1、触部位磨损或烧蚀外围线路故障等。传感器负责向提供发动机工况，因此，般出现故障时，将直接影响准确信息的来源，对发动机的控制也将失控或控制不正常。接插连接件电控汽油喷射系统具有众多的接插连接件，由于其工作在个振动多灰尘高温易潮的环境中，时间长，就易产生故障。故障的主要原因是环境恶劣造成的接插件老化失效接头松动接头接触不良。接插连接件出现故障时，发动机工作不稳定，时好时坏，般可用故障征兆模拟试验法来诊断。喷油器和冷启动喷油器喷油器和冷启动喷油器是易损件之，特别是由于国内汽油油质相对较差，更易出现堵塞和卡死等现象。正常情况下，喷油器年应至少清洗次。喷油器的故障主要表现在电磁线圈工作不良喷油嘴卡死堵塞滴漏雾化状况不好外围电路。喷油器故障主要会造成发动机缸不工作或工作不良。另外，各缸喷油器喷油量相差太大秒钟超过，也会造成整个发动机工作不稳等故障。真。
2、控制系统进行检测，设备显示发动机控制单元内存储了故障码凸轮轴位置传感器信号不正确。根据我们维修该车的经验，在该车的发动机控制系统的控制策略中，当出现凸轮轴位置传感器失效的故障时，发动机会出现起动困难和发动机最高转速超不过的故障症状，同时发动机控制单元会存储故障码。经对比发现，凸轮轴位置传感器失效后的故障症状与该车的故障症状完全吻合。之后笔者对故障码执行了清除操作，但只要起动发动机，故障码就会再次出现，说明故障码为当前的真实故障。引起这个故障码出现的原因包括配气正时不正确曲轴和凸轮轴的相对位置不正确凸轮轴位置传感器线路故障凸轮轴位置传感器本身故障信号靶轮位置不正确及发动机控制单元内部故障。由于该车是在更换正时齿带后出现问题的，笔者怀疑发动机配气正时机构装配不正确。于是笔者先按标准操作规范使用专用工具重新校对了配气正时，但发动机故障警告灯仍。
3、发出指令的微处理器执行指令的执行器，包括点火器点火线圈分电器和火花塞等。电子控制点火系统不仅能根据发动机转速控制点火线圈初级电路的通电电流，而且还取消了真空式和机械离心式点火提前装置，由电控单元根据汽油机的运行工况调整和控制点火提前角，使发动机的动力性经济性排放等方面的性能达到最优。另外，电子控制点火系统通过爆震传感器对爆震进行反馈控制，使汽油机大部分运行工况都处于爆震的临界状态漏，并进步找出原因。低温启动喷油器定时开关失效。个别缸火花塞不点火或火花过弱。检查喷油器，是否存在喷油过量，或者个别缸喷油过多的现象，是否有滴漏。检查燃油压力是否过高，压力调节器是否失效导致回油管路不能打开回油，压力调节器真空传感器软管是否脱落或者断裂。检查空气流量计传感器和节气门位置传感器输出信号是否正确。检查电路及有关传感器的工作情况。发动机加速不良检查进气。
4、空软管及其他管道电控汽油喷射系统有大量的真空管及其他管道，由于其大多是橡胶制品，受热沾油和时间长，就会产生老化。其故障主要表现在胶管老化管口破裂卡子未卡紧接口松动。其最终表现为漏气，使混合气过稀发动机启动困难或怠速不良加速无力等。燃油压力调节器燃油压力调节器用于调节喷油压力，出现故障时会明显影响发动机的供油量，使发动机供油不稳启动困难加速无力等。通道堵塞和压力调节器内的膜片损坏，都会造成燃油压力调节器故障。滤清器空气滤清器汽油滤清器及机油滤清器的堵塞都会造成发动机故障，因此应定期维护。第五章瑞虎发动机电控系统常见故障的分析例故障辆年产奇瑞瑞虎，搭载型发动机，匹配型手动变速器，用户反映该车在其他修理厂更换了正时齿带，之后发动机故障警告灯直点亮，且加速时发动机转速不能超过。接车后，经确定，故障确如用户所述。维修人员首先连接故障诊断仪对发动机。
