1、线半径为，所以不需要设置加宽。 路基路面设计 公路路基是路面的基础，它是按照路线位置和定技术要求修筑的带状构造物，承受 由路面传来的荷载，必须具有足够的强度稳定性和耐久性。 般路基设计 路基的类型和构造 路堤 路基设计标高高于天然地面标高时，需要进行填筑，这种路基形式称为路堤。按填 土高度的不同，划分为高路堤矮路堤和般路堤。路基边坡坡度取和， 在路基的两侧设置边沟。高路堤的填方数量大，占地多，为使路基稳定和横断面济济合 理，可以在适当位置设置挡土墙。为防止水流侵蚀和坡面冲刷，高路堤的边坡采取适当 的坡面防护和加固措施。 路堑 路基设计标高低于天然地面标高时，需要进行挖掘，这种路基形式称为路堑。挖方 边坡根据高度和岩土层情况设置成直线或折线，般坡度取和。挖方边 坡的坡脚设置边沟。
2、 学生姓名 学院名称 专业名称 指导教师 年月日 更多资料请看我的博客 摘要 为了巩固我们所学的知识，并在各方面得到更进步的提高，我们选择了重庆地区 新建二级公路设计作为毕业设计，这是对自身学习状况的次检查。 我所选择的设计路段是从至段，全长米，设计车速 ,路基宽度为。 此次课程设计主要包括的内容如下 路线设计在已知平面图的情况下，进行纵断面的设计，要求线路顺畅填挖 平衡经济合理。 路基设计包括各个桩号的填挖计算填挖较大地段的稳定分析整个线路的土 石调运借配等。 路面设计路基在不同干湿状态下，所设计的沥青路面和水泥混凝土路面方案的 比选，要求经济合理，便于施工并满足各设计规范要求。 路基路面排水工程高填挖地段的防护工程以及路基加固工程这部分相当 重要，对于。
3、全与通畅前提下，尽量做到用地省投资少， 使道路发挥其最大经济效益与社会效益。 道路横断面的布置及几何尺寸应能满足交通环境城市面貌等要求，横断面设计应 满足以下些要求 设计应符合公路建设的基本原则和现行公路工程技术标准规定的具体要求。 设计时应兼顾当地农田基本建设的需要，尽可能与之相配合，不得任意减并农 田排灌沟渠。 路基穿过耕种地区，为了节约用地，如当地石料方便，可修建石砌边坡。 沿河线的横断面设计，应注意路基不被洪水淹没或冲毁。 路基宽度的确定 路基宽度是指公路路幅顶面的宽度，即两路肩外缘之间的宽度，公路路基宽度为行车 到与路肩宽度之和。 根据规范，二级公路采用单幅路形式，行车道宽，硬路肩宽度， 土路肩宽度。路基宽，路拱坡度。 布置如下图所示硬路 肩 行 车 道 行 。
4、，以汇集和排除路基范围内的地表径流，路堑的上方设置截水沟，以 拦截和排除流向路基的地表径流。 半挖半填路基 半挖半填路基兼有路堤和路堑的特点，上述对路堤和路堑的要求均应满足。 设计依据 公路路基设设计规范 公路工程技术标准 路基填土与压实 填土的选择 路基的强度与稳定性，取决于土的性质和当地的自然因素。并与填土的高度和施 工技术有关。在填土时应综合考虑，据路基设计规范可知，二级公路的路基填 料最小强度和最大粒径如下表 路基压实度及填料要求表 项目分类路面底面以下深度填料最小强度填料最大粒径 填 方 路 基 上路床 下路床 上路堤 下路堤以下 零填及路堑 路床 毕业设计论文 题目重庆地区新建二级公路设计 起始桩号 。
5、原则 平面线形应与地形地物相适应，与周围环境相协调 在地势平坦的平原微丘区，路线以方向为主导，平面线形三要素中以直线为主在地 势起伏很大的山岭重丘区，路线以高程为主导，为适应地形，曲线所占比例较大。直线 圆曲线缓和曲线的选用与合理组合取决于地形地物等具体条件，不要片面强调路线以直 线为主或曲线为主。 保持平面线形的均衡与连贯 长直线尽头不能接以小半径曲线。长直线和大半径曲线会导致较高的车速，若突然 出现小半径曲线，会因减速不及而造成事故。 高低标准之间要有过渡。同等级的道路由于地形的变化在指标的采用上会有变 化，同条道路按不同设计速度的各设计路段之间也会形成技术标准的变化。 平曲线应有足够的长度 汽车在曲线路段上行驶，如果曲线过短，司机就必须很快的转动方向盘，这样在高速 行驶的情况下是非。
6、组合取决于地形地物等具体条件，不要片面强调路线以直 线为主或曲线为主。 保持平面线形的均衡与连贯 长直线尽头不能接以小半径曲线。长直线和大半径曲线会导致较高的车速，若突然 出现小半径曲线，会因减速不及而造成事故。 高低标准之间要有过渡。同等级的道路由于地形的变化在指标的采用上会有变 化，同条道路按不同设计速度的各设计路段之间也会形成技术标准的变化。 平曲线应有足够的长度 汽车在曲线路段上行驶，如果曲线过短，司机就必须很快的转动方向盘，这样在高速 行驶的情况下是非常危险的。同时，如不设置足够长度的缓和曲线，使离心加速度变化率 小于定数值，从乘客的心理和生理感受来看也是不好的。当道路转角很小时，曲线长度 就显得比实际短，容易引起曲线很小的错觉。因此，平曲线具有定的长度是必要的。 为了解决上述问。
