1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....空中交通拥挤指令，差错，语言障碍，不标准术语，更改跑道，通讯，计量单位米。机场污染短跑道污染的滑行道，缺乏混乱模糊的标志信号，鸟群，设备失效，复杂地面导航程序，机场建筑。地形高原，斜坡，缺乏参照，黑洞。其它相似的呼号运行的压力延误，晚到，设备更换。飞机飞机故障，自动设备事件异常，。客舱乘务员差错，客舱事件分心，干扰，客舱门安全。机务机务事件差错。地面地面操作事件，除冰，地面人员差错。签派签派文字工作事件差错。文件手册差错，图表差错。其它机组排班事件。差错差错被定义为飞行机组的作为或不作为，导致对组织或机组的意图或期望的偏离。对差错的不管理和或管理经常会导致非预期的航空器状态。运行中的差错因此往往会降低安全裕度并且增加了不利事件产生的可能性。差错可以是自然产生的即与特定的显著的威胁没有直接关系，也可以与威胁相关，还可以是差错链中的部分......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....对于这种区别的训练和相应的补充训练也有着很重要的意义。当在非预期状态阶段时，机组有可能通过相应的恢复情形，重新回到正常操作状态，从而恢复安全裕度。旦非预期状态成为个后果，就不可能再恢复原来的情形，重新回到正常操作状态，以及恢复安全裕度。对策作为正常运行职责的部分，机组必须使用对策来避免威胁差错和非预期状态，从而提高飞行运行的安全裕度。对策的例子有检查单简令喊话，以及个人的战略和策略。飞行机组在确保飞机安全运行的对策上花费的时间和精力是相当多的。在训练和检查时的实际观察表明，飞行机组多达的活动与对策相关。所有的对策定是由机组执行。然而，些机组使用的威胁差错和非预期状态的对策是利用航空系统提供的硬件资源建立的。这些资源是机组履行职责之前已经在系统中存在的，因此它们被视为基于系统的对策......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....从而不断深入改进航空运行的安全裕度而逐渐发展的产物。威胁与差错管理的发展是行业经验集中的产物。这些经验促进了以下认识对航空界人的表现的研究和操作考虑，严重忽略了在动态的工作环境中影响人的表现这重要因素在人们履行运行职责时人与运行环境例如组织上,规章上和环境上的因素之间的相互作用。通过认识运行环境对人的表现的影响得出进步结论在航空运行领域仅单纯研究和考虑人的表现是不够的。关系到改善航空运行的安全裕度，抛开环境仅研究和考虑人的表现是远远不够的。因此目标是提供广泛审核动态和复杂操作时人为行为的原则性方法，这些复杂影响所产生的后果将直接影响安全。威胁与差错管理的模式威胁与差错管理的模式是个概念性的框架,它帮助我们从运行的角度来理解在动态和复杂的运行环境中安全和人的表现之间的内部关系。模式同时考虑到运行环境和在这种环境下履行运行职责的人......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....等等。因为其在飞行运行中都有潜在的降低安全裕度的负面影响，模式认为这些复杂情况及关联是威胁。些威胁能被预测到，因为机组已经预见或者知道它们。例如，机组提前准备对雷暴的相应措施从而预见该雷暴的后果或者在进近时机组针对机场的繁忙，会对其他飞机保持警觉。些威胁会意外发生，事先没有任何警告，例如在飞行中飞机突然发生故障。在这种情况下，飞行机组必须运用来自于训练和运行经验中获得的技能和知识对其进行处理。些威胁不会直接显现或是被飞行机组直接观察到，而是需要通过安全分析才能够发现，这种威胁被视为潜在威胁。潜在威胁的例子有设备设计问题视觉幻觉或是过站时间过短等。无论威胁是可预期的不可预期的，或是潜在的，对飞行机组管理威胁能力的种有效的衡量方法是机组能否预测到威胁的存在......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....设定和机组动作都经过证实工作负荷管理对运行任务进行优先排序和适当管理，以处理主要飞行工作避免任务固着不要超负荷工作自动设备管理恰当使用自动设备以平衡实际情况和或工作负荷要求向其他成员简述自动设备设置情况对自动设备的异常有有效的恢复技术检查对策评估和修改计划适时检查并修改现有飞行计划共同分析机组的决定和行为，以确保现有计划为最佳质询机组成员提出问题来探讨和或证实当前行动计划机组成员不怕表现出自己的知识缺乏决定机组成员应坚决果断陈述关键信息和或结论。