5、据转速温度进气量等信号将真空电磁阀电流接通，真空电磁阀打开，真空度进入涡流控制阀，将涡流控制阀打开，进气通道变大，提高进气效率，从而改善发动机输出功率。瑞虎发动机电控燃油喷射系瑞虎发动机电控燃油喷射系统，主要以多点喷射为主，以为控制中心，利用安装在发动机不同的部位上的各种传感器来检测发动机的各种工作参数。根据这些参数选择中设定的程序，通过控制喷油器，精确地控制喷油量，使发动机在各种工况下都能获得最佳空燃比的混合气。此外，电控燃油喷射系统通过中的控制程序，还能实现起动加浓暖机加浓加速加浓全负荷加浓减速调稀强制怠速断油自动怠速控制等功能，满足发动机特殊工况对混合气的要求，使发动机获得良好的燃油经济性和排放性，也提高了汽车的使用性能。电控燃油喷射系统的组成电控燃油喷射系统般由空气供给系统燃油供给系统和电子控制系统组成。空气供给系统空气供给系统。
6、。我们决定首先检查节气门体和发动机控制单元相连的根线是否导通。由于该车型的维修手册还没有到站，所以只能根据维修其他车型的经验进行排除。经利用万用表检查后发现，电子节气门根线和发动机控制单元均导通，电子节气门的和发动机控制单元的相通的导线不能通过足够的电流。进步检查发现，电子节气门体的存在对地短路现象。顺着线路进行检查发现，该车的线路在穿过防火墙的密封套处存在问题。车辆在出厂时为了保证密封性能可靠，采用热熔橡胶压制，可能是温度偏高，使得密封套处导线绝缘外皮熔化出现了轻微短路，而线路刚好是节气门的相关线路，从而导致节气门信号无法正常传输。在将熔接在起的导线彻底分开并重新修复后，反复试车故障排除。总结首先，我们虽然是特约维修站，但我们不能只依赖换件来排除故障，而应该努力提高维修技术水平。其次，在没有维修资料的时候，可以参考维修其他车辆的经验，。
7、，将适量的燃油喷于进气门前，待进气行程时，再将燃油混合气吸入气缸中。装在供油总管上的燃油压力调节器是用以调节系统油压的，目的在于保持油路内的油压约高于进气管负压。此外，为了改善发动机低温起动性能，瑞虎汽车在进气歧管上安装了个冷起动喷油器，冷起动喷油器的喷油时间由热限时开关或者控制。电子控制系统电子控制系统的功能是根据发动机运转状况和车辆运行状况确定燃油的最佳喷射量。该系统由传感器和执行器三部分组成。传感器是信号转换装置，安装在发动机的各个部位，其功能是检测发动机运行状态的电量参数物理参数和化学参数等等，并将这些参数转换成计算机能够识别的电信号输入。检测发动机工况的传感器有水温传感器进气温度传感器曲轴位置传感器节气门位置传感器车速传感器氧传感器爆震传感器空调开关等。是发动机控制系统的核心部件。的存储器中存放了发动机各种工况的最佳喷油持续时。
8、器靶轮位置之所以会发生改变，极有可能是修理厂在校对正时时用改锥撬动靶轮来校对正时造成的。该车进排气凸轮轴的前端有个用开口扳手转动的六方轴颈，在拆掉正时齿带后，如果需要转动凸轮轴，只能通过这种方法实现。其他操作都可能产生不良后果，希望维修同行们引起重视。例故障二辆年产奇瑞瑞虎，用户反映发动机故障警告灯点亮,最高车速超不过。经咨询用户得知，该车在其他维修站已经维修天，但故障始终未解决。并先后试换过节气门体进气压力传感器，甚至还要更换发动机控制单元。根据该车的故障及维修情况，可以确定故障不在上述元件上，所以需要我们进步检查。我们先连接故障诊断仪对系统进行检测，发现节气门位置传感器信号过低，数据流显示节气门位置信号时有时无。产生该车故障的主要原因包括节气门位置传感器失效节气门位置传感器到发动机控制单元的信号线对地短路虚接，发动机控制单元内部故障。