7、 型和复合型六种。 平面设计方法 平面设计的重点 公路平面设计的重点是选线和定线，在满足技术标准的前提下，路线距离短，挖方 量少，土石方平衡时公路平面的主要内容。 平面设计的具体步骤和要求 资料收集现场踏勘选线与定线校核与审核 平曲线设计 本路段主要技术指标表 序号指标名称规范值序号指标名称规范值 公路等级两车道二级公路停车视距 路基宽度凸形竖曲线般最小半径 设计行车速度凹形竖曲线般最小半径 平曲线极限最小半径最短坡长 平曲线般最小半径设计洪水频率特大桥 不设超高最小平曲线半径其他 最大纵坡汽车荷载等级公路Ⅱ级 根据本段路线所处路段，综合全路段的路线走向及线形要求，本路段共有五个交点， 平曲线线形见图。 图平曲线线形图 平曲线要素计算 取作为算例，具体计算如下 。
8、构组成 路面类型 沥青路面设计 水泥路面设计, 路面比选, 路基土石方数量计算及调配, 横断面面积计算, 土石方数量计算, 路基土石方调配, 排水设计, 公路排水设计的内容, 设计依据, 路基排水设计, 地表排水设备的类型, 边沟设计, 排水沟设计, 路面排水设计, 路面表面排水, 涵洞设计, 涵洞分类及各种构造型式涵洞的适用性和优缺点, 涵洞选用原则, 涵洞拟定, 致谢, 参考文献, 路线设计 线形设计般原则 平面线形应与地形地物相适应，与周围环境相协调 在地势平坦的平原微丘区，路线以方向为主导，平面线形三要素中以直线为主在地 势起伏很大的山岭重丘区，路线以高程为主导，为适应地形，曲线所占比例较大。直线 圆曲线缓和曲线的选用与合理。
9、常危险的。同时，如不设置足够长度的缓和曲线，使离心加速度变化率 小于定数值，从乘客的心理和生理感受来看也是不好的。当道路转角很小时，曲线长度 就显得比实际短，容易引起曲线很小的错觉。因此，平曲线具有定的长度是必要的。 为了解决上述问题，最小平曲线长度般应考率下述条件确定 汽车驾驶员在操纵方向盘时不感到困难 般按的通过时间来设置最小平曲线长度，当设计车速为时，平曲线般 值取，最小值取。 小偏角的平曲线长度 当路线转角时称为小偏角。设计计算时，当转角等于时，平曲线按行程考 虑当转角小于时，曲线长度与成反比增加当转角小于时，按计。 平面线形要素的组合类型 平面线形的几何要素为直线圆曲线和缓和曲线，这三种基本线形要素可以组合得到 很多种平面线形的形式。就公路平面线形设计而言，主要有基本型型卵型凸型。
10、 道 硬 路 肩 土 路 肩 土 路 肩 图路基设计简图 路堤和路堑边坡坡度的确定 由公路路基设计规范，结合实际的工程地质条件综合考虑路堤边坡坡度取为 路堑边坡取为。 超高与加宽 路线平曲线半径小于时均设置超高，超高渐变率在缓和曲线内完成。 超高横坡的过渡方式采用绕内边缘旋转，先将外侧车道绕路中线旋转，当达到与 内侧车道同样的单向横坡度后，整个断面绕未加宽前的内侧车道边缘旋转，直至超高横坡 度。此时超高缓和段长度按下式计算 超 式中路面宽度 超超高横坡 超高渐变率，即旋转轴与车行道外侧边缘之间相对升降的比率，车 速时，取。 超高具体渐变过程见路线纵断面图超高栏。 为保证汽车在转变中不侵占相邻车道，凡小于半径的曲线路段，均需要相 应加宽。本路段最小圆曲。
11、 图圆曲线几何要素 处 取圆曲线半径，缓和曲线长度确定如下 因此曲线的几何要素为偏角，半径， 切线长 曲线长 外矢距 校正数 主点桩 为凹形。取竖曲线半径。 曲线长 切线长 外距 计算设计高程 竖曲线起点桩号 竖曲线起点高程 变坡点按照同样方法计算，具体结果见纵坡竖曲线表。 横断面设计 公路的横断面，是指公路中线上各点的法向切面，它是由横断面设计线和地面线所构 成的。其中横断面设计线包括行车道路肩分隔带边沟边坡截水沟护坡道以及隔 离栅环境保护等设施。 公路横断面的组成和各部分的尺寸要根据设计交通量交通组成设计车速地形条 件等因素。在保证必要的通行能力和交通安。
12、路基排水，采用了边沟截水沟急流槽等排水设施对于路面排水， 除了对路面进行了路拱设计，还进行中央分隔带的排水设计对于特殊路段的防 护和加固主要采用了骨架内植草和挡土墙。 桥涵设计包括桥梁和涵洞的形式尺寸的设计。 英文翻译 专题研究对此行业新观点或者新技术的综述。 关键词路线路基路面桥涵综合设计 目录 路线设计 线形设计般原则 平面线形要素的组合类型 平面设计方法 平曲线设计 平曲线要素计算 逐桩坐标计算 纵断面设计 竖曲线设计 横断面设计 路基宽度的确定 路堤和路堑边坡坡度的确定 超高与加宽 路基路面设计 般路基设计 路基的类型和构造 设计依据 路基填土与压实 软基处理 路基防护 支挡结构设计 路面结构设计 路面。
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重庆地区某新建二级公路设计毕业设计