1、声平均值为分贝，比上年减少分贝。在声源构成中，生活噪声源占，交通噪声源占，工业噪声源占，施工及其它噪声源占。虽然和年相比，交通噪声源所占比例有微幅下降，但从整个十五期间来看，在影响城市区域环境噪声的主要声源中，交通噪声总体上呈逐年上升趋势。二〇〇八年六月十三日星期五交通干线噪声根据对中心城区条主要交通干道进行监测的结果显示年城区道路交通干线噪声平均值为分贝，比去年下降分贝。其中等效声级在分贝以下的达标路段占监测干道总长度的，比上年上升了个百分点等效声级暴露在分贝以上的未达标路段长度为公里，占监测干道总长度的。轻轨噪声影响分析武汉桥口区轻轨带来的不仅仅是交通的便利，还有噪音。实测轻轨噪声曲线二〇〇八年六月十三日星期五轻轨对周边居民环境的重大影响噪声污染有碍健康中华人民共和国城市区域环境。
2、在车况相同的条件下，高架轻轨噪声要比地面部分高出个分贝据介绍，国外轻轨正常运行时速般低于公里，国外轻轨发达的城市，明确要求居民区学校和医院远离轻轨，即使是在轻轨建设方面领先我国若干年的西方发达国家，目前仍没有完全有效的控制措施。由此看来，轻轨运行的噪音污染明显高于国家规定的标准。根据轻轨的建造规模，武汉硚口区轻轨的噪声程度应该与上海大致相当。有识之士呼吁，通过增加隔音罩板及种植隔音林的手段治理噪音污染。噪声污染依法当治中华人民共和国环境噪声污染防治法第三十六条规定，建设经过已有的噪声敏感建筑物集中区域的高速公路和城市高架轻轨道路，有可能造成环境噪声污染的，应当设置屏障或者采取其他有效控制环境噪声污染的措施。该法第三十九条规定，穿越城市居民区文教区的铁路，因铁路机车运行造成环境噪声污染。
3、利用外资和出口创汇累计分别达到亿美元和亿美元，是九五时期的倍和倍。企业改革取得重大成果，家国有企业和家集体企业完成改制，民营经济成为区级经济的主力军。把改革发展就业环境有机结合，探索出了条以新型工业化带动老工业基地整体改造的新路子，汉正街都市工业区建设成效显著，工业经济走出低迷，成为全市制造业五大板块之。商贸流通业优势进步增强，现代服务业发展迅速，传统市场改造提速，年市场交易额达到亿元。房地产业异军突起，成为全区经济新的支撑。基础设施建设力度加大，预计年累计完成道路建设总投资亿元，是九五时期的倍，新修扩建长丰大道沿河大道等条主次道路，翻修改造街巷道路万平方米。旧城改造和新区开发施工面积累计达到万平方米。新增绿地面积万平方米，绿地率达到，二〇〇八年六月十三日星期五绿化覆盖率达到，人均公。
4、噪声标准规定，居住文教机关为主的区域以及乡村居住环境的噪声标准值，白天等效噪声值为分贝，夜间为分贝商业工业混杂区的等效噪声值为分贝，夜间为分贝城市中交通干线两侧，白天噪声的等效噪声值为分贝，夜间不超过分贝。医学专家介绍，般情况下，噪声如果超过分贝，长时间处在这种环境里，人的神经系统就会受到影响。噪声平均每提高分贝，噪声能量就会增强倍。噪声污染严重，甚至会破坏人体的听觉系统。经常处于噪声困扰之中，会出现记忆力减退失眠等症状。有研究显示，长期在机场铁道附近生活或者工作的女性怀孕后，婴儿智力低下和畸形的比例要明显高于其他地区。轻轨噪音污染高于国家标准目前国内虽然没有准确的相关数据，根据上海铁路轨道交通设计院在上海地铁号线地面段做不同时段的测试，当车速为公里时，噪声为分贝。根据国外资料来看，。