及时果断的机组交流表个人和团队对策举例威胁与差错管理指南,威胁与差错管理概要威胁与差错管理是种包含了航空运行和人的表现的安全概念。并不是种革命性的概念......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....其他对策更直接的关系到对飞机运行安全的人为影响，它们是个人的战略和策略，个体和团队的对策。典型的个体和团队的对策包括通过人的能力训练，尤其是机组资源管理训练而获得的技能知识和态度。个体和团队的对策有三个基本类型计划对策管理预见的和意外的威胁执行对策发现差错并做出反应检查对策管理改变的飞行条件。强化的是将基于系统的对策及个体和团体的对策相结合的产物。表为对个体和团体的对策的详细举例。进步的对策指南可参照最终训练目标的评估指导案例，第三章，附篇，也可以查询航线运行安全审计手册号文件。表。个体和团体对策举例计划对策简令简令应具有交互性和全面的可操作性简明，不匆忙......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....威胁管理是差错管理和非预期航空器状态管理的基础。虽然威胁和差错之间没有直接的必然联系，也不是总可能建立种线性关系，或是在威胁差错和非预期航空器状态之间建立对的映射关系，但是档案数据显示对威胁的不善管理通常与机组的差错相关，而这通常又与非预期的航空器状态有关系。通过从根源上避免危及安全的状况出现，威胁管理为保持飞行运行的安全裕度提供了最提前主动的选择。机组作为威胁管理者，是避免威胁影响飞行运行安全的最后道防线。表是些威胁的举例，按照模式中威胁的两种基本类型进行分组。些环境威胁可预知并提前计划而另些为自然产生，但是都必须由飞行机组实时管理。另方面，组织威胁通常是潜在的，可以由航空组织从源头上控制，即消除威胁或至少使威胁最小化。飞行机组仍然是最后道防线，但是在这之前航空组织自身有更早的机会减少这些威胁。表威胁举例环境威胁组织威胁天气雷暴，颠簸，结冰，风切变，侧风顺风......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....处置不当的差错是指个关联转换成非预期状态管理。如下例机组在飞行管理计算机中选择了的进近，然后在最后进近定位点前的交叉检查中发现进近。然而，两个机组成员没有使用基本方式例如航向方式或人工操纵飞机按期望的航迹飞行，而是都试图在到达前重新编程选择正确的进近。结果造成飞机切过了航向道，下降晚，进入到不稳定的进近状态。这个例子说明机组只停留在差错管理阶段，而没有转换到非预期状态管理。模式的使用有助于让机组明白当飞机处在非预期状态时，机组的基本任务是非预期状态管理而非差错管理。上例也说明了机组容易停留在差错管理阶段。从学习和训练角度来看，将非预期飞机状态和其后果明显区别开是非常重要的。非预期的航空器状态是正常操作状态例如，稳定的进近与后果之间的种过渡转换状态，而后果是结束状态，大多数情况下是可报告的事件例如，事故或事故征候......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....执行的自动运行模式，没有发出要求的喊话，或是误解的许可。不管是哪种类型的差错，其对安全的影响取决于在差错导致非预期飞机状态和潜在的不安全后果之前，机组是否对其察觉并做出反应。因而，的目标之就是理解差错管理即发现和反应，而非仅仅关注差错的因果关系即犯的原因和出现的后果。从安全角度看，被及时发现并对其做出相应反应即正确管理的运行差错，不会导致非预期飞机状态，也不会降低飞行运行的安全裕度，因而仅被视为不合理的操作。正确的差错管理还是人的表现的成功例证，除了其安全上的意义外，还具有学习和训练的价值。正确掌握如何进行差错管理的方法，其重要性不亚于正确识别不同类型的常见差错。正确掌握差错管理的方法的意义在于差错是否被发现，何时被发现，被谁发现，对发现的差错采取何种措施，以及差错产生的后果。些差错很快被察觉并被处置，因此成为不合理操作......”。