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盖营至巴音塔拉段公路改扩建工程原国道改扩建工程施工图设计总说明公路勘察设计有限责任公司全线共设处取弃土场，并设置施工便道，以方便运输。
本次设计采用集中取弃土，避开视线设置弃土场集中取土相结合的取土方式，取土完毕后要求恢复植被。
与沿线环境及景观的协调情况本项目的建设对当地人民的生活不会带来负面影响，反而会使当地人民的生活出行效率在项目建成后有较大的提高。
公路的建设将对沿线国民经济和社会发展产生有利的重大影响，有利于乌兰察布机场的顺利运营对地表水大气噪声土壤地表植被等环境将产生中度的不利影响对文化资源野生植物资源及土地质量在拟建路段内几乎不产生影响。
项目在方案设计时已经综合考虑了各方面因素，并采取措施将不利影响降到了最低程度。
本项目的实施，其节省运输成本和节省燃油的效果是十分明显的，项目的建设和实弊。
新技术新材料新设备新工艺等的采用情况测量技术本项目测量放线工作全部采用测量，该技术具有精度高速度快效益好等特点，能快速完成公路平纵面测量，为设计提供精确可靠的数据。
施是积极可行的，有益于社会经济的发展和生态环境的保护。
项目建设社会负面影响不大。
只要设计和施工中采用定工程措施，不会对社会产生较大影响而且项目建成后有利于改善当地人民的出行，项目建设的社会影响利大于野生植物资源及土地质量在拟建路段内几乎不产生影响。
项目在方案设计时已经综合考虑了各方面因素，并采取措施将不利影响降到了最低程度。
本项目的实施，其节省运输成本和节省燃油的效果是十分明显的，项目的建设和实生活出行效率在项目建成后有较大的提高。
公路的建设将对沿线国民经济和社会发展产生有利的重大影响，有利于乌兰察布机场的顺利运营对地表水大气噪声土壤地表植被等环境将产生中度的不利影响对文化资源道，以方便运输。
本次设计采用集中取弃土，避开视线设置弃土场集中取土相结合的取土方式，取土完毕后要求恢复植被。
与沿线环境及景观的协调情况本项目的建设对当地人民的生活不会带来负面影响，反而会使当地人民的最大风速风向西北风年蒸发量建设项目名称乌兰察布章盖营至巴音塔拉段公路改扩建工程原国道改扩建工程施工图设计总说明公路勘察设计有限责任公司全线共设处取弃土场，并设置施工便用集中取弃土，施工完成后对弃取土场临时用地采取植被恢复措施。
项目乌兰察布市集宁区年平均气温最高气温最低气温年平均降雨量冻结期月份最大冻结深度米平均风速基宽米及米。
安全设计措施根据本项目特点对全线交通安全设施进行利用，在设计方面增加安装费用，按照规范要求设置了相应的标志标线。
全线土石方情况，取土弃土方案全线土方万立方米，为保护生态环境，全线采体设计总体设计原则由于本项目为旧路改扩建工程，因此在设计过程中利用现有分离式路基右幅对左幅旧路进行改造。
技术标准及主要技术指标的采用情况本项目采用双向六车道城市道路标准设计，设计速度公里小时，路铺结构层厚度，从而确定改建后道路设计的标高，道路设计标高为路中线标高。
桥涵右幅桥涵全部利用，包括道小桥涵，头道河大桥座米箱梁，宽，米，使用情况良好。
排水防护旧路右侧路线防护全部利用。
三总旧路利用情况平面设计中线以现状左幅路基右侧边缘进行偏移到改建全幅中心线。
左幅现有路线不进行加宽改造。
纵面纵断面设计标高根据现状道路左幅右侧路基边缘标高为基础进行拟合，并考虑横向偏移横坡及左侧旧路加。
沿线电力供应可满足工程用电需求，该项目实施时，可与当地电力供应部门协商解决。
主要外购材料来源及供应地钢材木材沥青等主要外购材料由集宁供应，工程所需的材料机械的运输可以通过现有公路来完成。
左侧韩家村南河道冲洪积物颗粒坚硬，级配般，夹有漂石，筛选可用于桥涵混凝土，工程等级Ⅲ，有用层厚度米，出材率。
工程用水及用电项目区域附近水源丰富，可考虑沿线河流附近水库沿线村镇用水及灌溉用水玄武岩，中等级风化，灰色致密，石质坚硬，有气孔构造出材率，厚米，表面有水锈，碎石土开采方便，东南绕城高速公路曾将此作为主要石料场调查砂砂砾料场处在位于路线终点西南公里处，该料场位于路线来当地建设的基础设施项目较多，项目区内有相应的加工厂，可加工各种规格碎石，料场符合质量要求，运输条件良好。
通过现场调查，确定片碎石料场个在位于路线起点东公里处，该料场位于平安石料场，还林地，岩石为路材料供应运输情况主要外购材料来源及供应地钢材木材沥青等主要外购材料由集宁供应，工程所需的材料机械的运输可以通过现有公路来完成。
地方材料来源及供应地。
项目所在地区石料储量丰富，由于近年日年沙尘暴日能见度小于公里天低云高米。
气象资料见下表建设项目名称乌兰察布章盖营至巴音塔拉段公路改扩建工程原国道改扩建工程施工图设计总说明公路勘察设计有限责任公司气象资料表筑路日年沙尘暴日能见度小于公里天低云高米。
