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动配电柜，以备基坑内生产用电。
施工计划施工任务安排从南北两端段盾构段向中间钢便桥处进行施工，冠梁及第道支撑以上土方挖出后及时进行冠梁及支撑的施工，同时北端具备支撑施工条件后及时进行北端冠梁及进行北端的土方开挖，分层分段开挖完成后进行围檩钢筋砼支撑及连系梁的施工。
两个工作面重点是确保南北两个端头盾构井支撑施做进度，以确保盾构始发的关键节点工期要求。
朝阳广场站基坑围护结构支撑体系施工方案隧道集团有限公司作业条件及技术计划作业条件支撑施做的各类钢筋原材及其加工的各钟设备模板模板支撑及需要预埋的钢筋应力监测的元器件到位，各类施工技术及作业人员到位。
详见本方案资源配置。
施工技术计划说明关案垂直吊装作业事故应急预案该类事故发生后，疏散现场施工人员，保护好现场对轻伤要立即进行简单的止血包扎等处理，然后立即专人专车送定点医院或打进行进步治疗重伤事故筋加工场及堆放场均采用活动帆布雨棚，防雨防晒。
活动帆布雨棚遮盖不到的钢材上面采用帆布遮盖。
施工用电施工用电以用网电为主，自发电为应急电源为辅的方式保证施工生产用电。
施工时根据实际需要在基坑两侧设置通道，支撑施做时钢筋模板等材料用塔吊龙门吊吊入坑内指定位置，混凝土浇筑时采用米长混凝土泵车。
钢筋及综合加工场基坑北端东侧布置钢筋等原材堆放加工等场地并设置钢筋成品半成品堆放场及待检区。
钢架模板等堆放场地。
另外，设置必要的试验室氧气乙炔库房材料库应急物资库房等，进出工地的大门处均设有标准化洗车槽。
具体见附图朝阳站站基坑开挖阶段地布置图。
施工便道基坑东侧为出渣进料主要运输护结构支撑体系施工方案中铁隧道集团有限公司施工场地平面布置根据施工总体安排并结合文明施工要求，基坑北段东侧大门新华街为出渣进料主要运输通道，基坑北端东侧布置支撑钢筋型钢原材料堆放及加工脚手关键工序采用施工效率高的机械。
现场施工统筹规划统部署，提高运输通道的使用效率避免相互干扰，如混凝土浇筑土方开挖的干扰，尽量安排两端交替作业，避免设备的闲置和提高通道的利用率。
朝阳广场站基坑围对各工序的作业施工计划进行详细分解，对制约进度的问题及时进行反馈及解决，确保工程进度以日保旬，以旬保月制定管理制度及相应的保证措施并组织落实。
根据场地条件，分阶段进行合理的场地布置及设备选型，向，每段土方挖至支撑底面时及时转入支撑施工工序支撑强度满足开挖要求后立即安排下段下层的开挖，紧密工序衔接，尽可能的减少施工干扰，见缝插针的安排连系梁及剪刀撑的施工，确保不影响关键线路施工。
难度大重难点分析朝阳站站为号线换乘站，车站规模尤其在基坑跨度大，总体施工任务重工期紧，支撑施工与土方开挖工序衔接组织难度大。
应对措施充分利用基坑内有限空间，合理组织工作区域和工作面施工方结构稳定为前提，在确保安全的情况下进行施工。
基坑内土方开挖或倒运时挖机必须有专人指挥，防止挖机转向或倒土时撞击混凝土支撑或连系梁等基坑支护的受力构件。
车站规模大工期紧支撑施做与土方开挖施工组织果接近预警值时，及时调整施工参数，并采取加强措施。
施工过程中定时对支撑内进行监测，并不定时抽查，以保证有问题时及早发现及时处理。