5、百姓都可以通过浏览器快速查询城市道路状况，实现城市道路交通地图浏览道路信息查询道路信息统计和专题地图等功能。课题研究的主要内容本课题的主要内容是研制开发个基于的城市行政区的数字地图系统操作平台，以武汉市硚口区的道路交通为研究对象，对硚口区道路交通及其有关数据进行数字化，建立规定比例的可视数字地图和相应的地理信息系统数据库。系统可提供该区域的数字地图信息，具有地图操作道路信息查询浏览漫游等功能，以便能快速准确全面地对硚口区道路和基础设施进行可视化的信息浏览与查询。以该系统为平台，对区域道路进行统计分析，提出自己的观点和思路。对现状道路和规划道路进行比较，做新建和改建道路的概预算分析。设计预期成果的理论意义和应用价值本项目研究的理论意义表现在探索城市道路地理信息系统的建立方法，为后续研究。
6、统的发展面临着系列的技术问题，不解决这些难点，地理信息系统就无法很好地处理城市交通系统中所存在的问题。因此，开发面向交通领域服务的智能交通历历信息系统，是实现基于可视化信息显示的交通管理信息服务系统的必要因素。相信随着技术的逐渐成熟，随着人们对技术的进步深入认识，随着跨越区域跨越交通运输方式的广域可视化信息显示平台将会成为大力发展的趋势。总结本次设计的主要内容是以武汉市最新出版的道路交通地图为主要依据，首先完成硚口区各类道路交通设施主要标志性地物的数字化。数字化后的数据进入地理信息系统平台进行深入的编辑处理，分类分级。最后选择合适的工具建立各区的道路交通地理信息系统。以系统为基础，对区域内各类道路的里程影响范围占有率等参数进行统计分析，提出对该区域道路交通状况分析或些具体交通问题的解。
7、多公里的路程，区内国道连通京珠沪蓉高速公路，交通极为便利。硚口区地理坐标为北纬东经。硚口区公共服务设施完善，是理想的安家置业乐园。全区现已建成多处绿化广场公园游园等绿化景观辖区内现有商业网点万余个，临近江汉路步行商业街，硚口路武汉美食街汇集国内知名餐饮娱乐企业余家，每个社区的体育健身中心文化中心齐备，为广大市民提供了高品位的休闲娱乐场所。辖区内有同济医院武汉第四医院等国家三级甲等医院，金融机构，各级各类学校所，现代化教学园区个，其中武汉市第中学和武汉市第中学为省级示范高中，能够为市民提供良好的医疗金融教育服务。二〇〇八年六月十三日星期五硚口区的历史简介硚口区是武汉市个休私营经济发展最快的城区。汉正街是汉口地区的发祥地，它倚江依水，四通八达，自古以来就是商贾云集之地，聚财导资之所。清代。
8、系统作为可视化信息平台，为交通出行者提供动态信息服务平台，不仅可以提供更加丰富的易于接受的信息显示方式，而且还可以提供实时动态信息服务。越来越多的系统已经开始采用了基于的可视化信息显示平台，但是般而言，该平台往往是局限于个城市区域内，或者是种交通运输方式而建立的覆盖范围相对较小，提供交通运输方式的信息相对较为单。城市智能交通地理信息系统发展所面临的问题包括交通数据库标准化城市交通现象表达多通信模式下实时路径选择等若干方面的问题。此外，由于交通数据的种类繁多，数据量大，操作复杂，人工管理难度大。智能旧地理信息系统的出现为交通数据的自动化管理提供了个可行的途径。然而，由于交通信息具有精度要求高规则复杂动态化离散化等特点，传统的地理信息系统并不能完全满足在交通方向应用的需求。城市交通信息系。
9、者丰富和完善道路地理信息系统体系提供理论基础有利于推动城市道路地理信息系统的发展，为制定武汉城市地理信息系统提供依据。本项目研究的应用价值体现在既提供为硚口区交通创建个方便市民出行的道路查询系统，又为以后硚口区城市道路规划及改建提供了有利的依据。二〇〇八年六月十三日星期五硚口区简介硚口区地处武汉市商贸中心地区汉口，东部是繁华的商贸旅游区，西部是广阔的武汉市新经济增长带，北接武汉市中央商务区，南滨长江最大的支流汉江，拥有公里长的滨江景观资源，是武汉市最具活力和发展潜力的城区之。硚口区常住人口万人，区内座桥梁横跨汉江，分别连通京广铁路武汉内环线和中环线，辖区内沿河大道中山大道京汉大道解放大道建设大道条城市主干道和即将建成的轻轨号线贯通全区。硚口区紧邻汉口火车站，离武汉天河国际机场只有二十。
