1、图查得 由机械设计式计算应力循环次数 由机械设计图查得接触疲劳的寿命系数 通用齿轮和般工业齿轮，按般可靠度要求选取安全系数 故得 模数 根据机械设计表取标准模数 校核齿根弯曲疲劳强度南通农业职业技术学院毕业设计论文 南通农业职业技术学院 机电工程系 毕业设计报告 课题名称用于带式输送机传动装置的减速器设计 姓名钱其文 专业机械制造与自动化 班级机制 学号 指导教师高利平 年月南通农业职业技术学院毕业设计论文 前言 随着社会的发展和人们生活水平的提高，人们对产品的要求也更高，这。
2、积小重量轻噪声低效率高可靠性高。 积木式组合设计基本参数采用优先数，尺寸规格整齐，零件通用性和 互换性强，系列容易扩充和花样翻新，利于组织批量生产和降低成本。 型式多样化，变型设计多摆脱了传统的单的底座安装方式，增添 了空心轴悬挂式浮动支承底座电动机与减速器体式联接，多方位安装面等 不同型式，扩大使用范围。 减速器的主要类型 减速器是种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动蜗杆传动或齿轮蜗杆传动南通农业职业技术学院毕业设计论文 所组成的部件。其主要类型有 圆柱齿轮减速器单级二级。布置形式展开式分流式同轴。 圆锥齿轮减速器用于输入轴和输出轴位置成相交的场合。 蜗杆减速器主要用于传动比的场合，传动比较大时结构紧凑。 其缺。
3、和。为了避免积累误差过大，保证装 配要求，轴上各装有个调整环，装配时修磨该环的厚度使其总间隙达到要求南通农业职业技术学院毕业设计论文 。因此，几台减速器之间零件不要互换，测绘过程中各组零件切勿放乱。 油面观察结构通过油面指示片上透明玻璃的刻线，可看到油池中储油计论文 实际从动轮转速 转速误差为 允许 带速 在范围内，带速合适。 确定带长和中心矩 根据课本式得 所以有 由机械设计式得 根据机械设计表取 根据机械设计式得 验算小带轮包角 适用 确定带的根数 根据机械设计表南通农业职业技术学院毕业设计论文 根据机械设计表 根据。
4、决 定了未来的产品趋向于多品种批量化。在各行各业中广泛使用着圆柱齿轮减速 器，它是种不可缺少的机械传动装置。目前国内各个减速器的标准系已达到上 百个，基本可以满足市场的需求。减速器在原动机和工作机或执行机构之间起匹 配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。减速器按用途可分为通 用减速器和专用减速器两大类，两者的设计制造和使用特点各不相同。世 纪年代，世界上减速器技术有了很大的发展，且与新技术革命的发展紧 密结合。 减速器概述 减速器的发展 世纪年代，世界上减速器技术有了很大的发展，且与新技术革命 的发展紧密结合。通用减速器的发展趋势如下 高水平高性能圆柱齿轮普遍采用渗碳淬火磨齿，承载能力提高 倍以上，体。
5、约需润滑油计算大 值用于粘度较高的油，同时应保持齿轮顶圆距离箱底不低于左右， 以免太浅时激起沉降在箱底的油泥。 减速器的工作原理 级圆柱齿轮减速器是通过装在箱体内的对啮合齿轮的转动，动力从轴 传至另轴，实现减速的，齿轮减速器结构图所示。动力由电动机通过皮带轮图 中未画出传送到齿轮轴，然后通过两啮合齿轮小齿轮带动大齿轮传送到轴， 从而实现减速之目的。 减速器有两条轴系两条配线，两轴分别由滚动轴承支撑在箱体上，采用 过渡配合有较好的同轴度，从而保证齿轮啮合的稳定性。箱体采用分离式，沿轴 线平面分为箱座和箱盖，二者采用螺栓连接，这样便于装修。为了保证箱体上安 装轴承和端盖的孔的正确形状，两个零件是在起加工的。装配时，他们之。
6、传送到齿轮轴，然后通过两啮合齿轮小齿轮带动大齿轮传送到轴， 从而实现减速之目的。 减速器有两条轴系两条配线，两轴分别由滚动轴承支撑在箱体上，采用 过渡配合有较好的同轴度，从而保证齿轮啮合的稳定性。箱体采用分离式，沿轴 线平面分为箱座和箱盖，二者采用螺栓连接，这样便于装修。为了保证箱体上安 装轴承和端盖的孔的正确形状，两个零件是在起加工的。装配时，他们之间采 用两销定位，销孔做成通孔。 减速器的设计图 减速器的装配示意图 装配示意图是在机器或部件拆卸过程轴测图所画的记录图样，是绘制装配图 和重新进行装配的依据。它所表达的内容主要是各零件之间的相对位置装配与 连接关系传动路线和工作情况等。在全面了解后，可以画出部分装配示。