9、的作用是提供测量和控制燃油燃烧时所需要的空气量。空气经过空气过滤器过滤后，由空气流量传感器计量，通过节气门体进入进气总管，再分配到各进气歧管。在进气歧管内，从喷油器喷出的燃油与空气混合后被吸入气缸内燃烧。在冷却水温较低时，为加快发动机暖机过程，设置了快怠速装置，由空气阀直接进入进气总管，可以通过怠速调整螺钉调节怠速转速，用空气阀控制快怠速转速，也可由操纵怠速控制阀控制怠速与快怠速。燃油供给系统燃油供给系统的功能是向发动机精确提供所需要的燃油量。燃油系统般由油箱电动燃油泵过滤器燃油脉动阻尼器有的汽车无燃油压力调节器冷起动喷油器有的汽车无及供油总管等组成。燃油由燃油泵从油箱中泵出，经过过滤器，除去杂质及水分后，再送至燃油脉动阻尼器，以减少其脉动。这样具有定压力的燃油流至供油总管，再经各供油歧管送至各缸喷油器。喷油器根据的喷油指令，开启喷油阀。
10、管是否漏气。检查点火时间是否过晚。调出故障码，分析故障原因。检查燃油喷射系统，如燃油压力喷油器工作情况。检查点火系统，尤其是爆震传感器和点火器的工作是否正常。检查节气门位置传感器是否正常。检查电路及与燃油喷射有关的元件的工作情况。检查汽缸压力气门间隙火花塞工作情况及配气相位等项目。典型元件故障及其原因般来说，比较可靠，不易出现故障，正常使用情况下，万千米的故障率不高于千分之，但当发动机工作时间过长行驶里程超过万千米时，的故障率就明显增加，故障的原因主要是焊点松脱电容元件失效集成块损坏电控单元固定脚螺栓松动电子元件损坏。旦出现故障，会造成发动机不能启动或难以启动无高速耗油量大等现象。传感器车用传感器般分为热敏电阻式真空压力式机械传动式和压电式等几种，相对而言，传感器在电控汽油喷射系统中易出现故障，故障原因主要是弹性元器件失效真空膜片破损接。
11、间，在接受了各种传感器传来的信号后，经过计算确定满足发动机运转状态的燃油喷射量和喷油时间。还可以对多种信息进行处理，实现系统以外其他诸多方面的控制如点火控制自诊断故障备用程序起动仪器显示等。系统的工作原理该系统根据各种传感器输送来的信号，能有效控制混合气浓度，使发动机在各种工况下，空燃比达到最佳值，从而实现提高功率降低油耗减少排气污染等功效。该系统可分为开环和闭环两种控制。闭环控制是在开环控制的基础上，在定条件下，由计算机根据氧传感器输出的含氧浓度信号修正燃油供给量，使混合气浓度保持在理想状态。目前电子控制的混合气形成系统有电子反馈式化油器系统和电控汽油喷射系统两种，其中电控汽油喷射系统的性能显得更为优越，电控化油器式已趋于淘汰。瑞虎发动机点火系电子控制点火系统也称微机控制点火系统，它主要由三部分组成监测发动机运行状况的传感器处理信号并。
12、然无法熄灭。经查阅相关电路图可知，凸轮轴位置传感器的根线分别为地线电源线和信号线。经利用万用表进行测量，传感器的电源接地及信号线均正常，没有出现断路短路及虚接的现象。按照由简到繁的原则，笔者先试换了凸轮轴位置传感器，但没有任何效果。鉴于发动机控制单元损坏的可能性相对较小，故未对其进行替换。将正时工具装配到位后，查看靶轮位置，感觉靶轮位置有些异常。因靶轮与进气凸轮为过盈配合，以前并没有太留意确切位置。为了确定该车靶伦位置是否正确，笔者找到辆同型车进行对比。在安装好正时工具后，经对比，发现靶轮位置差了约。至此，可以确定该车的故障是凸轮轴位置传感器靶轮位置改变所致。在更换进气凸轮轴总成并利用故障诊断仪清除故障码后，试车发动机转速可以达到约，故障彻底排除。总结该车凸轮轴位置传感器靶轮和凸轮轴为过盈配合，般情况不会发生位置改变。该车凸轮轴位置传感。
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（毕业论文）奇瑞瑞虎发动机电控系统的检测与故障分析