，则应当力求完整添加，以便发。
4、齐。选择图中两面，重合，反向对齐。选择图两面，同轴心。将齿轮与轴同轴心。键表面和齿轮键槽表面重合。图两面重合。图图图二〇〇八年五月三十日星期五图插入高速轴挡油环，高速轴轴承，将它们与轴同轴心。图中两面重合，图中两面重合。图图插入高速轴调整垫片高速轴轴承端盖。将它们与轴同轴心。如图中，调整垫圈面与机座那面重合。将轴承盖面向机座的那面与调整垫圈表面重合。如图，轴承端盖底端和轴承表面重合。图图中间轴从动轴与高速轴装配相似，装配过程略。插入机盖，选择如图里两个面，重合并反向对齐。选择机盖和机座上的两对对应的孔进行同轴，就可以将机盖固定下来。二〇〇八年五月三十日星期五图视孔盖配合。各个螺栓螺钉销键的配合。最终配合完毕如图。图干涉分析点击评估中的干涉检查，然后计算。如图共有处干涉。干涉到是。
5、减速器以及它们相互组合起来的减速器按照传动的级数可以分为单级和多级减速器按照齿轮形状可以分为圆柱齿轮减速器圆锥齿轮减速器和圆锥圆柱齿轮减速器按照传动的布置形式又可以分为展开式分流式和同轴式减速器。世纪末的多年，世界齿轮技术有了很大的发展。产品发展有大趋势高速化小型化低噪声高效率高可靠度。技术发展大趋势引人注目硬齿面技术功率分支技术模块化设计技术。其他技术的发展，例如加工检测修形材料和热处理的质量控制精度提高设计方法和手段等也令人惊喜。这些技术的应用和日趋成熟，使齿轮产品的性能价格比大大提高，产品越来越完美，齿轮在传动领域中仍牢牢地占据着不可替代的位置。我国世纪年代至年代初，高速齿轮技术经历了测绘仿制技术引进和技术攻关到能设计制造三个阶段。现在我国自己的设计制造能力基本上可满足国。
6、让我的知识体系更加完善，思想观念更加成熟，整体素质得到了极大的锻炼。勤朴忠实的校训我将铭记于心，在未来的学习和工作中躬身践行。感谢我的父母亲人们对我大学四年学习的默默支持，使我能顺利完成本科学业。四年在外求学历程，父母之恩，亲人之情直相伴左右。不管我走过远，无论我在干啥，永远离不开他们的牵挂。朴实的亲情，没齿难忘。感谢工程学院的老师和同学们四年来的关心和鼓励，让我的四年自信而充实。老师们课堂上的激情洋溢，课堂下的谆谆教诲同学们在学习中的认真热情，生活上的热心主动，所有这些都让我的四年充满了感动。同时，本篇毕业论文受李光霞老师多次精心指导，谨此致谢，祝好,桃李不言，下自成蹊。二〇〇八年五月三十日星期五参考文献濮良贵，纪名刚机械设计高等教育出版社，程乃士减速器和变速器设计与选用手册。
7、。八十年代，仅有等少数国外公司进入了中国市场，虽然他们在技术上占有优势，但对于迅猛发展起来的中国硬齿面减速器行业来说，尚构不成太大的威胁。九十年代中期以来，随着国门越来越敞开，国外公司开始大举抢占中国市场，仅在天津就有德国的亚洲制造中心芬兰圣坦撒罗德国日本的住友德国佐轮日本三木等多家国外公司独资办厂，美国的福克比利时的等许多知名公司也纷纷把自己的通用减速器往中国市场上打国外公司在中国争的都是通用减速器这块二〇〇八年五月三十日星期五的市场，专用减速器他们成本高，不占优势。这些公司不仅是全球经营，而且是全球制造，它们凭装备技术资金和规模的优势大有把中国企业举打垮之势。有的为了占领中国市场，甚至毫不掩饰地宣传自己在中国奉行年内不赢利的倾销方针。九十年代，国外的通用减速器普遍都经历了次。
8、的过程中充分的利用了的命令和各个功能。完成了减速器的虚拟装配和模拟仿真。简述装配过程，分析模拟仿真。对装配成的减速器进行干涉分析，调试分析，直到通过检测。生成零件或部件和整体的工程图。实体生成图纸与传统的绘图方式相比有很大的优势，它过程简单，耗时少，省财力物力。在本次设计的过程中，由于没有实际的工作经验，紧紧是参照资料进行设计，所以在设计的过程中可能存在着设计不规范或合理的地方，有待修正。二〇〇八年五月三十日星期五谢辞大学四年学习时光已经接近尾声，在此我想对我的母校，我的父母亲人们，我的老师和同学们表达我由衷的谢意。感谢我的母校上海海洋大学给了我在大学的本科四年深造机会，让我能继续学习和提高。上海海洋大学四季如歌的校园，美丽如诗的风景都深深的留在了我的记忆里。四年珍贵的学习期间。