气象资料见下表建设项目名称乌兰察布章盖营至巴音塔拉段公路改扩建工程原国道改扩建工程施工图设计总说明公路勘察设计有限责任公司气象资料表筑路材料供应运输情况主要外购材料来源及供应地钢材木材沥青等主要外购材料由集宁供应，工程所需的材料机械的运输可以通过现有公路来完成。
地方材料来源及供应地。
项目所在地区石料储量丰富，由于近年来当地建设的基础设施项目较多，项目区内有相应的加工厂，可加工各种规格碎石，料场符合质量要求，运输条件良好。
通过现场调查，确定片碎石料场个在位于路线起点东公里处，该料场位于平安石料场，还林地，岩石为玄武岩，中等级风化，灰色致密，石质坚硬，有气孔构造出材率，厚米，表面有水锈，碎石土开采方便，东南绕城高速公路曾将此作为主要石料场调查砂砂砾料场处在位于路线终点西南公里处，该料场位于路线左侧韩家村南河道冲洪积物颗粒坚硬，级配般，夹有漂石，筛选可用于桥涵混凝土，工程等级Ⅲ，有用层厚度米，出材率。
工程用水及用电项目区域附近水源丰富，可考虑沿线河流附近水库沿线村镇用水及灌溉用水。
沿线电力供应可满足工程用电需求，该项目实施时，可与当地电力供应部门协商解决。
主要外购材料来源及供应地钢材木材沥青等主要外购材料由集宁供应，工程所需的材料机械的运输可以通过现有公路来完成。
旧路利用情况平面设计中线以现状左幅路基右侧边缘进行偏移到改建全幅中心线。
左幅现有路线不进行加宽改造。
纵面纵断面设计标高根据现状道路左幅右侧路基边缘标高为基础进行拟合，并考虑横向偏移横坡及左侧旧路加铺结构层厚度，从而确定改建后道路设计的标高，道路设计标高为路中线标高。
桥涵右幅桥涵全部利用，包括道小桥涵，头道河大桥座米箱梁，宽，米，使用情况良好。
排水防护旧路右侧路线防护全部利用。
三总体设计总体设计原则由于本项目为旧路改扩建工程，因此在设计过程中利用现有分离式路基右幅对左幅旧路进行改造。
技术标准及主要技术指标的采用情况本项目采用双向六车道城市道路标准设计，设计速度公里小时，路基宽米及米。
安全设计措施根据本项目特点对全线交通安全设施进行利用，在设计方面增加安装费用，按照规范要求设置了相应的标志标线。
全线土石方情况，取土弃土方案全线土方万立方米，为保护生态环境，全线采用集中取弃土，施工完成后对弃取土场临时用地采取植被恢复措施。
项目乌兰察布市集宁区年平均气温最高气温最低气温年平均降雨量冻结期月份最大冻结深度米平均风速最大风速风向西北风年蒸发量建设项目名称乌兰察布章盖营至巴音塔拉段公路改扩建工程原国道改扩建工程施工图设计总说明公路勘察设计有限责任公司全线共设处取弃土场，并设置施工便道，以方便运输。
本次设计采用集中取弃土，避开视线设置弃土场集中取土相结合的取土方式，取土完毕后要求恢复植被。
与沿线环境及景观的协调情况本项目的建设对当地人民的生活不会带来负面影响，反而会使当地人民的生活出行效率在项目建成后有较大的提高。
公路的建设将对沿线国民经济和社会发展产生有利的重大影响，有利于乌兰察布机场的顺利运营对地表水大气噪声土壤地表植被等环境将产生中度的不利影响对文化资源野生植物资源及土地质量在拟建路段内几乎不产生影响。
项目在方案设计时已经综合考虑了各方面因素，并采取措施将不利影响降到了最低程度。
本项目的实施，其节省运输成本和节省燃油的效果是十分明显的，项目的建设和实施是积极可行的，有益于社会经济的发展和生态环境的保护。
项目建设社会负面影响不大。
只要设计和施工中采用定工程措施，不会对社会产生较大影响而且项目建成后有利于改善当地人民的出行，项目建设的社会影响利大于弊。
新技术新材料新设备新工艺等的采用情况测量技术本项目测量放线工作全部采用测量，该技术具有精度高速度快效益好等特点，能快速完成公路平纵面测量，为设计提供精确可靠的数据。
计算机辅助设计在本项目中被广泛使用，路线平纵横设计采用纬地软件在桥梁结构设计中采用了桥梁通桥梁博士等软件路面结构分析计算采用了公路路面设计程序软件，大大提高了设计的效率。
四路线路线布设及主要技术指标采用情况本项目设交点个，平曲线为基本型曲线，路线技术指标详见下表主要技术指标表路线主线设计时速公里小时段落长度最大直线长度平曲线占线路总长路线增长系数平均每公里交点个数竖曲线占路线总长平均每公里纵坡变坡次数最大纵坡处最短坡长米处竖曲线最小半径凸型凹型安全设施设计原则规范统经济节约。
本项目安全设施是在遵循公路交通安全设施设计规造作为补充坚持以生态防护为主，工程防护为辅。
真正作到不破坏或少影响。
保证安全为前提，决不能为了景观设计而忽视安全。
尊重地区特性，充分考虑沿线地形地貌特征，气候特征等。
自然景观与人文景观和谐统，不强求于人文景观的塑造，以免造成对自然景观的冲击。
服务社会原则。
从经济实用的原则出发，保护沿线的生态环境自然和人文景观，并满足交通运输的需求，促进社会经济的发展，保护和推荐著名旅游风景名胜人文风俗。
建设项目名称乌兰察布章盖营至巴音塔拉段公路改扩建工程原国道改扩建
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