10、共绿地面积达到平方米。街道双创工作取得重大突破，城市管理水平不断提高，市容市貌明显改观。科技进步对经济增长的贡献不断增大，教育整体发展水平居于全市领先水平，群众性文体活动蓬勃开展，成功承办武汉市第七届运动会，公共卫生防控和服务体系进步健全，获得和保持了全国文化先进区全国科技进步先进区全国群众体育先进区全国计划生育优质服务先进区等荣誉称号。社区建设行动计划成效显著，劳动就业和社会保障体系不断完善，登记失业率控制在以下。硚口区的道路建设情况重点加强主次干道和连通道的改造贯通与连接，大力推进主次干道排水绿化照明管线入地及立面整治等配套工程，进步调整优化交通网络，力争到年，基本形成布局合理的八纵八横骨干道路系统。推进东西向道路建设续建沿河大道西段古田路张公堤中环线北段额头湾三金潭，新建南境噪。
11、康熙乾隆时期，汉正街作为汉口之正街，汉口镇最繁华的商业中心，成为全国性导财运货贸迁有无的水陆商埠。解放前，汉正街三镇小商品批发市场更是闻名遐迩。年，个体经济率先在汉正街走向中国经济的舞台。目前，全区已有个体工商户户，私营企业的户，经营商品达万余种，年销售额达亿元，入库税收万元。私营企业从无到有，由小到大，经济规模迅速扩大，个体私营经济占区国民生产总值的，在全区大块经济中，已由过去的搭头变为大头，成为区级财政税收的主要来源。硚口区的经济状况年预计城镇居民年人均可支配收入达到万元，年均增长。年，预计地区生产总值达到亿元，年均增长全区财政收入达到亿元，年均增长地方财政收入达到亿元，年均增长，财政收入按可比口径较九五期末翻番。预计十五期间，全社会固定资产投资额累计达到亿元，是九五时期的倍实际。
12、的，当地城市人民政府应当二〇〇八年六月十三日星期五组织铁路部门和其他相关部门，制定减轻环境噪声污染的规划。铁路部门和其他相关部门应当按照规划的要求，采取有效措施，减轻环境噪声污染。业内人士分析认为，由于经济发展的原因和人们对住宅的需求价位上的考虑以及工作距离的远近，轻轨的开通，对离城比较远价位比较低的项目直接带来利好，特别是对商业类物业的影响比较大，众多的办公楼会对人流的依赖性更强，这样靠近轻轨沿线的写字楼可以促进销售。轻轨的开通，在更大的程度是把个区域的品质整体地提高了。但对离城区近靠近轻轨价位高的项目影响会比较弱。作为负面影响，轻轨作为种工业文明的产物，必然破坏客观环境。二〇〇八年六月十三日星期五展望与总结展望交通地理信息系统不仅给交通管理者提供了极大的方便，而且通过交通地理信息。
参考资料：
1、该文档不包含其他附件(如表格、图纸)，本站只保证下载后内容跟在线阅读一样，不确保内容完整性，请务必认真阅读。
2、有的文档阅读时显示本站（www.woc88.com）水印的，下载后是没有本站水印的（仅在线阅读显示），请放心下载。
3、除PDF格式下载后需转换成word才能编辑，其他下载后均可以随意编辑、修改、打印。
4、有的标题标有”最新”、多篇，实质内容并不相符，下载内容以在线阅读为准，请认真阅读全文再下载。
5、该文档为会员上传，下载所得收益全部归上传者所有，若您对文档版权有异议，可联系客服认领，既往收入全部归您。
【毕业设计】基于GIS的道路交通环境影响分析
