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雨季施工。
路面施工注意天气变化，设专职人员收听播报天气预报，及时做好防护工作。
已做好的路床基层要留好排水槽，以防雨水浸泡。
驻地拌合站预制场临时便道要做好排水工作，加强拌合站与施工现场联系，发现天气变化，及时停工。
施工遇雨水时，要及时停工，对已摊铺的路段要及时碾压。
经检验不合格时，应返工处理。
对雨淋后不合格混合料要弃置，不得使用。
结构物施工，做好基坑的排水，防止雨水流入，必要时采用篷布进行覆盖，以保证结构物的质量。
配备充足的防洪防汛物质和器材，成立防洪组织，制定防洪措施，服从业主和地方政府对防洪工作的统安排和调动。
第十二章施工期间突发事件的预防和处理措施第节停水停电事故预防和处理项目部设专人和供电供水部门联络，准确了解供电供水情况，并及市城市轨道交通号线天宝站东城站永久道路修复项目工程施工组织设计市市政工程机械施工有限公司时向项目经理反馈异常情组织设计市市政工程机械施工有限公司水闷料作好试验选样工作，进场材料必须有出厂合格证并经检验合格后方可进场。
水泥选用终凝时间较长的水泥石粉渣必须坚硬清洁无风化无杂质。
石渣垫层和水泥稳定石屑工准备首先认真检查成型土基的高程平整度，核对密实度回弹模量检测结果是否符合要求，不合格处重新施工，同时清除表面杂物按设计要求备料洒市城市轨道交通号线天宝站东城站永久道路修复项目工程施工标准进行整形，整形完成后报监理工程师检验。
整形完成后的路基范围内不准堆放杂物。
路基土方施工尽量避开雨季，并做好必要的排水设施和防护措施，保证雨季期间排水畅通，路基稳定，环境不受污染。
路面基层施工施范要求的回弹模量时，应重新进行碾压处理，直至满足规范要求。
路基整形路基挖填方基本完成时，对路床的中心线及标高，路基及边坡各部分尺寸进行检查，检查测量完毕后用人工配合机械或小型机具，按规范要求的工艺人工配合小型机具清理到标高。
土质挖方完成后应对路床进行密实度检测。
其密实度应不小于，达不到上述标准，应进行翻松压实，使之符合规范要求。
路基土方全部完成后，沿线应按规范要求做回弹模量实验。
路基达不到规。
挖方段压实度不小于。
第二节路基工程路床面处理及路基成形路床面处理任何施工方法均不得对自然状态下的路床面造成损坏。
对于机械方法进行施工开挖地段，路基底部应留不小于的保护层，由在最佳含水量范围。
路基压实度要求为填方段路槽下压实度不小于，以下压实度不小于市城市轨道交通号线天宝站东城站永久道路修复项目工程施工组织设计市市政工程机械施工有限公司，即横向先填路中，然后逐渐向两侧推进，每填层，整平层，每层填土松铺厚度控制在左右，每层回填土的宽度应比设计宽度多填，以保证路基压实度和整修后边坡的压实度。
填土用土的含水量应接近最佳值即植物土淤泥膨胀性粘土，不同类的土不得混填，防止在填方内形成水囊，造成填土不均匀引起沉陷等不良后果。
路基填筑作业分段采用水平分层法进行施工，先从低处开始逐层进行，顺序是先低后高，先中后边清楚过的原地面，按相应的压实度标准或设计要求进行碾压密实。
碾压中如发现显著沉陷或壅包时，要查明原因，妥善处理。
填方用土，要严格的选择，用匀质的同类土填筑，填土中不得混有树根草皮等杂物，严禁采用含碳土性质，确保路基施工质量。
施工中发现障碍物和土壤性质变化时应立即报告监理工程师，并按其指示进行处理。
填方施工时，填方段以自卸汽车运输，推土机摊铺，平地机整平，振动式压路机碾压，核子密度仪检测。
填土前，对挖，自卸汽车运输，对可利用的土，就近摊铺在路面上，不可利用的土，运至弃土场。
施工中开挖面要平整，并沿线路方向设排水坡，防止开挖面积水。
开挖出的土石应随挖随运，以免堆积被水浸泡，保持土质良好的力学施工组织设计市市政工程机械施工有限公司地点。
利用机械破碎旧路面时，应有专人统指挥，操作范围内不得有人，铲刀切入地面不宜过深，推刀速度缓慢。
土方施工挖方施工，开挖时采用反铲挖掘机自上而下分层开各有关单位协商后，再行拆除和迁移，同时必须采取必要的保护和防护措施。
钢筋混凝土及混凝土结构物采用机械风炮机拆除。
拆除垃圾及时清运，统运至指定市城市轨道交通号线天宝站东城站永久道路修复项目工程标志。
准备工作原地面的混凝土及土石渣需破掉及清运出去放在指定地方。
掘除用地范围以内的树墩树根和其他有机物，并挖到原地面以下深度。
在用地范围内必须拆除地面障碍物和设施，在施工前施工单位必须与标定出路基边缘零填线坡脚线边沟轴线供土场轮廓。
其桩距平缓地段为米，陡坡地段为米，地形突变处单独设桩。
并在施工中每填筑层，按设计及规范要求放样次，以控制填土边缘。
放样所用的桩撅应带有明显的机械碾压检验签证边坡修整。
各区段各流程内只允许做该段和流程内的作业，不允许几种作业交叉施工，确保专业施工质量。
施工测量根据导线控制网及控制点高程，复测路基断面，并测设路基中桩线，根据地形标机械碾压检验签证边坡修整。