整个基坑开挖及车站结构施工过程，始终以监测数据及统计分析为指导以基坑隧道集团有限公司加强支撑内力周边土体及建构筑物的监测，严格控制砼支撑施做拆除程序。
实行信息化施工，加强基坑开挖时的坑内外监测。
根据控制标准和以往的基坑施工经验，制定预警值，当量测结对称平衡限时五个要点，明挖施工遵循竖向分层纵向分区分段先撑后挖快速封底的原则，处理好开挖和支撑的关系，充分利用时空效应原理掌握好开挖与支撑的关系。
朝阳广场站基坑围护结构支撑体系施工方案度为，采用四道混凝土支撑两道钢支撑的内支撑形式。
车站基坑宽度大深度深，基坑开挖土方和支撑架设的组织和及时性，至关重要，是本项目安全控制的重点和难点。
应对措施在开挖过程中掌握好分层分步土粉细砂圆砾泥岩粉砂质泥岩。
基坑支撑施工重难点分析及对策基坑深度深跨度大，支撑架设的组织和及时性，至关重要，是本项目控制的重点和难点重难点分析朝阳广场站基坑平均开挖深度为，最大净跨力管电信管燃气管线等，埋深均在以内。
图车站周边主要建筑物分布图工程地质概况朝阳广场站地处邕江低阶地亚区，本站点上覆第四系土层自上而下分别为杂填土层硬塑状粘土，硬塑状粉质粘土可塑状粉质粘土粉双拼连系梁朝阳广场站基坑围护结构支撑体系施工方案中铁隧道集团有限公司朝阳广场站范围内管线受新华街人防工程的限制，地下市政管线普遍埋深较浅，管线主要沿道路两侧敷设，分布有雨污合流管给水管电层，钻石广场层，均为商业建筑。
基坑周边管线分布情况临时中立柱双拼连系梁第道砼撑剪刀撑第二道砼撑第三道砼撑第四道砼撑双拼连系梁根双拼剪刀撑根双拼连系梁剪刀撑根层，钻石广场层，均为商业建筑。
基坑周边管线分布情况临时中立柱双拼连系梁第道砼撑剪刀撑第二道砼撑第三道砼撑第四道砼撑双拼连系梁根双拼剪刀撑根双拼连系梁剪刀撑根双拼连系梁朝阳广场站基坑围护结构支撑体系施工方案中铁隧道集团有限公司朝阳广场站范围内管线受新华街人防工程的限制，地下市政管线普遍埋深较浅，管线主要沿道路两侧敷设，分布有雨污合流管给水管电力管电信管燃气管线等，埋深均在以内。
图车站周边主要建筑物分布图工程地质概况朝阳广场站地处邕江低阶地亚区，本站点上覆第四系土层自上而下分别为杂填土层硬塑状粘土，硬塑状粉质粘土可塑状粉质粘土粉土粉细砂圆砾泥岩粉砂质泥岩。
基坑支撑施工重难点分析及对策基坑深度深跨度大，支撑架设的组织和及时性，至关重要，是本项目控制的重点和难点重难点分析朝阳广场站基坑平均开挖深度为，最大净跨度为，采用四道混凝土支撑两道钢支撑的内支撑形式。
车站基坑宽度大深度深，基坑开挖土方和支撑架设的组织和及时性，至关重要，是本项目安全控制的重点和难点。
应对措施在开挖过程中掌握好分层分步对称平衡限时五个要点，明挖施工遵循竖向分层纵向分区分段先撑后挖快速封底的原则，处理好开挖和支撑的关系，充分利用时空效应原理掌握好开挖与支撑的关系。
朝阳广场站基坑围护结构支撑体系施工方案隧道集团有限公司加强支撑内力周边土体及建构筑物的监测，严格控制砼支撑施做拆除程序。
实行信息化施工，加强基坑开挖时的坑内外监测。
根据控制标准和以往的基坑施工经验，制定预警值，当量测结果接近预警值时，及时调整施工参数，并采取加强措施。
施工过程中定时对支撑内进行监测，并不定时抽查，以保证有问题时及早发现及时处理。
整个基坑开挖及车站结构施工过程，始终以监测数据及统计分析为指导以基坑结构稳定为前提，在确保安全的情况下进行施工。
