增长都比较稳定，基本随时间的变 化呈线性增长，在本省人口计划政策控制下，预计未来年各影响区的增 长趋势比较平稳，选用元线性模型预测未来人口值。

具体模型及预测 值见下表 未来特征年人口预测万人表 人口年份年年年年年 回归曲线 赣州市 兴国县 社会经济发展预测 根据国内外多个国家和地区的发展经验，社会经济的发展趋势是先经济社会和交通运输发展现状及规划 兴国县兴宝线船溪至五里隘段公路改建工程可行性研究报告 慢再快后慢的过程。

目前我国正处在高速发展时期，对未来经济发展预 测，根据已有的经济数据集当前经济发展趋势和全面建设小康社会的战 略目标进行适当调整的方法进行预测。

个影响区未来年的经济增长率及 预测值，如下表 未来特征的增长率表 赣州兴国县 年年 年年 年年 年年 未来特征石溪石门均村圩黄柏茂塅，终于兴万县界的五里隘，与 万安县万宝公路相接，路线全长公里。

主要控制点为船溪上达 三坑长竹石溪石门均村圩黄柏茂塅五里隘。

建设规模见 表。

建载等级公路级 设计洪水频率大中桥小桥涵及路基 路面面层结构水泥砼路面 路线走终点走向主要控制点及建设规模 该公路起于永丰乡船溪村县道线处，途径上达三坑 长竹 指标名称单位技术标准备注 公路等级二级设计采用 设计速度 路基宽度米 路面宽度米 路肩宽度米 土路肩宽度米 最大纵坡 最小坡长米 最小平曲线半径米 荷交通量预测结果，参照交通部公路工程技术 标准公路路线设计规范中规定，全线 拟定按二级公路标准改建，设计速度为公里小时。

技术标准主要指 标见表 主要技术标准表线船溪至五里隘段公路改建工程可行性研究报告 未来特征年的预测交通量 表 特征年预测交通量辆日其中辆日汽车拖拉机摩托车其它 技术标准 根据公路发展规划和流量转移分配时未考虑京九铁路对本项目的转移交通量。

水路运输方面，在临近永丰均村带没有港口码头，所以不考虑 水路运输对本项目的转移交通量。

本项目交通量预测结果见表。

概述 兴国县兴宝充分调查分析项目所在地区社会经济与交通运输的基础上， 考虑项目所在地区经济并不发达，路网也比较简单，其中趋势交通量采 用增长率预测，本项目与铁路走向基本垂直，铁路对本项目的交通影响 很小，故交通 状，已远不能满足该地区发展的需求。

综上所述，兴国县兴宝线船溪至五里隘段公路升级改建非常必要。

主要结论 交通量预测 本项目交通量的生成由趋势交通量诱增交通量和转移交通量三部 分组成，在密，随着十二五 计划的实施，社会经济总量将得到提升，必然导致交通量增加，使该路 的交通量保持在个较高的增长水平。

根据交通量预测到年路段交 通量折合成小客车辆日，年为辆日。

目前的道路现 村建设改善农民的生活条件的首 要任务是加强农村的基础设施建设，改善农村的交通环境，为国家三农 政策和农村经济的发展发挥基础作用。

交通量增长的需要 当今社会经济的发展与交通的发展联系将更加紧须先行。

交通运输是国民经济的基 础性服务性产业，是合理配臵资源提高经济运行质量和效率的重要 基础。

无论是农业的发展农村的进步，还是农民的致富，都离不开交 通基础设施的建设。

搞好社会主义新农 在很大的安全隐患，该项目的改造升级，提高道路的通行能力，改变兴 国县西南部乡镇交通落后的现状，完善兴国县路网功能和农村客运网络。

社会经济发展和新农村建设的需要 全面建设小康社会，交通运输必安县的 主要通道，起点方向可连通线中间于均村圩与线相接，终 点与万安县万宝公路连接，方便两县之间的交往和贸易往来，便于国道 和县乡公路交通转换。

因现有道路路况差，弯多路窄通视性差，存 建工程可行性研究报告 脱贫致富非常重要。

县道升级改造和路网建设的需要 兴国县兴宝线船溪至五里隘段公路是县道线兴国县城至宝洪公 的组成部分，是兴国县路网规划中的重要县道，也是兴国通往万道路通视性差，存在较大 的安全隐患，对该路线进行升级改造，可加快与邻县之间的通道建设， 改善县道公路及农村客运班车通行条件和开发沿线资源，加快当地农民概述 兴国县兴宝线船溪至五里隘段公路改案 问题与建议。

建设的必要性 拟建项目位于兴国县均村乡和永丰乡境内，是兴国县通往万安县的 主要公路。

路线经过区域为山岭重丘地形，现有路基宽度米，路 面宽度米，弯多路窄坡陡线型差道路 交通量分析预测 项目建设必要性 建设条件与环境 技术标准与建设规模 路线方案研究 项目建设方案意见 投资估算与资金筹措 国民经济评价 实施方案道路 交通量分析预测 项目建设必要性 建设条件与环境 技术标准与建设规模 路线方案研究 项目建设方案意见 投资估算与资金筹措 国民经济评价 实施方案 问题与建议。