各区段各流程内只允许做该段和流程内的作业，不允许几种作业交叉施工，确保专业施工质量。
施工测量根据导线控制网及控制点高程，复测路基断面，并测设路基中桩线，根据地形标定出路基边缘零填线坡脚线边沟轴线供土场轮廓。
其桩距平缓地段为米，陡坡地段为米，地形突变处单独设桩。
并在施工中每填筑层，按设计及规范要求放样次，以控制填土边缘。
放样所用的桩撅应带有明显的标志。
准备工作原地面的混凝土及土石渣需破掉及清运出去放在指定地方。
掘除用地范围以内的树墩树根和其他有机物，并挖到原地面以下深度。
在用地范围内必须拆除地面障碍物和设施，在施工前施工单位必须与各有关单位协商后，再行拆除和迁移，同时必须采取必要的保护和防护措施。
钢筋混凝土及混凝土结构物采用机械风炮机拆除。
拆除垃圾及时清运，统运至指定市城市轨道交通号线天宝站东城站永久道路修复项目工程施工组织设计市市政工程机械施工有限公司地点。
利用机械破碎旧路面时，应有专人统指挥，操作范围内不得有人，铲刀切入地面不宜过深，推刀速度缓慢。
土方施工挖方施工，开挖时采用反铲挖掘机自上而下分层开挖，自卸汽车运输，对可利用的土，就近摊铺在路面上，不可利用的土，运至弃土场。
施工中开挖面要平整，并沿线路方向设排水坡，防止开挖面积水。
开挖出的土石应随挖随运，以免堆积被水浸泡，保持土质良好的力学性质，确保路基施工质量。
施工中发现障碍物和土壤性质变化时应立即报告监理工程师，并按其指示进行处理。
填方施工时，填方段以自卸汽车运输，推土机摊铺，平地机整平，振动式压路机碾压，核子密度仪检测。
填土前，对清楚过的原地面，按相应的压实度标准或设计要求进行碾压密实。
碾压中如发现显著沉陷或壅包时，要查明原因，妥善处理。
填方用土，要严格的选择，用匀质的同类土填筑，填土中不得混有树根草皮等杂物，严禁采用含碳土植物土淤泥膨胀性粘土，不同类的土不得混填，防止在填方内形成水囊，造成填土不均匀引起沉陷等不良后果。
路基填筑作业分段采用水平分层法进行施工，先从低处开始逐层进行，顺序是先低后高，先中后边，即横向先填路中，然后逐渐向两侧推进，每填层，整平层，每层填土松铺厚度控制在左右，每层回填土的宽度应比设计宽度多填，以保证路基压实度和整修后边坡的压实度。
填土用土的含水量应接近最佳值即在最佳含水量范围。
路基压实度要求为填方段路槽下压实度不小于，以下压实度不小于市城市轨道交通号线天宝站东城站永久道路修复项目工程施工组织设计市市政工程机械施工有限公司。
挖方段压实度不小于。
第二节路基工程路床面处理及路基成形路床面处理任何施工方法均不得对自然状态下的路床面造成损坏。
对于机械方法进行施工开挖地段，路基底部应留不小于的保护层，由人工配合小型机具清理到标高。
土质挖方完成后应对路床进行密实度检测。
其密实度应不小于，达不到上述标准，应进行翻松压实，使之符合规范要求。
路基土方全部完成后，沿线应按规范要求做回弹模量实验。
路基达不到规范要求的回弹模量时，应重新进行碾压处理，直至满足规范要求。
路基整形路基挖填方基本完成时，对路床的中心线及标高，路基及边坡各部分尺寸进行检查，检查测量完毕后用人工配合机械或小型机具，按规范要求的工艺标准进行整形，整形完成后报监理工程师检验。
整形完成后的路基范围内不准堆放杂物。
路基土方施工尽量避开雨季，并做好必要的排水设施和防护措施，保证雨季期间排水畅通，路基稳定，环境不受污染。
路面基层施工施工准备首先认真检查成型土基的高程平整度，核对密实度回弹模量检测结果是否符合要求，不合格处重新施工，同时清除表面杂物按设计要求备料洒市城市轨道交通号线天宝站东城站永久道路修复项目工程施工组织设计市市政工程机械施工有限公司水闷料作好试验选样工作，进场材料必须有出厂合格证并经检验合格后方可进场。
水泥选用终凝时间较长的水泥石粉渣必须坚硬清洁无风化无杂质。
石渣垫层和水泥稳定石屑基层施工水泥稳定石屑基层设计形式机动车道水泥稳定石粉渣，水泥石粉渣，其主要工序施工方法及注意事项为施工测量测量出基层施工的边桩和摊铺石粉渣的高程。
摊铺石粉渣水泥摊铺集料前，先在基层上洒水，使其表面湿润，但不过份潮湿而造成泥泞，然后用推土机和平地机将集料均匀地摊铺在基层上，摊铺宽度比设计宽米，以保证整段稳定层碾压密实摊铺厚度做到均匀致，压实时般考虑左右的松铺系数同时检查集料的含水量，必要时洒水闷料，再将整段石粉渣分块，按设计计算每块的水泥用量，摊铺在每块石粉渣上。
在施工前进行预铺实验，来确定松铺系数。
机械拌合施工中水泥石粉渣在最佳含水量下摊铺压实，摊铺至碾压时间不超过小时，派组，制定环保措施，项目经理部处分级管理，负责检查监督各项环保工作的落实。
加强对施工人员的教育与管理，使人人心中都明确环保工作的重大意义，积极主动地参与环保工作，自觉遵守环保的各项规章制度。
第三节环保技术措施防止和减少轻
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