9、内生产的需要，南高齿设计制造的最高参数为最大功率正制造，最高线速度，最高转速。低速重载齿轮技术，特别是硬齿面齿轮技术也是经历了测绘仿制等阶段，从无到有逐渐发展起来。除了摸索撑握制造技术外，在推广硬齿面技术过程中，还作了解决断轴选用等系列有意义的工作。在七八十年代直认为国内重载齿轮两大难题水泥磨减速器和轨钢机减速器，现在可以说已完全解决。八十年代末至九十年代初，伴随着渗碳淬火硬齿面齿轮减速器技术的推广，我国的通用齿轮减速器曾经历了次大的发展，相继制订了几个硬齿面减速器的系列标准，如几个硬齿面减速器标准。我国有自己知识产权的标准，如三环，行成了以南京高速齿轮箱厂为代表的能够生产硬齿面减速器的批企业，对推进我国齿轮技术的进步，缩短与国外先进水平的差距，对促进国民经济的发展作出了重要贡。
10、原来构思中的漏洞。在创建三维参数化零件模型中，简化些特征可以提高效率，减少图形文件的体积。但是些特征是否可以被简化，与将来模型的应用需求是直接关联的。即如果是为了得到完整的二维工程图，所有特征都必须完整做出如果是为了有限元分析，原则上将所有特征必须完整做出，但是对于小尺寸的结构特征可以省略如果是为了运动学和动力学的分析，些细节特征如较小的圆角倒角等可以省略等等。虚拟装配虚拟装配的意义虚拟装配是新兴的虚拟产品开发研究的重要内容。采用虚拟装配技术可在设计阶段验证零件之间的配合和可装配性，保证设计的正确性。随着社会的发展，虚拟制造成为制造业发展的重要方向之，而虚拟装配技术作为虚拟制造的核心技术之也越来越引人注目。虚拟装配的实现有助于对产品零部件进行虚拟分析和虚拟设计，有助于解决零部件。
11、的更新的更新换代，它们不断推出的新的更新换代的硬齿面通用减速器标准，不但在承载能力等主要技术指标上又有大的提高，而且在模块化设计方面都作了新的努力，相比之下，我们的标准都已落后，而且已逐渐失去了价格上的优势。可以说，从年开始，我国的思想，个三维实体模型就是由数量众多的特征以搭积木的方式组织起来的。因此，特征是模型结构和操作的基本单位，模型创建过程也就是按照定顺序依次向模型中添加各类特种的过程，因此，在应用进行建模时，应先进行仔细的规划，利用系统提供的丰富的设计方法，综合考虑各种因素，将设计意图加到模型中，使得图形区域中生成个特征的过程，和实际进行机械加工的过程相似，以尽量满足加工的要求，这样生成的零件特征才具有广泛的适应性。但是，对于同个零件模型，不同的设计者考虑问题的角度不同。
12、后按保存动画将动画保存为或其他格式。导出工程图在文件中选择从装配体到工程图，然后把装配体按照合适的视图方向放到图纸相应的地方。标注后保存，可以保存为。这样就可以在中打开。由实体导出的图准确，细节方面能得到保障，且非常简单。最后装配图如图。图二〇〇八年五月三十日星期五全文总结与展望减速器的设计是比较复杂的过程，本文按照减速器的设计规范，分析建树其的构成及其各零部件的功能，确定了主要的结构设计参数。减速器各部件的零件结构及尺寸再依据这些主要的结构参数设计。本文通过使用软件对整个减速器的零件进行实体造型装配干涉分析运动仿真，验证了虚拟制造在设计中的优越性和可行性。总结论文的研究工作，主要有如下结论对齿轮减速器的组成和各个零件的机构进行了设计和分析。在的环境下构造零件的实体模型。在设计。
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（毕业论文）基于sowoks的双级圆柱齿轮减速器机械实体造型设计