7、登记。应注意图表零件标签上的序号名称 要致。 级圆柱齿轮减速器装配图 仔细分析，对所画对象做到心中有数。在画装配图前，要对现有资料进行整 理和分析，进步搞清装配体的用途性能结构特点以及各个组成部分的相互 位置和装配关系，对其它完整形状做到心中有数。 确定装配方案。据装配图的视图和选择原则，确定表达方案。对减速器表达 方案考虑为 主视图应符合其工作位置，重点表达外形，同时对右边螺栓连接及放油螺塞 连接采用局部剖视图，这样不但表达了这两处的装配连接关系，同时对箱体右边 和下边壁厚进行了表达，而且油面高度及大齿轮的浸油情况也目了然左边可 对销钉连接及油标结构进行局部剖视图，表达出这两处的装配连接关系上边可 对透气装置采用。
8、齿轮减速器广泛采用油池润滑，自然冷却。 为了减少齿轮运动的阻力和油的温升，浸入油中的齿轮深度以个齿高为宜。 速度高的还应该浅些，建议在倍齿高左右，但至少为。速度低的南通农业职业技术学院毕业设计论文 也允许浸入深些，可达到的齿轮半径更低速时，甚至可 到的齿轮半径。润滑圆锥齿轮传动时，齿轮浸入油中的深度应达到轮齿的 整个宽度。减速器油池的容积平均可按约需润滑油计算大 值用于粘度较高的油，同时应保持齿轮顶圆距离箱底不低于左右， 以免太浅时激起沉降在箱底的油泥。 减速器的工作原理 级圆柱齿轮减速器是通过装在箱体内的对啮合齿轮的转动，动力从轴 传至另轴，实现减速的，齿轮减速器结构图所示。动力由电动机通过皮带轮图 中未画。
9、间采 用两销定位，销孔做成通孔。 减速器的设计图 减速器的装配示意图 装配示意图是在机器或部件拆卸过程轴测图所画的记录图样，是绘制装配图 和重新进行装配的依据。它所表达的内容主要是各零件之间的相对位置装配与 连接关系传动路线和工作情况等。在全面了解后，可以画出部分装配示意图。 只有在拆卸之后才能显示出零件间的装配关系，因此应该边拆卸，边补充 完成装配示意图。装配示意图的画法没有严格的规定，通常用简单的线条画出零 件的大致轮廓。画装配示意图时，对零件的表达般不受前后层次的限制，其顺 序可以从主要零件着手，依此按装配顺序把其它零件逐个画出。装配示意图画好南通农业职业技术学院毕业设计论文 后，对各个零件编上序号并列。
10、机械设计表 根据机械设计表 由机械设计式得 计算轴上压力 由机械设计表查得，由式单根 带的初拉力 则作用在轴承的压力，由课本式 齿轮传动的设计计算 选择齿轮材料及精度等级 考虑减速器传递功率不大，所以齿轮采用软齿面。小齿轮选用调质， 齿面硬度为。大齿轮选用钢，调质，齿面硬度根据 机械设计表选级精度。齿面粗糙度 按齿面接触疲劳强度设计 由 由式 确定有关参数如下传动比齿 取小齿轮齿数。则大齿轮齿数 实际传动比南通农业职业技术学院毕业设计论文 传动比误差可用 齿数比 由机械设计表取 转矩 • 载荷系数 由机械设计表取 许用接触应力 由机械设。
11、局部剖视图，表达个零件的转配关系及该部的结构。 俯视图采用沿结合剖切的画法，将内部的装配关系以及零件之间的相互位置 清晰地表达出来，同时也表达出齿轮的啮合情况回油槽的形状以及轴承的润滑 情况。 左视图可采用外形图或局部视图，主要表达外形。可以考虑在其上作局部剖 视图，表达出安装孔的内部结构，以便于标注安装尺寸。另外，还可用局部视图 表达出螺栓台的形状。 建议用图幅，比例绘制。画装配图时应搞清装配体上各个结构及零 件的装配关系，下面介绍该减速器的有关结构 两轴系结构由于采用直齿圆柱齿轮，不受轴向力，因此两轴均由滚动 轴承支承。轴向位置由端盖确定，而端盖嵌入箱体上对应槽中，两槽对应轴上装 有八个零件，其尺寸等于各零件尺寸。
12、是效率低。 齿轮蜗杆减速器若齿轮传动在高速级，则结构紧凑若蜗杆传动 在高速级，则效率较高。 行星齿轮减速器传动效率高，传动比范围广，传动功率 ，体积和重量小。 减速器结构 近年来，减速器的结构有些新的变化。为了和沿用已久国内目前还在普遍 使用的减速器有所区别，这里分列了两节，并称之为传统型减速器结构和新型减 速器结构。 传统型减速器结构，绝大多数减速器的箱体是用中等强度的铸铁铸成，重型 减速器用高强度铸铁或铸钢。少量生产时也可以用焊接箱体。铸造或焊接箱体都 应进行时效或退火处理。大量生产小型减速器时有可能采用板材冲压箱体。箱体 通常由箱座和箱盖两部分所组成，其剖分面则通过传动的轴线。 减速器润滑 圆周速度的。
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用于带式输送机传动装置的减速器设计