基坑内土方开挖或倒运时挖机必须有专人指挥，防止挖机转向或倒土时撞击混凝土支撑或连系梁等基坑支护的受力构件。
车站规模大工期紧支撑施做与土方开挖施工组织难度大重难点分析朝阳站站为号线换乘站，车站规模尤其在基坑跨度大，总体施工任务重工期紧，支撑施工与土方开挖工序衔接组织难度大。
应对措施充分利用基坑内有限空间，合理组织工作区域和工作面施工方向，每段土方挖至支撑底面时及时转入支撑施工工序支撑强度满足开挖要求后立即安排下段下层的开挖，紧密工序衔接，尽可能的减少施工干扰，见缝插针的安排连系梁及剪刀撑的施工，确保不影响关键线路施工。
对各工序的作业施工计划进行详细分解，对制约进度的问题及时进行反馈及解决，确保工程进度以日保旬，以旬保月制定管理制度及相应的保证措施并组织落实。
根据场地条件，分阶段进行合理的场地布置及设备选型，关键工序采用施工效率高的机械。
现场施工统筹规划统部署，提高运输通道的使用效率避免相互干扰，如混凝土浇筑土方开挖的干扰，尽量安排两端交替作业，避免设备的闲置和提高通道的利用率。
朝阳广场站基坑围护结构支撑体系施工方案中铁隧道集团有限公司施工场地平面布置根据施工总体安排并结合文明施工要求，基坑北段东侧大门新华街为出渣进料主要运输通道，基坑北端东侧布置支撑钢筋型钢原材料堆放及加工脚手架模板等堆放场地。
另外，设置必要的试验室氧气乙炔库房材料库应急物资库房等，进出工地的大门处均设有标准化洗车槽。
具体见附图朝阳站站基坑开挖阶段地布置图。
施工便道基坑东侧为出渣进料主要运输通道，支撑施做时钢筋模板等材料用塔吊龙门吊吊入坑内指定位置，混凝土浇筑时采用米长混凝土泵车。
钢筋及综合加工场基坑北端东侧布置钢筋等原材堆放加工等场地并设置钢筋成品半成品堆放场及待检区。
钢筋加工场及堆放场均采用活动帆布雨棚，防雨防晒。
活动帆布雨棚遮盖不到的钢材上面采用帆布遮盖。
施工用电施工用电以用网电为主，自发电为应急电源为辅的方式保证施工生产用电。
施工时根据实际需要在基坑两侧设置移动配电柜，以备基坑内生产用电。
施工计划施工任务安排从南北两端段盾构段向中间钢便桥处进行施工，冠梁及第道支撑以上土方挖出后及时进行冠梁及支撑的施工，同时北端具备支撑施工条件后及时进行北端冠梁及进行北端的土方开挖，分层分段开挖完成后进行围檩钢筋砼支撑及连系梁的施工。
两个工作面重点是确保南北两个端头盾构井支撑施做进度，以确保盾构始发的关键节点工期要求。
朝阳广场站基坑围护结构支撑体系施工方案隧道集团有限公司作业条件及技术计划作业条件支撑施做的各类钢筋原材及其加工的各钟设备模板模板支撑及需要预埋的钢筋应力监测的元器件到位，各类施工技术及作业人员到位。
详见本方案资源配置。
施工技术计划说明关案垂直吊装作业事故应急预案该类事故发生后，疏散现场施工人员，保护好现场对轻伤要立即进行简单的止血包扎等处理，然后立即专人专车送定点医院或打进行进步治疗重伤事故发生后，首先观察受伤的情况部位，如发生休克，应先处理休克。
遇到呼吸心跳停止者，应立即进行人工呼吸，胸外心脏挤压。
并立即拨打定点医院急救电话，并派人到路口接
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