建设的必要性 拟建项目位于兴国县均村乡和永丰乡境内，是兴国县通往万安县的 主要公路。

路线经过区域为山岭重丘地形，现有路基宽度米，路 面宽度米，弯多路窄坡陡线型差道路通视性差，存在较大 的安全隐患，对该路线进行升级改造，可加快与邻县之间的通道建设， 改善县道公路及农村客运班车通行条件和开发沿线资源，加快当地农民概述 兴国县兴宝线船溪至五里隘段公路改建工程可行性研究报告 脱贫致富非常重要。

县道升级改造和路网建设的需要 兴国县兴宝线船溪至五里隘段公路是县道线兴国县城至宝洪公 的组成部分，是兴国县路网规划中的重要县道，也是兴国通往万安县的 主要通道，起点方向可连通线中间于均村圩与线相接，终 点与万安县万宝公路连接，方便两县之间的交往和贸易往来，便于国道 和县乡公路交通转换。

因现有道路路况差，弯多路窄通视性差，存 在很大的安全隐患，该项目的改造升级，提高道路的通行能力，改变兴 国县西南部乡镇交通落后的现状，完善兴国县路网功能和农村客运网络。

社会经济发展和新农村建设的需要 全面建设小康社会，交通运输必须先行。

交通运输是国民经济的基 础性服务性产业，是合理配臵资源提高经济运行质量和效率的重要 基础。

无论是农业的发展农村的进步，还是农民的致富，都离不开交 通基础设施的建设。

搞好社会主义新农村建设改善农民的生活条件的首 要任务是加强农村的基础设施建设，改善农村的交通环境，为国家三农 政策和农村经济的发展发挥基础作用。

交通量增长的需要 当今社会经济的发展与交通的发展联系将更加紧密，随着十二五 计划的实施，社会经济总量将得到提升，必然导致交通量增加，使该路 的交通量保持在个较高的增长水平。

根据交通量预测到年路段交 通量折合成小客车辆日，年为辆日。

目前的道路现 状，已远不能满足该地区发展的需求。

综上所述，兴国县兴宝线船溪至五里隘段公路升级改建非常必要。

主要结论 交通量预测 本项目交通量的生成由趋势交通量诱增交通量和转移交通量三部 分组成，在充分调查分析项目所在地区社会经济与交通运输的基础上， 考虑项目所在地区经济并不发达，路网也比较简单，其中趋势交通量采 用增长率预测，本项目与铁路走向基本垂直，铁路对本项目的交通影响 很小，故交通流量转移分配时未考虑京九铁路对本项目的转移交通量。

水路运输方面，在临近永丰均村带没有港口码头，所以不考虑 水路运输对本项目的转移交通量。

本项目交通量预测结果见表。

概述 兴国县兴宝线船溪至五里隘段公路改建工程可行性研究报告 未来特征年的预测交通量 表 特征年预测交通量辆日其中辆日汽车拖拉机摩托车其它 技术标准 根据公路发展规划和交通量预测结果，参照交通部公路工程技术 标准公路路线设计规范中规定，全线 拟定按二级公路标准改建，设计速度为公里小时。

技术标准主要指 标见表 主要技术标准表 指标名称单位技术标准备注 公路等级二级设计采用 设计速度 路基宽度米 路面宽度米 路肩宽度米 土路肩宽度米 最大纵坡 最小坡长米 最小平曲线半径米 荷载等级公路级 设计洪水频率大中桥小桥涵及路基 路面面层结构水泥砼路面 路线走终点走向主要控制点及建设规模 该公路起于永丰乡船溪村县道线处，途径上达三坑 长竹石溪石门均村圩黄柏茂塅，终于兴万县界的五里隘，与 万安县万宝公路相接，路线全长公里。

主要控制点为船溪上达 三坑长竹石溪石门均村圩黄柏茂塅五里隘。

建设规模见 表。

建设规模表表概述 兴国县兴宝线船溪至五里隘段公路改建工程可行性研究报告 序号指标名称单位数量 路线长度公里 土石方数量立方米 水泥砼路面平方米 大桥米座 中桥米座 小桥米座 涵洞道 平面交叉处 新占用土地亩 投资估算资金筹措及工期安排 投资估算 本项目投资估算根据交通部号通知颁发的公路基本建设 工程投资估算编制办法和公路工程估算指标及江西省交通厅 月日起执行的江西省公路基本建设工程概预算编制办法 补充规定编制。

估算费用按二级施工队伍取定各项费率，人工费单价 为元工日，其他直接费和间接费率按省交通厅的补充规定 计算，材料单价根据现场调查提供的材料价格选用，运杂费按交通厅补 充规定中的规定律按社会运输计算。

建设项目估算总造价为 万元。

估算成果见表。

人工主要材料数量汇总表表 序号工料名称单位数量 人工工日 原木 锯材 Ⅰ级钢筋 Ⅱ级钢筋 钢绞线 型钢 钢管 水泥 石油沥青 生石灰 砂砂砾 片石概述 兴国县兴宝线船溪至五里隘段公路改建工程可行性研究